CN214447740U - 一种汽车挡泥板成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，尤其为一种汽车挡泥板成型模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有放置板，所述放置板的顶部放置有下模具，所述放置板的底部滑动连接有顶杆。本实用新型通过调节杆、转动杆、扇形齿轮、齿板、连接板和顶杆相配合，从而对成型零件进行顶出，便于工作人员取出挡泥板，避免工作人员敲打下模具造成损坏，保障下模具的完好性，利用复位弹簧的作用可以使顶杆快速回到原位，便于下一次顶出结构运行，解决现有的模具没有顶出结构，经常采用敲打的方式取出成型零件，十分的不方便，容易对模具造成伤害，缩短成型模具的使用寿命的问题。

Description

一种汽车挡泥板成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车挡泥板成型模具。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。安装之后的效果是，挡泥板比车身凸出5cm左右，这5cm有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面，现有的挡泥板制造过程中需要使用模具。

现有的模具存在以下问题：

1、现有的模具没有顶出结构，经常采用敲打的方式取出成型零件，十分的不方便，容易对模具造成伤害，缩短成型模具的使用寿命；

2、现有的模具冷却装置效率比较低，使得模具成型时间比较长，生产效率低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车挡泥板成型模具，解决了现有的成型模具没有顶出结构和冷却装置效率低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车挡泥板成型模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有放置板，所述放置板的顶部放置有下模具，所述放置板的底部滑动连接有顶杆，所述顶杆的一端贯穿延伸至下模具的内底壁一侧，所述顶杆的一端固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有齿板，所述齿板的一侧固定连接有齿槽，所述齿板的底部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与底板的顶部固定连接，所述底板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板之间转动连接有转动杆，所述转动杆的外表面固定连接有扇形齿轮，所述扇形齿轮与齿槽啮合连接，所述转动杆的一端贯穿延伸至支撑板的一侧并固定连接有转动轮，所述转动轮的一侧固定连接有调节杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的顶部固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的一端与横板的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模具的两侧均固定连接有把环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置板的顶部固定连接有L形定位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置板的顶部固定放置有冷却器，所述冷却器的正面连通有第一水管，所述放置板的顶部固定安装有微型水泵，所述第一水管的一端与微型水泵的输出端连通，所述微型水泵的输入端连通有第二水管，所述放置板的顶部固定连接有水箱，所述第二水管的一端与水箱连通，所述水箱与冷却器之间通过第一水管连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的底部转动连接有万向轮。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车挡泥板成型模具，具备以下有益效果：

1、该汽车挡泥板成型模具，通过调节杆、转动杆、扇形齿轮、齿板、连接板和顶杆相配合，从而对成型零件进行顶出，便于工作人员取出挡泥板，避免工作人员敲打下模具造成损坏，保障下模具的完好性，利用复位弹簧的作用可以使顶杆快速回到原位，便于下一次顶出结构运行，解决现有的模具没有顶出结构，经常采用敲打的方式取出成型零件，十分的不方便，容易对模具造成伤害，缩短成型模具的使用寿命的问题。

2、该汽车挡泥板成型模具，通过水箱、微型水泵、第一水管、第二水管和冷却器相配合，从而达到对成型模具内的液体快速冷却，减小零件成型的时间，提高生产效率，通过水流不断的循坏往复达到冷却的稳定性，提高冷却效果，解决现有的模具冷却装置效率比较低，使得模具成型时间比较长，生产效率低的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构侧视示意图；

图3为本实用新型结构俯视示意图。

图中：1、底板；2、支撑杆；3、放置板；4、下模具；5、顶杆；6、连接板；7、连接杆；8、齿板；9、齿槽；10、横板；11、复位弹簧；12、支撑板；13、转动杆；14、扇形齿轮；15、转动轮；16、调节杆；17、伸缩套杆；18、把环；19、L形定位块；20、冷却器；21、第一水管；22、微型水泵；23、第二水管；24、水箱；25、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3所示，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车挡泥板成型模具，包括底板1，底板1的顶部固定连接有支撑杆2，支撑杆2的顶部固定连接有放置板3，放置板3的顶部放置有下模具4，放置板3的底部滑动连接有顶杆5，顶杆5的一端贯穿延伸至下模具4的内底壁一侧，顶杆5的一端固定连接有连接板6，连接板6的底部固定连接有连接杆7，连接杆7的一端固定连接有齿板8，齿板8的一侧固定连接有齿槽9，齿板8的底部固定连接有横板10，横板10的底部固定连接有复位弹簧11，复位弹簧11的一端与底板1的顶部固定连接，底板1的顶部固定连接有支撑板12，支撑板12之间转动连接有转动杆13，转动杆13的外表面固定连接有扇形齿轮14，扇形齿轮14与齿槽9啮合连接，转动杆13的一端贯穿延伸至支撑板12的一侧并固定连接有转动轮15，转动轮15的一侧固定连接有调节杆16。

