CN214401558U - 道路防撞护栏 - Google Patents

Abstract

道路防撞护栏，包括护栏体，护栏体中心开设有活动通槽，使护栏体呈回字形结构，活动通槽中上下两侧面均开设有若干滑槽，并相互对称，滑槽沿着护栏体的宽度方向开设，滑槽内滑动连接有滑块，滑块后端与滑槽侧壁之间设置有第一弹性件，上下两个滑块之间设置有转轴，转轴上转动连接有滚动体，在常态下滚动体侧壁位于活动通槽外侧；活动通槽上下两侧的滑块后部分别设置有连接绳；还包括防撞框体组件；本实用新型优势：通过连接绳，可以在第一个碰撞到的滚动体向后移动时，带动下一个滚动体也向后移动，避免与车辆垂直碰撞，大大的减少了车辆与护栏的损毁程度。

Description

道路防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏，尤其涉及道路防撞护栏。

背景技术

道路护栏，通常使用的是钢结构或水泥桩材质制成。起主要起到的作用包括：一是在双向行驶的道路中对左右通道进行隔离防护，二是在道道两旁对各自道路行进方向上的车辆进行防护，防止其在发生交通意外时驶出道路而造成巨大的意外损伤。所以，防撞护栏需要进行推广使用。

但是现有的防撞护栏在使用过程中，当汽车碰到到第一个滚动体时，被碰撞的滚动体向后移动，同时车辆碰撞部位继续向前移动，此时，更容易使车辆与其后的滚动体发生垂直碰撞，导致滚动体无法改变车辆的走向，加重车辆的损毁程度。

针对上述问题，人们需要道路防撞护栏来满足护栏的使用需要。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足，提供道路防撞护栏，可以减少护栏体与车辆的损毁程度。

本实用新型的目的是这样实现的：

道路防撞护栏，包括护栏体，所述护栏体中心开设有活动通槽，使所述护栏体呈回字形结构，所述活动通槽中上下两侧面均开设有若干滑槽，并相互对称，所述滑槽沿着所述护栏体的宽度方向开设，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块后端与所述滑槽侧壁之间设置有第一弹性件，上下两个所述滑块之间设置有转轴，所述转轴上转动连接有滚动体，在常态下所述滚动体侧壁位于所述活动通槽外侧；所述活动通槽上下两侧的所述滑块后部分别设置有连接绳；还包括防撞框体组件。

进一步地，所述护栏体底部设置有支撑腿。

进一步地，所述护栏体顶面设置有安装板，所述安装板前侧设置有反光条。

进一步地，所述滚动体外侧包覆有弹性层。

进一步地，所述弹性层为橡胶材质。

进一步地，所述防撞框体组件包括第二弹性件与防撞框，所述护栏体前侧面设置有若干所述第二弹性件，所述第二弹性件前端设置有所述防撞框。

进一步地，所述第一弹性件与所述第二弹性件均为弹簧。

进一步地，所述弹簧为高强弹簧。

进一步地，所述防撞框与所述护栏体的边角处均通过圆角进行过渡。

本实用新型的优势：

1.通过连接绳，可以在第一个碰撞到的滚动体向后移动时，带动下一个滚动体也向后移动，避免与车辆垂直碰撞，大大的减少了车辆与护栏的损毁程度。

2.通过防撞框体组件，当汽车碰撞到护栏体时，可以起到保护护栏体的作用。

3.通过反光条，可以避免司机在夜间看不到护栏，所导致的交通事故。

附图说明

图1为道路防撞护栏结构示意图。

图2为道路防撞护栏剖视局部结构示意图。

图中：1.护栏体、2.支撑腿、3.活动通槽、4.滑槽、5.滑块、6.第一弹性件、7.转轴、8.滚动体、9.弹性层、10.连接绳、11.防撞框体组件、12.第二弹性件、13.防撞框、14.安装板、15.反光条。

具体实施方式

为了使技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供道路防撞护栏。

实施例1，如图1-2所示。

道路防撞护栏，包括护栏体1，所述护栏体1底部设置有支撑腿2，所述支撑腿2优选可伸缩支撑腿，可以调整整个护栏的高度，便于使用。所述护栏体1中心开设有活动通槽3，使所述护栏体1呈回字形结构。所述活动通槽3用用于安装起到防撞功能的零部件。

