CN214504614U - 一种组合式交通信号杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式交通信号杆，包括支撑座，所述支撑座的顶部设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部设置有立柱，所述立柱的侧面均匀分布有四列指示灯，所述第二支撑杆的外侧套设有旋钮，所述旋钮和所述第一支撑杆的上端面转动连接，所述立柱的顶部设置有防护罩。本实用新型中，通过转动旋钮可以带动第二支撑杆转动，因为第二支撑杆和第一支撑杆内的螺纹槽螺纹连接，所以通过控制旋钮达到控制第二支撑杆旋进螺纹槽的深度，进而控制指示灯的高度，第二支撑杆旋进螺纹槽的深度可调可以方便信号杆的储藏。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通信号杆技术领域，尤其涉及一种组合式交通信号杆。
背景技术
交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯和黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯和道路与铁路平面交叉道口信号灯。现有的应急指示灯高度一定无法调节给运输和使用带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种组合式交通信号杆。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种组合式交通信号杆，包括支撑座，所述支撑座的顶部设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部设置有立柱，所述立柱的侧面均匀分布有四列指示灯，所述第二支撑杆的外侧套设有旋钮，所述旋钮和所述第一支撑杆的上端面转动连接，所述立柱的顶部设置有防护罩。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二支撑杆的外侧开设有螺纹，所述第一支撑杆的内部开设有螺纹槽，所述第二支撑杆和所述螺纹槽螺纹连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述旋钮和所述第二支撑杆螺纹连接，所述旋钮和所述第一支撑杆的上端面转动连接有。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述旋钮的外侧均匀分布多个条形凸起。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一支撑杆的外侧设置有限位座，所述支撑板的顶部设置有限位杆，所述限位杆贯穿所述限位座并和所述限位座滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二支撑杆的顶部和所述支撑板转动连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，设置有支撑座、第一支撑杆、旋钮、支撑板、立柱、指示灯、防护罩、第二支撑杆、限位杆、限位座和螺纹槽结构，通过转动旋钮可以带动第二支撑杆转动，因为第二支撑杆和第一支撑杆内的螺纹槽螺纹连接，所以通过控制旋钮达到控制第二支撑杆旋进螺纹槽的深度，进而控制指示灯的高度，第二支撑杆旋进螺纹槽的深度可调可以方便信号杆的储藏。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的第一视角结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的第二视角结构示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的部分剖视结构示意图。
图例说明：
1、支撑座；2、第一支撑杆；3、旋钮；4、支撑板；5、立柱；6、指示灯；7、防护罩；8、第二支撑杆；9、限位杆；10、限位座；11、螺纹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式交通信号杆，包括支撑座1，支撑座1的顶部设置有第一支撑杆2，第一支撑杆2的顶部设置有第二支撑杆8，第二支撑杆8的顶部设置有支撑板4，支撑板4的顶部设置有立柱5，立柱5的侧面均匀分布有四列指示灯6，第二支撑杆8的外侧套设有旋钮3，旋钮3和第一支撑杆2的上端面转动连接，立柱5的顶部设置有防护罩7。
具体的，如图1-3所示，第二支撑杆8的外侧开设有螺纹，第一支撑杆2的内部开设有螺纹槽11，第二支撑杆8和螺纹槽11螺纹连接，旋钮3和第二支撑杆8螺纹连接，旋钮3和第一支撑杆2的上端面转动连接有，旋钮3的外侧均匀分布多个条形凸起，第一支撑杆2的外侧设置有限位座10，支撑板4的顶部设置有限位杆9，限位杆9贯穿限位座10并和限位座10滑动连接，第二支撑杆8的顶部和支撑板4转动连接，限位座10和限位杆9的存在可以限制支撑板4的转动，防止在将第二支撑杆8旋入螺纹槽11内时指示灯6方向偏转，通过转动旋钮3可以带动第二支撑杆8转动，因为第二支撑杆8和第一支撑杆2内的螺纹槽11螺纹连接，所以通过控制旋钮3达到控制第二支撑杆8旋进螺纹槽11的深度，进而控制指示灯6的高度，第二支撑杆8旋进螺纹槽11的深度可调可以方便信号杆的储藏。
工作原理：使用时，通过转动旋钮3可以带动第二支撑杆8转动，因为第二支撑杆8和第一支撑杆2内的螺纹槽11螺纹连接，所以通过控制旋钮3达到控制第二支撑杆8旋进螺纹槽11的深度，进而控制指示灯6的高度，第二支撑杆8旋进螺纹槽11的深度可调可以方便信号杆的储藏。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种组合式交通信号杆，包括支撑座(1)，其特征在于，所述支撑座(1)的顶部设置有第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)的顶部设置有第二支撑杆(8)，所述第二支撑杆(8)的顶部设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部设置有立柱(5)，所述立柱(5)的侧面均匀分布有四列指示灯(6)，所述第二支撑杆(8)的外侧套设有旋钮(3)，所述旋钮(3)和所述第一支撑杆(2)的上端面转动连接，所述立柱(5)的顶部设置有防护罩(7)。
2.根据权利要求1所述的一种组合式交通信号杆，其特征在于，所述第二支撑杆(8)的外侧开设有螺纹，所述第一支撑杆(2)的内部开设有螺纹槽(11)，所述第二支撑杆(8)和所述螺纹槽(11)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种组合式交通信号杆，其特征在于，所述旋钮(3)和所述第二支撑杆(8)螺纹连接，所述旋钮(3)和所述第一支撑杆(2)的上端面转动连接有。
4.根据权利要求1所述的一种组合式交通信号杆，其特征在于，所述旋钮(3)的外侧均匀分布多个条形凸起。
5.根据权利要求1所述的一种组合式交通信号杆，其特征在于，所述第一支撑杆(2)的外侧设置有限位座(10)，所述支撑板(4)的顶部设置有限位杆(9)，所述限位杆(9)贯穿所述限位座(10)并和所述限位座(10)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种组合式交通信号杆，其特征在于，所述第二支撑杆(8)的顶部和所述支撑板(4)转动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120185596.2U CN214504614U (zh) | 2021-01-24 | 2021-01-24 | 一种组合式交通信号杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120185596.2U CN214504614U (zh) | 2021-01-24 | 2021-01-24 | 一种组合式交通信号杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214504614U true CN214504614U (zh) | 2021-10-26 |
Family
ID=78216514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120185596.2U Active CN214504614U (zh) | 2021-01-24 | 2021-01-24 | 一种组合式交通信号杆 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-01-24 CN CN202120185596.2U patent/CN214504614U/zh active Active
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Legal Events
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