CN214411725U - 一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置，包括电缆沟以及一对挡板，一对所述挡板分别固定安装在电缆沟上方左右两侧，所述电缆沟上设有翻板走线结构；所述翻板走线结构，包括：一对滑触线、一对滑触头、传动臂、一对放置腔、一对电磁铁、一对弹簧以及一对防护板；本案设计内部结构简单，通过采用一对滑触线和一对滑触头，从而可以使得当其中一条滑触线发生损坏的时候，另一条滑触线也可以进行供电处理，从而让设备可以持续运行，防止因为发生断电，从而发生其他意外，并且通过设有的若干个防护板可以对电缆沟进行防护，从而防止工人跌落的事情发生。

Description

一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置

技术领域

本实用新型涉及电缆沟台车技术领域，具体为一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置。

背景技术

台车，全称衬砌台车，主要用于隧道和引水洞，二次衬砌混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式，另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的，它具有自动行走，液压自动定位脱模可实现上下左右移动的优点。

现在的台车炉的使用非常普遍，尤其是大型台车炉，在使用时，为了保证台车的行走，需要电机驱动台车轮，而电机需要电力驱动，如果使用电缆，电缆的使用长度将会较长，且要随着台车移动，导致线缆被拖拽的情况很普遍，这样就导致线缆易损坏，在现有的台车炉的使用中，发明了一种电缆沟的办法，但是现有电缆沟都是采用一条滑触线进行供电的，从而使得如果发生损坏，容易造成设备无法进行供电，造成其他损失，并且电缆沟易被忽视，造成工人掉落沟中，跌伤或者崴脚，形成一定的安全隐患，因此设计一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置，以解决上述背景技术中提出现有的电缆沟都是采用一条滑触线进行供电的，从而使得如果发生损坏，容易造成设备无法进行供电，造成其他损失，并且电缆沟易被忽视，造成工人掉落沟中，跌伤或者崴脚，形成一定的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置，包括电缆沟以及一对挡板，一对所述挡板分别固定安装在电缆沟上方左右两侧，所述电缆沟上设有翻板走线结构，所述翻板走线结构，包括：一对滑触线、一对滑触头、传动臂、一对放置腔、一对电磁铁、一对弹簧以及一对防护板，一对所述滑触线分别固定安装在电缆沟左右内壁上，一对所述滑触头分别固定安装在一对滑触线下方，一对所述传动臂底端分别与一对滑触头连接，一对放置腔分别开设在一对挡板内部，一对所述电磁铁分别固定安装在一对放置腔内部，一对所述弹簧的一端分别与一对电磁铁固定连接，一对所述防护板分别与一对弹簧的另一端固定连接，一对所述防护板贯穿一对挡板相互贴合。

优选的，所述电磁铁的磁力大于弹簧的弹力。

优选的，一对所述挡板与电缆沟之间通过螺栓进行固定。

优选的，所述防护板上下表面设有滑槽，所述放置腔上下内壁设有滑杆，所述滑杆滑动安装在滑槽内。

优选的，所述传动臂下端呈现T形设计，所述传动臂上端呈现Z形设计。

优选的，所述防护板端部设有倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本案设计内部结构简单，通过采用一对滑触线和一对滑触头，从而可以使得当其中一条滑触线发生损坏的时候，另一条滑触线也可以进行供电处理，从而让设备可以持续运行，防止因为发生断电，从而发生其他意外，并且通过设有的若干个防护板可以对电缆沟进行防护，从而防止工人跌落的事情发生。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的局部放大示意图A。

