CN220947829U - 一种车后枕支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车后枕支架，包括有固定机构、第一安装部、第二安装部和两个连接部，第一安装部的一端安装于固定机构上；第二安装部的一端安装于固定机构上或者第一安装部上；两个连接部分别设置于第一安装部的另一端、第二安装部的另一端上；第一安装部的另一端和第二安装部的另一端中，两者至少其一设置有延长部以将位于延长部上的连接部远离另一连接部。第一安装部的另一端和/或第二安装部的另一端上设置有延长部，使得两个连接部在装设不同的物件时两个物件之间不会相互干涉，以确保两个连接部均可正常使用。

Description

一种车后枕支架

技术领域

本实用新型涉及车载后枕支架领域技术，尤其是指一种车后枕支架。

背景技术

日常生活中，越来越多的人在汽车上使用平板电脑、手机等电子设备看电影、导航、玩游戏，如何方便汽车后座的用户有效解放双手，更方便地使用平板电脑、手机等电子设备尤为重要。

对于后座乘车人员而言，通常会借助车后枕的两根支杆作为安装位形成车后枕支架，于支架的前端设置有连接部，用于连接诸如安装平板/手机夹或其他物件等，但是，市面上的车后枕支架通常只有一个连接件，导致平板/手机夹或其他物件等仅可放置一个，使用较为不便。

现有技术中，公开了一种车后枕支架，其在车后枕支架上设置有两个连接部，但是这两个连接部均直接安装于车后枕支架上，该种结构下，当其中一个连接部连接平板夹时，平板的大小会完全遮盖了另一个连接部，导致另一个连接部完全无法正常使用，从而该车后枕支架的使用过于局限，使用较为不便。

因此，有必要设计一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车后枕支架，其通过设置有两个连接部，使得可安装两个不同的物件，且两个连接部分别设置于第一安装部的另一端、第二安装部的另一端上，配合在第一安装部的另一端和/或第二安装部的另一端上设置有延长部，使得延长部上的连接部会远离另一个连接部，进而使得两个连接部在装设不同的物件时两个物件之间不会相互干涉，以确保两个连接部均可正常使用。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种车后枕支架，包括有：

一固定机构，其用于安装在车后枕支杆上；

一第一安装部，其一端安装于所述固定机构上；

一第二安装部，其一端安装于所述固定机构上或者所述第一安装部上；

两个连接部，其分别设置于所述第一安装部的另一端、所述第二安装部的另一端上；

其中，所述第一安装部的另一端和所述第二安装部的另一端中，两者至少其一设置有延长部以将位于所述延长部上的所述连接部远离另一所述连接部，进而使得两个连接部在装设不同的物件时两个物件之间不会相互干涉，以确保两个连接部均可正常使用。

作为一种优选方案，所述第二安装部的另一端设置有所述延长部，所述延长部为挠性材质，或所述延长部包括第一支杆和转动连接于所述第一支杆的第二支杆，延长部为挠性材质或为折叠杆结构，使得该延长部上的连接部在延长部的带动下可相对另一连接部位移，以确保两个连接部均可正常使用。

作为一种优选方案，所述第一安装部的另一端和第二安装部的另一端均设置有所述延长部，两个所述延长部均包括第一支杆和转动连接于所述第一支杆的第二支杆；或，两个所述延长部中，两者其一包括第一支杆和转动连接于所述第一支杆的第二支杆，另一为挠性材质；或，两个所述延长部均为挠性材质，第一安装部的另一端和第二安装部的另一端均设置有延长部，更方便地两个连接部隔开，以确保两个连接部均可正常使用。

作为一种优选方案，所述第一安装部的另一端朝前设置于所述固定机构，所述第二安装部的另一端朝上或朝下或朝前设置于所述固定机构，或者所述第二安装部朝上或朝下设置于所述第一安装部。

作为一种优选方案，所述固定机构包括支架主体和设置于所述支架主体上的两个用于夹持车后枕支杆的夹持部，两个所述夹持部之间的间距可调式设置。

作为一种优选方案，所述支架主体包括第一横杆和转动连接于所述第一横杆的第二横杆，两个所述夹持部分别可滑动式设置于所述第一横杆和所述第二横杆。

作为一种优选方案，所述支架主体包括固定杆，两个所述夹持部均可滑动式设置于所述固定杆。

作为一种优选方案，所述第一安装部和所述第二安装部中，两者其一固定式设置于所述固定机构，另一可活动式设置于所述固定机构，或，所述第一安装部和所述第二安装部均固定式或可活动式设置于所述固定机构，或，所述第一安装部固定式或可活动式设置于所述固定机构，所述第二安装部固定式设置于第一安装部。

