CN214485810U - 一种滤板振打机构及高效压滤系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滤板振打机构及高效压滤系统，属于压滤机技术领域。滤板振打机构，包括：车架；两个顶板爪，两个顶板爪呈八字形布置在车架顶部；限位机构，所述限位机构用于将其中一个顶板爪的内端部限制在高位状态的同时将另一个顶板爪的内端部限制在低位状态；驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述车架作往复直线运动。高效压滤系统，包括所述滤板振打机构，还包括：主梁；沿主梁的纵向依次排列在两根主梁之间的止推板、滤板组和压紧板；拉板压板系统。本实用新型提供的滤板振打机构及高效压滤系统，将滤板一次性全部拉开后滤饼可掉落，再通过滤板振打机构对滤板进行振打清除滤布上残留的滤渣，大大提高了卸饼效率。

Description

一种滤板振打机构及高效压滤系统

技术领域

本实用新型涉及一种滤板振打机构及高效压滤系统，属于压滤机技术领域。

背景技术

压滤机的作用是实现固液分离，通常由主梁、止推板、压紧板、油缸座，以及滤板组、滤布组成。压滤机工作时，物料经过压榨脱水得到污泥饼状物和液体，得到的污泥饼状物易与滤布沾粘在一起，很难分离。传统的压滤机在卸饼时，需要先使油缸缸杆后退出一定的空间，然后变频电机驱动拉板器往复运动依次拉开滤板进行振打。这种传统的卸饼方式中通过拉板器将滤板依次拉开的过程耗时长，工作效率低。随着人们对卸料速度及卸料效果要求的提高，现有的压滤机卸饼方式已经不能满足人们的使用需求。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术所存在的问题，提供了一种滤板振打机构及高效压滤系统，结构设计合理，大大提高了卸饼效率。

本实用新型通过采取以下技术方案实现上述目的：

一方面，本实用新型提供了一种滤板振打机构，包括：

车架；

两个顶板爪，两个顶板爪呈八字形布置在车架顶部，两个顶板爪具有相互远离的外端部和相互靠近的内端部，两个顶板爪的外端部分别通过一根销轴与所述车架的顶部转动连接，所述顶板爪绕所述销轴转动过程中其内端部达到高位和低位状态，所述销轴上套设有扭簧，所述扭簧的两个簧腿分别抵靠在所述车架顶部和顶板爪上，以使所述顶板爪的内端部保持向上弹起的状态；

限位机构，所述限位机构用于将其中一个顶板爪的内端部限制在高位状态的同时将另一个顶板爪的内端部限制在低位状态；

驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述车架作往复直线运动，所述车架的运动方向与所述销轴垂直设置。

可选的，所述限位机构包括：

开设在所述车架顶部的长条孔，所述长条孔位于两个顶板爪之间，且沿所述车架的运动方向延伸；

连杆，所述连杆沿所述车架的运动方向在所述车架内串动；

竖直固定在所述连杆中部的顶爪杆，所述顶爪杆的上端穿过所述长条孔并随所述连杆移动，所述顶板爪的内端部处于高位状态时所述顶爪杆移动至所述顶板爪的内端部下方，以将所述顶板爪的内端部限制在高位状态；

两个压爪架，两个压爪架分别固定在所述连杆的两端并随所述连杆移动，所述压爪架随所述连杆移动的过程中可压迫在所述顶板爪的顶部以迫使所述顶板爪绕所述销轴转动，其中一个压爪架压迫在其中一个顶板爪顶部的同时另一个压爪架解除对另一个顶板爪的限制。

