CN214488737U - 车载雷达保护外壳的浇铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了车载雷达保护外壳的浇铸模具，包括第一模座和第二模座，第一模座设有浇铸部及具备升降位移的第一模仁，第一模仁上设有至少一个凸型座，凸型座上设有成型角端成型位、与凸起一一对应配合的凹型槽位，任意成型角端成型位的外周设有至少两个排气腔槽，第一模座上设有与排气腔槽一一对应连通的排气通道，第二模座设有浇铸通道及与第一模仁相配合的第二模仁。本实用新型满足车载雷达保护外壳的浇铸成型需求，采用排气腔槽与匹配的排气通道设计，能提高浇铸腔室的浇铸均匀性及完整性，确保完全成型，产品合格率得到较大提升。具备顶升卸料设计，方便卸料，操作方便快捷。整体设计简洁，针对性较强，满足批量化浇铸作业需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载雷达保护外壳的浇铸模具，属于浇铸模具的技术领域。
背景技术
铸造铝合金具有良好的铸造性能，可以制成形状复杂的零件，不需要庞大的附加设备。具有节约金属、降低成本、减少工时等优点，在航空工业和民用工业得到广泛应用。
目前存在一种车载雷达保护外壳，其包括保护壳主体，该保护壳主体具备两个成型角端，保护壳主体的内腔具备若干凸起，至少一个凸起的端面上具备矩阵式的凸柱，一般情况下，浇铸模具采用仿形结构，即在浇铸模具中设计仿形浇铸腔，通过灌注浇铸液实现填充完整，一般情况下，仿形浇铸腔需要具备排气结构，传统地排气结构单一，容易造成成型角端和凸柱成型缺陷，影响到产品合格率，另外，传统浇铸件在冷却后与模腔及排气结构之间存在较大粘接，卸料非常困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统浇铸模具排气结构设计影响浇铸均匀性易造成工件残缺等问题，提出车载雷达保护外壳的浇铸模具。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
车载雷达保护外壳的浇铸模具，所述车载雷达保护外壳包括保护壳主体，所述保护壳主体具备两个成型角端，所述保护壳主体的内腔具备若干凸起，
所述浇铸模具包括具备相对开合位移的第一模座和第二模座，
所述第一模座设有浇铸部及与所述浇铸部相连通的具备升降位移的第一模仁，所述第一模仁上设有至少一个凸型座，所述凸型座上设有与所述成型角端一一对应设置的成型角端成型位、与所述凸起一一对应配合的凹型槽位，任意所述成型角端成型位的外周设有至少两个排气腔槽，所述第一模座上设有与所述排气腔槽一一对应连通的排气通道，
所述第二模座设有与所述浇铸部相配合的浇铸通道及与所述第一模仁相配合的第二模仁，所述第二模仁上设有与所述凸型座一一对应设置的成型槽腔，所述凸型座与所述成型槽腔之间形成所述车载雷达保护外壳的浇铸型腔。
优选地，所述保护壳主体的至少一个所述凸起的端面上具备矩阵式设置的凸柱，所述凹型槽位内设有用于所述凸柱成型的凸柱成型槽位。
优选地，所述第一模座内设有用于驱动所述第一模仁升降位移的顶升机构。
优选地，所述第一模仁上设有两个所述凸型座，所述第一模仁上设有用于所述浇铸部与两个所述凸型座分别连通的浇铸流道。
本实用新型的有益效果主要体现在：
1.满足车载雷达保护外壳的浇铸成型需求，采用针对成型角端的排气腔槽与匹配的排气通道设计，能提高浇铸腔室的浇铸均匀性及完整性，确保完全成型，产品合格率得到较大提升。
2.具备顶升卸料设计，方便卸料，操作方便快捷。
3.整体设计简洁，针对性较强，满足批量化浇铸作业需求，生产效率得到较大提升。
附图说明
图1是本实用新型车载雷达保护外壳的浇铸模具的结构示意图。
图2是本实用新型中第一模座的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供车载雷达保护外壳的浇铸模具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。
车载雷达保护外壳的浇铸模具，如图1和图2所示，车载雷达保护外壳包括保护壳主体1，保护壳主体1具备两个成型角端2，保护壳主体的内腔具备若干凸起。
