CN214493179U - 挡泥板组件以及代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挡泥板组件以及代步车，挡泥板组件包括：第一挡泥板，所述第一挡泥板包括：第一挡泥部和第一侧臂部，所述第一侧臂部连接于所述第一挡泥部的两侧；第二挡泥板，所述第二挡泥板包括：第二挡泥部和第二侧臂部，所述第二侧臂部连接于所述第二挡泥部的两侧，所述第二侧臂部设置于所述第一侧臂部且所述第二挡泥部位于所述第一挡泥部的后方，其中，所述第一侧臂部上设置有走线空间。由此，走线空间可以起到容纳和引导线束的作用，这样可以有效避免线束暴露在外界，可以有效保护和隐藏线束，可以延长线束的使用寿命，可以保证代步车的可靠性。

Description

挡泥板组件以及代步车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种挡泥板组件以及代步车。

背景技术

相关技术中，基于安全考虑，自行车都设置有刹车线，如果是电动自行车，一般还设置有电机线，线束一般从车轮的轮轴处沿着前叉向上延伸，这样导致线束长期裸露在外，此种线束设置方式存在一定的风险，容易与外界异物发生剐蹭或被恶意破坏等问题，缩短线束的使用寿命，容易导致线束失效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种挡泥板组件，该挡泥板组件可以容纳线束，可以起到保护和隐藏线束的作用。

本实用新型还提出了一种代步车。

根据本实用新型的挡泥板组件，包括：第一挡泥板，所述第一挡泥板包括：第一挡泥部和第一侧臂部，所述第一侧臂部连接于所述第一挡泥部的两侧；第二挡泥板，所述第二挡泥板包括：第二挡泥部和第二侧臂部，所述第二侧臂部连接于所述第二挡泥部的两侧，所述第二侧臂部设置于所述第一侧臂部且所述第二挡泥部位于所述第一挡泥部的后方，其中，所述第一侧臂部上设置有走线空间。

由此，走线空间可以起到容纳和引导线束的作用，这样可以有效避免线束暴露在外界，可以有效保护和隐藏线束，可以延长线束的使用寿命，可以保证代步车的可靠性。

在本实用新型的一些示例中，所述第一侧臂部包括：车叉配合段和安装段，所述车叉配合段设置于所述安装段的前侧，所述车叉配合段用于配合在车叉的内侧，所述第二侧臂部的一部分设置于所述安装段的外侧，所述车叉配合段和所述安装段中的一个设置有所述走线空间。

在本实用新型的一些示例中，所述走线空间为两个，一个所述走线空间设置于一个所述第一侧臂部的所述车叉配合段，另一个所述走线空间设置于另一个所述第一侧臂部的所述安装段。

在本实用新型的一些示例中，所述安装段上设置有多个凸出设置的安装座，所述第二侧臂部的一部分安装在多个所述安装座上，至少一个所述安装座位于所述安装段的所述走线空间的前侧。

在本实用新型的一些示例中，位于所述车叉配合段的所述走线空间设置有朝向外侧凸出的引线条。

在本实用新型的一些示例中，所述走线空间设置于所述车叉配合段的所述第一侧臂部长度大于所述走线空间设置于所述安装段的所述第一侧臂部长度。

在本实用新型的一些示例中，所述第一侧臂部的底部设置有翻边，所述翻边设置有走线孔，所述走线孔位于所述走线空间的下方。

在本实用新型的一些示例中，两个所述第一侧臂部之间的间距在从上向下的方向上呈递增趋势。

在本实用新型的一些示例中，所述第一挡泥板还包括：第一遮挡部，所述第一遮挡部设置于所述第一挡泥部的顶部，所述第二挡泥板还包括：第二遮挡部，所述第一遮挡部和所述第二遮挡部前后相对设置且形成有容纳一部分车叉的容纳空间。

