CN214500004U - 汽车p档驻车机械装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种汽车P档驻车机械装置，包括机架，在机架的上部设有换挡旋转轴，换挡旋转轴的一端活动连接有曲柄，在机架的顶部设有锁杆支臂，在锁杆支臂上设有锁杆，换挡旋转轴的中部连接有换挡盘，机架一端的顶部设有滑竿，在滑竿的外周套设有滑块，曲柄的一端与滑块活动连接，锁杆的上端连接有V型块。本实用新型通过对P档机构的设计，可进一步加强汽车的稳定性，有利于增强汽车的整体安全性能，保证道路的运行速率，为城市交通提供更为高效安全可靠的保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及驻车设备技术领域，特别涉及一种汽车P档驻车机械装置。
背景技术
车辆驻车系统是指可以使汽车可靠的在原地停驻，在任何情况下都不会发生滑行的情况。
现在的汽车驻车系统大多采用人力机械式，其装置为机械传动装置。通过使用杆系或拉索的结构类型来完成制动功能，其操纵部分采用手柄控制。然而，由于在通常工况下采用P档驻车时，如果操作不当，容易造成锁止机构与P档锁止齿轮之间卡死；或直接对变速器造成较大刚性冲击，严重时甚至可能导致变速器损坏。尤其在动态行驶过程中，如果出现P档驻车的误操作，甚至会造成严重的车辆失控事故。
基于此，有必要提出一种新型的汽车P档驻车机械装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车P档驻车机械装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车P档驻车机械装置，包括机架，其中，在所述机架的上部设有换挡旋转轴，所述换挡旋转轴的一端活动连接有曲柄，在所述机架的顶部设有锁杆支臂，在所述锁杆支臂上设有锁杆，所述换挡旋转轴的中部连接有换挡盘，所述机架一端的顶部设有滑竿，在所述滑竿的外周套设有滑块，所述曲柄的一端与所述滑块活动连接，所述锁杆的上端连接有V型块。
作为本实用新型进一步的方案：
所述V型块设于所述锁杆的外周，所述滑块的一端与止动棘爪固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：
所述止动棘爪的一端连接有棘爪旋转轴，在所述止动棘爪的一侧设有复位扭簧，所述止动棘爪的另一端与棘轮相配合连接。
作为本实用新型进一步的方案：
所述棘轮顶部连接有斜齿轮，所述棘轮的底部连接有第二斜齿轮。
作为本实用新型进一步的方案：
所述曲柄的两端均分别设有螺栓，所述曲柄的一端通过其中一所述螺栓与所述滑块活动连接。
作为本实用新型进一步的方案：
在所述换挡盘上开设有多个凹槽，所述换挡盘的一端与板簧相配合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
通过换档旋转轴1的旋转可带动曲柄8进行上下移动，从而拉动滑块11沿滑竿10进行上下移动，起到推动止动棘爪12运动的作用。在本实施例中，由于滑块11在与止动棘爪12接触部分进行了斜面设计，保证其在向上的运动中能顺利推动止动棘爪12与棘轮15之间的啮合；
利用杠杆原理，在止动棘爪12的设计上，前半部分加长长度，后半部分缩短长度，即利用更小的推力推动止动棘爪12与棘轮15进行啮合，以较小的驱动力达到啮紧目的，并对局部发生干涉的部分进行圆角设计，尽可能减轻机构零件间的损伤；
此外，在止动棘爪12的侧端面上加装复位扭簧13，在夹紧滑块11向下移动后能将止动棘爪12拉离，使得止动棘爪12脱离与棘轮15的啮合，恢复车辆的正常行驶。
本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型提出的汽车P档驻车机械装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的汽车P档驻车机械装置的前视图；
图3为本实用新型提出的汽车P档驻车机械装置的侧视图
图4为本实用新型提出的汽车P档驻车机械装置的俯视图。
主要符号说明：
| 换挡旋转轴 | 1 | 滑竿 | 10 |
| 机架 | 2 | 滑块 | 11 |
| 换挡盘 | 3 | 止动棘爪 | 12 |
| 板簧 | 4 | 复位扭簧 | 13 |
| 锁杆 | 5 | 棘爪旋转轴 | 14 |
| 锁杆支臂 | 6 | 棘轮 | 15 |
| V型块 | 7 | 斜齿轮 | 16 |
| 曲柄 | 8 | 第二斜齿轮 | 17 |
| 螺栓 | 9 |
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图4，本实用新型提出一种汽车P档驻车机械装置，包括机架2，在所述机架2的上部设有换挡旋转轴1。