可选的，所述压爪架为C字型框架，所述C字型框架由一根竖杆和上下设置的两根横杆拼接形成，下部的横杆固定在所述连杆上，上部的横杆位于所述车架的上方以压迫所述压爪架。

可选的，所述顶板爪的内端部设置有平直部，所述顶板爪的内端部处于高位状态时所述平直部沿水平方向设置。

可选的，所述车架往复直线运动行程的两端均设置有限位挡板和接近开关。

可选的，所述滤板振打机构还包括导轨，所述车架沿所述导轨运动。

另一方面，本实用新型还提供了一种高效压滤系统，包括所述的滤板振打机构，还包括：

两根平行设置的主梁；

沿主梁的纵向依次排列在两根主梁之间的止推板、滤板组和压紧板，所述止推板与所述主梁固定连接，所述压紧板沿所述主梁的纵向滑动设置，所述滤板组由多块滤板构成，所述滤板的左右两侧分别设置有把手，各滤板两侧的把手分别滑动支撑在两根主梁上；

拉板压板系统，所述拉板压板系统用于将各滤板压紧以及拉开间隔一定距离；

所述滤板振打机构设置在所述主梁上，所述车架沿所述主梁的纵向往复运动过程中内端部处于高位的顶板爪将各滤板的把手依次顶起，内端部处于低位的顶板爪位于滤板把手的下方；

所述车架的数量为一个或多个，各个车架沿所述主梁的纵向排布，各个车架的连杆相互连接。

可选的，所述滤板的四角分别设置有外跨耳，所述主梁上设置有若干个毛刷，各个毛刷沿所述主梁的纵向排列，所述毛刷的刷面贴靠在滤板下部外跨耳的顶面。

可选的，所述拉板压板系统包括：

油缸，所述油缸的缸杆与所述压紧板连接，所述油缸的缸体固定在油缸座上，所述油缸座与所述主梁固定连接；

锁链，所述锁链用于将压紧板、滤板组的各滤板、止推板依次连接。

可选的，所述止推板的底部设置有止推板端支腿，所述止推板端支腿固定在地基基础上，所述油缸座的底部设置有油缸座端支腿，所述油缸座端支腿的底部设置有滑动支座，所述滑动支座包括：

基座，所述基座固定在地基基础上，所述基座的顶部设置有凹槽；

限位架，所述限位架置于所述凹槽内，所述限位架上均布有限位孔；

若干个滚动体，各滚动体分别置于所述限位孔内，所述油缸座端支腿的底部支撑在所述滚动体上。

本申请的有益效果包括但不限于：

本实用新型提供的滤板振打机构，在车架顶部呈八字形对称布置两个顶板爪，在限位机构的作用下其中一个顶板爪的内端部限制在高位状态的同时另一个顶板爪的内端部限制在低位状态，使两个顶板爪具有一定的高度差。当驱动机构带动车架从各滤板的把手下方依次经过时，处于高位的顶板爪会将滤板把手顶起，当车架继续移动离开该块滤板的把手时，该块滤板将在重力作用下下落继而撞击到主梁上，实现对滤板的振打脱饼目的。因左侧的顶板爪呈倾斜状态，在其向右移动时，滤板把手将顺着斜面被逐渐抬起，不会被滤板把手卡住。本实用新型提供的高效压滤系统，将滤板一次性全部拉开后滤饼可掉落，再通过滤板振打机构对滤板进行振打清除滤布上残留的滤渣，大大提高了卸饼效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提供的滤板振打机构的结构示意图；