根据本实用新型的代步车，包括：车轮，所述车轮包括：轮轴；车叉，所述车叉包括：叉杆和两个叉臂，两个所述叉臂的顶部连接于所述叉杆且相对设置，两个所述叉臂的底部分别设置于所述轮轴的两端；所述的挡泥板组件，所述挡泥板组件设置于所述车叉，所述第一挡泥部和所述第二挡泥部位于所述车轮的外周，所述第一侧臂部位于所述叉臂的内侧；线束，所述线束连接于所述车轮且设置于所述走线空间内。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的代步车的一个局部结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的代步车的另一个局部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的代步车的再一个局部结构示意图；

图4是第一挡泥板的结构示意图；

图5是第一挡泥板的剖视图；

图6是第二挡泥板的结构示意图。

附图标记：

挡泥板组件100；

第一挡泥板10；第一挡泥部11；第一侧臂部12；车叉配合段121；安装段122；走线空间123；安装座124；引线条125；翻边13；走线孔131；第一遮挡部14；

第二挡泥板20；第二挡泥部21；第二侧臂部22；第二遮挡部23；容纳空间231；

车轮200；轮轴210；

车叉300；叉杆310；叉臂320；

电机线束400；刹车线束500。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的挡泥板组件100，该挡泥板组件100应用于代步车上，代步车可以为电动代步车。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的挡泥板组件100可以包括：第一挡泥板10和第二挡泥板20，第二挡泥板20设置于第一挡泥板10的后侧，两者装配在一起共同起到挡泥作用。挡泥板组件100可以整体罩设在车轮200上，而且挡泥板组件100可以整体装配到车叉300上，车轮200可以为前车轮，相对应地，挡泥板组件100可以作为前挡泥板使用，车叉300可以为前叉。

具体地，结合图2、图4和图5所示，第一挡泥板10包括：第一挡泥部11和第一侧臂部12，两个第一侧臂部12连接于第一挡泥部11的两侧，两个第一侧臂部12可以在第一挡泥部11的左右两侧相对设置，第一挡泥部11可以罩设在车轮200的外周上，这样可以起到挡泥作用。

结合图2和图6所示，第二挡泥板20包括：第二挡泥部21和第二侧臂部22，第二侧臂部22连接于第二挡泥部21的两侧，第二侧臂部22设置于第一侧臂部12，而且第二挡泥部21位于第一挡泥部11的后方，这样可以完成第一挡泥板10和第二挡泥板20的装配，而且两个第一侧臂部12和两个第二侧臂部22之间的装配，可以保证第一挡泥板10和第二挡泥板20的装配可靠性，以及可以有利于第一挡泥部11和第二挡泥部21的协同作用。第一挡泥部11的长度可以小于第二挡泥部21的长度，也就是说，第二挡泥部21起到主要的挡泥作用。

其中，如图2-图4所示，第一侧臂部12上设置有走线空间123。也就是说，车轮200处的线束可以布置在走线空间123处，线束可以为刹车线束500，当代步车为电动代步车时，车轮200上设置有轮毂电机，线束可以为电机线束400，轮毂电机连接电机线束400，走线空间123可以起到容纳和引导线束的作用，这样可以有效避免线束暴露在外界，可以有效保护和隐藏线束，可以延长线束的使用寿命，可以保证代步车的可靠性。

根据本实用新型的一个可选实施例，结合图1和图4所示，第一侧臂部12包括：车叉配合段121和安装段122，车叉配合段121设置于安装段122的前侧，车叉配合段121用于配合在车叉300的内侧，第二侧臂部22的一部分设置于安装段122的外侧，车叉配合段121和安装段122中的一个设置有走线空间123。也就是说，走线空间123可以形成在第一侧臂部12的不同段，当其位于靠前的车叉配合段121时，其外侧设置有车叉300，也就是说，此时的线束位于车叉配合段121和车叉300之间，这样可以有效保护和隐藏线束。当其位于靠后的安装段122时，其外侧设置有第二侧臂部22的一部分，第二侧臂部22可以有效保护和隐藏线束。需要说明的是，车叉配合段121和安装段122主要基于在前后方向上的位置，第一侧臂部12可以为一体成型结构，其上无明显的分段区域。

