CN214456275U - 一种起重机用双轨台车自动调平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种起重机用双轨台车自动调平装置，属于双轨台车技术领域，本实用新型，它是由车子、电动机、滚轮和限位件构成，车子为双轨台车，车子的内部设有电动机，车子的四周活动连接有滚轮，车子的两侧焊接有矩形块，矩形块的内部转动连接有配重柱，矩形块的一面固定安装有连接块，连接块呈“L”形。本实用新型，通过转动矩形块内的配重柱，使得配重柱的一面和地面接触，此时松开“U”字形夹块，让滑动杆表面的第一弹簧恢复弹力，解决了双轨台车在进行工作时，表面上都会安装起重机，由于起重机具有一定重量，现有的双轨台车没有调平装置，使得双轨台车难以保证自身的平衡，容易让双轨台车发生倾斜的问题。

Description

一种起重机用双轨台车自动调平装置

技术领域

本实用新型属于双轨台车技术领域，尤其涉及一种起重机用双轨台车自动调平装置。

背景技术

双轨台车又称之为衬砌台车，双轨台车主要是用于隧道，引水洞，二衬混凝土浇注使用双轨台车，双轨台车主要是在轨道上进行行驶，双轨台车的表面上可以安装起重机的器械进行工作。

双轨台车在进行工作时，表面上都会安装起重机，由于起重机具有一定重量，现有的双轨台车没有调平装置，使得双轨台车难以保证自身的平衡，容易让双轨台车发生倾斜的问题，综上述问题研制出一种具有调平功能的双轨台车显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在双轨台车在进行工作时，表面上都会安装起重机，由于起重机具有一定重量，现有的双轨台车没有调平装置，使得双轨台车难以保证自身的平衡，容易让双轨台车发生倾斜缺点，而提出的一种起重机用双轨台车自动调平装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种起重机用双轨台车自动调平装置，它是由车子、电动机、滚轮和限位件构成，所述车子为双轨台车，所述车子的内部设有电动机，所述车子的四周活动连接有滚轮，所述车子的两侧焊接有矩形块，所述矩形块的内部转动连接有配重柱，所述矩形块的一面固定安装有连接块，所述连接块呈“L”形，所述连接块的一端固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离连接块的一端固定连接有夹块，所述夹块呈“U”字形，所述夹块起到卡接配重柱的效果，所述夹块的内壁设有限位件，所述限位件包括固定块，所述固定块的一端和夹块焊接，所述配重柱的表面开设有凹槽，所述固定块通过凹槽起到将配重柱固定的作用，所述连接块的内部设有滑动件，所述滑动件包括滑动杆，所述滑动杆的表面和连接块滑动连接，所述滑动杆远离连接块的一端和夹块焊接。

所述矩形块的内壁滑动连接有挡板，所述挡板起到挡住配重柱的作用。

所述车子的两端套有防撞垫，所述车子的内壁固定连接有四个连接臂，且四个连接臂两两一组，所述连接臂呈“U”字形，所述连接臂的一端和车子固定安装，所述连接臂的内部滑动连接有顶杆，所述顶杆远离连接臂的一端固定安装有拉板，所述车子靠近顶杆的一端设有圆槽用作卡住顶杆，所述连接臂的一端设有定位机构。

所述定位机构包括凸块和滑块，所述滑块呈“L”形，所述滑块的短臂端和连接臂滑动连接，所述凸块的一端和拉板焊接，所述凸块靠近滑块的一端开设有方槽，所述凸块起到固定滑块的作用，所述凸块的一端螺纹连接有螺丝，所述滑块的长臂端开设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过转动矩形块内的配重柱，使得配重柱的一面和地面接触，此时松开“U”字形夹块，让滑动杆表面的第一弹簧恢复弹力，第一弹簧带动滑动杆、夹块和固定块向配重柱的方向移动，让“U”字形夹块将配重柱卡紧，此时夹块一端的固定块进入配重柱表面的凹槽内固定，使得夹块和固定块将配重柱固定，从而通过两个配重柱来调平车子，当不需要使配重柱时，将夹块和固定块从配重柱内拔出，再将挡板从矩形块上滑出，把配重柱转入矩形块内，再将挡板重新插入矩形块内，使得挡板的一端和配重柱表面活动连接，使得配重柱不会从矩形块内转出，解决了双轨台车在进行工作时，表面上都会安装起重机，由于起重机具有一定重量，现有的双轨台车没有调平装置，使得双轨台车难以保证自身的平衡，容易让双轨台车发生倾斜的问题。

