CN214420354U - 一种车载显示终端及车载导航多媒体设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载显示终端及车载导航多媒体设备，包括减震板和主体，所述减震板的一侧开设有两个圆形通孔，圆形通孔的内部设有橡胶柱，橡胶柱的一侧设有连接柱，连接柱的一侧设有连接杆，主体的一侧设有两个第一固定套，第一固定套的内部设有第一滚珠，第一滚珠的一侧与所述连接杆焊接，主体的一侧焊接有第二固定套，第二固定套的内部设有第二滚珠，第二滚珠的一侧焊接有第一连杆，第一连杆的一端转动连接有第二连杆，第二连杆的一端与所述减震板转动连接。本实用新型通过设置第一滚珠和第二滚珠，第一滚珠和第二滚珠分别在第一固定套和第二固定套的内部任意滚动，即可使主体任意调整角度，从而便于驾驶员或是乘客进行观看。

Description

一种车载显示终端及车载导航多媒体设备

技术领域

本实用新型涉及车载导航终端技术领域，尤其涉及一种车载显示终端及车载导航多媒体设备。

背景技术

车载系统是指能够在汽车或同类运动工具上使用的产品，方便在汽车运动中使用，最常见的是车载MP3、MP4、GPS、DVD、车载电源、车载电视等，大部分的车载显示终端都是固定的，不易观看。

经检索，中国专利公开号为CN205044489U的专利，公开了一种车载副驾驶导航多媒体设备，属于导航设备领域。它解决了现有导航设备仅能供驾驶员使用的问题。本车载副驾驶导航多媒体设备，包括铰接在汽车副驾驶座位前侧的遮阳挡，遮阳挡上设有化妆镜，且遮阳挡上还活动连接有覆盖化妆镜的盖板，盖板能盖合在化妆镜上，且盖板反向化妆镜的一侧设有触摸显示屏。

上述专利中的一种车载副驾驶导航多媒体设备存在以下不足：该装置无法转动，对于驾驶员或是乘客不易观看使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载显示终端及车载导航多媒体设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载显示终端及车载导航多媒体设备，包括减震板和主体，所述减震板的一侧开设有两个圆形通孔，圆形通孔的内部设有橡胶柱，橡胶柱的一侧设有连接柱，连接柱的一侧设有连接杆，所述主体的一侧设有两个第一固定套，第一固定套的内部设有第一滚珠，第一滚珠的一侧与所述连接杆焊接，所述主体的一侧焊接有第二固定套，第二固定套的内部设有第二滚珠，第二滚珠的一侧焊接有第一连杆，第一连杆的一端转动连接有第二连杆，第二连杆的一端与所述减震板转动连接。

进一步的，所述减震板的一侧焊接有弹簧，弹簧的一侧焊接有安装板。

进一步的，所述安装板的一侧焊接有固定环，固定环的内壁粘接有橡胶套，所述减震板处于橡胶套的内部。

进一步的，所述圆形通孔的一端焊接有限位环，所述连接柱贯穿限位环。

进一步的，所述圆形通孔的内壁粘接有橡胶环。

进一步的，所述主体的一侧设有喇叭和控制屏。

进一步的，所述减震板的一侧焊接有固定块，固定块的一侧与所述第二连杆转动连接，所述减震板的一侧焊接有螺纹套，螺纹套的内部设有螺纹杆，螺纹杆的一端转动连接有移动块。

进一步的，所述主体的一侧粘接有海绵块。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置第一滚珠和第二滚珠，第一滚珠和第二滚珠分别在第一固定套和第二固定套的内部任意滚动，即可使主体任意调整角度，从而便于驾驶员或是乘客进行观看；

2、通过设置弹簧和橡胶套，弹簧可以对减震板进行减震，从而提升装置的稳定性，橡胶套可以进一步的减少主体的振动，提升装置的使用寿命；

3、通过设置橡胶柱和橡胶环，橡胶柱可以在圆形通孔的内部移动，从而增大主体的转动角度，限位环可以避免橡胶柱脱落，橡胶环可以与橡胶柱相互摩擦，从而使橡胶柱不易滑动，便于主体的角度固定；

