CN214479252U - 一种线束固定结构及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，公开了一种线束固定结构及电动车，该线束固定结构中，底部护板上设置有容纳腔，限位筋包括固定设置于容纳腔底壁的多个第一限位筋和固定设置于容纳腔侧壁多个第二限位筋，多个第一限位筋沿容纳腔底部边缘间隔设置，第二限位筋沿容纳腔底部边缘间隔设置，第一限位筋与第二限位筋的延伸方向呈夹角，第一限位筋与容纳腔侧壁间隔设置，第二限位筋与容纳腔的底壁间隔设置，容纳腔侧壁、第一限位筋与容纳腔的底壁之间形成走线槽，走线槽用于容纳线束。线束由容纳腔底壁、侧壁、第一限位筋和第二限位筋共同约束，线束的固定一致性好且不会损伤线束，并且美观，成本低，提高了整车的商品性。

Description

一种线束固定结构及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种线束固定结构及电动车。

背景技术

近年来，越来越多的人偏向于出行时骑行电动车，电动车行业也在迅猛发展。众所周知，电动车是靠纯电力驱动的，所以在电动车车体中难免会分布有大量的电线。然而，现有的电动车中，线束一般沿车架管布置，这就需要在车架上焊接线夹，不仅增加成本，而且容易与车架上的金属支架边缘或者焊接位置发生摩擦导致线束损坏，并且由于线夹之间存在较大距离，线束在两个线夹之间的部分没有被限位约束，会使线束显得杂乱不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线束固定结构及电动车，以解决现有的电动车中，线束一般沿车架管布置，不仅增加成本，而且容易导致线束损坏的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种线束固定结构，包括：

底部护板，所述底部护板上设置有容纳腔；

限位筋，所述限位筋包括固定设置于所述容纳腔底壁的多个第一限位筋和固定设置于所述容纳腔侧壁多个第二限位筋，多个第一限位筋沿所述容纳腔底部边缘间隔设置，所述第二限位筋沿所述容纳腔底部边缘间隔设置，所述第一限位筋的延伸方向与所述第二限位筋的延伸方向呈夹角，所述第一限位筋与所述容纳腔侧壁间隔设置，所述第二限位筋与所述容纳腔的底壁间隔设置，所述容纳腔侧壁、所述第一限位筋与所述容纳腔的底壁之间形成走线槽，所述走线槽用于容纳线束。

作为优选，所述底部护板上设置有线夹，所述线夹包括两个间隔设置的弹性卡扣，以及位于两个所述弹性卡扣之间的走线槽和入口，所述走线槽用于容纳所述线束，所述线束的外径大于所述入口的宽度。

作为优选，所述底部护板上设置有夹线板，所述夹线板具有第一U形槽，所述第一U形槽用于容纳所述线束。

作为优选，所述底部护板上设置有限位夹，所述限位夹具有第二U形槽，所述第二U形槽用于容纳所述线束，所述第二U形槽的开口与所述第一U形槽的开口呈夹角。

作为优选，所述底部护板上还设置有走线孔。

作为优选，所述底部护板和所述限位筋由PP或ABS材质制成。

作为优选，所述底部护板和所述限位筋为一体成型结构。

一种电动车，包括上述的线束固定结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种线束固定结构及电动车，该线束固定结构中，底部护板上设置有容纳腔，限位筋包括固定设置于容纳腔底壁的多个第一限位筋和固定设置于容纳腔侧壁多个第二限位筋，多个第一限位筋沿容纳腔底部边缘间隔设置，第二限位筋沿容纳腔底部边缘间隔设置，第一限位筋的延伸方向与第二限位筋的延伸方向呈夹角，第一限位筋与容纳腔侧壁间隔设置，第二限位筋与容纳腔的底壁间隔设置，容纳腔侧壁、第一限位筋与容纳腔的底壁之间形成走线槽，走线槽用于容纳线束。线束由容纳腔底壁、侧壁、第一限位筋和第二限位筋共同约束，第二限位筋能够压住线束，防止线束从走线槽内脱离，线束的固定一致性好且不会损伤线束，并且美观，成本低，提高了整车的商品性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例提供的线束固定结构的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1中B处的放大图；

图4是图1中C处的放大图。

图中：

1、线束；2、底部护板；3、限位筋；4、线夹；5、夹线板；6、限位夹；7、走线孔；31、第一限位筋；32、第二限位筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型提供一种线束固定结构及电动车，该线束固定结构中线束由容纳腔底壁、侧壁、第一限位筋和第二限位筋共同约束，线束的固定一致性好且不会损伤线束，并且美观，成本低，提高了整车的商品性。