其中，换挡旋转轴1能够在机架2内进行转动。在本实施例中，换挡旋转轴1一端活动连接有曲柄8。在机架2的顶部设有锁杆支臂6，在锁杆支臂6上设有锁杆5。在换挡旋转轴1的中部连接有换挡盘3，机架2一端的顶部连接有滑竿10，在滑竿10的外周套设有滑块11。其中，曲柄8的一端与滑块11活动连接，在锁杆5的上端连接有V型块7。
在本实施例中，在曲柄8的两端均分别设有螺栓9。其中，曲柄8的一端通过螺栓9与滑块11相连接，曲柄8的两端均能够沿着螺栓9进行转动。当换挡旋转轴1转动时，能够带动曲柄8进行运动。
此外，换挡旋转轴1中部固定连接有换挡盘3。在本实施例中，在换挡盘3一端开设有四个凹槽。其中，换挡盘3上的四个凹槽分别对应P、R、N、D四个不同的档位。在换挡盘3的一端连接有板簧4。在本实施例中，板簧4的一端通过螺丝固定在前壳上。
在本实施例中，机架2一端的顶部连接有滑竿10。其中，在滑竿10的外周套设有滑块11。从图1中可以看出，曲柄8的一端通过螺栓9与滑块11相连接。可以理解的，在实际应用中，通过曲柄8的运动可以带动滑块11在滑竿10上做上下滑动。
与此同时，在锁杆5的上端连接有V型块7。具体而言，V型块7设于锁杆5的外周，且V型块7固定安装在前壳上。在本实施例中，滑块11的一端与止动棘爪12固定连接。止动棘爪12一端连接有棘爪旋转轴14。在止动棘爪12的一侧设有复位扭簧13，止动棘爪12的另一端与棘轮15相配合连接。
在实际应用中，止动棘爪12能够绕着棘爪旋转轴14进行自由转动。此外，止动棘爪12的一侧连接有复位扭簧13。在本实施例中，复位扭簧13采用圆柱螺旋拉伸弹簧。在此需要补充说明的是，对于直径d＞0.5mm的弹簧，两支承面需磨平，磨平部分不应少于圆周长的3/4，端头厚度一般不小于d/8。
与此同时，复位扭簧13选择硅锰弹簧钢材质。可以理解的，在实际应用中，复位扭簧13能够对止动棘爪12进行复位，使止动棘爪12沿着棘爪旋转轴14实现复位转动。
在本实施例中，止动棘爪12的另一侧连接有棘轮15，棘轮15顶部连接有斜齿轮16。此外，棘轮15的底部连接有第二斜齿轮17。需要指出的是，棘轮15、斜齿轮16与第二斜齿轮17能够实现同步转动。
本实用新型的工作原理：
通过换档旋转轴1的旋转可带动曲柄8进行上下移动，从而拉动滑块11沿滑竿10进行上下移动，起到推动止动棘爪12运动的作用。在本实施例中，由于滑块11在与止动棘爪12接触部分进行了斜面设计，保证其在向上的运动中能顺利推动止动棘爪12与棘轮15之间的啮合；
利用杠杆原理，在止动棘爪12的设计上，前半部分加长长度，后半部分缩短长度，即利用更小的推力推动止动棘爪12与棘轮15进行啮合，以较小的驱动力达到啮合的目的，并对局部发生干涉的部分进行圆角设计，尽可能减轻机构零件间的损伤；
此外，在止动棘爪12的侧端面上加装复位扭簧13，在夹紧滑块11向下移动后能将止动棘爪12拉离，使得止动棘爪12脱离与棘轮15的啮合，恢复车辆的正常行驶。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车P档驻车机械装置，包括机架(2)，其特征在于，在所述机架(2)的上部设有换挡旋转轴(1)，所述换挡旋转轴(1)的一端活动连接有曲柄(8)，在所述机架(2)的顶部设有锁杆支臂(6)，在所述锁杆支臂(6)上设有锁杆(5)，所述换挡旋转轴(1)的中部连接有换挡盘(3)，所述机架(2)一端的顶部设有滑竿(10)，在所述滑竿(10)的外周套设有滑块(11)，所述曲柄(8)的一端与所述滑块(11)活动连接，所述锁杆(5)的上端连接有V型块(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车P档驻车机械装置，其特征在于，所述V型块(7)设于所述锁杆(5)的外周，所述滑块(11)的一端与止动棘爪(12)固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车P档驻车机械装置，其特征在于，所述止动棘爪(12)的一端连接有棘爪旋转轴(14)，在所述止动棘爪(12)的一侧设有复位扭簧(13)，所述止动棘爪(12)的另一端与棘轮(15)相配合连接。
4.根据权利要求3所述的汽车P档驻车机械装置，其特征在于，所述棘轮(15)顶部连接有斜齿轮(16)，所述棘轮(15)的底部连接有第二斜齿轮(17)。
5.根据权利要求1所述的汽车P档驻车机械装置，其特征在于，所述曲柄(8)的两端均分别设有螺栓(9)，所述曲柄(8)的一端通过其中一所述螺栓(9)与所述滑块(11)活动连接。
6.根据权利要求1所述的汽车P档驻车机械装置，其特征在于，在所述换挡盘(3)上开设有多个凹槽，所述换挡盘(3)的一端与板簧(4)相配合连接。
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