CN214473169U - 一种国六柴油发动机尾气排放检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种国六柴油发动机尾气排放检测装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有检测箱，所述检测箱的内部固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有固定架，所述固定架的内部固定连接有电机，所述电机的下表面转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的底部贯穿固定板与检测箱的内底壁转动连接，所述螺纹丝杆的外侧活动连接有移动板，所述移动板上表面的两端均固定连接有连接板，所述连接板的两端均固定连接有检测头，通过设置在固定架内部的电机，使电机工作通过螺纹丝杆带动移动板进行移动，从而通过连接板带动检测头进行移动，能够对检测箱内部不同区域的尾气进行检测，提高尾气检测的准确性。

Description

一种国六柴油发动机尾气排放检测装置

技术领域

本实用新型涉及尾气检测技术领域，特别是涉及一种国六柴油发动机尾气排放检测装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，具有扭矩大、经济性能好等优点，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的黏度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，因此，柴油发动机无需点火系统。

目前市面上的尾气检测装置在使用时，通常是将尾气通入检测箱的内部，通过检测装置进行检测，但是尾气在检测箱的内部不断且会发生沉淀，从而对尾气的检测结果造成影响，且检测后尾气通常通过尾气净化器进行处理，需要经常对净化器进行检查和维修，从而对尾气的检测效率造成影响，为此我们提出一种国六柴油发动机尾气排放检测装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种国六柴油发动机尾气排放检测装置，通过设置的电机配合螺纹丝杆带动移动板移动，从而带动检测头进行移动，对不同区域的尾气进行检测，提高尾气检测的准确性，通过设置在净化箱内部的过滤网、聚氨酯网和活性炭对尾气进行净化，便于对过滤网、聚氨酯网和活性炭进行清洁和更换，从而提高尾气处理的工作效率，降低尾气的处理成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种国六柴油发动机尾气排放检测装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有检测箱和净化箱，所述检测箱的内部固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有固定架，所述固定架的内部固定连接有电机，所述电机的下表面转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的底部贯穿固定板与检测箱的内底壁转动连接，所述螺纹丝杆的外侧活动连接有移动板，所述移动板上表面的两端均固定连接有连接板，所述连接板的两端均固定连接有检测头，所述净化箱的内部活动连接有过滤网、聚氨酯网和活性炭网，且聚氨酯网位于过滤网和活性炭网之间，所述过滤网、聚氨酯网和活性炭网的一侧均贯穿净化箱的侧壁并延伸至净化箱的外侧，所述检测箱的内侧壁活动连接有检测装置，且检测装置位于固定板的上方，所述检测装置的上表面固定连接有控制面板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动板的两端均固定连接有滑块，所述检测箱的内侧壁开设有滑槽，且滑块与滑槽对称设有两个，两个所述滑块均位于滑槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的上表面固定连接有换气阀，且换气阀位于检测箱与净化箱之间，所述换气阀的两外侧壁均固定连接有通风管，且两个通风管的一端分别与检测箱和净化箱的外侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述净化箱的外侧壁活动连接有密封门，且密封门位于过滤网的正下方，所述密封门的外侧壁固定连接有内嵌式把手，所述净化箱的正面开设有通风口，且通风口位于活性炭网的正上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测箱内的底部固定连接有风机，所述风机的外侧壁固定连接有伸缩软管，所述伸缩软管的一端贯穿检测箱的侧壁固定连接有连接环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测箱的外侧壁固定连接卡环，且卡环的内径大于伸缩软管的直径，所述底板的上表面固定连接有推杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的下表面固定连接有支撑杆，且支撑杆对称设有多个，多个所述支撑杆的底部均固定连接有安装架，多个所述安装架的内部均转动连接有车轮。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置在固定架内部的电机，使电机工作通过螺纹丝杆带动移动板进行移动，从而通过连接板带动检测头进行移动，能够对检测箱内部不同区域的尾气进行检测，提高尾气检测的准确性，从而得知柴油机准确的工作状态和效率。