图2为本实用新型提供的滤板振打机构(不含驱动机构)的结构示意图；

图3为图2的立体结构示意图(不含下框架)；

图4为本实用新型提供的滤板振打机构的其中一种工作状态示意图；

图5为本实用新型提供的滤板振打机构的另一种工作状态示意图；

图6为本实用新型提供的高效压滤系统的结构示意图；

图7为本实用新型提供的高效压滤系统中设置多个车架时的部分结构示意图；

图8为本实用新型提供的高效压滤系统中毛刷的安装位置示意图；

图9为本实用新型提供的高效压滤系统中锁链与滤板的连接结构示意图；

图10为本实用新型提供的高效压滤系统中滑动支座的安装位置示意图；

图11为本实用新型提供的高效压滤系统中滑动支座的其中一种结构示意图；

图12为图11的爆炸结构示意图；

图13为本实用新型提供的高效压滤系统中滑动支座的另一种爆炸结构示意图；

图中，110、车架；111、上框架；112、下框架；120、顶板爪；121、外端部；122、内端部；1221、平直部；130、销轴；140、扭簧；210、链条；310、长条孔；320、连杆；330、顶爪杆；340、压爪架；341、竖杆；342、横杆；410、限位挡板；420、接近开关；510、导轨；610、主梁；620、止推板；621、止推板端支腿；630、滤板；631、把手；632、外跨耳；640、压紧板；710、毛刷；810、油缸；811、油缸座；812、油缸座端支腿；820、锁链；821、锁链座；900、滑动支座；910、基座；912、挡板；911、凹槽；920、限位架；921、限位孔；930、滚动体。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施。因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

本实用新型提供的滤板振打机构，适用于市面上常规的压滤机，常规压滤机通常包括两根平行设置的主梁610、沿主梁610的纵向依次排列在两根主梁610之间的止推板620、滤板组和压紧板640，止推板620与主梁610固定连接，压紧板640沿主梁610的纵向滑动设置，滤板组由多块滤板630构成，滤板630的左右两侧分别设置有把手631，各滤板630两侧的把手631分别滑动支撑在两根主梁610上。

具体的，如图1-图3中所示，本实用新型提供的滤板振打机构，包括车架110和驱动车架110作往复直线运动的驱动机构，车架110上设置两个顶板爪120和限位机构。

两个顶板爪120呈八字形对称布置在车架110顶部，两个顶板爪120具有相互远离的外端部121和相互靠近的内端部122，两个顶板爪120的外端部121分别通过一根销轴130与车架110的顶部转动连接，顶板爪120绕销轴130转动过程中其内端部122达到高位和低位状态。销轴130与车架110的运动方向垂直设置，销轴130上套设有扭簧140，扭簧140的两个簧腿分别抵靠在车架110顶部和顶板爪120上，以使顶板爪120的内端部122保持向上弹起的状态。

限位机构用于将其中一个顶板爪120的内端部122限制在高位状态的同时将另一个顶板爪120的内端部122限制在低位状态。如此设置，即可通过限位机构控制两个顶板爪120分别处于高位和低位状态。如图2中所示，左侧的顶板爪120处于高位状态，右侧的顶板爪120处于低位状态，两个顶板爪120具有一定的高度差。如图3中所示，当本实用新型提供的滤板振打机构从各滤板630的把手631下方向左侧依次经过时，左侧处于高位的顶板爪120会将滤板630把手631顶起，当车架110继续移动离开该块滤板630的把手631时，该块滤板630将在重力作用下下落继而撞击到主梁610上，实现对滤板630的振打脱饼目的。因左侧的顶板爪120呈倾斜状态，在其向右移动时，滤板630把手631将顺着斜面被逐渐抬起，不会被滤板630把手631卡住。

如图1中所示，在其中一具体实施方式中，驱动机构包括链条210，车架110固定在链条210上，链条210套装在主动链轮和从动链轮上，主动链轮在电机的牵引下转动，从而带动链条210运动，以带动车架110作往复直线运动。

如图2及图3中所示，在其中一优选的实施方式中，限位机构包括：

开设在车架110顶部的长条孔310，长条孔310位于两个顶板爪120之间，且沿车架110的运动方向延伸；

连杆320，连杆320沿车架110的运动方向在车架110内串动；

竖直固定在连杆320中部的顶爪杆330，顶爪杆330的上端穿过长条孔310并随连杆320移动，顶板爪120的内端部122处于高位状态时顶爪杆330移动至顶板爪120的内端部122下方，以将顶板爪120的内端部122限制在高位状态；

两个压爪架340，两个压爪架340分别固定在连杆320的两端并随连杆320移动，压爪架340随连杆320移动的过程中可压迫在顶板爪120的顶部以迫使顶板爪120绕销轴130转动，其中一个压爪架340压迫在其中一个顶板爪120顶部的同时另一个压爪架340解除对另一个顶板爪120的限制。

