CN214451224U - 一种差速器壳可翻转工位器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种差速器壳可翻转工位器具，具有一框架式方形支架总成，支架总成的底部四角分别设置有脚轮，支架总成的外左侧上端固定设置有把手，支架总成的外左侧下端固定设置有左牵引件，支架总成的外右侧下端固定设置有右牵引件；支架总成内水平设置有上下两层托盘，托盘上均匀开设有若干个用于放置差速器壳的工位孔，其中，上层的托盘的后侧与支架总成的后侧通过合页铰接，上层的托盘的左右两侧分别通过气弹簧与同侧的支架总成活动连接。该器具适应于各种差速器壳转运及存放，其定位可靠，防护完善，集合多种转运方式，减少转运设备的依赖度；减少了操作人员弯腰作业的次数，降低操作人员劳动强度。

Description

一种差速器壳可翻转工位器具

技术领域

本实用新型涉及一种差速器壳转运及存放工装，具体涉及一种差速器壳可翻转工位器具。

背景技术

现阶段，差速器壳转运多是使用穿柱以及托盘打包的方式，穿柱的方式是使用左壳、右壳内孔一个落一个穿在柱子上，每件之间仅适用橡胶板防护，运输过程中存在上下磕碰的风险；随着产能的不断提升，内部转运的时效尤为重要，单一的转运方式已经不能满足现状，提高工位器具适应转运工具势在必行。

现有技术存在的缺点具体表现如下：(1)现有技术转运过程中两件之间的距离过小，仅使用橡胶板，不能适应长途运输的颠簸，很容易造成件与件之间的磕碰；(2)现有技术通用性较差，差壳内孔直径范围很大，为避免运输过程中窜动，往往需要增加中间柱的直径，以贴合差速器壳内孔；(3)吊装困难，常规吊装技术是使用内孔或者大法兰孔进行吊装，现有技术因中间穿柱占用差速器壳内孔空间导致无法使用吊具，只能使用人工搬运，增加操作人员劳动强度；(4)现有技术内部转运方式单一，只可以依赖叉车进行转运。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型提供一种差速器壳可翻转工位器具，能够避免运输过程中差速器壳磕碰问题，具有增强工位器具的通用性、降低操作人员的劳动强度、集合多种转运方式、使转运更加灵活的特点。

本实用新型所述的一种差速器壳可翻转工位器具，其特征在于：具有一框架式方形支架总成，所述支架总成的底部四角分别设置有脚轮，所述支架总成的外左侧上端固定设置有把手，所述支架总成的外左侧下端固定设置有左牵引件，所述支架总成的外右侧下端固定设置有右牵引件；

所述支架总成内水平设置有上下两层托盘，所述托盘上均匀开设有若干个用于放置差速器壳的工位孔，其中，上层的托盘的后侧与支架总成的后侧通过合页铰接，上层的托盘的左右两侧分别通过气弹簧与同侧的支架总成活动连接。

更进一步的，每个所述气弹簧的两端分别铰接有角钢，两端的角钢分别与上层的托盘和支架总成固定连接。

更进一步的，每个所述工位孔上卡接有带通孔的保护套，所述保护套的通孔形状与差速器壳外圆相配合。保护套更好的贴合差速器壳外圆，同时可以适用于不同差速器壳外圆，提高本实用新型的通用性，此保护套可以使用尼龙材料，可以起到良好保护作用。

更进一步的，所述脚轮通过内六角圆柱头螺钉与支架总成的底部固定连接。

更进一步的，位于左侧的两个脚轮为带刹万向轮，位于右侧的两个脚轮为固定脚轮。

更进一步的，所述支架总成的底部前后两侧对称设置有叉车孔，便于叉车作业。

更进一步的，所述支架总成的外前侧设置有标识牌。用于记录填写相关产品信息。

本实用新型设计两层用于放置差速器壳的工位孔，上层的托盘布置气弹簧使得翻转省力，以及布置两片合页实现上层的托盘90度灵活翻转。设计了左牵引件和右牵引件，其中一个为插板结构，另一个为插销结构，可以实现与相邻的工位器具串联，位于最前头的工位器具与牵引车相连，最终可实现由牵引车驱动的一串工位器具，可以同时转运。设计了把手和脚轮，在保证安全的情况下对整个工位器具做轻量化设计，在此条件下可以通过人工推动的方式实现短距离的转运。该工位器具没有占用吊具需要使用的差速器壳内孔，可以使用吊具操作，降低了操作人员的劳动强度。

