CN214492513U - 新型悬置结构 - Google Patents
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Abstract
新型悬置结构，包括上支架、下支架、硫化主簧、上模架、上模架定位架、解耦膜。硫化主簧、上模架、上模架定位架、解耦膜位于上支架、下支架所确定的空间内，上模架的下端位于上模架定位架上端所确定的空间内，解耦膜位于上模架上端所确定的空间内，硫化主簧的下端设有容纳上模架、上模架定位架上端和解耦膜的空间，下支架中端的上端凸入上支架的下端内，上支架左下部、上支架右下部分别和下支架左端、下支架右端固连，上模架定位架的下端位于下支架中端的内孔内。本实用新型上模架、上模架定位架可依不同的车型而变化，以避开各车型的自振频率。利用本实用新型，可以降低汽车的开发成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及有利于衰减发动机传向车身的振动大小的悬置结构。
背景技术
发动机工作时会发生振动，动力总成悬置是汽车上的一种重要部件，通过悬置可以把从发动机传向车身的振动衰减。如果发动机传向车身的振动衰减的不够，则会引起车内振动，例如方向盘、座椅的抖动等，会大大降低乘坐的舒适性，从而引起乘客的抱怨。总而言之，具有良好的振动衰减功能的悬置是保证汽车驾驶性和舒适性的必要元件。
申请号201910440091.3、申请公布号 CN 110185736 A、名称为“模块化液压悬置结构”的发明专利的申请文件公开了另一种液压悬置结构：“包括组装支架和主簧，主簧包括硫化主簧和流道组件，硫化主簧设有安装孔，流道组件包括上流道盖板、解耦膜、下流道盖板、下膜片和下膜片固定件，所述组装支架与主簧可分离的安装。”但其寻求保护的是其各组成部分的如何快速装配问题。另外，液压悬置结构还存在有漏液风险的问题。
发明内容
本实用新型的主要发明目的，是提供一种没有漏液风险的新型悬置结构。
本实用新型所用的技术方案是：一种新型悬置结构悬置结构，包括上支架、下支架、硫化主簧、上模架、上模架定位架。上支架左下部的右端、上支架左倾斜部的下端、上支架左倾斜部的上端、上支架上部的左端、上支架上部的右端、上支架右倾斜部的上端、上支架右倾斜部的下端、上支架右下部的左端顺序相连形成一个整体。硫化主簧位于上支架左倾斜部的右表面、上支架上部的下表面、上支架右倾斜部的左表面所围成的空间内，硫化主簧的下端位于上支架左下部的下表面的上方，硫化主簧的外表面和上支架左倾斜部的右表面、上支架上部的下表面、上支架右倾斜部的左表面的相应部位触连，硫化主簧的下端设有一个内凹容纳空间。上支架左下部、上支架右下部分别和下支架左端、下支架右端贴合固连，下支架中端设有一个前后侧面距离和上模架定位架下端的前后侧面距离适配的定位架定位孔，上模架定位架下端位于定位架定位孔内。上模架定位架的上端设有容纳上模架下端端部的空间，下支架中端的上端凸入上支架的下端内，上模架定位架的上端顶着上模架一起凸入上支架下端的内凹容纳空间内。所述上模架由上外圈、上内圈、中间连接块相连构成。
以上所述各构件中，除上支架、下支架外其余都为具有弹性的、能和硫化主簧相连成一个整体的材料制成，各相互配合的面也是紧紧贴合在一起的。上支架、下支架、硫化主簧的结构和尺寸对不同的车型保持一样，但上模架、上模架定位架则可依不同的车型而变化，以避开各车型的自振频率。利用本实用新型，可以降低汽车的开发成本。
作为优选，还包括有解耦膜。相应的上内圈设有放置解耦膜的沉腔。
作为优选，沉腔的腔底设有若干个减重竖孔。通过设置不同数量和不同大小的减重竖孔，可以改变新型悬置结构的自振频率，有利于本实用新型和目标对象相匹配。
作为优选，中间连接块上设有减重水平孔。本优选方案，便于调整本实用新型的自振频率。
作为优选，上内圈的上表面上设有定位柱。相应的，内凹容纳空间的上端面设有和定位柱适配的定位插孔，从而有利于上内圈和硫化主簧的连接安装。
作为优选，上内圈及中间连接块的上表面在同一个平面上且位于上外圈的下方，内凹容纳空间的上表面设有向下凸入上外圈的上端和上内圈上端面所围成的空间内的下凸起，所述下凸起的侧面和上外圈的上端的内侧面相触连。本优选方案，有利于提高上模架和硫化主簧快速可靠地连接在一起。