4、通过设置螺纹套、螺纹套和移动块，转动螺纹杆，可以使移动块进行移动，从而压住第二连杆，使其无法转动，从而便于第二连杆的固定，使主体无法转动，便于主体的固定；

5、通过设置海绵块，海绵块可以在主体收缩放置时，避免主体撞击减震板，提升主体的使用寿命。

附图说明

图1为实施例1提出的一种车载显示终端及车载导航多媒体设备的主视结构示意图；

图2为实施例1提出的一种车载显示终端及车载导航多媒体设备的剖视结构示意图；

图3为实施例1提出的一种车载显示终端及车载导航多媒体设备的第二固定套剖视结构示意图；

图4为实施例2提出的一种车载显示终端及车载导航多媒体设备的剖视结构示意图。

图中：1安装板、2减震板、3弹簧、4橡胶套、5固定环、6圆形通孔、7橡胶环、8橡胶柱、9限位环、10移动柱、11连接杆、12第一滚珠、13第一固定套、14主体、15第二固定套、16第一连杆、17第二连杆、18移动块、19固定块、20螺纹套、21螺纹杆、22第二滚珠、23海绵块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，一种车载显示终端及车载导航多媒体设备，包括减震板2和主体14，减震板2的一侧开设有两个圆形通孔6，圆形通孔6的内部设有橡胶柱8，橡胶柱8的一侧设有连接柱10，连接柱10的一侧设有连接杆11，主体14的一侧设有两个第一固定套13，第一固定套13的内部设有第一滚珠12，第一滚珠12的一侧与连接杆11焊接，主体14的一侧焊接有第二固定套15，第二固定套15的内部设有第二滚珠22，第二滚珠22的一侧焊接有第一连杆16，第一连杆16的一端转动连接有第二连杆17，第二连杆17的一端与减震板2转动连接，通过第一滚珠12和第二滚珠22分别在第一固定套13和第二固定套15的内部任意滚动，即可使主体14任意调整角度，从而便于驾驶员或是乘客进行观看。

其中，减震板2的一侧焊接有弹簧3，弹簧3的一侧焊接有安装板1，通过安装板1将装置固定，随后弹簧2可以对减震板2进行减震，从而提升装置的稳定性。

其中，安装板1的一侧焊接有固定环5，固定环5的内壁粘接有橡胶套4，减震板2处于橡胶套4的内部，通过橡胶套4可以进一步的减少主体14的振动，提升装置的使用寿命。

其中，圆形通孔6的一端焊接有限位环9，连接柱10贯穿限位环9，橡胶柱8可以在圆形通孔6的内部移动，从而增大主体14的转动角度，限位环9可以避免橡胶柱8脱落。

其中，圆形通孔6的内壁粘接有橡胶环7，橡胶环7可以与橡胶柱8相互摩擦，从而使橡胶柱8不易滑动，便于主体14的角度固定。

其中，主体14的一侧设有喇叭和控制屏。

其中，减震板2的一侧焊接有固定块19，固定块19的一侧与第二连杆17转动连接，减震板2的一侧焊接有螺纹套20，螺纹套20的内部设有螺纹杆21，螺纹杆21的一端转动连接有移动块18，通过转动螺纹杆21，可以使移动块18进行移动，从而压住第二连杆17，使其无法转动，从而便于第二连杆17的固定，使主体14无法转动，便于主体13的固定。

