CN214499274U - 一种汽油发动机的油路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃烧发动机技术领域，具体为一种汽油发动机的油路系统，包括油箱和浮子式化油器，所述油箱与浮子式化油器之间连通有供油管，所述浮子式化油器与油箱之间连通有从浮子式化油器往油箱单向泵油的泵油机构，所述泵油机构的吸油端与浮子式化油器连通，所述泵油机构的排油端与油箱连通。本方案解决了现有技术中汽油发动机的浮子式化油器中的汽油排放不方便的问题。

Description

一种汽油发动机的油路系统

技术领域

本实用新型涉及一般燃烧发动机的油箱至化油器的输送系统技术领域，具体为一种汽油发动机的油路系统。

背景技术

汽油发动机的油路系统包括油箱、供油管和浮子式化油器，汽油发动机工作时，油箱通过供油管给浮子式化油器供油。汽油发动机在停机后，浮子式化油器内还存储有部分汽油，如果汽油长期存储在浮子式化油器内，会对浮子式化油器的零部件造成腐蚀破坏而影响浮子式化油器的性能；同时，汽油在长时间存储的情况下会结胶沉积凝结，堵塞零部件而造成浮子式化油器故障；并且浮子式化油器内的汽油在存放时容易通过浮子式化油器上的空气平衡孔挥发至周围空气中，造成空气污染并且存在安全隐患。现有的处理方式是在浮子式化油器的油杯的底部开设一个泄油孔，并在泄油孔处连接一个放油螺栓，油箱停止通过供油管给浮子式化油器供油后，再使用工具旋松放油螺栓，从而将浮子式化油器内的汽油从泄油孔处排出；为了不将汽油直接排放在环境中而污染环境，于是使用容器将浮子式化油器内排出的汽油收集起来后再倒入油箱中。因此，浮子式化油器采用这样的排油方式会依赖多种工具，从而导致操作不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽油发动机的油路系统，以解决现有技术中浮子式化油器中的汽油排放操作不方便的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种汽油发动机的油路系统，包括油箱和浮子式化油器，所述油箱与浮子式化油器之间连通有供油管，所述浮子式化油器与油箱之间连通有从浮子式化油器往油箱单向泵油的泵油机构，所述泵油机构的吸油端与浮子式化油器连通，所述泵油机构的排油端与油箱连通。

本基础方案的原理和有益效果在于：汽油发动机停止使用后，停止油箱给浮子式化油器供油，然后操作泵油机构将浮子式化油器内的汽油吸取后并泵入油箱中，从而排空浮子式化油器内的汽油。采用这样的设置，在排空浮子式化油器内的汽油时，无需使用工具，方便了操作；并且浮子式化油器内的汽油被排入油箱中，避免了汽油直接排入环境中而造成汽油的浪费和对环境造成污染。

进一步，所述供油管上连接有燃油开关。采用这样的设置，方便通过燃油开关来实现供油管在连通和断开之间的切换，方便操作。

进一步，所述泵油机构的吸油端位于浮子式化油器的油杯的底部。采用这样的设置，可以尽可能的将浮子式化油器内的汽油排空。

进一步，所述泵油机构包括泵油器，所述泵油器为手动按压式泵油器。采用这样的设置，方便通过操作者直接对泵油器进行操作，有利于操作者对浮子式化油器的排油情况进行实时了解，相较于使用自动化的泵油结构相比，避免了因自动化泵油结构的动力不足或失效而未完全将化油器内的汽油排出时而不知道的情况发生，这样的设置也有利于使泵油机构的结构简单，可靠性提高，并有利于控制成本。

进一步，所述泵油器设置在浮子式化油器上，且所述泵油器与浮子式化油器直接连通。采用这样的设置，有利于减少泵油器与浮子式化油器之间的管道等零部件的设置，从而进一步简化结构。

进一步，所述泵油器设置在油箱上，且所述泵油器与油箱直接连通。油箱一般位于汽油发动机的顶部，采用这样的设置，方便对泵油器进行操作，提高操作的便捷性。

进一步，所述泵油机构的排油端位于油箱的顶部。采用这样的设置，使泵油机构的排油端位于油箱内的汽油液面的上方，从而避免了当泵油机构失效时油箱内的汽油通过泵油机构而进入到浮子式化油器内，提高了油路系统的安全性。

