CN214465438U - 一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，包括螺栓头和加强端头，所述螺栓头上表面开设有凹槽，且螺栓头下表面设置有贴合端，所述贴合端下表面中部固定有螺栓柱体，所述加强端头设置于螺栓头内部，且加强端头外壁设置有防滑槽，所述加强端头下表面中部固定有强化柱体。该汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，加强端头和强化柱体的设置有利于将螺栓头、贴合端及螺栓柱体进行连接，而强化柱体外壁设置的加强块通过加强筋有效提高了螺栓头的连接强度，使其在收到扭力的过程中不易于螺栓柱体之间产生崩坏，而加强端头外壁设置的防滑槽可使螺栓头收到的扭力最大化的传导给强化柱体，整体结构更为紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及紧固件技术领域，具体为一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝。
背景技术
汽车动力系统中的飞轮作用是把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车的行驶和其他需要动力的机构输出扭矩，而在飞轮安装的过程中通常需要用到螺丝进行连接固定，所以一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝显得尤为重要。
目前市面上的飞轮安装用螺丝，通常结构强度较低，很容易在拆卸过程中出现崩断和滑丝的现象，大大提高了飞轮的拆卸难度，针对上述情况，我们推出了一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，以解决上述背景技术中提出一般的新型飞轮安装用螺丝，其通常结构强度较低，很容易在拆卸过程中出现崩断和滑丝的现象，大大提高了飞轮的拆卸难度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，包括螺栓头和加强端头，所述螺栓头上表面开设有凹槽，且螺栓头下表面设置有贴合端，所述贴合端下表面中部固定有螺栓柱体，所述加强端头设置于螺栓头内部，且加强端头外壁设置有防滑槽，所述加强端头下表面中部固定有强化柱体，且强化柱体外壁安置有加强块，所述加强块上表面设置有加强筋，所述强化柱体外壁设置有固定块，且强化柱体下端开设有十字槽。
优选的，所述凹槽呈梅花状，且凹槽深度为两毫米。
优选的，所述螺栓头与贴合端之间构成焊接一体化结构，且贴合端与螺栓柱体之间呈垂直分布。
优选的，所述加强端头外壁均匀设置有防滑槽，且加强端头的竖直中心线与螺栓柱体的竖直中心线相重合。
优选的，所述加强块上表面环绕分布有加强筋，且加强块的内表面与强化柱体的外表面紧密贴合。
优选的，所述强化柱体外表面等距离分布有固定块，且强化柱体与固定块之间为焊接一体化结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，加强端头和强化柱体的设置有利于将螺栓头、贴合端及螺栓柱体进行连接，而强化柱体外壁设置的加强块通过加强筋有效提高了螺栓头的连接强度，使其在收到扭力的过程中不易于螺栓柱体之间产生崩坏，而加强端头外壁设置的防滑槽可使螺栓头收到的扭力最大化的传导给强化柱体，整体结构更为紧凑；
该新型汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，强化柱体外壁设置的固定块以及下端设置的十字槽能够将强化柱体收到的扭力，稳定高效的传递给螺栓柱体，使其在保证结构强度的前提下进行拆卸处理；
该新型汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，呈梅花状的凹槽有利于在拆卸螺栓的过程中，通过对凹槽及螺栓头进行双重卡合拆卸，有效提高了与螺栓的咬合程度，防止在拆卸过程中出现螺栓头滑丝的现象，使拆卸更为顺利。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型加强端头局部结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、螺栓头；2、凹槽；3、贴合端；4、螺栓柱体；5、加强端头；6、防滑槽；7、强化柱体；8、加强块；9、加强筋；10、固定块；11、十字槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，包括螺栓头1和加强端头5，螺栓头1上表面开设有凹槽2，且螺栓头1下表面设置有贴合端3，贴合端3下表面中部固定有螺栓柱体4，凹槽2呈梅花状，且凹槽2深度为两毫米，螺栓头1与贴合端3之间构成焊接一体化结构，且贴合端3与螺栓柱体4之间呈垂直分布，呈梅花状的凹槽2有利于在拆卸螺栓的过程中，通过对凹槽2及螺栓头1进行双重卡合拆卸，有效提高了与螺栓的咬合程度，防止在拆卸过程中出现螺栓头1滑丝的现象，使拆卸更为顺利；