作为优选，上支架设有刚性增强结构。本优选方案，有利于提高本实用新型的结构稳定性。
作为优选，上支架上设有限位挡肩。本优选方案，便于硫化主簧的安装定位。
综上所述，本实用新型中除上支架、下支架外其余都为具有弹性的材料制成，各相互配合的面也是紧紧贴合在一起的。上支架、下支架、硫化主簧的结构和尺寸对不同的车型保持一样，但上模架、上模架定位架则可依不同的车型而变化，以避开各车型的自振频率。利用本实用新型，可以降低汽车的开发成本。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意图；
图2：上模架结构示意图；
图3：本实用新型和托臂相连在一起的状态示意图；
图中：上支架1、上支架左下部1.1、上支架左倾斜部1.2、上支架上部1.3、上支架上部1.3、上支架右倾斜部1.4、上支架右下部1.5、限位挡肩1.6、下支架2、下支架左端2.1、下支架中端2.2、定位架定位孔2.21、下支架右端2.3、硫化主簧3、上模架4、上外圈4.1、上内圈4.2、中间连接块4.3、沉腔4.4、减重孔4.6、定位柱4.7、上模架定位架5、上模架定位架下端5.1、解耦膜6、托臂7。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例一：
如图1-2所示，本实用新型包括上支架1、下支架2、硫化主簧3、上模架4、上模架定位架5。上支架左下部1.1的右端、上支架左倾斜部1.2的下端、上支架左倾斜部1.2的上端、上支架上部1.3的左端、上支架上部1.3的右端、上支架右倾斜部1.4的上端、上支架右倾斜部1.4的下端、上支架右下部1.5的左端顺序相连形成一个整体。硫化主簧3位于上支架左倾斜部1.2的右表面、上支架上部1.3的下表面、上支架右倾斜部1.4的左表面所围成的空间内，硫化主簧3的下端位于上支架左下部1.1的下表面的上方【上支架左下部1.1的下表面和上支架右下部1.5的下表面共面】。硫化主簧3的外表面和上支架左倾斜部1.2的右表面、上支架上部1.3的下表面、上支架右倾斜部1.4的左表面的相应部位触连，硫化主簧3的下端设有一个内凹容纳空间。上支架左下部1.1、上支架右下部1.5分别和下支架左端2.1、下支架右端2.3贴合固连【用螺栓结构可拆固连，本实施例上支架左下部1.1、上支架右下部1.5各设有两个图中未示出的凸柱定位孔，相应地下支架左端2.1、下支架右端2.3上各设有两个和所述定位孔适配的定位凸柱，定位凸柱插在凸柱定位孔内】。下支架中端2.2设有一个前后侧面距离和上模架定位架下端5.1的前后侧面距离适配的定位架定位孔2.21，上模架定位架下端5.1位于定位架定位孔2.21内；上模架定位架5的上端设有容纳上模架4下端端部的空间，下支架中端2.2的上端凸入上支架1的下端内，上模架定位架5的上端并顶着上模架4一起凸入上支架1下端的内凹容纳空间内。所述上模架4由上外圈4.1、上内圈4.2、中间连接块4.3相连构成，作为优选，还包括有解耦膜6；相应的上内圈4.2设有放置解耦膜6的沉腔4.4，沉腔4.4的腔底设有若干个减重竖孔4.5，中间连接块4.3上设有减重水平孔4.6，上内圈4.2的上表面上设有两根定位柱4.7，相应地内凹容纳空间的上端面设有和定位柱适配的定位插孔，定位柱4.7插在定位插孔内。进一步地优选，上支架1设有刚性增强结构，本实施例，所述刚性增强结构主体由上支架左下部1.1、上支架左倾斜部1.2、上支架右倾斜部1.4、上支架右下部1.5上的相应折边构成，上支架1上设有限位挡肩1.6。
如图3所示，使用时托臂7的后端插固在硫化主簧3上端的孔内。
实施例二：
上内圈4.2及中间连接块4.3的上表面在同一个平面上且位于上外圈4.1的下方，内凹容纳空间的上表面设有向下凸入上外圈4.1的上端和上内圈4.2上端面所围成的空间内的下凸起，所述下凸起的侧面和上外圈4.1的上端的内侧面相触连。