进一步，所述泵油机构还包括与泵油器连通的排油管，所述排油管远离泵油器的一端与油箱连通。采用这样的设置，使泵油器的位置设置可以更为灵活，减少油箱对泵油器位置选择的限制作用。

进一步，所述排油管远离泵油器的一端从油箱的下部伸入油箱内并延伸至油箱的顶部。采用这样的设置，避免了在油箱的顶部进行开口等操作，从而有利于使油箱的顶部保持完整。

进一步，所述排油管远离泵油器的一端通过供油管上位于油箱与燃油开关之间的部位连通油箱。采用这样的设置，使排油管通过共用部分供油管而可以缩短设置的长度，从而节约了材料，有利于降低成本；同时，也可以减少在油箱上开孔，从而避免对油箱的结构等产生不利影响。

进一步，所述排油管为与浮子式化油器一体成型的排油通道。采用这样的设置，通过在浮子式化油器中设置一体成型设置排油通道，通过排油通道将泵油器的汽油引入到供油管中，并通过供油管回流至油箱中，从而可以减少单独的管件的设置。

附图说明

图1为本实用新型一种汽油发动机的油路系统实施例1中泵油器排油时的示意图；

图2为本实用新型一种汽油发动机的油路系统实施例1中泵油器吸油时的示意图；

图3本实用新型一种汽油发动机的油路系统实施例2的示意图；

图4本实用新型一种汽油发动机的油路系统实施例3的示意图；

图5本实用新型一种汽油发动机的油路系统实施例4的示意图；

图6本实用新型一种汽油发动机的油路系统实施例5的示意图；

图7本实用新型一种汽油发动机的油路系统实施例6的示意图；

图8本实用新型一种汽油发动机的油路系统实施例7的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：液面A、油箱1、泵油机构2、排油管21、泵油器22、吸油管23、供油管3、燃油开关4、浮子式化油器5、油杯51。

实施例1：基本如附图1和图2所示：一种汽油发动机的油路系统，包括油箱1和浮子式化油器5，油箱1位于浮子式化油器5的上方，油箱1与浮子式化油器5之间连通有供油管3，具体地，供油管3的一端与油箱1的底部连通，供油管3的另一端连接有燃油开关4，并且燃油开关4安装在浮子式化油器5上。浮子式化油器5与油箱1之间还设置有从浮子式化油器5往油箱1单向泵油的泵油机构2，具体地，泵油机构2包括泵油器22、吸油管23和排油管21，泵油器22上设置有泵油腔，泵油器22上设置有与泵油腔连通的吸油口和排油口，吸油口和排油口处均安装有单向阀，吸油管23与吸油口连通，排油管21与排油口连通，从而使吸油管23远离泵油器22的一端成为泵油机构2的吸油端，而排油管21远离泵油器22的一端成为泵油机构2的排油端，泵油器22固定在机架上。吸油管23远离泵油器22的一端与浮子式化油器5的底部连通，即吸油管23与浮子式化油器5的油杯51的底部连通。排油管21远离泵油器22的一端与油箱1的顶部连通，具体地，排油管21远离泵油器22的一端从油箱1的下部伸入油箱1的内部，并延伸至油箱1的顶部，从而使排油管21的端部高于油箱1内的液面A。本实施例中的泵油器22优选为手动按压式泵油器22，泵油器22设有由弹性材料制成的气泡状结构，使气泡状结构被按压变形后在自身弹力作用下恢复原状，气泡状结构的内腔即为泵油腔。

具体实施过程如下：汽油发动机停止工作后，将燃油开关4关闭，从而使供油管3停止从油箱1往浮子式化油器5供油。按压泵油机构2的泵油器22，使泵油腔内的汽油通过排油管21排入油箱1中（如图1所示，箭头为汽油流动方向）；松开泵油器22后，泵油器22通过吸油管23将浮子式化油器5内的汽油吸入泵油腔中（如图2所示，箭头为汽油流动方向），如此反复按压后松开泵油器22，使浮子式化油器5内的汽油逐渐排入油箱1中，从而排空浮子式化油器5，避免了汽油在浮子式化油器5内长时间存储而影响浮子式化油器5和整机的性能。