2、本实用新型中，通过将防撞垫套在车子的前端，并将防撞垫的端口塞入“U”字形连接臂和车子之间，此时将拉板向连接臂方向滑动，拉板带着顶杆、凸块和螺丝一起移动，使得顶杆的一端将防撞垫顶在车子上，此时防撞垫被固定，将凸块上的螺丝拧下，再将连接臂上的滑块滑入凸块的方槽内，使得螺丝和滑块上的螺纹孔在同一直线上，拧动螺丝，使得螺丝将滑块和凸块固定，让滑块将拉板和顶杆固定，顶杆将防撞垫固定，解决了车子的本身过于坚硬，当操作人员在检查车子时，会存在撞到车子拐角，而撞伤的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出一种起重机用双轨台车自动调平装置的立体结构示意图；

图2为图1所示一种起重机用双轨台车自动调平装置中矩形块的结构示意图；

图3为图2所示一种起重机用双轨台车自动调平装置中A处的结构示意图；

图4为图1所示一种起重机用双轨台车自动调平装置中连接臂的结构示意图；

图5为图4所示一种起重机用双轨台车自动调平装置中B处的结构示意图。

图例说明：1、车子；2、电动机；3、滚轮；4、矩形块；5、挡板；6、配重柱；7、连接块；8、滑动杆；9、第一弹簧；10、夹块；11、固定块；12、连接臂；13、拉板；14、顶杆；15、滑块；16、凸块；17、螺丝。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，一种起重机用双轨台车自动调平装置，它是由车子1、电动机2、滚轮3和限位件构成，车子1为双轨台车，车子1的内部设有电动机2，车子1的四周活动连接有滚轮3。

如图1和图3所示，车子1的两侧焊接有矩形块4，矩形块4的内部转动连接有配重柱6，矩形块4的一面固定安装有连接块7，连接块7呈“L”形，连接块7的一端固定安装有第一弹簧9，第一弹簧9远离连接块7的一端固定连接有夹块10，夹块10呈“U”字形，夹块10起到卡接配重柱6的效果，夹块10的内壁设有限位件，限位件包括固定块11，固定块11的一端和夹块10焊接，配重柱6的表面开设有凹槽，固定块11通过凹槽起到将配重柱6固定的作用，连接块7的内部设有滑动件。

滑动件包括滑动杆8，滑动杆8的表面和连接块7滑动连接，滑动杆8远离连接块7的一端和夹块10焊接，矩形块4的内壁滑动连接有挡板5，挡板5起到挡住配重柱6的作用。

其上段部件配合使用达到的效果为，本实用新型中，通过转动矩形块4内的配重柱6，使得配重柱6的一面和地面接触，此时松开“U”字形夹块10，让滑动杆8表面的第一弹簧9恢复弹力，第一弹簧9带动滑动杆8、夹块10和固定块11向配重柱6的方向移动，让“U”字形夹块10将配重柱6卡紧，此时夹块10一端的固定块11进入配重柱6表面的凹槽内固定，使得夹块10和固定块11将配重柱6固定，从而通过两个配重柱6来调平车子1，当不需要使配重柱6时，将夹块10和固定块11从配重柱6内拔出，再将挡板5从矩形块4上滑出，把配重柱6转入矩形块4内，再将挡板5重新插入矩形块4内，使得挡板5的一端和配重柱6表面活动连接，使得配重柱6不会从矩形块4内转出，解决了双轨台车在进行工作时，表面上都会安装起重机，由于起重机具有一定重量，现有的双轨台车没有调平装置，使得双轨台车难以保证自身的平衡，容易让双轨台车发生倾斜的问题。

如图1和图5所示，车子1的两端套有防撞垫，车子1的内壁固定连接有四个连接臂12，且四个连接臂12两两一组，连接臂12呈“U”字形，连接臂12的一端和车子1固定安装，连接臂12的内部滑动连接有顶杆14，顶杆14远离连接臂12的一端固定安装有拉板13，车子1靠近顶杆14得一端设有圆槽用作卡住顶杆14，连接臂12的一端设有定位机构。