本实用新型所具有的有益效果是：适应于各种差速器壳(如一体式、整体式、三明治式差速器壳)转运及存放。其定位可靠，防护完善，降低了转运过程中磕碰的风险；通用性强，可覆盖所有的差速器壳的转运需求；集合多种转运方式，转运灵活，减少转运设备的依赖度；减少了操作人员弯腰作业的次数，降低操作人员劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左侧结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图：

图4为本实用新型的使用状态示意图；

图5为保护套的放大结构示意图；

图中：1、把手 2、左牵引件 3、支架总成 4、右牵引件 5、托盘 6、保护套 7、合页8、角钢 9、气弹簧 10、标识牌 11、固定脚轮 12、叉车孔 13、带刹万向轮 14、内六角圆柱头螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。另外，值得注意的是，本实用新型中所描述的“前”、“后”、“左”、“右”等方位名词是基于图1的描绘所确定的，并非对上述方位进行限定，仅仅只用于方便理解和描述。

实施例1：

如图1-图5，一种差速器壳可翻转工位器具，具有一框架式方形支架总成3，所述支架总成3的底部四角分别设置有脚轮，所述支架总成3的外左侧上端固定设置有把手1，所述支架总成3的外左侧下端固定设置有左牵引件2，所述支架总成3的外右侧下端固定设置有右牵引件4；

所述支架总成3内水平设置有上下两层托盘5，所述托盘5上均匀开设有若干个用于放置差速器壳的工位孔，其中，上层的托盘5的后侧与支架总成3的后侧通过合页7铰接，上层的托盘5的左右两侧分别通过气弹簧9与同侧的支架总成3活动连接，每个所述气弹簧9的两端分别铰接有角钢8，两端的角钢8分别与上层的托盘5和支架总成3固定连接。

更进一步的，每个所述工位孔上卡接有带通孔的保护套6，所述保护套6的通孔形状与差速器壳外圆相配合。保护套6更好的贴合差速器壳外圆，同时可以适用于不同差速器壳外圆，提高本实用新型的通用性，此保护套6可以使用尼龙材料，可以起到良好保护作用。

更进一步的，所述脚轮通过内六角圆柱头螺钉14与支架总成3的底部固定连接。

更进一步的，位于左侧的两个脚轮为带刹万向轮13，位于右侧的两个脚轮为固定脚轮11。

更进一步的，所述支架总成3的底部前后两侧对称设置有叉车孔12，便于叉车作业。

更进一步的，所述支架总成3的外前侧设置有标识牌10。用于记录填写相关产品信息。

本实施例设计两层用于放置差速器壳的工位孔，上层的托盘5布置气弹簧9使得翻转省力，以及布置两片合页7实现上层的托盘5可以90度灵活翻转。设计了左牵引件2和右牵引件4，其中一个为插板结构，另一个为插销结构，可以实现与相邻的工位器具串联，位于最前头的工位器具与牵引车相连，最终可实现由牵引车驱动的一串工位器具，可以同时转运。设计了把手1和脚轮，在保证安全的情况下对整个工位器具做轻量化设计，在此条件下可以通过人工推动的方式实现短距离的转运。该工位器具没有占用吊具需要使用的差速器壳内孔，可以使用吊具操作，降低了操作人员的劳动强度。

以上是本实用新型的详细的介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法以及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种差速器壳可翻转工位器具，其特征在于：具有一框架式方形支架总成，所述支架总成的底部四角分别设置有脚轮，所述支架总成的外左侧上端固定设置有把手，所述支架总成的外左侧下端固定设置有左牵引件，所述支架总成的外右侧下端固定设置有右牵引件；

所述支架总成内水平设置有上下两层托盘，所述托盘上均匀开设有若干个用于放置差速器壳的工位孔，其中，上层的托盘的后侧与支架总成的后侧通过合页铰接，上层的托盘的左右两侧分别通过气弹簧与同侧的支架总成活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳可翻转工位器具，其特征在于：每个所述气弹簧的两端分别铰接有角钢，两端的角钢分别与上层的托盘和支架总成固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种差速器壳可翻转工位器具，其特征在于：每个所述工位孔上卡接有带通孔的保护套，所述保护套的通孔形状与差速器壳外圆相配合。

4.根据权利要求1所述的一种差速器壳可翻转工位器具，其特征在于：所述脚轮通过内六角圆柱头螺钉与支架总成的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种差速器壳可翻转工位器具，其特征在于：位于左侧的两个脚轮为带刹万向轮，位于右侧的两个脚轮为固定脚轮。

6.根据权利要求1所述的一种差速器壳可翻转工位器具，其特征在于：所述支架总成的底部前后两侧对称设置有叉车孔。

7.根据权利要求1所述的一种差速器壳可翻转工位器具，其特征在于：所述支架总成的外前侧设置有标识牌。

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