实施例2：如图3所示，与实施例1的区别点仅在于：排油管21远离泵油器22的一端从油箱1的顶端伸入油箱1的内部并与油箱1的顶部连通，从而可以使排油管21无需伸入油箱1内，进而方便了排油管21与油箱1的装配。

实施例3：如图4所示，与实施例1的区别点仅在于：泵油机构2的泵油器22直接安装在浮子式化油器5上，泵油器22的进油口直接与浮子式化油器5的底部连通，从而省略了吸油管23的设置，有利于减少泵油机构2的零部件数量。

实施例4：如图5所示，与实施例1的区别点仅在于：与实施例1的区别点仅在于：泵油机构2的泵油器22直接安装在油箱1的顶部，泵油器22的排油口直接与油箱1连通，从而省略了排油管21的设置，有利于减少泵油机构2的零部件数量，同时，利用油箱1对泵油机构2的泵油器22进行支撑，方便操作。

实施例5：如图6所示，与实施例3的区别点仅在于：排油管21远离泵油器22的一端与油箱1的顶部连接并延伸至油箱1的内部，从而可以减少排油管21伸入油箱1内部的长度，方便制作且节约了材料。

实施例6：如图7所示，与实施例5的区别点仅在于：排油管21远离泵油器22的一端与供油管3通过三通接头连通，排油管21与供油管3连接的位置位于供油管3上油箱1与燃油开关4之间的部位，从而使供油管3的一部分作为泵油机构2的共用部分与油箱1连通，从而可以缩短排油管21的设置长度，节约材料。

实施例7：如图8所示，与实施例1的区别点仅在于：排油管21远离泵油器22的一端与供油管3通过三通接头连通，排油管21与供油管3连接的位置位于供油管3上油箱1与燃油开关4之间的部位，从而使供油管3的一部分作为泵油机构2的共用部分与油箱1连通，从而可以缩短排油管21的设置长度，节约材料。

实施例8：与实施例6的区别点仅在于：排油管21为与浮子式化油器一体成型的排油通道，泵油器排出的汽油通过排油通道直接流入供油管中，并通过供油管排入油箱中，从而无需利用独立的管件来作为排油管，减少了装配等方面的操作工序。

本实用新型中涉及到的排油管和吸油管，可以是利用独立的管件来形成的管道结构，也可以是利用汽油发动机的结构一体成型的通道结构。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (11)

1.一种汽油发动机的油路系统，包括油箱和浮子式化油器，所述油箱与浮子式化油器之间连通有供油管，其特征在于：所述浮子式化油器与油箱之间连通有从浮子式化油器往油箱单向泵油的泵油机构，所述泵油机构的吸油端与浮子式化油器连通，所述泵油机构的排油端与油箱连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机的油路系统，其特征在于：所述供油管上连接有燃油开关。

3.根据权利要求2所述的一种汽油发动机的油路系统，其特征在于：所述泵油机构的吸油端位于浮子式化油器的油杯的底部。

4.根据权利要求3所述的一种汽油发动机的油路系统，其特征在于：所述泵油机构包括泵油器，所述泵油器为手动按压式泵油器。

5.根据权利要求4所述的一种汽油发动机的油路系统，其特征在于：所述泵油器设置在浮子式化油器上，且所述泵油器与浮子式化油器直接连通。

6.根据权利要求4所述的一种汽油发动机的油路系统，其特征在于：所述泵油器设置在油箱上，且所述泵油器与油箱直接连通。

7.根据权利要求4至6任意一项所述的一种汽油发动机的油路系统，其特征在于：所述泵油机构的排油端位于油箱的顶部。

8.根据权利要求4或5所述的一种汽油发动机的油路系统，其特征在于：所述泵油机构还包括与泵油器连通的排油管，所述排油管远离泵油器的一端与油箱连通。

9.根据权利要求8所述的一种汽油发动机的油路系统，其特征在于：所述排油管远离泵油器的一端从油箱的下部伸入油箱内并延伸至油箱的顶部。

10.根据权利要求8所述的一种汽油发动机的油路系统，其特征在于：所述排油管远离泵油器的一端通过供油管上位于油箱与燃油开关之间的部位连通油箱。

11.根据权利要求10所述的一种汽油发动机的油路系统，其特征在于：所述排油管为与浮子式化油器一体成型的排油通道。

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