定位机构包括凸块16和滑块15，滑块15呈“L”形，滑块15的短臂端和连接臂12滑动连接，凸块16的一端和拉板13焊接，凸块16靠近滑块15的一端开设有方槽，凸块16起到固定滑块15的作用，凸块16的一端螺纹连接有螺丝17，滑块15的长臂端开设有螺纹孔。

其上段部件配合使用达到的效果为，本实用新型中，通过将防撞垫套在车子1的前端，并将防撞垫的端口塞入“U”字形连接臂12和车子1之间，此时将拉板13向连接臂12方向滑动，拉板13带着顶杆14、凸块16和螺丝17一起移动，使得顶杆14的一端将防撞垫顶在车子1上，此时防撞垫被固定，将凸块16上的螺丝17拧下，再将连接臂12上的滑块15滑入凸块16内，使得螺丝17和滑块15上的螺纹孔在同一直线上，拧动螺丝17，使得螺丝17将滑块15和凸块16固定，让滑块15将拉板13和顶杆14固定，顶杆14将防撞垫固定，解决了车子1的本身过于坚硬，当操作人员在检查车子1时，会存在撞到车子1拐角，而撞伤的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种起重机用双轨台车自动调平装置，它是由车子(1)、电动机(2)、滚轮(3)和限位件构成，其特征在于：所述车子(1)为双轨台车，所述车子(1)的内部设有电动机(2)，所述车子(1)的四周活动连接有滚轮(3)，所述车子(1)的两侧焊接有矩形块(4)，所述矩形块(4)的内部转动连接有配重柱(6)，所述矩形块(4)的一面固定安装有连接块(7)，所述连接块(7)呈“L”形，所述连接块(7)的一端固定安装有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)远离连接块(7)的一端固定连接有夹块(10)，所述夹块(10)呈“U”字形，所述夹块(10)起到卡接配重柱(6)的效果，所述夹块(10)的内壁设有限位件。

2.根据权利要求1所述的一种起重机用双轨台车自动调平装置，其特征在于：所述限位件包括固定块(11)，所述固定块(11)的一端和夹块(10)焊接，所述配重柱(6)的表面开设有凹槽，所述固定块(11)通过凹槽起到将配重柱(6)固定的作用，所述连接块(7)的内部设有滑动件。

3.根据权利要求2所述的一种起重机用双轨台车自动调平装置，其特征在于：所述滑动件包括滑动杆(8)，所述滑动杆(8)的表面和连接块(7)滑动连接，所述滑动杆(8)远离连接块(7)的一端和夹块(10)焊接。

4.根据权利要求1所述的一种起重机用双轨台车自动调平装置，其特征在于：所述矩形块(4)的内壁滑动连接有挡板(5)，所述挡板(5)起到挡住配重柱(6)的作用。

5.根据权利要求1所述的一种起重机用双轨台车自动调平装置，其特征在于：所述车子(1)的两端套有防撞垫，所述车子(1)的内壁固定连接有四个连接臂(12)，且四个连接臂(12)两两一组，所述连接臂(12)呈“U”字形，所述连接臂(12)的内部滑动连接有顶杆(14)，所述顶杆(14)远离连接臂(12)的一端固定安装有拉板(13)，所述车子(1)靠近顶杆(14)得一端设有圆槽用作卡住顶杆(14)，所述连接臂(12)的一端设有定位机构。

6.根据权利要求5所述的一种起重机用双轨台车自动调平装置，其特征在于：所述定位机构包括凸块(16)和滑块(15)，所述滑块(15)呈“L”形，所述滑块(15)的短臂端和连接臂(12)滑动连接，所述凸块(16)的一端和拉板(13)焊接，所述凸块(16)靠近滑块(15)的一端开设有方槽，所述凸块(16)起到固定滑块(15)的作用。

7.根据权利要求6所述的一种起重机用双轨台车自动调平装置，其特征在于：所述凸块(16)的一端螺纹连接有螺丝(17)，所述滑块(15)的长臂端开设有螺纹孔。

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