CN214465787U - 一种新能源汽车用减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用减震器，包括减震活塞套，所述减震活塞套的内部滑动连接有减震活塞杆，所述减震活塞套和减震活塞杆的一端均栓接有铰接件，所述减震活塞套的表面套设有减震弹簧，所述减震弹簧的表面套设有防护套，所述防护套的表面开设有若干个散热孔，所述防护套的两端均栓接有安装套，所述安装套的内部开设有若干个圆孔，所述圆孔的内部套设有安装螺栓；本实用新型在减震运动时，防护套会进行压缩复位，压缩时，通过散热孔的配合能对热量进行排出，复位时，能够有效外部的空气进行吸入，从而能够有效对该装置进行散热，同时通过防护套的配合，能够有效对该装置起到防护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种新能源汽车用减震器。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
如实用新型专利201920131241.8所公开的“一种汽车减震器”，其缺少防护功能，在通过非铺装路面时，弹飞的石子可能会对其造成伤害，同时还不能有效对其进行散热，为解决上述问题，我们提供一种新能源汽车用减震器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车用减震器，包括减震活塞套，所述减震活塞套的内部滑动连接有减震活塞杆，所述减震活塞套和减震活塞杆的一端均栓接有铰接件，所述减震活塞套的表面套设有减震弹簧，所述减震弹簧的表面套设有防护套，所述防护套的表面开设有若干个散热孔。
优选的，所述防护套的两端均栓接有安装套，所述安装套的内部开设有若干个圆孔。
优选的，所述圆孔的内部套设有安装螺栓，所述安装螺栓的一端与铰接件螺纹连接。
优选的，所述铰接件的表面开设有若干个与安装螺栓相适配的螺纹孔。
优选的，所述铰接件的一端栓接有固定套，所述固定套的内部套接有转动套。
优选的，所述防护套由橡胶材料制成。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用减震器，具备以下有益效果：
本实用新型在减震运动时，防护套会进行压缩复位，压缩时，通过散热孔的配合能对热量进行排出，复位时，能够有效外部的空气进行吸入，从而能够有效对该装置进行散热，同时通过防护套的配合，能够有效对该装置起到防护作用。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图；
图2为本实用新型局部结构正视图；
图3为本实用新型局部结构正视图；
图4为本实用新型图1中A处的局部放大图。
图中：1、减震活塞套；2、减震活塞杆；3、铰接件；4、减震弹簧；5、防护套；6、散热孔；7、安装套；8、安装螺栓；9、螺纹孔；10、圆孔；11、固定套；12、转动套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用减震器，包括减震活塞套1，减震活塞套1的内部滑动连接有减震活塞杆2，减震活塞套1和减震活塞杆2的一端均栓接有铰接件3，减震活塞套1的表面套设有减震弹簧4，减震弹簧4的表面套设有防护套5，防护套5的表面开设有若干个散热孔6；该装置在减震运动时，防护套5会进行压缩复位，压缩时，通过散热孔6的配合能对热量进行排出，复位时，能够有效外部的空气进行吸入，从而能够有效对该装置进行散热，同时通过防护套5的配合，能够有效对该装置起到防护作用。
请参阅图3所示，为了便于对防护套5进行安装，防护套5的两端均栓接有安装套7，安装套7的内部开设有若干个圆孔10。
请参阅图1所示，为了便于对安装套7进行限位，圆孔10的内部套设有安装螺栓8，安装螺栓8的一端与铰接件3螺纹连接。
请参阅图2所示，为了配合安装螺栓8进行使用，铰接件3的表面开设有若干个与安装螺栓8相适配的螺纹孔9。
请参阅图1所示，为了便于对该装置进行安装，铰接件3的一端栓接有固定套11，固定套11的内部套接有转动套12。
请参阅图1所示，为了防护套5可进行形变，防护套5由橡胶材料制成。
工作原理：该装置在减震运动时，防护套5会进行压缩复位，压缩时，通过散热孔6的配合能对热量进行排出，复位时，能够有效外部的空气进行吸入，从而能够有效对该装置进行散热，同时通过防护套5的配合，能够有效对该装置起到防护作用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用减震器，包括减震活塞套(1)，其特征在于：所述减震活塞套(1)的内部滑动连接有减震活塞杆(2)，所述减震活塞套(1)和减震活塞杆(2)的一端均栓接有铰接件(3)，所述减震活塞套(1)的表面套设有减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)的表面套设有防护套(5)，所述防护套(5)的表面开设有若干个散热孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述防护套(5)的两端均栓接有安装套(7)，所述安装套(7)的内部开设有若干个圆孔(10)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述圆孔(10)的内部套设有安装螺栓(8)，所述安装螺栓(8)的一端与铰接件(3)螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述铰接件(3)的表面开设有若干个与安装螺栓(8)相适配的螺纹孔(9)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述铰接件(3)的一端栓接有固定套(11)，所述固定套(11)的内部套接有转动套(12)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述防护套(5)由橡胶材料制成。
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