CN2144303Y - 内燃机车液压系统安全阀试验台 - Google Patents

Abstract

一种内燃机车液压系统安全阀试验台，它包括： 齿轮泵-电机、溢流阀和节流阀等组成的低压系统及 柱塞泵-电机、电磁溢流阀、减压阀、电磁换向阀等组 成的高压系统。其节流阀与齿轮泵-电机组油路的 一端通油箱，另一端并接于安全阀的背压口；柱塞泵 -电机组与电磁溢流阀管路的一端通油箱，另一端并 接后与电磁换向阀、减压阀和安全阀的进油口串接。 该台具有可实现背压的调节要求、空载损失小等特 点。

Description

本实用新型涉及一种试验台，适用于内燃机车液压系统安全阀的试验。

内燃机车驱动冷却风扇的液压系统通过温度的自动控制，实现冷却风扇的无级调速，使柴油机的冷却水和润滑油温度保持恒定，以降低风扇的功率消耗，提高柴油机的经济性和可靠性。安全阀是内燃机车液压系统重要的保护性元件。具有自动调节开启压力的安全阀，可以使内燃机车液压系统不会因柴油机起动和升速而受到超过正常工作压力数倍的油压冲击。安全阀的性能直接关系到机车运行的可靠性和经济性。段修中必须进行试验，而现有的安全阀试验台存在以下问题：

1.由于我国标准的低压液压阀的最高压力为2.5MPa，压力低于0.4MPa就不能稳定工作，因而，利用现有的液压阀，不能实现安全阀背压0.1～0.4MPa的调节要求，影响安全阀的正常工作。而研制一个超低压液压阀约需费用40万元。

2.因为溢流阀和安全阀串联，两者的作用压力又同为4.5～16.5MPa，难以判定系统油压降低，是安全阀开启排油，还是溢流阀溢油。所以，利用溢流阀调节安全阀的开启压力不准确。

3.空载损失大。柱塞泵－电机组启动后，全部油液经溢流阀流回油箱，不但功率损失增加，而且会引起油温过高。

本实用新型的目的是针对已有试验台存在的问题，提供一种能实现安全阀背压0.1～0.4MPa的调节要求、不影响安全阀正常工作、安全阀开启压力准确、空载损失小的安全阀试验台。

本实用新型是这样实现的：该试验台由低压、高压及电气控制部分组成：

低压系统由电机、齿轮泵、溢流阀和节流阀等组成，其间以管路连接。系统中，节流阀与齿轮泵－电机组的油路一端通油箱，另一端并接于安全阀的背压口。

高压系统由柱塞泵、电机、电磁溢流阀、精滤器、电磁换向阀、减压阀等组成，其间以管路连接。系统中，柱塞泵－电机组与电磁溢流阀管路的一端通油箱，另一端并接后与电磁换向阀、减压阀和安全阀的进油口串接。

本实用新型的优点是：由于在低压系统中节流阀与齿轮泵－电机组并接，可通过对节流阀和溢流阀的调节实现安全阀背压0.1～0.4MPa的调节要求，从而保证了安全阀的正常工作；由于高压系统中，在安全阀前串接着减压阀，所以使安全阀的开启压力准确；又由于柱塞泵－电机组并接着的是电磁溢流阀，致使试验台的空载损失小、油温低。

图1安全阀试验台液压系统原理图

图2安全阀试验台示意图

图3安全阀试验台电气控制原理图

结合附图对本实用新型作进一步说明：

本试验台（图2）由仪表盘（20）、试件箱（21）、机电柜（19）三大部分组成。仪表盘上安装有各种压力表、按钮等。试件箱内安装被测安全阀。还有透明防护门可供窥视。仪表盘后部为配电板。机电柜位于试验台下部，液压系统中的电机、油泵、油箱、阀等均安装在其内部。

液压系统由低压和高压两个部组成：

低压系统是专为安全阀（9）提供背压之用。它由滤清器（1）、Y801－4型电机（2）、CB－B10型齿轮泵（3）、P－B25型溢流阀（5）和L－10型节流阀（4）等组成，其间以管路连接。安全阀的试验背压为Pb＝0.1～0.4MPa，通过对溢流阀和节流阀的联合调节获得。

