CN213501947U - 一种新型汽车座椅调节滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车座椅调节滑轨，包括第一滑动块、滑轨本体、限位杆和第二安装块，所述滑轨本体的一端放置有第二安装块，所述第二安装块上通过螺纹固定安装有第二安装螺栓，所述第二安装螺栓把第二安装块固定在滑轨本体上，所述滑轨本体设置有两个，所述滑轨本体的另一端放置有第一安装块，所述第一安装块上通过螺纹固定安装有第一安装螺栓，本实用新型通过把第一安装块和第二安装块放到滑轨本体的底部，通过第一安装螺栓把第一安装块固定到滑轨本体上，通过把第二安装螺栓固定在第二安装块上，然后通过把螺栓分别插入到第一安装孔和第二安装孔上，通过螺栓固定在汽车上，从而实现了固定滑轨方便的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑轨技术领域，具体为一种新型汽车座椅调节滑轨。
背景技术
随着国家经济的不断强大，汽车也不断普及到大多数家庭当中，成为人们出行必不可少的代步工具，汽车也给人们带来了不少便利，汽车座椅需要用到滑轨，但是，现有的新型汽车座椅调节滑轨存在许多问题或缺陷：
第一，现有的新型汽车座椅调节滑轨安装在汽车上不方便，实用性不强；
第二，现有的新型汽车座椅调节滑轨调节不方便实用性不强；
第三，现有的新型汽车座椅调节滑轨固定座椅不方便，实用性不强。
实用新型内容
本实用的目的在于提供一种新型汽车座椅调节滑轨以解决上述背景技术中提出的安装在汽车上不方便、调节不方便和固定座椅不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车座椅调节滑轨，包括第一滑动块、滑轨本体、限位杆和第二安装块，所述滑轨本体的一端放置有第二安装块，所述第二安装块上通过螺纹固定安装有第二安装螺栓，所述第二安装螺栓把第二安装块固定在滑轨本体上，所述滑轨本体设置有两个，所述滑轨本体的另一端放置有第一安装块，所述第一安装块上通过螺纹固定安装有第一安装螺栓，且第一安装螺栓把第一安装块固定在滑轨本体的底部，所述第二安装块上设置有第一安装孔，所述第一安装块上设置有第二安装孔。
优选的，所述滑轨本体上均匀设置有限位螺孔，且限位螺孔在滑轨本体上设置有多个，限位螺孔起到了限位的目的。
优选的，所述滑轨本体内部的底部设置有限位孔，限位孔的内部活动设置有第一滑动块和第二滑动块，第一滑动块和第二滑动块的底部分别设置有限位块，限位孔起到了限位的目的。
优选的，所述第一滑动块和第二滑动块的外部通过轴活动连接限位滚轮，限位块滑动设置有限位块，限位块起到了限位的目的。
优选的，所述第一滑动块上通过螺纹活动连接有第一调节螺栓，第一调节螺栓把第一滑动块固定在滑轨本体上，第一滑动块的侧面设置有第三安装孔，第一调节螺栓起到了调节的目的。
优选的，所述第二滑动块上通过螺纹设置有第二调节螺栓，第二调节螺栓把第二滑动块固定在滑轨本体上，第二滑动块的侧面上设置有第四安装孔，第二滑动块上焊接有限位杆，第二调节螺栓起到了调节的目的。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型汽车座椅调节滑轨结构合理，具有以下优点：
(1)通过设置有第一安装孔、第二安装孔、第一安装块、第二安装块、第一安装螺栓和第二安装螺栓实现了固定在汽车上方便的目的，现有的装置安装在汽车上不方便，因此，使用时，通过把第一安装块和第二安装块放到滑轨本体的底部，通过第一安装螺栓把第一安装块固定到滑轨本体上，通过把第二安装螺栓固定在第二安装块上，然后通过把螺栓分别插入到第一安装孔和第二安装孔上，通过螺栓固定在汽车上，从而实现了固定滑轨方便的目的。
(2)通过设置有第一调节螺栓、第一滑动块、第二滑动块和第二调节螺栓实现了滑动方便的目的，现有的装置滑动不方便，因此，使用时，通过转动第一调节螺栓和第二调节螺栓，然后移动第一滑动块和第二滑动块，第一滑动块和第二滑动块就会带动限位滚轮在滑轨本体上移动，同时限位块可在限位孔上移动，当移动的合适的位置时，通过转动第一调节螺栓和第二调节螺栓，使第一滑动块和第二滑动块固定，从而实现了移动方便的目的。