图中：1、电缆沟；2、挡板；3、滑触线；4、滑触头；5、传动臂；6、放置腔；7、电磁铁；8、弹簧；9、防护板；10、螺栓；11、滑槽；12、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置，包括电缆沟1以及一对挡板2，一对挡板2分别固定安装在电缆沟1上方左右两侧，电缆沟1上设有翻板走线结构，翻板走线结构，包括：一对滑触线3、一对滑触头4、传动臂5、一对放置腔6、一对电磁铁7、一对弹簧8以及一对防护板9，一对滑触线3分别固定安装在电缆沟1左右内壁上，一对滑触头4分别固定安装在一对滑触线3下方，一对传动臂5底端分别与一对滑触头4连接，一对放置腔6分别开设在一对挡板2内部，一对电磁铁7分别固定安装在一对放置腔6内部，一对弹簧8的一端分别与一对电磁铁7固定连接，一对防护板9分别与一对弹簧8的另一端固定连接，一对防护板9贯穿一对挡板2相互贴合；

电磁铁7的磁力大于弹簧8的弹力，从而可以在电磁铁7通电的时候，可以进行对防护板9进行吸引，一对挡板2与电缆沟1之间通过螺栓10进行固定，从而便于挡板2的安装和拆卸，从而便于对滑触线3进行维修，防护板9上下表面设有滑槽11，放置腔6上下内壁设有滑杆12，滑杆12滑动安装在滑槽11内，可以让防护板9在放置腔6内进行导向移动，保证移动的稳定性，传动臂5下端呈现T形设计，传动臂5上端呈现Z形设计，防护板9端部设有倒角，从而便于传动臂5进行移动。

工作原理：首先，在设备进行使用的时候，先通过将传动臂5于台车进行固定安装，将其安装在两侧，然后让其跟随着台车的移动而在电缆沟1内进行移动，从而使得传动臂5下端通过一对滑触头4一直在一对滑触线3上进行移动，从而可以一直对台车进行供电处理，当传动臂5在一对防护板9之间进行移动的时候，挡板2内部的电磁铁7会依次进行运行通电，从而对防护板9进行吸引，让传动臂5在防护板9之间可以进行很好的移动，当传动臂5移动后，电磁铁7也会依次进行断电，从而使得一对防护板9通过一对弹簧8的弹力进行相互靠近贴合在一起，从而进行对电缆沟1进行防护处理，防止人员不慎跌落，造成意外的事情发生，从而既可以实现对电缆沟1进行防护，又可以实现防护板9的自动翻板，从而让传动臂5可以进行很好的电力输送。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置，包括电缆沟(1)以及一对挡板(2)，其特征在于，一对所述挡板(2)分别固定安装在电缆沟(1)上方左右两侧，所述电缆沟(1)上设有翻板走线结构，所述翻板走线结构，包括：一对滑触线(3)、一对滑触头(4)、传动臂(5)、一对放置腔(6)、一对电磁铁(7)、一对弹簧(8)以及一对防护板(9)，一对所述滑触线(3)分别固定安装在电缆沟(1)左右内壁上，一对所述滑触头(4)分别固定安装在一对滑触线(3)下方，一对所述传动臂(5)底端分别与一对滑触头(4)连接，一对放置腔(6)分别开设在一对挡板(2)内部，一对所述电磁铁(7)分别固定安装在一对放置腔(6)内部，一对所述弹簧(8)的一端分别与一对电磁铁(7)固定连接，一对所述防护板(9)分别与一对弹簧(8)的另一端固定连接，一对所述防护板(9)贯穿一对挡板(2)相互贴合。

2.根据权利要求1所述的一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置，其特征在于：所述电磁铁(7)的磁力大于弹簧(8)的弹力。

3.根据权利要求1所述的一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置，其特征在于：一对所述挡板(2)与电缆沟(1)之间通过螺栓(10)进行固定。

4.根据权利要求1所述的一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置，其特征在于：所述防护板(9)上下表面设有滑槽(11)，所述放置腔(6)上下内壁设有滑杆(12)，所述滑杆(12)滑动安装在滑槽(11)内。

5.根据权利要求1所述的一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置，其特征在于：所述传动臂(5)下端呈现T形设计，所述传动臂(5)上端呈现Z形设计。

6.根据权利要求1所述的一种铁路电缆沟台车自动翻板走线装置，其特征在于：所述防护板(9)端部设有倒角。

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