工作原理：通过第一滚珠12和第二滚珠22分别在第一固定套13和第二固定套15的内部任意滚动，即可使主体14任意调整角度，从而便于驾驶员或是乘客进行观看；

通过安装板1将装置固定，随后弹簧2可以对减震板2进行减震，从而提升装置的稳定性；

通过橡胶套4可以进一步的减少主体14的振动，提升装置的使用寿命；

橡胶柱8可以在圆形通孔6的内部移动，从而增大主体14的转动角度，限位环9可以避免橡胶柱8脱落；

橡胶环7可以与橡胶柱8相互摩擦，从而使橡胶柱8不易滑动，便于主体14的角度固定；

通过转动螺纹杆21，可以使移动块18进行移动，从而压住第二连杆17，使其无法转动，从而便于第二连杆17的固定，使主体14无法转动，便于主体13的固定。

实施例2

参照图4，一种车载显示终端及车载导航多媒体设备，本实施例相较于实施例1，为了增加装置的实用性，主体14的一侧粘接有海绵块23，海绵块23可以在主体14收缩放置时，避免主体14撞击减震板2，提升主体14的使用寿命。

工作原理：通过第一滚珠12和第二滚珠22分别在第一固定套13和第二固定套15的内部任意滚动，即可使主体14任意调整角度，从而便于驾驶员或是乘客进行观看；

通过安装板1将装置固定，随后弹簧2可以对减震板2进行减震，从而提升装置的稳定性；

通过橡胶套4可以进一步的减少主体14的振动，提升装置的使用寿命；

橡胶柱8可以在圆形通孔6的内部移动，从而增大主体14的转动角度，限位环9可以避免橡胶柱8脱落；

橡胶环7可以与橡胶柱8相互摩擦，从而使橡胶柱8不易滑动，便于主体14的角度固定；

通过转动螺纹杆21，可以使移动块18进行移动，从而压住第二连杆17，使其无法转动，从而便于第二连杆17的固定，使主体14无法转动，便于主体13的固定；

海绵块23可以在主体14收缩放置时，避免主体14撞击减震板2，提升主体14的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载显示终端及车载导航多媒体设备，包括减震板(2)和主体(14)，其特征在于，所述减震板(2)的一侧开设有两个圆形通孔(6)，圆形通孔(6)的内部设有橡胶柱(8)，橡胶柱(8)的一侧设有连接柱(10)，连接柱(10)的一侧设有连接杆(11)，所述主体(14)的一侧设有两个第一固定套(13)，第一固定套(13)的内部设有第一滚珠(12)，第一滚珠(12)的一侧与所述连接杆(11)焊接，所述主体(14)的一侧焊接有第二固定套(15)，第二固定套(15)的内部设有第二滚珠(22)，第二滚珠(22)的一侧焊接有第一连杆(16)，第一连杆(16)的一端转动连接有第二连杆(17)，第二连杆(17)的一端与所述减震板(2)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载显示终端及车载导航多媒体设备，其特征在于，所述减震板(2)的一侧焊接有弹簧(3)，弹簧(3)的一侧焊接有安装板(1)。

3.根据权利要求2所述的一种车载显示终端及车载导航多媒体设备，其特征在于，所述安装板(1)的一侧焊接有固定环(5)，固定环(5)的内壁粘接有橡胶套(4)，所述减震板(2)处于橡胶套(4)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种车载显示终端及车载导航多媒体设备，其特征在于，所述圆形通孔(6)的一端焊接有限位环(9)，所述连接柱(10)贯穿限位环(9)。

5.根据权利要求1所述的一种车载显示终端及车载导航多媒体设备，其特征在于，所述圆形通孔(6)的内壁粘接有橡胶环(7)。

6.根据权利要求1所述的一种车载显示终端及车载导航多媒体设备，其特征在于，所述主体(14)的一侧设有喇叭和控制屏。

7.根据权利要求1所述的一种车载显示终端及车载导航多媒体设备，其特征在于，所述减震板(2)的一侧焊接有固定块(19)，固定块(19)的一侧与所述第二连杆(17)转动连接，所述减震板(2)的一侧焊接有螺纹套(20)，螺纹套(20)的内部设有螺纹杆(21)，螺纹杆(21)的一端转动连接有移动块(18)。

8.根据权利要求1-7任一所述的一种车载显示终端及车载导航多媒体设备，其特征在于，所述主体(14)的一侧粘接有海绵块(23)。

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