(3)通过设置有第一滑动块、第二滑动块、第三安装孔和第四安装孔实现了安装座椅方便的目的，现有的装置安装座椅不方便，因此，使用时，通过把座椅放入到第一滑动块和第二滑动块上，通过把螺栓穿过第三安装孔和第四安装孔，然后把螺栓固定在座椅上，实现了安装座椅方便的目的。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的侧面立体结构示意图；
图3为本实用新型的俯视立体结构示意图；
图4为本实用新型的局部侧视结构示意图。
图中：1、第一安装孔；2、第一调节螺栓；3、第一滑动块；4、限位螺孔；5、第二滑动块；6、第二调节螺栓；7、滑轨本体；8、第二安装孔；9、第一安装块；10、限位杆；11、第二安装块；12、第三安装孔；13、第四安装孔；14、第一安装螺栓；15、第二安装螺栓；16、限位滚轮；17、限位块；18、限位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型汽车座椅调节滑轨，包括第一滑动块3、滑轨本体7、限位杆10和第二安装块11，滑轨本体7的一端放置有第二安装块11，第二安装块11上通过螺纹固定安装有第二安装螺栓15，第二安装螺栓15把第二安装块11固定在滑轨本体7上，滑轨本体7设置有两个，滑轨本体7的另一端放置有第一安装块9，第一安装块9上通过螺纹固定安装有第一安装螺栓14，且第一安装螺栓14把第一安装块9固定在滑轨本体7的底部，第二安装块11上设置有第一安装孔1，第一安装块9上设置有第二安装孔8；
使用时，通过把第一安装块9和第二安装块11放到滑轨本体7的底部，通过第一安装螺栓14把第一安装块9固定到滑轨本体7上，通过把第二安装螺栓15固定在第二安装块11上，然后通过把螺栓分别插入到第一安装孔1和第二安装孔8上，通过螺栓固定在汽车上，从而实现了固定滑轨方便的目的；
滑轨本体7上均匀设置有限位螺孔4，且限位螺孔4在滑轨本体7上设置有多个；
滑轨本体7内部的底部设置有限位孔18，限位孔18的内部活动设置有第一滑动块3和第二滑动块5，第一滑动块3和第二滑动块5的底部分别设置有限位块17；
第一滑动块3和第二滑动块5的外部通过轴活动连接限位滚轮16，限位块17滑动设置有限位块17；
第一滑动块3上通过螺纹活动连接有第一调节螺栓2，第一调节螺栓2把第一滑动块3固定在滑轨本体7上，第一滑动块3的侧面设置有第三安装孔12；
第二滑动块5上通过螺纹设置有第二调节螺栓6，第二调节螺栓6把第二滑动块5固定在滑轨本体7上，第二滑动块5的侧面上设置有第四安装孔13，第二滑动块5上焊接有限位杆10；
使用时，通过转动第一调节螺栓2和第二调节螺栓6，然后移动第一滑动块3和第二滑动块5，第一滑动块3和第二滑动块5就会带动限位滚轮16在滑轨本体7上移动，同时限位块17可在限位孔18上移动，当移动的合适的位置时，通过转动第一调节螺栓2和第二调节螺栓6，使第一滑动块3和第二滑动块5固定，从而实现了移动方便的目的；
使用时，通过把座椅放入到第一滑动块3和第二滑动块5上，通过把螺栓穿过第三安装孔12和第四安装孔13，然后把螺栓固定在座椅上，实现了安装座椅方便的目的；
工作原理：使用时，通过把第一安装块9和第二安装块11放到滑轨本体7的底部，通过第一安装螺栓14把第一安装块9固定到滑轨本体7上，通过把第二安装螺栓15固定在第二安装块11上，然后通过把螺栓分别插入到第一安装孔1和第二安装孔8上，通过螺栓固定在汽车上，通过转动第一调节螺栓2和第二调节螺栓6，然后移动第一滑动块3和第二滑动块5，第一滑动块3和第二滑动块5就会带动限位滚轮16在滑轨本体7上移动，同时限位块17可在限位孔18上移动，当移动的合适的位置时，通过转动第一调节螺栓2和第二调节螺栓6，使第一滑动块3和第二滑动块5固定，从而实现了移动方便的目的，通过把座椅放入到第一滑动块3和第二滑动块5上，通过把螺栓穿过第三安装孔12和第四安装孔13，然后把螺栓固定在座椅上，实现了安装座椅方便的目的。