以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，而并非以此限定本实用新型的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本实用新型所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本实用新型所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本实用新型的保护。
Claims (8)
1.一种新型悬置结构，包括上支架（1）、下支架（2）、硫化主簧（3）、上模架（4）、上模架定位架（5）；上支架左下部（1.1）的右端、上支架左倾斜部（1.2）的下端、上支架左倾斜部（1.2）的上端、上支架上部（1.3）的左端、上支架上部（1.3）的右端、上支架右倾斜部（1.4）的上端、上支架右倾斜部（1.4）的下端、上支架右下部（1.5）的左端顺序相连形成一个整体；其特征是：硫化主簧（3）位于上支架左倾斜部（1.2）的右表面、上支架上部（1.3）的下表面、上支架右倾斜部（1.4）的左表面所围成的空间内，硫化主簧（3）的下端位于上支架左下部（1.1）的下表面的上方，硫化主簧（3）的外表面和上支架左倾斜部（1.2）的右表面、上支架上部（1.3）的下表面、上支架右倾斜部（1.4）的左表面的相应部位触连，硫化主簧（3）的下端设有一个内凹容纳空间；上支架左下部（1.1）、上支架右下部（1.5）分别和下支架左端（2.1）、下支架右端（2.3）贴合固连，下支架中端（2.2）设有一个前后侧面距离和上模架定位架下端（5.1）的前后侧面距离适配的定位架定位孔（2.21），上模架定位架下端（5.1）位于定位架定位孔（2.21）内；上模架定位架（5）的上端设有容纳上模架（4）下端端部的空间，下支架中端（2.2）的上端凸入上支架（1）的下端内，上模架定位架（5）的上端并顶着上模架（4）一起凸入上支架（1）下端的内凹容纳空间内；所述上模架（4）由上外圈（4.1）、上内圈（4.2）、中间连接块（4.3）相连构成。
2.根据权利要求1所述的新型悬置结构，其特征是：还包括有解耦膜（6）；相应的上内圈（4.2）设有放置解耦膜（6）的沉腔（4.4）。
3.根据权利要求2所述的新型悬置结构，其特征是：沉腔（4.4）的腔底设有若干个减重竖孔（4.5）。
4.根据权利要求1所述的新型悬置结构，其特征是：中间连接块（4.3）上设有减重水平孔（4.6）。
5.根据权利要求1所述的新型悬置结构，其特征是：上内圈（4.2）的上表面上设有定位柱（4.7）。
6.根据权利要求1所述的新型悬置结构，其特征是：上内圈（4.2）及中间连接块（4.3）的上表面在同一个平面上且位于上外圈（4.1）的下方，内凹容纳空间的上表面设有向下凸入上外圈（4.1）的上端和上内圈（4.2）上端面所围成的空间内的下凸起，所述下凸起的侧面和上外圈（4.1）的上端的内侧面相触连。
7.根据权利要求1所述的新型悬置结构，其特征是：上支架（1）设有刚性增强结构。
8.根据权利要求1所述的新型悬置结构，其特征是：上支架（1）上设有限位挡肩（1.6）。
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| CN202120062348.9U CN214492513U (zh) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | 新型悬置结构 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113263894A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-08-17 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种左悬置结构及其汽车 |
| CN114623192A (zh) * | 2021-12-02 | 2022-06-14 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种汽车液压悬置装置 |
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