所述活动通槽3中上下两侧面均开设有若干滑槽4，并相互对称，所述滑槽4沿着所述护栏体1的宽度方向开设，两两之间距离相等。所述滑槽4内滑动连接有滑块5，所述滑块5后端与所述滑槽4侧壁之间设置有第一弹性件6，所述第一弹性件6为弹簧。所述弹簧为高强弹簧。在常态下，所述滑块在所述第一弹性件6的弹力作用下，位于所述滑槽4远离所述第一弹性件6的一端。

上下两个相对应的所述滑块5之间设置有转轴7，所述转轴7上转动连接有滚动体8，在常态下所述滚动体8的侧壁位于所述活动通槽3外侧，所述滚动体8可以通过所述转轴7围绕所述转轴7的中心进行转动。所述滚动体8外侧包覆有弹性层9。所述弹性层9为橡胶材质。一方面可以增加摩擦力，便于车辆碰撞、剐蹭时进行转向，进而使碰撞处的行驶方向与护栏方向平行，有效的减少了车辆和护栏的损坏程度；另一方面橡胶材质可以吸振，进一步地减少车辆和护栏的损坏程度。

所述活动通槽3上下两侧的所述滑块5后部分别设置有连接绳10。通过所述连接绳10，可以在碰撞到第一个所述滚动体8向后移动时，带动下一个所述滚动体8也向后移动，避免车辆与下一个所述滚动体8垂直碰撞，从而导致所述滚动体8无法转动，进而对车辆以及护栏造成更大的损坏。

还包括防撞框体组件11。通过所述防撞框体组件11，当汽车碰撞到所述护栏体1时，可以起到保护所述护栏体1的作用。所述防撞框体组件11包括第二弹性件12与防撞框13，所述护栏体1前侧面设置有若干所述第二弹性件12，所述第二弹性件12前端设置有所述防撞框13。所述第二弹性件12为弹簧。所述弹簧为高强弹簧。当车辆碰到所述防撞框13时，可以通过所述第二弹性件12来进行吸振，减少车辆与护栏的损伤。

所述护栏体1顶面设置有安装板14，所述安装板14前侧设置有反光条15。通过所述反光条15，可以避免司机在夜间看不到护栏，从而发生交通事故。

所述防撞框13与所述护栏体1的边角处均通过圆角进行过渡。避免尖锐的边角对车辆造成二次伤害。

本实用新型在使用时：

将若干个本实用新型护栏，依次放置在所需要安装护栏的位置。即可使用。

当车辆碰撞到所述滚动体时，所述滚动体可以转动，进而改变车辆的行驶方向，减少车辆与护栏的损坏。同时，所述连接绳，可以在第一个碰撞到的所述滚动体向后移动时，带动下一个所述滚动体也向后移动，车辆与下一个所述滚动体垂直碰撞，从而导致所述滚动体无法转动，进而对车辆以及护栏造成更大的损坏。

当车辆碰撞到所述防撞框时，可以通过所述第二弹性件来进行吸振，减少车辆与护栏的损伤。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由权利要求指出。应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (9)

1.道路防撞护栏，包括护栏体，其特征在于：所述护栏体中心开设有活动通槽，使所述护栏体呈回字形结构，所述活动通槽中上下两侧面均开设有若干滑槽，并相互对称，所述滑槽沿着所述护栏体的宽度方向开设，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块后端与所述滑槽侧壁之间设置有第一弹性件，上下两个所述滑块之间设置有转轴，所述转轴上转动连接有滚动体，在常态下所述滚动体侧壁位于所述活动通槽外侧；

所述活动通槽上下两侧的所述滑块后部分别设置有连接绳；

还包括防撞框体组件。

2.根据权利要求1所述的道路防撞护栏，其特征在于：所述护栏体底部设置有支撑腿。

3.根据权利要求1所述的道路防撞护栏，其特征在于：所述护栏体顶面设置有安装板，所述安装板前侧设置有反光条。

4.根据权利要求1所述的道路防撞护栏，其特征在于：所述滚动体外侧包覆有弹性层。

5.根据权利要求4所述的道路防撞护栏，其特征在于：所述弹性层为橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的道路防撞护栏，其特征在于：所述防撞框体组件包括第二弹性件与防撞框，所述护栏体前侧面设置有若干所述第二弹性件，所述第二弹性件前端设置有所述防撞框。

7.根据权利要求6所述的道路防撞护栏，其特征在于：所述第一弹性件与所述第二弹性件均为弹簧。

8.根据权利要求7所述的道路防撞护栏，其特征在于：所述弹簧为高强弹簧。

9.根据权利要求6所述的道路防撞护栏，其特征在于：所述防撞框与所述护栏体的边角处均通过圆角进行过渡。

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