其中，结合图1-图3所示，由于第二侧臂部22的一部分设置于安装段122的外侧，在车叉300安装到位后，第二侧臂部22也位于车叉300的后侧，这样可以第二侧臂部22和车叉300可以协同起到保护和隐藏线束的作用。也就是说，第二侧臂部22的前端可以靠近车叉300的后侧，这样可以更加有利于隐藏线束。

具体地，如图2至图4所示，走线空间123为两个，一个走线空间123设置于一个第一侧臂部12的车叉配合段121，另一个走线空间123设置于另一个第一侧臂部12的安装段122。线束可以为两个，两个线束可以分别为刹车线束500和电机线束400，电机线束400可以配合在车叉配合段121的走线空间123内，而考虑到刹车的位置，刹车线束500可以配合在安装段122的走线空间123内，如此设置的两个走线空间123布置合理，可以有效容纳两个线束，可以使得线束走向清晰有条理。

可选地，如图3-图5所示，安装段122上设置有多个凸出设置的安装座124，第二侧臂部22的一部分安装在多个安装座124上，至少一个安装座124位于安装段122的走线空间123的前侧。安装座124可以为螺钉安装座，第二侧臂部22可以对应设置有穿孔，螺钉穿设穿孔后与螺钉安装座124固定连接。通过设置多个安装座124，可以提高第一侧臂部12和第二侧臂部22之间的安装可靠性。而且通过将至少一个安装座124设置于走线空间123的前侧，可以限制线束在走线空间123内的自由度，可以更好地保护和隐藏线束。安装座124可以为三个，三个安装座124在上下方向上间隔分布。

结合图2和图4所示，位于车叉配合段121的走线空间123设置有朝向外侧凸出的引线条125。引线条125可以起到引导线束的作用，这样可以有利于线束在上下方向上延伸，线束可以贴设在引线条125的一侧。引线条125还可以起到加强第一侧臂部12的作用，可以提高第一侧臂部12的结构可靠性。

具体地，如图4和图5所示，走线空间123设置于车叉配合段121的第一侧臂部12长度大于走线空间123设置于安装段122的第一侧臂部12长度。也就是说，两个第一侧臂部12的长度是不同的，设置电机线束400的第一侧臂部12可以长于设置刹车线束500的第一侧臂部12，这样可以方便电机线束400的设置，而且不影响刹车在车轮200上的安装。

可选地，如图4所示，第一侧臂部12的底部设置有翻边13，翻边13设置有走线孔131，走线孔131位于走线空间123的下方。可以理解的是，在车轮200的轮轴210附近的线束端部先伸入走线孔131，然后再进入到走线空间123内，走线孔131可以起到限制线束的作用，从而可以有利于线束在走线空间123内的布置。翻边13的设置也可以起到加强第一侧臂部12结构强度的作用。

可选地，如图5所示，两个第一侧臂部12之间的间距在从上向下的方向上呈递增趋势。如此设置的两个第一侧臂部12可以在从上向下的方向上逐渐远离车轮200且靠近车叉300的端部，这样可以给车轮200留有更多的空间，而且可以有利于挡泥板组件100的安装。

如图1和图2所示，第一挡泥板10还包括：第一遮挡部14，第一遮挡部14设置于第一挡泥部11的顶部，第二挡泥板20还包括：第二遮挡部23，第一遮挡部14和第二遮挡部23前后相对设置，而且第一遮挡部14和第二遮挡部23形成有容纳车叉300的容纳空间231。容纳空间231可以起到容纳一部分车叉300的作用，第一遮挡部14和第二遮挡部23可以在前后方向遮挡一部分车叉300，而且挡泥板组件100可以利用第一遮挡部14和第二遮挡部23与车叉300固定连接，固定连接方式可以为通过紧固件固定连接，这样可以提高挡泥板组件100和车叉300之间的连接可靠性。