如此设置，即可将连杆320、顶爪杆330以及两个压爪架340三者固定连接为一体，实现三者的左右同步联动。如图2中所示，当连杆320串至左侧位置时，左侧压爪架340将远离左侧的顶板爪120，解除对左侧顶板爪120的压迫，使左侧的顶板爪120在扭簧140作用下弹起。同时，顶爪杆330将移动至左侧顶板爪120内端部122的底部，将左侧的顶板爪120顶住，将其限制在高位状态。右侧的压爪架340也随着连杆320向左移动，在移动过程中压破右侧的顶板爪120，使其右侧顶板爪120的内端部122向下转动至低位状态并防止弹起。

如图1中所示，在优选的实施方式中，车架110往复直线运动行程的两端均设置有限位挡板410和接近开关420。进一步的，滤板振打机构还包括导轨510，车架110沿导轨510运动。

当车架110移动至运动行程的左端时，所有滤板630被振打一次，车架110上的连杆320碰撞主梁610左端的限位挡板410，同时触发主梁610左端的接近开关420，PLC控制器接收到接近开关420的信号后将控制车架110反向运行，对滤板630进行二次振打。如图4中所示，当车架110往右运行时，车架110上的连杆320因碰撞主梁610左端的限位挡板410而向右移动，使左侧的顶板爪120转动至低位状态，右侧的顶板爪120转动至高位状态，通过右侧的顶板爪120对滤板630依次进行振打。当车架110移动至运动行程的右端时，所有的滤板630又被振打一次，车架110上的连杆320碰撞主梁610右端的限位挡板410，同时触发主梁610右端的接近开关420，PLC控制器接收到接近开关420的信号后将控制车架110反向运行。如此往复，对滤板630实施振打。

如图2及图3中所示，在其中一具体实施方式中，车架110由上框架111和下框架112构成，下框架112滑动设置在导轨510上，上框架111上布置所述顶板爪120、限位机构等结构。

如图3中所示，在另一具体实施方式中，压爪架340为C字型框架，C字型框架由一根竖杆341和上下设置的两根横杆342拼接形成，下部的横杆342固定在连杆320上，上部的横杆342位于车架110的上方以压迫压爪架340。

进一步的，顶板爪120的内端部122设置有平直部1221，顶板爪120的内端部122处于高位状态时平直部1221沿水平方向设置，使顶爪杆330能够稳定的支撑在顶板爪120上，防止从顶板爪120下方滑出。

如图5中所示，另一方面，本实用新型还提供了一种高效压滤机系统，包括滤板振打机构，还包括：

两根平行设置的主梁610；

沿主梁610的纵向依次排列在两根主梁610之间的止推板620、滤板组和压紧板640，止推板620与主梁610固定连接，压紧板640沿主梁610的纵向滑动设置，滤板组由多块滤板630构成，滤板630的左右两侧分别设置有把手631，各滤板630两侧的把手631分别滑动支撑在两根主梁610上；

拉板压板系统，拉板压板系统用于将各滤板630压紧以及拉开间隔一定距离。

滤板振打机构设置在主梁610上，车架110沿主梁610的纵向往复运动过程中内端部122处于高位的顶板爪120将各滤板630的把手631依次顶起，内端部122处于低位的顶板爪120位于滤板630把手631的下方。

进一步的，如图6中所示，为提高振打效率，车架110的数量可设置为多个，各个车架110沿主梁610的纵向排布，各个车架110的连杆320相互连接以形成同步联动。

如图5中所示，在其中一具体实施方式中，滤板630的四角分别设置有外跨耳632，外跨耳632上设置进料孔或者排液孔，可增大滤板630的有效过滤面积，但在实际运行过程中发现，底部的两个外跨耳632顶面会掉落滤饼残渣，影响美观。为了解决该问题，本实用新型提供的压滤系统在主梁610上设置若干个毛刷710。如图8中所示，各个毛刷710沿主梁610的纵向排列，毛刷710的刷面贴靠在滤板630下部外跨耳632的顶面。在滤板630沿主梁610纵向运行时，下部外跨耳632的顶面与毛刷710的刷面接触清刷，将滤饼残渣扫落。

