CN214451203U - 一种无缝钢管转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及钢管加工技术领域，尤其涉及一种无缝钢管转运车，包括底座、对称设置于所述底座两侧的车门、固定机构，以及设置于所述车门一端的扶手，所述固定机构包括多层固定装置、容置装置和连接装置，所述多层固定装置包括底部固定件、中部固定件，以及顶部固定件，所述容置装置包括第一容置槽和第二容置槽、第三容置槽，以及第四容置槽，所述连接装置包括对称设置于底部固定件和固定件上方两端的T型滑槽、设置于所述顶部固定件和所述中部固定件下方两端T型滑块，在所述底座下方均匀设置多组移动机构。本实用新型可实现所述无缝钢管在转运车上的放置和固定，避免无缝钢管发生磕碰而受损，提高无缝钢管的成品率。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢管加工技术领域，尤其涉及一种无缝钢管转运车。
背景技术
由整块金属制成的，表面上没有接缝的钢管，称为无缝钢管。根据生产方法，无缝管分热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管等。按照断面形状，无缝钢管分圆形和异形两种，异形管有方形、椭圆形、三角形、六角形、瓜子形、星形、带翅管多种复杂形状。最大直径达650mm，最小直径为0.3mm。根据用途不同，有厚壁管和薄壁管。
无缝钢管主要用做石油地质钻探管、石油化工用的裂化管、锅炉管、轴承管以及汽车、拖拉机、航空用高精度结构钢管。
在无缝钢加工过程中，往往需要将无缝钢管通过传送装置传送到下一工序进行进一步加工，但是如果传送的距离较远，则需要采用转运车转运至下一工序，现有技术中，一般是将无缝钢管直接堆放在转运车上进行转运，很容易使无缝钢管发生碰撞或磕碰，而导致无缝钢管受损，影响无缝钢管加工的成品率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种无缝钢管转运车。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种无缝钢管转运车，包括底座、对称设置于所述底座两侧且与所述底座铰接的车门、设置于两个所述车门之间且与所述底座固定连接的固定机构，以及设置于所述车门一端的扶手，所述固定机构包括设置于所述底座上方的多层固定装置、位于所述多层固定装置之间的容置装置和连接装置，所述多层固定装置包括与所述底座固定连接的底部固定件、位于所述底部固定件上方且与所述底部固定件相适应的中部固定件，以及位于所述中部固定件上方且与所述中部固定件相适应的顶部固定件，所述容置装置包括设置于所述底部固定件的上方和所述顶部固定件的下方的第一容置槽和第二容置槽、设置于所述中部固定件的下方且与所述第一容置槽相适应的第三容置槽，以及设置于所述中部固定件的上方且与所述第二容置槽相适应的第四容置槽，所述第一容置槽、第二容置槽、第三容置槽，以及第四容置槽均为半圆弧状槽，所述连接装置包括对称设置于所述底部固定件和中部固定件上方两端的T型滑槽、设置于所述顶部固定件和所述中部固定件下方两端且与所述T型滑槽相适应的T型滑块，所述T型滑槽和所述T型滑块的延伸方向与所述第一容置槽的方向一致，在所述底座下方均匀设置多组用于使所述转运车移动的移动机构。
优选地，所述移动机构包括贯通所述底座底部的第一活动槽、设置于所述第一活动槽上方且与所述第一活动槽贯通的第二活动槽、在所述第二活动槽内滑动的活动块，设置于所述第二活动槽内且其一端与所述活动块固定连接的第一弹簧，以及一端与所述活动块固定连接，其另一端穿过所述第一活动槽并伸出的支撑杆，在所述支撑杆的末端设置与所述支撑杆固定连接的万向轮。
优选地，所述第一容置槽和所述第三容置槽分别在所述底部固定件的上方和所述中部固定件的下方并排设置多组，所述第二容置槽和所述第四容置槽分别在所述顶部固定件的下方和所述中部固定件的上方并排设置多组。
优选地，在所述底座远离所述扶手的一端设置与所述底座固定连接的固定板，在所述固定板上设置防撞机构，所述防撞机构包括贯通所述固定板设置的活动腔、与所述活动腔滑动连接的连接杆、其两端分别与所述活动腔和所述连接杆固定连接的多组第二弹簧，以及设置于所述连接杆的末端且与所述连接杆固定连接的防撞板。
优选地，所述防撞机构在所述固定板上并排设置多组。
优选地，在所述扶手上设置防滑橡胶套。
本实用新型的有益效果是：
由于设置在所述底座上方的多层固定装置，以及设置于所述多层固定装置之间的容置装置和连接装置，便于将所述多层固定装置通过所述T型滑槽和所述T型滑块进行连接和固定，并将所述无缝钢管置于所述第一容置槽和所述第三容置槽之间，以及所述第二容置槽和第四容置槽之间，防止在转运过程中，所述无缝钢管在转运车上发生相互碰撞或磕碰，避免所述无缝钢管受损。本实用新型可实现所述无缝钢管在转运车上的放置和固定，避免无缝钢管发生磕碰而受损，提高无缝钢管的成品率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型图1中的连接装置的局部放大图。
