CN214459616U - 用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，包括沿水平方向设置的吊具架，吊具架的顶部两端固定连接有抱卡支撑架，两个抱卡支撑架对称设置，抱卡支撑架的内部开设有调节通孔，调节通孔的内部设置有压紧机构，压紧机构包括压板，压板的顶部固定连接有调节柱，调节柱远离压板的一端固定连接有固定块，调节柱竖直插设在调节通孔的内部，抱卡支撑架的内部开设有多个纵向条形通孔和横向条形通孔，纵向条形通孔和横向条形通孔的内部均设置有螺栓固定件；吊具架的底部中间位置固定连接有安装板，安装板的底部通过螺栓固定连接有轨道挂件。本实用新型能够对倒T梁进行很好的固定和限位，避免倒T梁在使用过程中滑脱，大大提高了使用安全性。

Description

用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡

技术领域

本实用新型涉及连接抱卡技术领域，具体涉及一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡。

背景技术

近年来随着交通运输量大幅增加，行车密度以及车辆载重量越来越大，这对于桥梁的安全性形成了全新的挑战，适当的桥梁管理和保养能避免因为桥梁坍塌等问题而引起的意外事故。因此，加强桥梁的日常维护保养，能够延长桥梁的使用寿命，从而节省了二次建设的费用。桥梁检查车是一种为桥梁检测人员提供的检修桥梁的作业平台，这样能安全、快速地让检修人员到达桥梁检修的作业位置，对桥梁进行流动检测或维修作业。由于桥梁检查车需要在特定的轨道上运行，对于钢桁梁桥的桥梁检查车，钢桁梁桥的底端铺设有若干个彼此间隔距离相等的倒T梁结构，即为“⊥”形。现有技术中，常在倒T梁结构的底面上打孔，将轨道挂件连接在打孔处，然后用多个轨道挂件将轨道连接在倒T梁结构的下侧，但在桥体上打孔会破坏桥梁的结构，从而引发桥梁在打孔处发生破损。

中国专利CN205893910U公开了一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，该用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，虽然，能够安装倒T梁，但是，该用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，在具体使用过程中，其还具有以下缺点：由于支撑的作用，使得抱卡板与吊具架的距离相对稳定，不便于安装倒T梁，使用不便，倒T梁安装不够稳定，容易发生偏移。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，包括沿水平方向设置的吊具架，吊具架的顶部两端固定连接有抱卡支撑架，两个抱卡支撑架对称设置，抱卡支撑架的内部开设有调节通孔，调节通孔的内部设置有压紧机构，其中，压紧机构包括压板、调节柱和固定块，压板的顶部固定连接有调节柱，调节柱远离压板的一端固定连接有固定块，调节柱竖直插设在调节通孔的内部，抱卡支撑架的内部开设有多个纵向条形通孔和横向条形通孔，纵向条形通孔和横向条形通孔的内部均设置有螺栓固定件；吊具架的底部中间位置固定连接有安装板，安装板的底部通过螺栓固定连接有轨道挂件。

在一优选实施方式中，抱卡支撑架为匚字形结构，两个抱卡支撑架的开口朝内侧相对设置以形成倒T梁的容纳空间，抱卡支撑架的上表面和下表面的中部均对称地开设有调节通孔，调节通孔的内壁开设有第一螺纹，调节柱的外表面开设有第二螺纹，第一螺纹和第二螺纹相适配。

在一优选实施方式中，每个抱卡支撑架的上表面和下表面均对称地设置有两个纵向条形通孔和两个横向条形通孔，其中，两个纵向条形通孔设置在调节通孔的外侧，两个横向条形通孔设置在调节通孔的内侧。

在一优选实施方式中，纵向条形通孔和横向条形通孔相互垂直。

在一优选实施方式中，压板位于抱卡支撑架上表面和下表面之间的中间位置，压板为圆盘形结构。

在一优选实施方式中，螺栓固定件包括固定螺栓和与固定螺栓相适配的固定螺母。

在一优选实施方式中，吊具架为两根U型槽钢，两根吊具架平行布置，且两根吊具架的开口朝向外侧对称布置。

在一优选实施方式中，两个纵向条形通孔之间的间距以及两个横向条形通孔之间的间距分别小于两根吊具架外侧壁之间的间距，并且两个纵向条形通孔之间的间距小于两个横向条形通孔之间的间距。