作为一种优选方案，两个所述连接部分别连接有第一装置和第二装置，所述第一装置与所述第二装置间隔设置，可避免第一装置和第二装置之间产生干涉。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

其主要是，通过设置有两个连接部，使得可安装两个不同的物件，且两个连接部分别设置于第一安装部的另一端、第二安装部的另一端上，配合在第一安装部的另一端和/或第二安装部的另一端上设置有延长部，使得延长部上的连接部会远离另一个连接部，进而使得两个连接部在装设不同的物件时两个物件之间不会相互干涉，以确保两个连接部均可正常使用。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例一车后枕支架的立体示意图(延长部为挠性材质的情形)；

图2是本实用新型之较佳实施例一车后枕支架带有第一装置和第二装置的立体示意图(延长部为挠性材质的情形)；

图3是本实用新型之较佳实施例一车后枕支架带有第一装置和第二装置的另一立体示意图(延长部为挠性材质的情形)；

图4是本实用新型之较佳实施例一车后枕支架的立体示意图(延长部为折叠杆的情形)；

图5是本实用新型之较佳实施例一车后枕支架带有第一装置和第二装置的立体示意图(延长部为折叠杆的情形)；

图6是本实用新型之较佳实施例一车后枕支架的一种应用场景示意图(延长部为折叠杆的情形)；

图7是本实用新型之较佳实施例二车后枕支架的立体示意图(第一安装部和第二安装部均设置于固定机构的情形)。

附图标识说明：

10、固定机构 11、支架主体

111、第一横杆 112、第二横杆

113、固定杆 12、夹持部

20、第一安装部 30、第二安装部

40、连接部 50、延长部

51、第一支杆 52、第二支杆

60、车后枕支杆 70、第一装置

80、第二装置。

具体实施方式

首先，需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参照图1至图6所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例一的具体结构，包括有固定机构10、第一安装部20、第二安装部30、两个连接部40。

所述固定机构10用于安装在车后枕支杆60上，所述第一安装部20的一端安装于所述固定机构10上，所述第二安装部30的一端安装于所述固定机构10上或者所述第一安装部20上，两个连接部分别设置于所述第一安装部20的另一端、所述第二安装部30的另一端上，所述第一安装部20的另一端和所述第二安装部30的另一端中，两者至少其一设置有延长部50以将位于所述延长部50上的所述连接部40远离另一所述连接部40；

延长部50的设置，使得两个连接部40在装设不同的物件时两个物件之间不会相互干涉，以确保两个连接部40均可正常使用，连接部40可采用球头连接方式、磁吸连接方式、3M胶连接方式等。

所述第一安装部20和所述第二安装部30中，两者其一固定式设置于所述固定机构10，另一可活动式设置于所述固定机构10，或，所述第一安装部20和所述第二安装部30均固定式或可活动式设置于所述固定机构10，或，所述第一安装部20固定式或可活动式设置于所述固定机构10，所述第二安装部30固定式设置于第一安装部20。

参阅图1所示，所述固定机构10包括支架主体11和设置于所述支架主体11上的两个用于夹持车后枕支杆60的夹持部12，两个所述夹持部12之间的间距可调式设置；具体地，所述支架主体11包括第一横杆111和转动连接于所述第一横杆111的一端的第二横杆112，两个所述夹持部12分别可滑动式设置于所述第一横杆111和所述第二横杆112上，所述第一横杆111和所述第二横杆112的端部一同铰接于所述第一安装部20上；

具体而言，所述第二安装部30的另一端设置有所述延长部50，如图1-3所示，所述延长部50为挠性材质，或，如图4-6所示，所述延长部50包括第一支杆51和转动连接于所述第一支杆51的第二支杆52，延长部50为挠性材质或为折叠杆结构，使得该延长部50上的连接部40在延长部50的带动下可相对另一连接部40位移，以确保两个连接部40均可正常使用。

在本实施例一中，所述第二安装部30的一端设置于第一安装部20上，所述第一安装部20的另一端朝前设置于所述固定机构10，所述第二安装部30的另一端朝上或朝下设置于第一安装部20；在一些其他实施例中，所述第二安装部30可设置于夹持部13上，或所述第二安装部30可滑动设置于第一横杆11或第二横杆12上；在另一些其他实施例中，所述第一安装部20和第二安装部30分别滑动式设置于第一横杆11和第二横杆12上。