图3是本实用新型图1中的移动机构的局部放大图。
图4是本实用新型图1中的防撞机构的局部放大图。
图5是本实用新型的俯视结构示意图。
图中：1.底座，2.扶手，3.底部固定件，4.中部固定件，5.顶部固定件，6.第一容置槽，7.第二容置槽，8.第三容置槽，9.第四容置槽，10.固定板，11.T型滑槽，12.T型滑块，13.第一活动槽，14.第二活动槽，15.活动块，16.第一弹簧，17.支撑杆，18.万向轮，19.活动腔，20.第二弹簧,21.连接杆，22.防撞板，23.车门，24.防滑橡胶套。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型所述的一种无缝钢管转运车，包括底座1、对称设置于所述底座1两侧且与所述底座1铰接的车门23、设置于两个所述车门23之间且与所述底座1固定连接的固定机构，以及设置于所述车门23一端的扶手2，所述固定机构包括设置于所述底座1上方的多层固定装置、位于所述多层固定装置之间的容置装置和连接装置，所述多层固定装置包括与所述底座1固定连接的底部固定件3、位于所述底部固定件3上方且与所述底部固定件3相适应的中部固定件4，以及位于所述中部固定件4上方且与所述中部固定件4相适应的顶部固定件5，所述容置装置包括设置于所述底部固定件3的上方和所述顶部固定件5的下方的第一容置槽6和第二容置槽7、设置于所述中部固定件4的下方且与所述第一容置槽6相适应的第三容置槽8，以及设置于所述中部固定件4的上方且与所述第二容置槽7相适应的第四容置槽9，所述第一容置槽6、第二容置槽7、第三容置槽8，以及第四容置槽9均为半圆弧状槽，所述连接装置包括对称设置于所述底部固定件3和中部固定件4上方两端的T型滑槽11、设置于所述顶部固定件5和所述中部固定件4下方两端且与所述T型滑槽11相适应的T型滑块12，所述T型滑槽11和所述T型滑块12的延伸方向与所述第一容置槽6的方向一致，在所述底座1下方均匀设置多组用于使所述转运车移动的移动机构。便于在所述多层固定装置，以及容置装置和连接装置的作用下，将所述多层固定装置通过所述T型滑槽11和所述T型滑块12进行连接和固定，并将所述无缝钢管置于所述容置装置内，防止在转运过程中，所述无缝钢管在转运车上发生相互碰撞或磕碰，避免所述无缝钢管受损。
优选地，所述移动机构包括贯通所述底座1底部的第一活动槽13、设置于所述第一活动槽13上方且与所述第一活动槽13贯通的第二活动槽14、在所述第二活动槽14内滑动的活动块15，设置于所述第二活动槽14内且其一端与所述活动块15固定连接的第一弹簧16，以及一端与所述活动块15固定连接，其另一端穿过所述第一活动槽13并伸出的支撑杆17，在所述支撑杆17的末端设置与所述支撑杆17固定连接的万向轮18。便于在所述移动机构的作用下，减少所述转运车在移动过程中因颠簸而产生的冲击力，避免所述无缝钢管因震动而受损。
优选地，所述第一容置槽6和所述第三容置槽8分别在所述底部固定件3的上方和所述中部固定件4的下方并排设置多组，所述第二容置槽7和所述第四容置槽9分别在所述顶部固定件5的下方和所述中部固定件4的上方并排设置多组。便于同时转运多根无缝钢管，提高转运效率。
优选地，在所述底座1远离所述扶手2的一端设置与所述底座1固定连接的固定板10，在所述固定板10上设置防撞机构，所述防撞机构包括贯通所述固定板10设置的活动腔19、与所述活动腔19滑动连接的连接杆21、其两端分别与所述活动腔19和所述连接杆21固定连接的多组第二弹簧20，以及设置于所述连接杆21的末端且与所述连接杆21固定连接的防撞板22。在所述转运车在转运过程中，便于在所述防撞机构的作用下，减少所述转运车撞击而产生的冲击力，使所述无缝钢管受到撞击而受损。
优选地，所述防撞机构在所述固定板10上并排设置多组。便于提高所述转运车的防撞效果。
优选地，在所述扶手2上设置防滑橡胶套24。便于当推动所述转运车进行移动时，防止手与所述扶手发生打滑。
工作时，将所述底座1两侧的车门23打开，将所述底部固定件3固定在所述底座1上，再将所述无缝钢管分别放置在所述第一容置槽6内，再将所述中部固定件4下方的T型滑块12对准所述底部固定件3上方的T型滑槽11，并使所述T型滑块12沿所述T型滑槽11滑动并滑入所述T型滑槽11内，再将无缝钢管放置在所述中部固定件4上的第四容置槽9内，再将所述顶部固定件5下方的T型滑块12对准所述中部固定件4上方的T型滑槽11，并使所述T型滑块12滑入所述T型滑槽11内，完成所述无缝钢管的放置和固定，再将所述底座1两侧的车门23关闭，推动所述扶手2，在所述万向轮18的作用下使所述转运车移动，当所述转运车受到颠簸时，在所述第一弹簧16的作用下减少所述无缝钢管受到来自垂直方向的冲击力，当所述转运车受到撞击时，在所述第二弹簧20的作用下减少所述无缝钢管受到的冲击力。