与现有技术相比，本实用新型的用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡的有益效果是：本实用新型设置有压紧机构，压紧机构包括压板、调节柱和固定块，压紧机构通过螺纹安装在调节通孔的内部，压紧机构可以将倒T梁固定在抱卡支撑架的内部，然后通过多个螺栓固定件从四个方向对倒T梁进行定位，以防止倒T梁在使用过程中滑动，从而能够对倒T梁进行很好的固定和限位，避免倒T梁在使用过程中滑脱，大大提高了该装置的使用安全性。

附图说明

图1 为本实用新型优选实施方式的用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡的结构示意图。

图2 为本实用新型优选实施方式的压紧机构的结构示意图。

图3 为本实用新型优选实施方式的纵向条形通孔的结构示意图。

图4 为图2中A处的结构放大示意图。

附图标记说明：

1-吊具架，2-抱卡支撑架，3-调节通孔，4-压紧机构，401-压板，402-调节柱，403-固定块，5-纵向条形通孔，6-横向条形通孔，7-螺栓固定件，8-安装板，9-轨道挂件。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1-4所示，本实用新型优选实施方式的用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，包括沿水平方向设置的吊具架1、抱卡支撑架2、压紧机构4、安装板8以及轨道挂件9。吊具架1的顶部两端固定连接有抱卡支撑架2，两个抱卡支撑架2对称设置，抱卡支撑架2的内部开设有调节通孔3，调节通孔3的内部设置有该压紧机构4，压紧机构4可以将倒T梁固定在抱卡支撑架2的内部。其中，压紧机构4包括压板401、调节柱402和固定块403。压板401的顶部固定连接有调节柱402，调节柱402远离压板401的一端固定连接有固定块403，调节柱402竖直插设在调节通孔3的内部。抱卡支撑架2的内部开设有多个纵向条形通孔5和横向条形通孔6，纵向条形通孔5和横向条形通孔6的内部均设置有螺栓固定件7，螺栓固定件7用于固定倒T梁。吊具架1的底部中间位置固定连接有安装板8，安装板8的底部通过螺栓固定连接有轨道挂件9。

上述方案中，抱卡支撑架2为匚字形结构，两个抱卡支撑架2的开口朝内侧相对设置以形成倒T梁的容纳空间。抱卡支撑架2的上表面和下表面的中部均对称地开设有调节通孔3，调节通孔3的内壁开设有第一螺纹，调节柱402的外表面开设有第二螺纹，第一螺纹和第二螺纹相适配。

优选的，每个抱卡支撑架2的上表面和下表面均对称地设置有两个纵向条形通孔5和两个横向条形通孔6。两个纵向条形通孔5设置在调节通孔3的外侧，两个横向条形通孔6设置在调节通孔3的内侧。当倒T梁安装于抱卡支撑架2内时，通过调节位于横向条形通孔6内的螺栓固定件7使之贴紧倒T梁并拧紧固定，这样倒T梁的上下左右都被固定，防止倒T梁滑脱，有利于提高该装置的使用安全性。纵向条形通孔5和横向条形通孔6相互垂直。

进一步的，螺栓固定件7包括固定螺栓和与固定螺栓相适配的固定螺母。

实施例2：

在一优选实施方式中，压板401位于抱卡支撑架2上表面和下表面之间的中间位置，压板401为圆盘形结构，以更好地压紧倒T梁。

进一步的，吊具架1为两根U型槽钢，两根吊具架1平行布置，且两根吊具架1的开口朝向外侧对称布置，并且两根吊具架1与安装板8之间形成有容纳空间。

进一步的，两个纵向条形通孔5之间的间距以及两个横向条形通孔6之间的间距分别小于两根吊具架1外侧壁之间的间距，并且两个纵向条形通孔5之间的间距小于两个横向条形通孔6之间的间距。