浇铸模具包括具备相对开合位移的第一模座3和第二模座4。
第一模座3设有浇铸部5及与浇铸部相连通的具备升降位移的第一模仁6，第一模仁6上设有至少一个凸型座7，凸型座7上设有与成型角端2一一对应设置的成型角端成型位8、与凸起一一对应配合的凹型槽位9，任意成型角端成型位8的外周设有至少两个排气腔槽10，第一模座3上设有与排气腔槽10一一对应连通的排气通道11。
第二模座4设有与浇铸部5相配合的浇铸通道12及与第一模仁6相配合的第二模仁13，第二模仁13上设有与凸型座一一对应设置的成型槽腔，凸型座与成型槽腔之间形成车载雷达保护外壳的浇铸型腔。
具体地实现过程及原理说明：
在进行浇铸作业时，第一模座3和第二模座4相合模，此时形成浇铸型腔，通过浇铸通道12进行浇铸作业，浇铸液经过浇铸部5进入浇铸型腔，并且通过若干排气腔槽10进行均匀排气，使得成型角端2成型完整，并且沿排气腔槽10的出路会部分进入排气通道11。
浇铸退件时，第一模座3和第二模座4相对分离，此时顶出第一模仁，使得浇铸件外周的浇铸体与浇铸部5、排气通道11相分离，此时仅需要施加较小地提拉力即可满足卸料需求，产品合格率得到较大提升，同时易于卸料作业。
在一个具体实施例中，保护壳主体的至少一个凸起的端面上具备矩阵式设置的凸柱，凹型槽位9内设有用于凸柱成型的凸柱成型槽位14。
即满足特定凸柱成型需求，由于排气较为均匀顺畅，使得凸柱成型槽位14内浇铸成型完整。
在一个具体实施例中，第一模座3内设有用于驱动第一模仁升降位移的顶升机构15。
即顶升机构15内置在第一模座3内，通过顶升机构15方便实现对第一模仁的顶升及复位驱动控制，位移较为可靠稳定。
在一个具体实施例中，第一模仁6上设有两个凸型座7，第一模仁6上设有用于浇铸部5与两个凸型座7分别连通的浇铸流道16。
即通过该浇铸流道16能实现对两个凸型座7的同步浇铸供给，提高了生产效率。
通过以上描述可以发现，本实用新型车载雷达保护外壳的浇铸模具，满足车载雷达保护外壳的浇铸成型需求，采用针对成型角端的排气腔槽与匹配的排气通道设计，能提高浇铸腔室的浇铸均匀性及完整性，确保完全成型，产品合格率得到较大提升。具备顶升卸料设计，方便卸料，操作方便快捷。整体设计简洁，针对性较强，满足批量化浇铸作业需求，生产效率得到较大提升。
以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.车载雷达保护外壳的浇铸模具，所述车载雷达保护外壳包括保护壳主体，所述保护壳主体具备两个成型角端，所述保护壳主体的内腔具备若干凸起，其特征在于：
所述浇铸模具包括具备相对开合位移的第一模座和第二模座，
所述第一模座设有浇铸部及与所述浇铸部相连通的具备升降位移的第一模仁，所述第一模仁上设有至少一个凸型座，所述凸型座上设有与所述成型角端一一对应设置的成型角端成型位、与所述凸起一一对应配合的凹型槽位，任意所述成型角端成型位的外周设有至少两个排气腔槽，所述第一模座上设有与所述排气腔槽一一对应连通的排气通道，
所述第二模座设有与所述浇铸部相配合的浇铸通道及与所述第一模仁相配合的第二模仁，所述第二模仁上设有与所述凸型座一一对应设置的成型槽腔，所述凸型座与所述成型槽腔之间形成所述车载雷达保护外壳的浇铸型腔。
2.根据权利要求1所述车载雷达保护外壳的浇铸模具，其特征在于：
所述保护壳主体的至少一个所述凸起的端面上具备矩阵式设置的凸柱，所述凹型槽位内设有用于所述凸柱成型的凸柱成型槽位。
3.根据权利要求1所述车载雷达保护外壳的浇铸模具，其特征在于：
所述第一模座内设有用于驱动所述第一模仁升降位移的顶升机构。
4.根据权利要求1所述车载雷达保护外壳的浇铸模具，其特征在于：
所述第一模仁上设有两个所述凸型座，所述第一模仁上设有用于所述浇铸部与两个所述凸型座分别连通的浇铸流道。
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- 2021-02-06 CN CN202120337865.2U patent/CN214488737U/zh active Active
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