2、通过设置在净化箱内部的过滤网、聚氨酯网和活性炭网对尾气进行过滤和净化，提高尾气的净化程度，将过滤网、聚氨酯网和活性炭网从净化箱的内部取出，对过滤网、聚氨酯网和活性炭网进行清洁和更换，能够提高尾气净化的工作效率，降低尾气的净化成本。

附图说明

图1为本实用新型的第一立体图；

图2为本实用新型的立体爆炸图；

图3为本实用新型的正剖立体图；

图4为本实用新型的第二立体图。

其中：1、底板；2、检测箱；3、固定板；4、固定架；5、电机；6、螺纹丝杆；7、移动板；8、连接板；9、检测头；10、滑块；11、滑槽；12、检测装置；13、控制面板；14、风机；15、伸缩软管；16、连接环；17、卡环；18、换气阀；19、通风管；20、净化箱；21、过滤网；22、聚氨酯网；23、活性炭网；24、密封门；25、内嵌式把手；26、通风口；27、推杆；28、支撑杆；29、安装架；30、车轮。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

如图1-图4所示，一种国六柴油发动机尾气排放检测装置，包括底板1，底板1的上表面固定连接有检测箱2和净化箱20，检测箱2的内部固定连接有固定板3，固定板3的上表面固定连接有固定架4，固定架4的内部固定连接有电机5，电机5的下表面转动连接有螺纹丝杆6，螺纹丝杆6的底部贯穿固定板3与检测箱2的内底壁转动连接，螺纹丝杆6的外侧活动连接有移动板7，移动板7上表面的两端均固定连接有连接板8，连接板8的两端均固定连接有检测头9，净化箱20的内部活动连接有过滤网21、聚氨酯网22和活性炭网23，且聚氨酯网22位于过滤网21和活性炭网23之间，过滤网21、聚氨酯网22和活性炭网23的一侧均贯穿净化箱20的侧壁并延伸至净化箱20的外侧，检测箱2的内侧壁活动连接有检测装置12，且检测装置12位于固定板3的上方，检测装置12的上表面固定连接有控制面板13；

将尾气通入检测箱2的内部，使检测装置12工作，通过检测头9对检测箱2内部的尾气进行检测，使电机5工作通过螺纹丝杆6带动移动板7进行移动，从而通过连接板8带动检测头9进行移动，对不同区域的尾气进行检测，使尾气的检测结果更加准确，使检测后的尾气进入净化箱20的内部，通过过滤网21、聚氨酯网22和活性炭网23对尾气进行净化处理，防止尾气直接排放进入空气，对空气造成影响，握住并拉动过滤网21、聚氨酯网22和活性炭网23的一端，将过滤网21、聚氨酯网22和活性炭网23从净化箱20的内部取出，对过滤网21、聚氨酯网22和活性炭网23进行清洁和更换，从而使过滤网21、聚氨酯网22和活性炭网23的净化效果更好。

在其他实施例中，移动板7的两端均固定连接有滑块10，检测箱2的内侧壁开设有滑槽11，且滑块10与滑槽11对称设有两个，两个滑块10均位于滑槽11的内部；通过设置的滑块10配合滑槽11对移动板7的位置进行固定，便于移动板7进行移动。

在其他实施例中，底板1的上表面固定连接有换气阀18，且换气阀18位于检测箱2与净化箱20之间，换气阀18的两外侧壁均固定连接有通风管19，且两个通风管19的一端分别与检测箱2和净化箱20的外侧壁固定连接；通过设置的换气阀18和通风管19，使检测箱2内部的尾气进入净化箱20的内部，对尾气进行净化。

在其他实施例中，净化箱20的外侧壁活动连接有密封门24，且密封门24位于过滤网21的正下方，密封门24的外侧壁固定连接有内嵌式把手25，净化箱20的正面开设有通风口26，且通风口26位于活性炭网23的正上方；握住并拉动内嵌式把手25打开密封门24，对净化箱20内部的灰尘和碎屑进行清除。