参阅图2、3、5、6所示，两个所述连接部40分别连接有第一装置70和第二装置80，所述第一装置70与所述第二装置80间隔设置，可避免第一装置70和第二装置80之间产生干涉；在本实施例一中，所述第一装置70为夹持座，所述第二装置80为监控装置；在一些其他实施例中，第一装置70为夹持座，第二装置80可为烟灰缸、垃圾框等。

请参照图7所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例二的具体结构，其结构大致与实施例一相同，其所不同的是：

在本实施例二中，所述第一安装部20的另一端和第二安装部30的另一端均设置有所述延长部50，两个所述延长部50均包括第一支杆51和转动连接于所述第一支杆51的第二支杆52；或，两个所述延长部50中，两者其一包括第一支杆51和转动连接于所述第一支杆51的第二支杆52，另一为挠性材质；或，两个所述延长部50均为挠性材质，第一安装部20的另一端和第二安装部30的另一端均设置有延长部，更方便地两个连接部40隔开，以确保两个连接部40均可正常使用；

具体而言，所述支架主体11包括固定杆113，两个所述夹持部12均可滑动式设置于所述固定杆113，所述第一安装部20的另一端朝前设置于所述固定杆113，所述第二安装部30的另一端朝前设置于固定杆113，所述第一安装部20的一端和第二安装部30的一端分别设置于两个夹持部12的外侧，两个所述延长部50均包括第一支杆51和转动连接于所述第一支杆51的第二支杆52。

本实用新型的设计重点在于：

其主要是，通过设置有两个连接部，使得可安装两个不同的物件，且两个连接部分别设置于第一安装部的另一端、第二安装部的另一端上，配合在第一安装部的另一端和/或第二安装部的另一端上设置有延长部，使得延长部上的连接部会远离另一个连接部，进而使得两个连接部在装设不同的物件时两个物件之间不会相互干涉，以确保两个连接部均可正常使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种车后枕支架，其特征在于，包括有：

一固定机构，其用于安装在车后枕支杆上；

一第一安装部，其一端安装于所述固定机构上；

一第二安装部，其一端安装于所述固定机构上或者所述第一安装部上；

两个连接部，其分别设置于所述第一安装部的另一端、所述第二安装部的另一端上；

其中，所述第一安装部的另一端和所述第二安装部的另一端中，两者至少其一设置有延长部以将位于所述延长部上的所述连接部远离另一所述连接部。

2.根据权利要求1所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述第二安装部的另一端设置有所述延长部，所述延长部为挠性材质，或所述延长部包括第一支杆和转动连接于所述第一支杆的第二支杆。

3.根据权利要求1所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述第一安装部的另一端和第二安装部的另一端均设置有所述延长部，两个所述延长部均包括第一支杆和转动连接于所述第一支杆的第二支杆；或，两个所述延长部中，两者其一包括第一支杆和转动连接于所述第一支杆的第二支杆，另一为挠性材质；或，两个所述延长部均为挠性材质。

4.根据权利要求2或3所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述第一安装部的另一端朝前设置于所述固定机构，所述第二安装部的另一端朝上或朝下或朝前设置于所述固定机构，或者所述第二安装部朝上或朝下设置于所述第一安装部。

5.根据权利要求1所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述固定机构包括支架主体和设置于所述支架主体上的两个用于夹持车后枕支杆的夹持部，两个所述夹持部之间的间距可调式设置。

6.根据权利要求5所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述支架主体包括第一横杆和转动连接于所述第一横杆的第二横杆，两个所述夹持部分别可滑动式设置于所述第一横杆和所述第二横杆。

7.根据权利要求5所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述支架主体包括固定杆，两个所述夹持部均可滑动式设置于所述固定杆。

8.根据权利要求1所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述第一安装部和所述第二安装部中，两者其一固定式设置于所述固定机构，另一可活动式设置于所述固定机构，或，所述第一安装部和所述第二安装部均固定式或可活动式设置于所述固定机构，或，所述第一安装部固定式或可活动式设置于所述固定机构，所述第二安装部固定式设置于第一安装部。

9.根据权利要求1所述的一种车后枕支架，其特征在于：两个所述连接部分别连接有第一装置和第二装置，所述第一装置与所述第二装置间隔设置。