CN214424810U - 双腔密封液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双腔密封液压油缸，包括缸筒、活塞、活塞杆、筒塞、缸座和端盖，筒塞设置于缸筒的一端，端盖设置于缸筒的另一端，缸座安装在缸筒且位于筒塞与端盖之间，缸筒具有供活塞杆运动的活动腔，缸座和活塞杆之间设有第一密封件和第一防尘圈，借助第一密封件将活动腔划分为第一腔体和第二腔体，活塞位于所述第二腔体中且与活塞杆相连，筒塞与活塞杆之间设有第二防尘圈，第一防尘圈位于第二防尘圈与第一密封件之间。该双腔密封液压油缸，可适用工况比较恶劣的环境，防异物效果好，能够有效避免液压密封受损，防止污染物进入液压油缸内，延长其使用寿命，且可避免漏油，提高液压油缸的工作效能。

Description

双腔密封液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，更具体地涉及一种双腔密封液压油缸。

背景技术

液压油缸是在机械领域广泛应用的一种重要部件，由缸筒、缸座、活塞、活塞杆、保护罩构成，保护罩套在缸筒的外侧，活塞杆在往复运动中，保护罩也往复运动，防尘圈对附着在缸筒外表面的灰尘、水膜等进行刮挤，将灰尘、水等污物进行阻挡，但目前存在的不足是：该液压油缸在一些比较差的工况环境中使用较长时间时，一些易粘附在活塞杆上的异物会损坏防尘圈的密封效果，造成漏油、活塞杆定位、导向性能降低等缺陷。

因此，有必要提供一种双腔密封液压油缸以解决上述现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双腔密封液压油缸，可适用工况比较恶劣的环境，防异物效果好，能够有效避免液压密封受损，防止污染物进入液压油缸内，延长其使用寿命，且可避免漏油，提高液压油缸的工作效能。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种双腔密封液压油缸，包括缸筒、活塞、活塞杆、筒塞、缸座和端盖，所述筒塞设置于所述缸筒的一端，所述端盖设置于所述缸筒的另一端，所述缸座安装在所述缸筒且位于所述筒塞与所述端盖之间，所述缸筒具有供所述活塞杆运动的活动腔，所述缸座和所述活塞杆之间设有第一密封件和第一防尘圈，借助所述第一密封件将所述活动腔划分为第一腔体和第二腔体，所述活塞位于所述第二腔体中且与所述活塞杆相连，所述筒塞与所述活塞杆之间设有第二防尘圈，所述第一防尘圈位于所述第二防尘圈与所述第一密封件之间。

与现有技术相比，本申请的双腔密封液压油缸，利用第一密封件将所述活动腔划分为第一腔体和第二腔体，将活塞杆分出受污染段与液压油浸泡段，互不干扰，尤其是利用第一防尘圈和第二防尘圈再次将受污染段与液压油浸泡段分开，在工作过程中，借助第一防尘圈和第二防尘圈防止污染物到达液压密封处(即第一密封件)，从而避免液压密封受损，防止污染物进入液压油缸内。故而，该双腔密封液压油缸防异物效果好，能够有效避免液压密封受损，防止污染物进入液压油缸内，延长其使用寿命，提高液压油缸的工作效能。

较佳的，所述筒塞与所述活塞杆之间还设有第一耐磨环，所述第二防尘圈位于所述缸筒与所述第一耐磨环之间。

较佳的，所述缸座与所述缸筒之间且位于所述第二腔体的一侧设有第二密封件。

较佳的，所述端盖与所述缸筒于径向抵接处设有第三密封件。

较佳的，所述端盖与所述缸筒于轴向抵接处设有第四密封件。

较佳的，所述活塞与所述缸筒之间设有第二耐磨环。

较佳的，所述活塞与所述缸筒之间且位于所述第二耐磨环的两侧设有U型密封件。

较佳的，所述缸座设有与所述第二腔体连通的第一油道，所述端盖设有与所述第二腔体连通的第二油道。

附图说明

图1为本实用新型双腔密封液压油缸的结构示意图。

图2为图1所示双腔密封液压油缸展示受污染段W和液压油浸泡段N的结构示意图。

符号说明：

双腔密封液压油缸100，缸筒11，活动腔111，第一腔体112，第二腔体113，活塞12，活塞杆13，筒塞14，缸座15，端盖16，第一密封件21，第一防尘圈22，第二防尘圈23，第一耐磨环24，第二密封件25，第三密封件26，第四密封件27，第二耐磨环28，U型密封件29，受污染段W，液压油浸泡段N。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参考图1，本申请公开了一种双腔密封液压油缸100，包括缸筒11、活塞12、活塞杆13、筒塞14、缸座15和端盖16，筒塞14设置于缸筒11的一端，端盖16设置于缸筒11的另一端，缸座15安装在缸筒11且位于筒塞14与端盖16之间，缸筒11具有供活塞杆13和活塞12移动的活动腔111，缸座15和活塞杆13之间设有第一密封件21和第一防尘圈22，借助第一密封件21将活动腔111划分为第一腔体112和第二腔体113，活塞12位于第二腔体113中且与活塞杆13相连，筒塞14与活塞杆13之间设有第二防尘圈23，第一防尘圈22位于第二防尘圈23与第一密封件21之间。可以理解的是，本申请中不改变油缸的原有尺寸，利用第一密封件21将活动腔111划分为第一腔体112和第二腔体113，即筒塞14与缸座15之间为第一腔体112，端盖16与缸座15之间为第二腔体113，第二腔体113为液压油缸，活塞12在第二腔体113中运动。由于第一腔体112和第二腔体113的分隔，从而使得活塞杆13分出受污染段W与液压油浸泡段N，互不干扰(请参考图2)。在工作过程中，借助第一防尘圈22和第二防尘圈23防止污染物到达液压密封处(即第一密封件21)，从而避免液压密封受损，防止污染物进入液压油缸内。优选地，缸座15设有与第二腔体113连通的第一油道(图未示)，端盖16设有与第二腔体113连通的第二油道，进出口油道的设置，使得结构紧凑。