本实施方案中，通过调节杆16、转动杆13、扇形齿轮14、齿板8、连接板6和顶杆5相配合，从而对成型零件进行顶出，便于工作人员取出挡泥板，避免工作人员敲打下模具4造成损坏，保障下模具4的完好性，利用复位弹簧11的作用可以使顶杆5快速回到原位，便于下一次顶出结构运行，解决现有的模具没有顶出结构，经常采用敲打的方式取出成型零件，十分的不方便，容易对模具造成伤害，缩短成型模具的使用寿命的问题。

具体的，底板1的顶部固定连接有伸缩套杆17，伸缩套杆17的一端与横板10的底部固定连接。

本实施例中，伸缩套杆17起到支撑和限位的作用，可以保障齿板8在复位弹簧11的弹力作用下回到原位，防止顶杆5脱离了下模具4，保证顶杆5平稳的回到原位。

具体的，下模具4的两侧均固定连接有把环18。

本实施例中，通过把环18可以方便对下模具4进行搬动和拆装，增加着力点。

具体的，放置板3的顶部固定连接有L形定位块19。

本实施例中，通过L形定位块19可以对下模具4的放置起到快速定位的作用，方便顶杆5插入下模具4内，保障顶出结构的正常使用。

具体的，放置板3的顶部固定放置有冷却器20，冷却器20的正面连通有第一水管21，放置板3的顶部固定安装有微型水泵22，第一水管21的一端与微型水泵22的输出端连通，微型水泵22的输入端连通有第二水管23，放置板3的顶部固定连接有水箱24，第二水管23的一端与水箱24连通，水箱24与冷却器20之间通过第一水管21连通。

本实施例中，通过水箱24、微型水泵22、第一水管21、第二水管23和冷却器20相配合，从而达到对成型模具内的液体快速冷却，减小零件成型的时间，提高生产效率，通过水流不断的循坏往复达到冷却的稳定性，提高冷却效果，解决现有的模具冷却装置效率比较低，使得模具成型时间比较长，生产效率低的问题。

具体的，底板1的底部转动连接有万向轮25。

本实施例中，万向轮25便于对模具进行移动运输，减少模具移动的体力付出，增加适用范围。

本实用新型的工作原理及使用流程：当模具内的零件成型后，先取出上模具，接着转动调节杆16，调节杆16带着转动轮15转动，转动轮15带着转动杆13转动，转动杆13带着扇形齿轮14转动，扇形齿轮14通过与齿槽9啮合连接带着齿板8移动，齿板8带着横板10移动，横板10带着伸缩套杆17移动，此时复位弹簧11处于拉伸状态，同时齿板8带着连接杆7移动，连接杆7带着连接板6上升，连接板6带着顶杆5上升，顶杆5顶出成型零件，工作人员取出零件，继续转动调节杆16，当扇形齿轮14与齿槽9不再啮合，松开调节杆16，在复位弹簧11的弹力作用下，调节齿板8带着顶杆5回到原位，利用伸缩套杆17的限位作用，保障顶杆5与下模具4的内底壁之间没有缝隙，便于下一次的顶出使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车挡泥板成型模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶部固定连接有放置板(3)，所述放置板(3)的顶部放置有下模具(4)，所述放置板(3)的底部滑动连接有顶杆(5)，所述顶杆(5)的一端贯穿延伸至下模具(4)的内底壁一侧，所述顶杆(5)的一端固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的底部固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端固定连接有齿板(8)，所述齿板(8)的一侧固定连接有齿槽(9)，所述齿板(8)的底部固定连接有横板(10)，所述横板(10)的底部固定连接有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的一端与底板(1)的顶部固定连接，所述底板(1)的顶部固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)之间转动连接有转动杆(13)，所述转动杆(13)的外表面固定连接有扇形齿轮(14)，所述扇形齿轮(14)与齿槽(9)啮合连接，所述转动杆(13)的一端贯穿延伸至支撑板(12)的一侧并固定连接有转动轮(15)，所述转动轮(15)的一侧固定连接有调节杆(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板成型模具，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有伸缩套杆(17)，所述伸缩套杆(17)的一端与横板(10)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板成型模具，其特征在于：所述下模具(4)的两侧均固定连接有把环(18)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板成型模具，其特征在于：所述放置板(3)的顶部固定连接有L形定位块(19)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板成型模具，其特征在于：所述放置板(3)的顶部固定放置有冷却器(20)，所述冷却器(20)的正面连通有第一水管(21)，所述放置板(3)的顶部固定安装有微型水泵(22)，所述第一水管(21)的一端与微型水泵(22)的输出端连通，所述微型水泵(22)的输入端连通有第二水管(23)，所述放置板(3)的顶部固定连接有水箱(24)，所述第二水管(23)的一端与水箱(24)连通，所述水箱(24)与冷却器(20)之间通过第一水管(21)连通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板成型模具，其特征在于：所述底板(1)的底部转动连接有万向轮(25)。

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