进一步的，如图5中所示，在优选的实施方式中，拉板压板系统包括：

油缸810，油缸810的缸杆与压紧板640连接，油缸810的缸体固定在油缸座811上，油缸座811与主梁610固定连接；

锁链820，锁链820用于将压紧板640、滤板组的各滤板630、止推板依次连接。

通过以上结构设置，各块滤板630通过锁链820连接在一起，拉动压紧板640时可将各块滤板630依次拉开，提高拉板效率。滤板630被一次拉开后滤饼落下，而滤板振打机构可对滤板630进行振打，将滤板630上残留的滤渣进一步清除。

通常，各块滤板630的上部左右两侧和下部左右两侧分别通过一根锁链820依次连接，防止在拉板过程中滤板630偏斜。

如图9中所示，在其中一具体实施方式中，锁链820由若干个链环依次连接形成，每个滤板630的上部左右两侧和下部左右两侧分别设置有锁链座821，各个锁链座821与锁链820连接；锁链座821上开设有卡槽，卡槽自锁链座821的顶部向下延伸，锁链820的链环在环面呈竖向状态下卡入卡槽内，而横向的链环被截止，方便了锁链820的安装拆卸。

进一步的，如图10-13中所示，本实用新型提供的高效压滤系统中，在止推板620的底部设置有止推板端支腿621，止推板端支腿621固定在地基基础上。在压滤机运行过程中，内部压力会引起主梁拉伸，如果油缸座端支腿也与地基基础固定连接的话，油缸座端支腿便不能随着主梁的拉伸而前后滑动，使油缸座端支腿出现变形甚至折断。为了解决该问题，本实用新型提供的高效压滤系统中，油缸座811的底部的油缸座端支腿812与地基基础不进行固定，使其能随着油缸座的移动而移动。但本实用新型提供的高效压滤系统中，一次拉开滤板结构需要采用一个或两个或多个长行程油缸810，导致油缸座811载重较大，油缸座端支腿812与基础面的摩擦阻力大大提高，为了减少该阻力，特在油缸座端支腿812的底部设置有滑动支座900，滑动支座900包括：

基座910，基座910固定在地基基础上，基座910的顶部设置有凹槽911；

限位架920，限位架920置于凹槽911内，限位架920上均布有限位孔921；

若干个滚动体930，各滚动体930分别置于限位孔921内，油缸座端支腿812的底部支撑在滚动体930上，滚动体930的滚动方向与主梁的形变方向相同。

具体的，凹槽911形状可以为圆形或者长圆形或者方形，限位孔921可以为圆孔或者长条孔310，限位架920形状与凹槽911相对应，滚动体930可以是圆柱或者圆球。滚动体930和基座910选用质地硬的材质，优选轴承钢材质。限位架920选用润滑较好的塑料材质，优选PP或者PA材质。通常两个油缸座端支腿812基座910相互靠近的内侧设置挡板912，限制油缸座端支腿812沿特定方向滚动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (10)

1.一种滤板振打机构，其特征在于，包括：

车架；

两个顶板爪，两个顶板爪呈八字形布置在车架顶部，两个顶板爪具有相互远离的外端部和相互靠近的内端部，两个顶板爪的外端部分别通过一根销轴与所述车架的顶部转动连接，所述顶板爪绕所述销轴转动过程中其内端部达到高位和低位状态，所述销轴上套设有扭簧，所述扭簧的两个簧腿分别抵靠在所述车架顶部和顶板爪上，以使所述顶板爪的内端部保持向上弹起的状态；