实施例3：

本实用新型的优选实施方式的用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡的工作过程如下：首先，将位于纵向条形通孔5内的螺栓固定件7调节成松动可以在纵向条形通孔5滑动的状态，将位于横向条形通孔6内的螺栓固定件7从横向条形通孔6中拆卸下来，然后将螺栓固定件7拨动至远离两个抱卡支撑架2的中心位置，然后将倒T梁从抱卡支撑架2的一侧装入抱卡支撑架内，并使得倒T梁位于该装置的中心位置。通过调节压紧机构4，使得压板401压紧倒T梁，调节位于纵向条形通孔5内的螺栓固定件7使之贴紧倒T梁并拧紧固定，将螺栓固定件7安装在横向条形通孔6内，调节位于横向条形通孔6内的螺栓固定件7使之贴紧倒T梁并拧紧固定，使得倒T梁的上下左右四个方向都被固定，防止倒T梁滑脱，有利于提高该装置的使用安全性。

综上所述，本实用新型的压紧机构4可以将倒T梁固定在抱卡支撑架2的内部，然后通过若干个螺栓固定件7从四个方向对倒T梁进行定位，防止倒T梁在使用过程中滑动，大大提高了该装置的使用安全性，由于纵向条形通孔5和横向条形通孔6均为条形，可以对不同尺寸的倒T梁进行限位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，其特征在于：所述用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡包括沿水平方向设置的吊具架（1），所述吊具架（1）的顶部两端固定连接有抱卡支撑架（2），两个所述抱卡支撑架（2）对称设置，所述抱卡支撑架（2）的内部开设有调节通孔（3），所述调节通孔（3）的内部设置有压紧机构（4），其中，所述压紧机构（4）包括压板（401）、调节柱（402）和固定块（403），所述压板（401）的顶部固定连接有所述调节柱（402），所述调节柱（402）远离所述压板（401）的一端固定连接有所述固定块（403），所述调节柱（402）竖直插设在所述调节通孔（3）的内部，所述抱卡支撑架（2）的内部开设有多个纵向条形通孔（5）和横向条形通孔（6），所述纵向条形通孔（5）和横向条形通孔（6）的内部均设置有螺栓固定件（7）；所述吊具架（1）的底部中间位置固定连接有安装板（8），所述安装板（8）的底部通过螺栓固定连接有轨道挂件（9）。

2.根据权利要求1所述的用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，其特征在于：所述抱卡支撑架（2）为匚字形结构，两个所述抱卡支撑架（2）的开口朝内侧相对设置以形成倒T梁的容纳空间，所述抱卡支撑架（2）的上表面和下表面的中部均对称地开设有所述调节通孔（3），所述调节通孔（3）的内壁开设有第一螺纹，所述调节柱（402）的外表面开设有第二螺纹，所述第一螺纹和所述第二螺纹相适配。

3.根据权利要求2所述的用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，其特征在于：每个所述抱卡支撑架（2）的上表面和下表面均对称地设置有两个纵向条形通孔（5）和两个横向条形通孔（6），其中，两个所述纵向条形通孔（5）设置在所述调节通孔（3）的外侧，两个所述横向条形通孔（6）设置在所述调节通孔（3）的内侧。

4.根据权利要求3所述的用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，其特征在于：所述纵向条形通孔（5）和所述横向条形通孔（6）相互垂直。

5.根据权利要求1所述的用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，其特征在于：所述压板（401）位于所述抱卡支撑架（2）上表面和下表面之间的中间位置，所述压板（401）为圆盘形结构。

6.根据权利要求1所述的用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，其特征在于：所述螺栓固定件（7）包括固定螺栓和与所述固定螺栓相适配的固定螺母。

7.根据权利要求3所述的用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，其特征在于：所述吊具架（1）为两根U型槽钢，两根所述吊具架（1）平行布置，且两根所述吊具架（1）的开口朝向外侧对称布置。

8.根据权利要求7所述的用于钢桁架桥梁检查车的连接抱卡，其特征在于：两个所述纵向条形通孔（5）之间的间距以及两个所述横向条形通孔（6）之间的间距分别小于两根所述吊具架（1）外侧壁之间的间距，并且两个所述纵向条形通孔（5）之间的间距小于两个所述横向条形通孔（6）之间的间距。

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