CN214459902U - 一种市政道路限高架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种市政道路限高架，其包括两根立柱和垂直于两立柱之间的限高杆，两根立柱上安装有调节限高杆竖直位移的调节模块，两根立柱的柱顶之间还安装有横杆，所述横杆上安装有指示板，指示板内部开设有容纳槽，且一侧开设有显示孔；容纳槽远离显示孔的一侧连接有导轨，所述导轨上滑动连接有滑块，所述滑块远离导轨的一侧设有若干字符，所述滑块滑动过程中，其一字符与显示孔对应连通；立柱上设置有驱使滑块滑动的驱动件。本申请具有限高架限高高度发生改变时，指示板的显示孔显示的字符随之改变的效果。

Description

一种市政道路限高架

技术领域

本申请涉及公共事业的领域，尤其是涉及一种市政道路限高架。

背景技术

国家高速、省道、市区县道路及政乡等道路的高速发展及建设，全线车流量随着国家经济的高速发展，车辆通行密度逐渐加大，市区道路也经常因为各种违章车辆的增多而出现拥堵现象。为保证市区、县镇道路的安全通行，有必要对黄标车，超速超高运输车辆、车辆散漏进行监管。安装限高杆可以通过升降技术功能手段，可有效提高各种限行车辆闯禁违法行为的查收效率和管控力度。

公开号为CN1116911326A公开了一种市政道路限高杆，包括立柱，两组立柱之间安装有限高杆，限高杆上安装有指示板，限高杆和立柱之间设有调节模块，调节模块包括开设在立柱上端外壁上的竖直滑槽、调节模块驱动限高杆在竖直滑槽中沿竖直方向上下滑动。操作者通过调节模块驱动限高杆上下运动，方便了操作者调节限高杆的限高高度。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有当限高杆上下运动，限高高度发生改变，指示板指示的限高字符需要随限高高度更换。更换字符时需要拦截道路，人工爬梯更换整个指示板，影响交通、更换不便的缺陷。

实用新型内容

为了便于限高架限高高度发生改变时，指示板字符随之改变，本申请提供一种市政道路限高架。

本申请提供的一种市政道路限高架采用如下的技术方案：

一种市政道路限高架，包括两根立柱和垂直于两立柱之间的限高杆，两根立柱上安装有调节限高杆竖直位移的调节模块，两根立柱的柱顶之间还安装有横杆，所述横杆上安装有指示板，指示板内部开设有容纳槽，且一侧开设有显示孔；容纳槽远离显示孔的一侧连接有导轨，所述导轨上滑动连接有滑块，所述滑块远离导轨的一侧设有若干字符，所述滑块滑动过程中，其一字符与显示孔对应连通；立柱上设置有驱使滑块滑动的驱动件。

通过采用上述技术方案，当调节模块使限高杆在竖直方向上的位置发生改变时，通过控制驱动件驱使滑块沿导轨滑动，从而调节滑块的位置，使设于滑块上不同位置的字符通过显示孔显示，方便使显示孔显示的字符随限高杆位置移动而改变。

可选的，所述驱动件包括拉绳和设于立柱中下段的卷绳机构，所述指示板上端与导轨对应开设有通孔，所述拉绳一端穿过通孔与滑块连接，所述拉绳另一端绕卷于卷绳机构上。

通过采用上述技术方案，卷绳机构位于立柱的中下端，工作人员可站在地面操作卷绳机构对拉绳进行绕卷或开卷，方便实现滑块的竖直位移工作，改变滑块的位置，使显示孔显示的字符随限高杆位置移动而改变。

可选的，所述滑块远离字符的一侧设有用于与导轨卡合的滑槽，所述导轨上开设有滚珠凹槽，所述滚珠凹槽内布满有滚珠，所述滚珠与滑槽抵接。

通过采用上述技术方案，滑槽与滚珠凹槽构成的空间内布满滚珠，滚珠使滑块与导轨之间由面接触更换为点接触，减小了滑块与导轨的滑动接触面积，从而减小滑动摩擦力，使滑块与导轨之间滑动更灵活。

可选的，所述导轨的两端设有封闭滚珠凹槽开口的挡块，所述挡块突出于导轨靠近滑块的一面。

通过采用上述技术方案，滑块在导轨上竖直滑动时，滑块可能从导轨上滑出，挡块可以在竖直方向对滑块限位，也可以避免滚珠从滚珠凹槽中滑出。

可选的，所述立柱外壁中下段设有保护箱，所述卷绳机构位于保护箱内。

通过采用上述技术方案，保护箱可以保护卷绳机构，减少外部因素对卷绳机构的伤害，延长使用寿命。

可选的，所述卷绳机构包括转动连接于保护箱内的转轴和与转轴同轴固定连接的轴筒；所述拉绳远离指示板的一端固定于轴筒外壁，保护箱内设有限制转轴转动的定位件。

通过采用上述技术方案，通过轴筒跟随转轴做圆周运动，拉绳可以绕卷在轴筒上，可以控制滑块在竖直方向移动，使滑块上的相应的字符通过显示孔显示。通过定位件将转轴定位，避免转轴受到拉绳的影响反向转动，从而限定滑块的位置。