限位机构，所述限位机构用于将其中一个顶板爪的内端部限制在高位状态的同时将另一个顶板爪的内端部限制在低位状态；

驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述车架作往复直线运动，所述车架的运动方向与所述销轴垂直设置。

2.根据权利要求1所述的滤板振打机构，其特征在于，所述限位机构包括：

开设在所述车架顶部的长条孔，所述长条孔位于两个顶板爪之间，且沿所述车架的运动方向延伸；

连杆，所述连杆沿所述车架的运动方向在所述车架内串动；

竖直固定在所述连杆中部的顶爪杆，所述顶爪杆的上端穿过所述长条孔并随所述连杆移动，所述顶板爪的内端部处于高位状态时所述顶爪杆移动至所述顶板爪的内端部下方，以将所述顶板爪的内端部限制在高位状态；

两个压爪架，两个压爪架分别固定在所述连杆的两端并随所述连杆移动，所述压爪架随所述连杆移动的过程中可压迫在所述顶板爪的顶部以迫使所述顶板爪绕所述销轴转动，其中一个压爪架压迫在其中一个顶板爪顶部的同时另一个压爪架解除对另一个顶板爪的限制。

3.根据权利要求2所述的滤板振打机构，其特征在于，所述压爪架为C字型框架，所述C字型框架由一根竖杆和上下设置的两根横杆拼接形成，下部的横杆固定在所述连杆上，上部的横杆位于所述车架的上方以压迫所述压爪架。

4.根据权利要求2所述的滤板振打机构，其特征在于，所述顶板爪的内端部设置有平直部，所述顶板爪的内端部处于高位状态时所述平直部沿水平方向设置。

5.根据权利要求1所述的滤板振打机构，其特征在于，所述车架往复直线运动行程的两端均设置有限位挡板和接近开关。

6.根据权利要求1所述的滤板振打机构，其特征在于，还包括导轨，所述车架沿所述导轨运动。

7.一种高效压滤系统，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的滤板振打机构，还包括：

两根平行设置的主梁；

沿主梁的纵向依次排列在两根主梁之间的止推板、滤板组和压紧板，所述止推板与所述主梁固定连接，所述压紧板沿所述主梁的纵向滑动设置，所述滤板组由多块滤板构成，所述滤板的左右两侧分别设置有把手，各滤板两侧的把手分别滑动支撑在两根主梁上；

拉板压板系统，所述拉板压板系统用于将各滤板压紧以及拉开间隔一定距离；

所述滤板振打机构设置在所述主梁上，所述车架沿所述主梁的纵向往复运动过程中内端部处于高位的顶板爪将各滤板的把手依次顶起，内端部处于低位的顶板爪位于滤板把手的下方；

所述车架的数量为一个或多个，各个车架沿所述主梁的纵向排布，各个车架的连杆相互连接。

8.根据权利要求7所述的高效压滤系统，其特征在于，所述滤板的四角分别设置有外跨耳，所述主梁上设置有若干个毛刷，各个毛刷沿所述主梁的纵向排列，所述毛刷的刷面贴靠在滤板下部外跨耳的顶面。

9.根据权利要求7所述的高效压滤系统，其特征在于，所述拉板压板系统包括：

油缸，所述油缸的缸杆与所述压紧板连接，所述油缸的缸体固定在油缸座上，所述油缸座与所述主梁固定连接；

锁链，所述锁链用于将压紧板、滤板组的各滤板、止推板依次连接。

10.根据权利要求9所述的高效压滤系统，其特征在于，所述止推板的底部设置有止推板端支腿，所述止推板端支腿固定在地基基础上，所述油缸座的底部设置有油缸座端支腿，所述油缸座端支腿的底部设置有滑动支座，所述滑动支座包括：

基座，所述基座固定在地基基础上，所述基座的顶部设置有凹槽；

限位架，所述限位架置于所述凹槽内，所述限位架上均布有限位孔；

若干个滚动体，各滚动体分别置于所述限位孔内，所述油缸座端支腿的底部支撑在所述滚动体上。

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