如图1所示，该线束固定结构包括底部护板2和限位筋3，其中，底部护板2上设置有容纳腔，限位筋3包括固定设置于容纳腔底壁的多个第一限位筋31和固定设置于容纳腔侧壁多个第二限位筋32，多个第一限位筋31沿容纳腔底部边缘间隔设置，第二限位筋32沿容纳腔底部边缘间隔设置，第一限位筋31的延伸方向与第二限位筋32的延伸方向呈夹角，第一限位筋31与容纳腔侧壁间隔设置，第二限位筋32与容纳腔的底壁间隔设置，容纳腔侧壁、第一限位筋31与容纳腔的底壁之间形成走线槽，走线槽用于容纳线束1。线束1用于连接电池与断电开关、尾灯、后转向灯和后牌照灯，线束1由容纳腔底壁、侧壁、第一限位筋31和第二限位筋32共同约束，第二限位筋32能够压住线束1，防止线束1从走线槽内脱离，线束1的固定一致性好且不会损伤线束1，并且美观，成本低，提高了整车的商品性。在其他实施例中，可以设置有第三限位筋，第三限位筋固定设置于容纳腔底壁，且与第一限位筋31平行且间隔设置，第一限位筋31、容纳腔底壁和第三限位筋之间形成走线槽，用于容纳线束1。

如图2所示，优选地，底部护板2上设置有线夹4，线夹4包括两个间隔设置的弹性卡扣，以及位于两个是弹性卡扣之间的走线槽和入口，走线槽用于容纳线束1，线束1的外径大于入口的宽度。弹性卡扣具有弹性，能使线束1从入口处压入走线槽时，入口宽度变大，线束1进入走线槽后，入口处宽度恢复成小于线束1外径的宽度，使线束1卡接于两个弹性卡扣之间，以固定线束1。

如图3所示，优选地，底部护板2上设置有夹线板5，夹线板5具有第一U形槽，第一U形槽用于容纳线束1，夹线板5能够对线束1起到限位作用。

如图4所示，优选地，底部护板2上设置有限位夹6，限位夹6具有第二U形槽，第二U形槽用于容纳线束1，第二U形槽的开口与第一U形槽的开口呈夹角，限位夹6能够对线束1起到限位作用，夹线板5和限位夹6能够从不同方向约束线束1。

优选地，底部护板2上还设置有走线孔7，走线孔7用于固定线束1。

优选地，底部护板2和限位筋3由PP或ABS材质制成。采用PP或ABS材质的底部护板2和限位筋3强度高、韧性好、易于加工。

优选地，底部护板2和限位筋3为一体成型结构,能够增加限位筋3的强度，且结构简单，不用装配。

本实用新型还提供一种电动车，包括上述的线束固定结构。该电动车中的线束1固定结构，其中线束1由容纳腔底壁、侧壁、第一限位筋31和第二限位筋32共同约束，线束1的固定一致性好且不会损伤线束1，并且美观，成本低，提高了整车的商品性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种线束固定结构，其特征在于，包括：

底部护板(2)，所述底部护板(2)上设置有容纳腔；

限位筋(3)，所述限位筋(3)包括固定设置于所述容纳腔底壁的多个第一限位筋(31)和固定设置于所述容纳腔侧壁多个第二限位筋(32)，多个第一限位筋(31)沿所述容纳腔底部边缘间隔设置，所述第二限位筋(32)沿所述容纳腔底部边缘间隔设置，所述第一限位筋(31)的延伸方向与所述第二限位筋(32)的延伸方向呈夹角，所述第一限位筋(31)与所述容纳腔侧壁间隔设置，所述第二限位筋(32)与所述容纳腔的底壁间隔设置，所述容纳腔侧壁、所述第一限位筋(31)与所述容纳腔的底壁之间形成走线槽，所述走线槽用于容纳线束(1)。

2.根据权利要求1所述的线束固定结构，其特征在于，所述底部护板(2)上设置有线夹(4)，所述线夹(4)包括两个间隔设置的弹性卡扣，以及位于两个所述弹性卡扣之间的走线槽和入口，所述走线槽用于容纳所述线束(1)，所述线束(1)的外径大于所述入口的宽度。

3.根据权利要求1所述的线束固定结构，其特征在于，所述底部护板(2)上设置有夹线板(5)，所述夹线板(5)具有第一U形槽，所述第一U形槽用于容纳所述线束(1)。

4.根据权利要求3所述的线束固定结构，其特征在于，所述底部护板(2)上设置有限位夹(6)，所述限位夹(6)具有第二U形槽，所述第二U形槽用于容纳所述线束(1)，所述第二U形槽的开口与所述第一U形槽的开口呈夹角。

5.根据权利要求1所述的线束固定结构，其特征在于，所述底部护板(2)上还设置有走线孔(7)。

6.根据权利要求1所述的线束固定结构，其特征在于，所述底部护板(2)和所述限位筋(3)由PP或ABS材质制成。

7.根据权利要求1所述的线束固定结构，其特征在于，所述底部护板(2)和所述限位筋(3)为一体成型结构。

8.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的线束固定结构。

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