可选的所述转轴非转动连接在保护箱内壁的一端设有手摇把手。

通过采用上述技术方案，手摇把手可方便工作人员操作。

可选的，所述定位件包括定位柱，所述定位柱固定于保护箱内壁一侧；定位柱靠近手摇把手的一端开设有定位槽，所述手摇把手远离转轴的一端插接有限位杆，限位杆滑动过程中一端插接于定位槽内。

通过采用上述技术方案，当手摇把手静置时，因重力因素的影响，滑块牵引拉绳使手摇把手反方向运动，通过滑动手摇把手上的限位杆，使限位杆一端插接在定位槽内，可以限制手摇把手反向转动。当手摇把手需要转动时，只需将限位杆从定位槽内取出，套入手摇把手中。

可选的，所述拉绳外设有导管，所述导管一端与指示板上的通孔连通，另一端与保护箱连通。

通过采用上述技术方案，由于拉绳暴露在外面，容易受到外界环境的损害，在拉绳外设置导管，可以在保证拉绳拉伸作用的同时，还能保护拉绳，延长其使用寿命。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过正反转动手摇把手，可以将拉绳绕卷在轴筒上，从而控制滑块在导轨上竖直滑动，改变滑块的位置后，可将转轴通过定位件定位，实现滑块上不同位置的字符通过显示孔显示，当限高杆位置改变时，可以方便指示板上显示的字符随之改变；

2.拉绳通过外部导管的保护，在起到拉伸作用的同时，还能避免拉绳暴露在外部环境中，延长拉绳线的使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施例一种市政道路限高架的整体结构示意图；

图2是图1中指示板内滑块与导轨的结构示意图；

图3是图1中保护箱内手摇组件的组成结构示意图；

图4是图1中导管的结构示意图。

附图标记说明：1、立柱；2、横杆；21、竖直滑槽；3、指示板；31、容纳槽；32、显示孔；41、滑块；411、滑槽；42、导轨；421、滚珠凹槽；422、滚珠；423、挡块；43、拉环；5、导管；51、第一导管；52、第二导管；53、第三导管；54、第四导管；55、拉绳；6、卷绳机构；61、转轴；62、轴筒；63、手摇把手；64、定位件；641、限位杆；642、定位柱；7、保护箱；8、驱动件；9、调节模块；10、限高杆。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政道路限高架。

实施例1

参照图1和图2，一种市政道路限高架包括两组立柱1、两组立柱1的柱顶之间固定连接有横杆2；两立柱1相邻面分别开设有竖直滑槽21，两竖直滑槽21中滑动连接有限高杆10，立柱1中设置有驱动限高杆10滑动的调节模块9，调节模块9用于调节设于两根立柱1之间限高杆10的竖直位移。横杆2的中部固定有指示板3。指示板3内部开设有容纳槽31，指示板3一侧设有两个大小相同且并列设置的显示孔32，指示板3开设显示孔32的一侧与来驶车辆相对。容纳槽31远离指示孔32的一侧竖直固定连接有两组导轨42，两组导轨42分别与显示孔32一一对应。两组导轨42分别滑动连接有一块滑块41。滑块41远离导轨42的一侧沿竖直方向印刷有多个字符。滑块41在滑动过程中，其一字符与显示孔32对应连通。立柱1上还设置有驱使滑块41位移的驱动件8。限高杆10位移过程中，驱动件8驱使滑块41竖直位移，将对应高度的字符与显示孔32连通，显示当前限高架的限高高度。本实施例限高架适用于单向车道，若双向车道使用指示板3需对称设置于横杆2宽度方向的两侧。

参照图2，两组导轨42均呈长条形，两组导轨42的长度均比滑块41长。本实施例中其一滑块41印刷有两个字符“3.”、“4.”，另一个滑块41印刷有两个字符“5M”、“0M”，可实现限高架的高度在3米、3.5米、4米，4.5米处字符的更换。滑块41远离字符的一侧开设有滑槽411，导轨42开设有滚珠凹槽421，滑槽411与滚珠凹槽421之间布满有滚珠422，滚珠412在滚珠凹槽421内滑动，滚珠412减小了滑块41与导轨42之间的接触面积。导轨42的两端分别固定有用于封闭滚珠凹槽421的挡块423，且挡块423突出于导轨42靠近滑块41一侧，滑块41竖直滑动过程中与挡块423抵接。