请参考图1，筒塞14与活塞杆13之间还设有第一耐磨环24，第二防尘圈23位于缸筒11与第一耐磨环24之间。第一耐磨环24具有较强的刮胶能力，活塞杆13在工作过程中，先借助第一耐磨环24清除活塞杆13的胶质，再依次借助第二防尘圈23、第一防尘圈22对活塞杆13清除干净，以提高除去异物的效果。尤其是，第一防尘圈22再次将受污染段W与液压油浸泡段N隔开，与第一密封件21形成双重保护。且活塞杆13的受污染段W依次经第一耐磨环24、第二防尘圈23、第一防尘圈22的处理，可有效的避免污染物到达第一密封件21处，避免第一密封件21处损坏，及可有效防止污染物到达第二腔体113中。

请参考图1，缸座15与缸筒11之间且位于第二腔体113的一侧设有第二密封件25，提高第二腔体113的密封性，避免液压油泄漏。进一步，端盖16与缸筒11安装固定，其中端盖16的部分伸入第二腔体113内并与第二腔体113内壁抵接，另一凸出部分与缸筒11端部抵接。优选地，端盖16与缸筒11于径向抵接处设有第三密封件26，以提高第二腔体113的密封性。更进一步，端盖16与缸筒11于轴向抵接处设有第四密封件27，尤其是借助第三密封件26和第四密封件27的双重密封，避免油缸横向力拉扯及高温环境造成的液压油泄漏。具体地，第三密封件26和第四密封件27可为但不限于O型密封圈。

请参考图1，活塞12与缸筒11之间设有第二耐磨环28，使得油缸能承受更高横向力，减少第二耐磨环28的磨损及端盖16的受力。进一步，活塞12与缸筒11之间且位于第二耐磨环28的两侧设有U型密封件29，提高密封性能。

与现有技术相比，本申请的双腔密封液压油缸100，利用第一密封件21将活动腔111划分为第一腔体112和第二腔体113，将活塞杆13分出受污染段W与液压油浸泡段N，互不干扰，尤其是利用第一防尘圈22和第二防尘圈23再次将受污染段W与液压油浸泡段N分开，在工作过程中，借助第一防尘圈22和第二防尘圈23防止污染物到达液压密封处(即第一密封件21)，从而避免液压密封受损，防止污染物进入液压油缸内。故而，该双腔密封液压油缸100防异物效果好，能够有效避免液压密封受损，防止污染物进入液压油缸内，延长其使用寿命，提高液压油缸的工作效能。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种双腔密封液压油缸，其特征在于，包括缸筒、活塞、活塞杆、筒塞、缸座和端盖，所述筒塞设置于所述缸筒的一端，所述端盖设置于所述缸筒的另一端，所述缸座安装在所述缸筒且位于所述筒塞与所述端盖之间，所述缸筒具有供所述活塞杆运动的活动腔，所述缸座和所述活塞杆之间设有第一密封件和第一防尘圈，借助所述第一密封件将所述活动腔划分为第一腔体和第二腔体，所述活塞位于所述第二腔体中且与所述活塞杆相连，所述筒塞与所述活塞杆之间设有第二防尘圈，所述第一防尘圈位于所述第二防尘圈与所述第一密封件之间。

2.如权利要求1所述的双腔密封液压油缸，其特征在于，所述筒塞与所述活塞杆之间还设有第一耐磨环，所述第二防尘圈位于所述缸筒与所述第一耐磨环之间。

3.如权利要求1所述的双腔密封液压油缸，其特征在于，所述缸座与所述缸筒之间且位于所述第二腔体的一侧设有第二密封件。

4.如权利要求1所述的双腔密封液压油缸，其特征在于，所述端盖与所述缸筒于径向抵接处设有第三密封件。

5.如权利要求1或4任一项所述的双腔密封液压油缸，其特征在于，所述端盖与所述缸筒于轴向抵接处设有第四密封件。

6.如权利要求1所述的双腔密封液压油缸，其特征在于，所述活塞与所述缸筒之间设有第二耐磨环。

7.如权利要求6所述的双腔密封液压油缸，其特征在于，所述活塞与所述缸筒之间且位于所述第二耐磨环的两侧设有U型密封件。

8.如权利要求1所述的双腔密封液压油缸，其特征在于，所述缸座设有与所述第二腔体连通的第一油道，所述端盖设有与所述第二腔体连通的第二油道。

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