其中，第二侧臂部22上可以设置有穿孔，穿孔可以减少第二侧臂部22的重量，以及可以降低第二挡泥板20的成本。穿孔可以呈三角形。

还有，第一挡泥板10和第二挡泥板20可以分别为一体成型的挡泥板，而且可以是塑料板，塑料板在保证结构强度的同时，还可以降低挡泥板组件100的重量和成本。

根据本实用新型实施例的代步车，包括：车轮200、车叉300、上述实施例的挡泥板组件100和线束，车轮200包括：轮轴210，在该代步车为电动代步车时，该轮轴210为车轮200的轮毂电机的电机轴。车叉300包括：叉杆310和两个叉臂320，两个叉臂320的顶部连接于叉杆310，而且两个叉臂320相对设置，两个叉臂320的底部分别设置于轮轴210的两端，容纳空间231可以用于容纳叉杆310和叉臂320的连接处，挡泥板组件100设置于车叉300，第一挡泥部11和第二挡泥部21位于车轮200的外周，第一侧臂部12位于叉臂320的内侧，线束连接于车轮200且设置于走线空间123内，线束为电机线束400和刹车线束500的一种。如此设置的挡泥板组件100和车叉300可以有效保护和隐藏线束，可以解决线束裸露的问题，可以延长线束的使用寿命。本申请所涉及的代步车可以为助力自行车。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种挡泥板组件，其特征在于，包括：

第一挡泥板，所述第一挡泥板包括：第一挡泥部和第一侧臂部，所述第一侧臂部连接于所述第一挡泥部的两侧；

第二挡泥板，所述第二挡泥板包括：第二挡泥部和第二侧臂部，所述第二侧臂部连接于所述第二挡泥部的两侧，所述第二侧臂部设置于所述第一侧臂部且所述第二挡泥部位于所述第一挡泥部的后方，其中，所述第一侧臂部上设置有走线空间。

2.根据权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述第一侧臂部包括：车叉配合段和安装段，所述车叉配合段设置于所述安装段的前侧，所述车叉配合段用于配合在车叉的内侧，所述第二侧臂部的一部分设置于所述安装段的外侧，所述车叉配合段和所述安装段中的一个设置有所述走线空间。

3.根据权利要求2所述的挡泥板组件，其特征在于，所述走线空间为两个，一个所述走线空间设置于一个所述第一侧臂部的所述车叉配合段，另一个所述走线空间设置于另一个所述第一侧臂部的所述安装段。

4.根据权利要求3所述的挡泥板组件，其特征在于，所述安装段上设置有多个凸出设置的安装座，所述第二侧臂部的一部分安装在多个所述安装座上，至少一个所述安装座位于所述安装段的所述走线空间的前侧。

5.根据权利要求3所述的挡泥板组件，其特征在于，位于所述车叉配合段的所述走线空间设置有朝向外侧凸出的引线条。

6.根据权利要求2所述的挡泥板组件，其特征在于，所述走线空间设置于所述车叉配合段的所述第一侧臂部长度大于所述走线空间设置于所述安装段的所述第一侧臂部长度。

7.根据权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述第一侧臂部的底部设置有翻边，所述翻边设置有走线孔，所述走线孔位于所述走线空间的下方。

8.根据权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，两个所述第一侧臂部之间的间距在从上向下的方向上呈递增趋势。

9.根据权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述第一挡泥板还包括：第一遮挡部，所述第一遮挡部设置于所述第一挡泥部的顶部，所述第二挡泥板还包括：第二遮挡部，所述第一遮挡部和所述第二遮挡部前后相对设置且形成有容纳一部分车叉的容纳空间。

10.一种代步车，其特征在于，包括：

车轮，所述车轮包括：轮轴；

车叉，所述车叉包括：叉杆和两个叉臂，两个所述叉臂的顶部连接于所述叉杆且相对设置，两个所述叉臂的底部分别设置于所述轮轴的两端；

权利要求1-9中任一项所述的挡泥板组件，所述挡泥板组件设置于所述车叉，所述第一挡泥部和所述第二挡泥部位于所述车轮的外周，所述第一侧臂部位于所述叉臂的内侧；

线束，所述线束连接于所述车轮且设置于所述走线空间内。

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