参照图1和3，其一立柱1侧壁的下方固定有保护箱7，保护箱7一侧转动连接有密闭门71。上述驱动件8包括拉绳55和处于保护箱7内的卷绳机构6；指示板3上端与两组导轨42一一对应开设有通孔，两滑块41的上端固定有拉环43，拉绳55对应设置有两根，且两拉绳55的一端穿过通孔与拉环43连接，另一端绕卷于卷绳机构6上；卷绳机构6对拉绳55进行绕卷，实现滑块41的竖直位移。本实施例中，为保证拉绳55对滑块41的拉力，可采用不易形变，强度较好的材料，如钢丝绳。

参照图2和3，卷绳机构6对应拉绳55设置有两组，且沿保护箱7高度方向错位设置；卷绳机构6包括转轴61，转轴61一端转动连接于保护箱7内壁，另一端连接有手摇把手63，转轴61同轴固定有轴筒62，拉绳55一端固定于轴筒62周壁；保护箱7内还设置有限制转轴61转动的定位件64，手摇把手63驱使转轴61转动，带动轴筒62对拉绳55进行绕卷，实现滑块41的位移。在本实施例中，适用于3米宽的道路时，拉绳55不短于7米。

上述定位件64包括固定于保护箱7侧壁的定位柱642，定位柱642对应手摇把手63设置，且定位柱642朝手摇把手63的一端开设有定位槽，手摇把手63远离转轴61的一端套接有限位杆641，限位杆641滑动过程中，一端可插接于定位槽内，实现对转轴61的周向限位。

本申请实施例一种市政道路限高架的实施原理为：当调节模块9驱使限高杆10在竖直方向上产生位移时，通过手摇把手63圆周转动，将拉绳55绕卷在轴筒62上，从而驱使滑块41沿导轨42竖直方向上滑动，使滑块41上与限高杆10对应高度的字符通过显示孔32在指示板3上显示。然后将限位杆641插接在定位槽内，使滑块41的位置在导轨42上保持恒定。

实施例2

参照图4，本实施例与实施例1的不同之处在于，拉绳55的外部套接有导管5，导管5包括第一导管51、第二导管52、第三导管53和第四导管54，第一导管51和第二导管52分别与指示板3的两个通孔连通；第三导管53平行横杆2设置且与第一导管51、第二导管52连通，第四导管54与立柱1平行设置且上端与第三导管53连通，第四导管54另一端与保护箱7上端连通。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种市政道路限高架，包括两根立柱（1）和垂直于两立柱（1）之间的限高杆（10），两根立柱（1）上安装有调节限高杆（10）竖直位移的调节模块（9），其特征在于：两根立柱（1）的柱顶之间还安装有横杆（2），所述横杆（2）上安装有指示板（3），指示板（3）内部开设有容纳槽（31），且一侧开设有显示孔（32）；容纳槽（31）远离显示孔（32）的一侧连接有导轨（42），所述导轨（42）上滑动连接有滑块（41），所述滑块（41）远离导轨（42）的一侧设有若干字符，所述滑块（41）滑动过程中，其一字符与显示孔（32）对应连通；立柱（1）上设置有驱使滑块（41）滑动的驱动件（8）。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路限高架，其特征在于：所述驱动件（8）包括拉绳（55）和设于立柱（1）中下段的卷绳机构（6），所述指示板（3）上端与导轨（42）对应开设有通孔，所述拉绳（55）一端穿过通孔与滑块（41）连接，所述拉绳（55）另一端绕卷于卷绳机构（6）上。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路限高架，其特征在于：所述滑块（41）远离字符的一侧设有用于与导轨（42）卡合的滑槽（411），所述导轨（42）上开设有滚珠凹槽（421），所述滚珠凹槽（421）内布满有滚珠（422），所述滚珠（422）与滑槽（411）抵接。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路限高架，其特征在于：所述导轨（42）的两端设有封闭滚珠凹槽（421）开口的挡块（423），所述挡块（423）突出于导轨（42）靠近滑块（41）的一面。

5.根据权利要求2所述的一种市政道路限高架，其特征在于：所述立柱（1）外壁中下段设有保护箱（7），所述卷绳机构（6）位于保护箱（7）内。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路限高架，其特征在于：所述卷绳机构（6）包括转动连接于保护箱（7）内的转轴（61）和与转轴（61）同轴固定连接的轴筒（62）；所述拉绳（55）远离指示板（3）的一端固定于轴筒（62）外壁，保护箱（7）内设有限制转轴（61）转动的定位件（64）。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路限高架，其特征在于：所述转轴（61）非转动连接在保护箱（7）内壁的一端设有手摇把手（63）。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路限高架，其特征在于：所述定位件（64）包括定位柱（642），所述定位柱（642）固定于保护箱（7）内壁一侧；定位柱（642）靠近手摇把手（63）的一端开设有定位槽，所述手摇把手（63）远离转轴（61）的一端插接有限位杆（641），限位杆（641）滑动过程中一端插接于定位槽内。

9.根据权利要求5所述的一种市政道路限高架，其特征在于：所述拉绳（55）外设有导管（5），所述导管（5）一端与指示板（3）上的通孔连通，另一端与保护箱（7）连通。

Images