在其他实施例中，检测箱2内的底部固定连接有风机14，风机14的外侧壁固定连接有伸缩软管15，伸缩软管15的一端贯穿检测箱2的侧壁固定连接有连接环16；使风机14工作通过伸缩软管15将尾气吸入检测箱2的内部，从而对尾气进行检测，通过的连接环16将伸缩软管15与尾气排放口进行连接，便于对尾气进行收集。

在其他实施例中，检测箱2的外侧壁固定连接卡环17，且卡环17的内径大于伸缩软管15的直径，底板1的上表面固定连接有推杆27；通过设置的卡环17对伸缩软管15的直径进行固定，防止尾气检测装置在移动过程中伸缩软管15的晃动幅度较大。

在其他实施例中，底板1的下表面固定连接有支撑杆28，且支撑杆28对称设有多个，多个支撑杆28的底部均固定连接有安装架29，多个安装架29的内部均转动连接有车轮30；通过设置的支撑杆28对安装架29的位置进行固定，从而对车轮30的位置进行固定，使车轮30转动带动底板1进行移动，从而带动尾气检测装置进行移动。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种国六柴油发动机尾气排放检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有检测箱(2)和净化箱(20)，所述检测箱(2)的内部固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的上表面固定连接有固定架(4)，所述固定架(4)的内部固定连接有电机(5)，所述电机(5)的下表面转动连接有螺纹丝杆(6)，所述螺纹丝杆(6)的底部贯穿固定板(3)与检测箱(2)的内底壁转动连接，所述螺纹丝杆(6)的外侧活动连接有移动板(7)，所述移动板(7)上表面的两端均固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的两端均固定连接有检测头(9)，所述净化箱(20)的内部活动连接有过滤网(21)、聚氨酯网(22)和活性炭网(23)，且聚氨酯网(22)位于过滤网(21)和活性炭网(23)之间，所述过滤网(21)、聚氨酯网(22)和活性炭网(23)的一侧均贯穿净化箱(20)的侧壁并延伸至净化箱(20)的外侧，所述检测箱(2)的内侧壁活动连接有检测装置(12)，且检测装置(12)位于固定板(3)的上方，所述检测装置(12)的上表面固定连接有控制面板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种国六柴油发动机尾气排放检测装置，其特征在于：所述移动板(7)的两端均固定连接有滑块(10)，所述检测箱(2)的内侧壁开设有滑槽(11)，且滑块(10)与滑槽(11)对称设有两个，两个所述滑块(10)均位于滑槽(11)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种国六柴油发动机尾气排放检测装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有换气阀(18)，且换气阀(18)位于检测箱(2)与净化箱(20)之间，所述换气阀(18)的两外侧壁均固定连接有通风管(19)，且两个通风管(19)的一端分别与检测箱(2)和净化箱(20)的外侧壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种国六柴油发动机尾气排放检测装置，其特征在于：所述净化箱(20)的外侧壁活动连接有密封门(24)，且密封门(24)位于过滤网(21)的正下方，所述密封门(24)的外侧壁固定连接有内嵌式把手(25)，所述净化箱(20)的正面开设有通风口(26)，且通风口(26)位于活性炭网(23)的正上方。

5.根据权利要求1所述的一种国六柴油发动机尾气排放检测装置，其特征在于：所述检测箱(2)内的底部固定连接有风机(14)，所述风机(14)的外侧壁固定连接有伸缩软管(15)，所述伸缩软管(15)的一端贯穿检测箱(2)的侧壁固定连接有连接环(16)。

6.根据权利要求5所述的一种国六柴油发动机尾气排放检测装置，其特征在于：所述检测箱(2)的外侧壁固定连接卡环(17)，且卡环(17)的内径大于伸缩软管(15)的直径，所述底板(1)的上表面固定连接有推杆(27)。

7.根据权利要求1所述的一种国六柴油发动机尾气排放检测装置，其特征在于：所述底板(1)的下表面固定连接有支撑杆(28)，且支撑杆(28)对称设有多个，多个所述支撑杆(28)的底部均固定连接有安装架(29)，多个所述安装架(29)的内部均转动连接有车轮(30)。

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