CN217496043U - 一种汽车线束保护壳上盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种汽车线束保护壳上盖，包括上壳体、卡扣件以及限位构件；所述上壳体与下壳体相连接，形成一容纳腔室，用于对汽车线束容纳并保护；所述卡扣件设置在所述上壳体的两侧，用于与下壳体相卡接；所述限位构件包括支撑座以及弹性凸缘；所述支撑座设置在所述上壳体上，且所述支撑座内部设置有用于放置卡管的放置槽；所述弹性凸缘设置在所述放置槽内壁上，以用于对卡管进行挤压。本实用新型通过上述装置的配合使用，在完成对线束保护的前提下还能够对其他零部件进行限位，故可有效避免因结构过多，而导致对不同位置零部件造成干涉的情况发生。

Description

一种汽车线束保护壳上盖

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车线束保护壳上盖。

背景技术

在汽车内部线束的布置过程中，一般均会沿线束布置路径增设一保护壳体，以用于加强对线束的保护，进而防止因线束断裂而引发汽车内部系统短路的情况。然而现有的保护壳体仅能够起到线束的保护，无法同时对其他零部件进行限位或保护，仍需增设多个结构以辅助完成其他零部件的限位。由于汽车内部线束布置空间较为有限，当增设过多的结构时会对不同位置的零部件形成一定的挤压或干涉，存在一定的安全隐患。

故在此提出一种汽车线束保护壳上盖，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车线束保护壳上盖，以实现壳体在对线束保护的同时还能够对其他零部件进行限位，以减少因结构过多而对零部件所带来的影响。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车线束保护壳上盖，包括上壳体、卡扣件以及限位构件；所述上壳体与下壳体相连接，形成一容纳腔室，用于对汽车线束容纳并保护；所述卡扣件设置在所述上壳体的两侧，用于与下壳体相卡接；所述限位构件包括支撑座以及弹性凸缘；所述支撑座设置在所述上壳体上，且所述支撑座内部设置有用于放置卡管的放置槽；所述弹性凸缘设置在所述放置槽内壁上，以用于对卡管进行挤压。

进一步的，所述弹性凸缘设置有多个，且多个所述弹性凸缘呈对称设置在所述放置槽的两侧，以使卡管限位在所述放置槽的中部。

进一步的，两个对称设置的所述弹性凸缘呈V型设置。

进一步的，所述弹性凸缘与卡管相接触的一端设置为弧形。

进一步的，所述放置槽设置为W型结构。

进一步的，所述上壳体的一侧设置有凹腔孔，以用于线束的穿出。

相比于现有技术，本实用新型至少具有以下有益效果：

通过设置有卡扣件，使得上壳体与下壳体相连接，并形成容纳腔室来对线束进行包裹，达到对线束保护的目的，再通过设置有限位构件，利用弹性凸缘自身的弹性对卡管进行挤压，从而完成卡管的限位，从而可减少因结构过多对零部件所带来的影响。

附图说明

图1为本实用新型汽车线束保护壳上盖的结构示意图；

图2为本实用新型汽车线束保护壳上盖的正视结构示意图；

图3为本实用新型汽车线束保护壳上盖的俯视结构示意图；

图4为本实用新型汽车线束保护壳上盖的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的汽车线束保护壳上盖进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1-4所示，本实用新型实施例提出了一种汽车线束保护壳上盖，包括上壳体1、卡扣件2以及限位构件3。

所述上壳体1与下壳体(图未示出)相连接，形成一容纳腔室，用于对汽车线束容纳，从而达到对线束保护的目的。

所述卡扣件2设置在所述上壳体1的两侧，用于与下壳体相卡接，具体的，下壳体上设置有与卡扣件2对应的卡槽，通过卡扣件2以及卡槽的配合使用，使得上壳体1与下壳体紧密连接。

其中，所述限位构件3包括支撑座31以及弹性凸缘32，所述支撑座31设置在所述上壳体1上，且所述支撑座31内部设置有用于放置卡管的放置槽311，所述弹性凸缘32设置在所述放置槽311内壁上，以用于对卡管进行挤压。

通过将卡管或其他零部件放置在放置槽311内，在弹性凸缘32挤压作用力下，使得卡管稳定放置在放置槽311内部(即完成卡管的限位)，达到对其他零部件限位的目的，故可有效避免因结构过多而对其余零部件造成干涉。

在进一步的实施例中，所述弹性凸缘32设置有多个，且多个所述弹性凸缘32呈对称设置在所述放置槽311的两侧，以使卡管限位在所述放置槽311的中部。

优选的，两个对称设置的所述弹性凸缘32呈V型设置，由于弹性凸缘32为V型设置，故其上方开口较大，以便于将卡管或其他零部件进行放置，达到操作方便的目的，且当V型设置时，可以将卡管完全送入至弹性凸缘32的下方，使得弹性凸缘32对卡管施加一倾斜向下的挤压作用力，来提升对卡管的限位效果。

其中，弹性凸缘32可设置为可发生形变的弹片或由橡胶材质制成的凸条等。

为了防止弹性凸缘32边缘位置带有棱角，从而会对卡管或其他零部件表面造成磨损，故将所述弹性凸缘32与卡管相接触的一端设置为弧形。

其中，所述放置槽311设置为W型结构，使得放置槽311中部形成一凸起，进而可将卡管或其他零部件稳定放置在放置槽311内部，即卡管或其他零部件不易沿水平方向发生摆动。

在其他的实施例中，所述上壳体1的一侧设置有凹腔孔4，以用于线束的穿出，其中，下壳体也应设置有与凹腔孔4相对应的出线孔，以便于线束的穿出。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种汽车线束保护壳上盖，其特征在于，包括上壳体、卡扣件以及限位构件；

所述上壳体与下壳体相连接，形成一容纳腔室，用于对汽车线束容纳并保护；

所述卡扣件设置在所述上壳体的两侧，用于与下壳体相卡接；

所述限位构件包括支撑座以及弹性凸缘；

所述支撑座设置在所述上壳体上，且所述支撑座内部设置有用于放置卡管的放置槽；

所述弹性凸缘设置在所述放置槽内壁上，以用于对卡管进行挤压。

2.如权利要求1所述的汽车线束保护壳上盖，其特征在于，所述弹性凸缘设置有多个，且多个所述弹性凸缘呈对称设置在所述放置槽的两侧，以使卡管限位在所述放置槽的中部。

3.如权利要求2所述的汽车线束保护壳上盖，其特征在于，两个对称设置的所述弹性凸缘呈V型设置。

4.如权利要求1所述的汽车线束保护壳上盖，其特征在于，所述弹性凸缘与卡管相接触的一端设置为弧形。

5.如权利要求1所述的汽车线束保护壳上盖，其特征在于，所述放置槽设置为W型结构。

6.如权利要求1所述的汽车线束保护壳上盖，其特征在于，所述上壳体的一侧设置有凹腔孔，以用于线束的穿出。

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