CN209724485U - 一种防止发动机内机油与油泵内介质油混合的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止发动机内机油与油泵内介质油混合的结构，包括泵体、安装在泵体端面的端盖以及贯穿端盖的主动轴，所述端盖上设有与主动轴适配的安装孔，安装孔内设有套设在主动轴外的机油油封和液压油油封，所述机油油封和液压油油封之间设有安装缝，所述端盖上设有导油通道，所述导油通道垂直于安装孔设置，所述导油通道的上端开口与安装缝连通，下端开口延伸至端盖的外部。本实用新型通过设置导油通道将油液外引，预防油液互渗，同时泄出的油液易于观察发现，能及时进行反馈检修，防止机器损坏；导油通道的末端设置阀体既能起到保护导油通道防止其堵塞，又能在导油通道内形成真空，进一步提高预防油液互渗的能力。

Description

一种防止发动机内机油与油泵内介质油混合的结构

技术领域

本实用新型属于齿轮泵技术领域，特别涉及一种防止发动机内机油与油泵内介质油混合的结构。

背景技术

齿轮泵通常包括有泵缸、以及收容于所述泵缸内的主动齿轮与从动齿轮，齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成负压，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，形成正压，而将液体挤入管路中去，吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的，齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小。齿轮泵具有结构简单、尺寸小、重量轻、制造方便、价格便宜、自吸能力好、抗污染能力强等特点。

齿轮泵通常会有设有主动轮，主动轮上会连接有动力输入轴，部分齿轮泵的动力输入轴会与发动机的动力输出轴直连，而齿轮泵的泵体内工作时会存在高压的介质油，发动机的动力输出轴处为了降温和提高润滑性会有机油。由于两种油的性质不同，功能不同，所以在连接处需要设置机油油封和液压油油封来防止两种油液相互渗漏影响正常工作。但是，目前的机油油封和液压油油封都设置在同一个密闭的空间内，一旦出现油封损坏漏油，便会导致两种油液互渗污染，导致机器损坏，维修成本高。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的存在的问题，提供一种防止发动机内机油与油泵内介质油混合的结构。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种防止发动机内机油与油泵内介质油混合的结构，包括泵体、安装在泵体端面的端盖以及贯穿端盖的主动轴，所述端盖上设有与主动轴适配的安装孔，安装孔内设有套设在主动轴外的机油油封和液压油油封，所述机油油封和液压油油封之间设有安装缝，所述端盖上设有导油通道，所述导油通道垂直于安装孔设置，所述导油通道的上端开口与安装缝连通，下端开口延伸至端盖的外部。

作为本实用新型的进一步改进，所述导油通道的下端设有喇叭状的锥度开口，所述锥度开口内安装有阀体。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀体包括阀盖、锥簧和球形阀，所述阀盖为环形，所述阀盖与锥度开口为螺纹连接，所述锥簧与球形阀设置在锥度开口内，且锥簧的大口径端与阀盖固定连接，小口径端与球形阀固定连接，所述球形阀抵住锥度开口的小口径端。

作为本实用新型的进一步改进，所述球形阀为氟橡胶。

作为本实用新型的进一步改进，所述机油油封和液压油油封之间还设有过油止动环。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置导油通道将油液外引，预防油液互渗，同时泄出的油液易于观察发现，能及时进行反馈检修，防止机器损坏；导油通道的末端设置阀体既能起到保护导油通道防止其堵塞，又能在导油通道内形成真空，进一步提高预防油液互渗的能力。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是图2中B处的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图2所示，一种防止发动机内机油与油泵内介质油混合的结构，包括齿轮泵的泵体11、端盖12、主动轴13，所述端盖12固定安装在泵体11 的端面，所述端盖12的盖体上设有与主动轴13适配的安装孔121，安装时，泵体11内主动齿轮的主动轴13穿过安装孔121设置在端盖12外部，用于与发动机的动力输出轴直连，安装孔121内设有机油油封21和液压油油封 22，所述机油油封21和液压油油封22均套设在主动轴13外，且机油油封 21设置在液压油油封22的外侧，所述机油油封21和液压油油封22之间设有安装缝24，所述端盖12上设有导油通道30，所述导油通道30垂直于安装孔121设置，上端开口与安装缝24连通，下端开口向下延伸至端盖12 的外部。