由于设置在所述底座上方的多层固定装置，以及设置于所述多层固定装置之间的容置装置和连接装置，便于将所述多层固定装置通过所述T型滑槽和所述T型滑块进行连接和固定，并将所述无缝钢管置于所述第一容置槽和所述第三容置槽之间，以及所述第二容置槽和第四容置槽之间，防止在转运过程中，所述无缝钢管在转运车上发生相互碰撞或磕碰，避免所述无缝钢管受损。本实用新型可实现所述无缝钢管在转运车上的放置和固定，避免无缝钢管发生磕碰而受损，提高无缝钢管的成品率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种无缝钢管转运车，其特征在于：包括底座、对称设置于所述底座两侧且与所述底座铰接的车门、设置于两个所述车门之间且与所述底座固定连接的固定机构，以及设置于所述车门一端的扶手，所述固定机构包括设置于所述底座上方的多层固定装置、位于所述多层固定装置之间的容置装置和连接装置，所述多层固定装置包括与所述底座固定连接的底部固定件、位于所述底部固定件上方且与所述底部固定件相适应的中部固定件，以及位于所述中部固定件上方且与所述中部固定件相适应的顶部固定件，所述容置装置包括设置于所述底部固定件的上方和所述顶部固定件的下方的第一容置槽和第二容置槽、设置于所述中部固定件的下方且与所述第一容置槽相适应的第三容置槽，以及设置于所述中部固定件的上方且与所述第二容置槽相适应的第四容置槽，所述第一容置槽、第二容置槽、第三容置槽，以及第四容置槽均为半圆弧状槽，所述连接装置包括对称设置于所述底部固定件和中部固定件上方两端的T型滑槽、设置于所述顶部固定件和所述中部固定件下方两端且与所述T型滑槽相适应的T型滑块，所述T型滑槽和所述T型滑块的延伸方向与所述第一容置槽的方向一致，在所述底座下方均匀设置多组用于使所述转运车移动的移动机构。
2.根据权利要求1所述的一种无缝钢管转运车，其特征在于：所述移动机构包括贯通所述底座底部的第一活动槽、设置于所述第一活动槽上方且与所述第一活动槽贯通的第二活动槽、在所述第二活动槽内滑动的活动块，设置于所述第二活动槽内且其一端与所述活动块固定连接的第一弹簧，以及一端与所述活动块固定连接，其另一端穿过所述第一活动槽并伸出的支撑杆，在所述支撑杆的末端设置与所述支撑杆固定连接的万向轮。
3.根据权利要求2所述的一种无缝钢管转运车，其特征在于：所述第一容置槽和所述第三容置槽分别在所述底部固定件的上方和所述中部固定件的下方并排设置多组，所述第二容置槽和所述第四容置槽分别在所述顶部固定件的下方和所述中部固定件的上方并排设置多组。
4.根据权利要求3所述的一种无缝钢管转运车，其特征在于：在所述底座远离所述扶手的一端设置与所述底座固定连接的固定板，在所述固定板上设置防撞机构，所述防撞机构包括贯通所述固定板设置的活动腔、与所述活动腔滑动连接的连接杆、其两端分别与所述活动腔和所述连接杆固定连接的多组第二弹簧，以及设置于所述连接杆的末端且与所述连接杆固定连接的防撞板。
5.根据权利要求4所述的一种无缝钢管转运车，其特征在于：所述防撞机构在所述固定板上并排设置多组。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种无缝钢管转运车，其特征在于：在所述扶手上设置防滑橡胶套。
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| CN202120534998.9U CN214451203U (zh) | 2021-03-15 | 2021-03-15 | 一种无缝钢管转运车 |
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| CN (1) | CN214451203U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114802390A (zh) * | 2022-05-11 | 2022-07-29 | 捷威科(青岛)实业有限公司 | 一种温变油墨运输用运输装置及其使用方法 |
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2021
- 2021-03-15 CN CN202120534998.9U patent/CN214451203U/zh not_active Expired - Fee Related
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