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种新型汽车座椅调节滑轨，包括第一滑动块(3)、滑轨本体(7)、限位杆(10)和第二安装块(11)，其特征在于：所述滑轨本体(7)的一端放置有第二安装块(11)，所述第二安装块(11)上通过螺纹固定安装有第二安装螺栓(15)，所述第二安装螺栓(15)把第二安装块(11)固定在滑轨本体(7)上，所述滑轨本体(7)设置有两个，所述滑轨本体(7)的另一端放置有第一安装块(9)，所述第一安装块(9)上通过螺纹固定安装有第一安装螺栓(14)，且第一安装螺栓(14)把第一安装块(9)固定在滑轨本体(7)的底部，所述第二安装块(11)上设置有第一安装孔(1)，所述第一安装块(9)上设置有第二安装孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅调节滑轨，其特征在于：所述滑轨本体(7)上均匀设置有限位螺孔(4)，且限位螺孔(4)在滑轨本体(7)上设置有多个。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅调节滑轨，其特征在于：所述滑轨本体(7)内部的底部设置有限位孔(18)，限位孔(18)的内部活动设置有第一滑动块(3)和第二滑动块(5)，第一滑动块(3)和第二滑动块(5)的底部分别设置有限位块(17)。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车座椅调节滑轨，其特征在于：所述第一滑动块(3)和第二滑动块(5)的外部通过轴活动连接限位滚轮(16)，限位块(17)滑动设置有限位块(17)。
5.根据权利要求3所述的一种新型汽车座椅调节滑轨，其特征在于：所述第一滑动块(3)上通过螺纹活动连接有第一调节螺栓(2)，第一调节螺栓(2)把第一滑动块(3)固定在滑轨本体(7)上，第一滑动块(3)的侧面设置有第三安装孔(12)。
6.根据权利要求3所述的一种新型汽车座椅调节滑轨，其特征在于：所述第二滑动块(5)上通过螺纹设置有第二调节螺栓(6)，第二调节螺栓(6)把第二滑动块(5)固定在滑轨本体(7)上，第二滑动块(5)的侧面上设置有第四安装孔(13)，第二滑动块(5)上焊接有限位杆(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022759857.5U CN213501947U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种新型汽车座椅调节滑轨 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022759857.5U CN213501947U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种新型汽车座椅调节滑轨 |
Publications (1)
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| CN213501947U true CN213501947U (zh) | 2021-06-22 |
Family
ID=76425502
Family Applications (1)
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| CN202022759857.5U Active CN213501947U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种新型汽车座椅调节滑轨 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213501947U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114086787A (zh) * | 2021-11-25 | 2022-02-25 | 安徽新城建设有限公司 | 一种房建施工用的防护栏及其使用方法 |
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2020
- 2020-11-25 CN CN202022759857.5U patent/CN213501947U/zh active Active
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