传统的油封结构一旦发生漏油很难发现，而且极易导致油液互渗从而影响机器的性能甚至损坏机器，本使实用新型的防止发动机与油泵油液混合的结构通过在机油油封21和液压油油封22之间设置安装缝24以及与安装缝24连通的导油通道30来预防油液互渗，具体体现在，当机油油封21 或液压油油封22磨损发生漏油后，由于机油与液压油的内部空间压力远大于外部大气压力，而导油通道30与外部大气直接连通，所以在气压差的下，渗漏的油液会直接从导油通道30泄出，从而避免发生油液互渗，同时泄出的油液易于观察发现，能及时进行反馈检修，防止机器损坏。

进一步的，如图2和3所示，所述导油通道30的下端设有喇叭状的锥度开口31，所述锥度开口31内安装有适配的阀体32；在锥度锥度开口31 内安装阀体32能保护导油通道30，防止外物堵塞。

进一步的，如图3所示，所述阀体32包括阀盖321、锥簧322和球形阀323，所述阀盖321为环形，所述阀盖321与锥度开口31为螺纹连接，所述锥簧322与球形阀323设置在锥度开口31内，且锥簧322的大口径端与阀盖321固定连接，小口径端与球形阀323固定连接，所述球形阀323 抵住锥度开口31的小口径端；阀体32安装后，锥簧322为压缩状态，从而将球形阀323顶住起到密封效果，另外，安装后通过真空泵与阀盖321 相连将锥度开口31内抽真空，当锥度开口31内气压降低是会与导油通道 30内形成压力差，球形阀323在导油通道30内的气压作用下向下运动，使导油通道30与锥度开口31内压力平衡，球形阀323复位，持续抽真空后，导油通道30内的压力几乎为零，断开真空泵，球形阀323在外部大气压力与锥簧322的双重作用力下会抵住锥度开口31的小口径端从而达到密封保护的效果，一旦发生油液泄漏，由于导油通道30内的气压极小，渗漏的油液会直接进入导油通道30，直到液体压力将球形阀323弹开泄出，保护效果明显。

进一步的，所述球形阀323为氟橡胶；氟橡胶为油封的主要材料，用作球形阀323能提高密封效果。

进一步的，如图2和4所示，所述机油油封21和液压油油封22之间还设有过油止动环23，所述过油止动环23安装在安装缝24内；过油止动环23用于辅助固定机油油封21和液压油油封22。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种防止发动机内机油与油泵内介质油混合的结构，包括泵体(11)、安装在泵体(11)端面的端盖(12)以及贯穿端盖(12)的主动轴(13)，所述端盖(12)上设有与主动轴(13)适配的安装孔(121)，安装孔(121)内设有套设在主动轴(13)外的机油油封(21)和液压油油封(22)，其特征在于，所述机油油封(21)和液压油油封(22)之间设有安装缝(24)，所述端盖(12)上设有导油通道(30)，所述导油通道(30)垂直于安装孔(121)设置，所述导油通道(30)的上端开口与安装缝(24)连通，下端开口延伸至端盖(12)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种防止发动机内机油与油泵内介质油混合的结构，其特征在于，所述导油通道(30)的下端设有喇叭状的锥度开口(31)，所述锥度开口(31)内安装有阀体(32)。

3.根据权利要求2所述的一种防止发动机内机油与油泵内介质油混合的结构，其特征在于，所述阀体(32)包括阀盖(321)、锥簧(322)和球形阀(323)，所述阀盖(321)为环形，所述阀盖(321)与锥度开口(31)为螺纹连接，所述锥簧(322)与球形阀(323)设置在锥度开口(31)内，且锥簧(322)的大口径端与阀盖(321)固定连接，小口径端与球形阀(323)固定连接，所述球形阀(323)抵住锥度开口(31)的小口径端。

4.根据权利要求3所述的一种防止发动机内机油与油泵内介质油混合的结构，其特征在于，所述球形阀(323)为氟橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种防止发动机内机油与油泵内介质油混合的结构，其特征在于，所述机油油封(21)和液压油油封(22)之间还设有过油止动环(23)。