加强端头5设置于螺栓头1内部，且加强端头5外壁设置有防滑槽6，加强端头5下表面中部固定有强化柱体7，且强化柱体7外壁安置有加强块8，加强块8上表面设置有加强筋9，加强端头5外壁均匀设置有防滑槽6，且加强端头5的竖直中心线与螺栓柱体4的竖直中心线相重合，加强块8上表面环绕分布有加强筋9，且加强块8的内表面与强化柱体7的外表面紧密贴合，加强端头5和强化柱体7的设置有利于将螺栓头1、贴合端3及螺栓柱体4进行连接，而强化柱体7外壁设置的加强块8通过加强筋9有效提高了螺栓头1的连接强度，使其在收到扭力的过程中不易于螺栓柱体4之间产生崩坏，而加强端头5外壁设置的防滑槽6可使螺栓头1收到的扭力最大化的传导给强化柱体7，整体结构更为紧凑；
强化柱体7外壁设置有固定块10，且强化柱体7下端开设有十字槽11，强化柱体7外表面等距离分布有固定块10，且强化柱体7与固定块10之间为焊接一体化结构，强化柱体7外壁设置的固定块10以及下端设置的十字槽11能够将强化柱体7收到的扭力，稳定高效的传递给螺栓柱体4，使其在保证结构强度的前提下进行拆卸处理。
工作原理：在使用该汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝时，首先呈梅花状的凹槽2有利于在拆卸螺栓的过程中，通过对凹槽2及螺栓头1进行双重卡合，有效提高了与螺栓的咬合程度，防止在拆卸过程中出现螺栓头1滑丝的现象，使拆卸更为顺利，然后螺栓头1内部设置的加强端头5和强化柱体7的设置有利于将螺栓头1、贴合端3及螺栓柱体4进行连接，而强化柱体7外壁设置的加强块8通过加强筋9有效提高了螺栓头1的连接强度，使其在收到扭力的过程中不易于螺栓柱体4之间产生崩坏，而加强端头5外壁设置的防滑槽6可使螺栓头1收到的扭力最大化的传导给强化柱体7，整体结构更为紧凑，最后强化柱体7外壁设置的固定块10以及下端设置的十字槽11能够将强化柱体7收到的扭力，稳定高效的传递给螺栓柱体4，使其在保证结构强度的前提下进行拆卸处理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，包括螺栓头（1）和加强端头（5），其特征在于：所述螺栓头（1）上表面开设有凹槽（2），且螺栓头（1）下表面设置有贴合端（3），所述贴合端（3）下表面中部固定有螺栓柱体（4），所述加强端头（5）设置于螺栓头（1）内部，且加强端头（5）外壁设置有防滑槽（6），所述加强端头（5）下表面中部固定有强化柱体（7），且强化柱体（7）外壁安置有加强块（8），所述加强块（8）上表面设置有加强筋（9），所述强化柱体（7）外壁设置有固定块（10），且强化柱体（7）下端开设有十字槽（11）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，其特征在于：所述凹槽（2）呈梅花状，且凹槽（2）深度为两毫米。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，其特征在于：所述螺栓头（1）与贴合端（3）之间构成焊接一体化结构，且贴合端（3）与螺栓柱体（4）之间呈垂直分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，其特征在于：所述加强端头（5）外壁均匀设置有防滑槽（6），且加强端头（5）的竖直中心线与螺栓柱体（4）的竖直中心线相重合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，其特征在于：所述加强块（8）上表面环绕分布有加强筋（9），且加强块（8）的内表面与强化柱体（7）的外表面紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，其特征在于：所述强化柱体（7）外表面等距离分布有固定块（10），且强化柱体（7）与固定块（10）之间为焊接一体化结构。
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