高压系统是为安全阀（9）提供开启压力之用。高压系统由Y132M2－6型电机（16）、10MCY14－1B型柱塞泵（17）、Y2D1H－Ha10L型电磁溢流阀（14）、SU1B型精滤器（15）、DR10－0－30／32YM型减压阀（11）、22BO－H10B－T型电磁换向阀（12）等组成，其间以管路连接。当进行安全阀试验时，按下按钮2QA（图3），电磁换向阀（12）开通，高压油经减压阀（11）调到规定压力进入安全阀。压力表（13）用来调节电磁溢流阀的压力之用。

在低压系统中，溢流阀（5）、节流阀（4）与齿轮泵－电机组（2、3）的油路一端通入油箱（18），另一端并接安全阀的背压口（A）和压力表（7）。联合调节溢流阀（5）和调节阀（4）可获得0.03MPa的低压，能完全达到安全阀背压0.1～0.4MPa的要求。

在高压系统中，柱塞泵－电机组（16、17）与电磁溢流阀（14）的管路的一端通油箱，另一端并接后与电磁换向阀（12）和减压阀（11）和安全阀（9）的进油口（C）串接，进油口处还接有压力表（10）。电磁溢流阀（14）可以减少空载功率消耗，当柱塞泵－电机组（16、17）空载运转时，电磁溢流阀（14）的电磁阀（3DT）开通，油液直接排回油箱（18）。当进行安全阀试验时，通过电气联锁，电磁阀（6）关闭，压力达到规定值。减压阀（11）采用DR10－0－30／32YM型，用来调节安全阀的开启压力；该阀调压范围大、作用可靠，并具有当安全阀开启时，系统压力保持不变的特点。压力表（10）可直接显示安全阀的开启压力。

安全阀（9）的排油口（B）与压力表（8）通，并通过电磁换向阀（6）与油箱通。压力表（10）用来显示排油压力。

根据“东风4型内燃机车检修工艺”规定，安全阀应进行下列试验：

1.密封试验：高压部分（进油口）为25MPa，低压部分（出油口）为3MPa，均不得有漏泄现象。

2.调压试验：应符合下表要求，各部无漏泄。

背压（MPa)	0.1	0.2	0.3	0.4
					高压调整值（MPa）	4.5±0.5	8.5±0.5	12.5±0.5	16.5±0.5

安全阀的试验方法：（按东风4检修工艺）

1.将待试安全阀放置在可调支座上，并进行高度调节，使进油口（C）与试件箱中的安全阀高压油管接头紧密联接，排油口与试件箱中的排油管接头联接，背压口与低压系统的管接头紧密联接。

2.接通电源开关K，按下按钮1QA（图3），启动柱塞泵－电机组（16、17）。

3.按下按钮4QA（图3），启动齿轮泵－电机组（3、2）。并通过溢流阀（5）和节流阀（4）的联合作用，调定安全阀的试验背压为Pb＝0.1～0.4MPa。

4.按下安全阀（9）的试验按钮（1QA），并通过减压阀（11）调定进油压力为4.50±0.5～16.5±0.5MPa。若在规定的背压和进油压力作用下，安全阀开始排油，则安全阀的性能满足要求。若安全阀开启压力不符合规定要求，则通过安全阀上部的调节螺钉进行调节。

5.进行安全阀密封试验时，按下按钮（3QA），排油管上的电磁换向阀（6）关闭，然后调节进油压力和背压，使安全阀进油口和出油口的压力分别达到25MPa和3MPa，要求进油口和出油口均下得有漏泄现象。

图3为电气控制原理图，JC为交流接触器、AT和QA为按钮、RJ为热继电器、K为空气开关、DT为电磁换向阀、RD为保险。

Claims (2)

1、一种内燃机车液压系统安全阀试验台，它包括由电机、齿轮泵、溢流阀等组成的低压系统及由电机、柱塞泵、溢流阀、精滤器、电磁换向阀等组成的高压系统，其部件间均以管路连接，其特征是：在低压系统中，节流阀(4)与齿轮泵-电机组(3、2)的油路一端通油箱(18)，另一端并接于安全阀的背压口(A)；高压系统系统中，柱塞泵-电机组(17、16)与电磁溢流阀(14)管路的一端通油箱(18)，另一端并接后与电磁换向阀(12)、减压阀(11)和安全阀的进油口(C)串接。

2、根据权利要求1所述的安全阀试验台，其特征是：在高压系统中，减压阀（11）为DR10－0－30／32YM型。

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