CN214396765U - 一种铁路车辆救援车钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路车辆救援车钩，属于救援车钩领域，包括固定板，固定板的表面第一销孔，固定板的表面设有第一螺纹孔，固定板的表面滑动套接于加固套，加固套的表面对称设有第二销孔，且第二销孔与第一销孔处于同一水平面，加固套的表面对称设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与第一螺纹孔之间螺纹安装有紧固杆，它通过第一螺纹孔、第二螺纹孔的作用，对紧固杆进行固定安装，在紧固帽、橡胶环的作用下，保证紧固杆的安装稳定性，提高固定板的拉伸强度，通过螺纹杆的转动，在螺纹连接的关系下，使得第一卡板、第二卡板向内侧滑动，使得第一橡胶垫、第二橡胶垫与被救援物体接触，且卡柱进入卡孔，保证连接的稳定效果，便于人们的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及救援车钩领域，更具体地说，涉及一种铁路车辆救援车钩。
背景技术
众所周知，在铁路救援工作中，人们会使用救援车辆对被救援物体进行拖挂，并在救援车钩的作用下，保证对被救援物体的连接稳定。
但是，多数的铁路车辆救援车钩，也存在一定的缺陷，车钩整体的拉伸强度较弱，不便于长久使用，且车钩均为传统的钩形设计，连接处易出现晃动，不便于长途使用。
为此，现有技术中出现了大量铁路车辆救援车钩，且现有铁路车辆救援车钩，不能通过第一螺纹孔、第二螺纹孔的作用，对紧固杆进行固定安装，在紧固帽、橡胶环的作用下，保证紧固杆的安装稳定性，提高固定板的拉伸强度，也不能通过螺纹杆的转动，在螺纹连接的关系下，使得第一卡板、第二卡板向内侧滑动，使得第一橡胶垫、第二橡胶垫与被救援物体接触，且卡柱进入卡孔，保证连接的稳定效果，便于人们的使用。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路车辆救援车钩，它通过第一螺纹孔、第二螺纹孔的作用，对紧固杆进行固定安装，在紧固帽、橡胶环的作用下，保证紧固杆的安装稳定性，提高固定板的拉伸强度，通过螺纹杆的转动，在螺纹连接的关系下，使得第一卡板、第二卡板向内侧滑动，使得第一橡胶垫、第二橡胶垫与被救援物体接触，且卡柱进入卡孔，保证连接的稳定效果，便于人们的使用。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种铁路车辆救援车钩，包括固定板，所述固定板的表面第一销孔，所述固定板的表面设有第一螺纹孔，所述固定板的表面滑动套接于加固套，所述加固套的表面对称设有第二销孔，且第二销孔与第一销孔处于同一水平面，所述加固套的表面对称设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第一螺纹孔之间螺纹安装有紧固杆，所述紧固杆的表面对称螺纹安装有紧固帽，所述固定板的表面固定安装有连接块，所述连接块的表面设有滑槽，所述滑槽的内壁对称滑动安装有第一卡板、第二卡板，所述第一卡板、第二卡板的表面均设有螺纹孔，所述滑槽的内壁对称设有圆孔，它通过第一螺纹孔、第二螺纹孔的作用，对紧固杆进行固定安装，在紧固帽、橡胶环的作用下，保证紧固杆的安装稳定性，提高固定板的拉伸强度，通过螺纹杆的转动，在螺纹连接的关系下，使得第一卡板、第二卡板向内侧滑动，使得第一橡胶垫、第二橡胶垫与被救援物体接触，且卡柱进入卡孔，保证连接的稳定效果，便于人们使用。
进一步的，所述紧固帽的表面固定安装有橡胶环，所述橡胶环与加固套之间滑动连接，便于在橡胶环的作用下，提高紧固帽的安装稳定性。
进一步的，所述圆孔的内壁通过轴承固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹孔之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，使得螺纹杆受力转动时，可推动第一卡板、第二卡板沿滑槽内壁进行移动。
进一步的，所述第一卡板的表面固定安装有卡柱，所述第一卡板的表面固定安装有第一橡胶垫，便于在第一橡胶垫的作用下，提高第一卡板的使用效果。
进一步的，所述第二卡板的表面设有卡孔，所述第二卡板的表面固定安装有第二橡胶垫，便于在第二橡胶垫的作用下，提高第二卡板的使用效果。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案通过第一螺纹孔、第二螺纹孔的作用，对紧固杆进行固定安装，在紧固帽、橡胶环的作用下，保证紧固杆的安装稳定性，提高固定板的拉伸强度，通过螺纹杆的转动，在螺纹连接的关系下，使得第一卡板、第二卡板向内侧滑动，使得第一橡胶垫、第二橡胶垫与被救援物体接触，且卡柱进入卡孔，保证连接的稳定效果，便于人们使用。
(2)紧固帽的表面固定安装有橡胶环，橡胶环与加固套之间滑动连接，便于在橡胶环的作用下，提高紧固帽的安装稳定性。
(3)圆孔的内壁通过轴承固定安装有螺纹杆，螺纹杆与螺纹孔之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，使得螺纹杆受力转动时，可推动第一卡板、第二卡板沿滑槽内壁进行移动。
(4)第一卡板的表面固定安装有卡柱，第一卡板的表面固定安装有第一橡胶垫，便于在第一橡胶垫的作用下，提高第一卡板的使用效果。
(5)第二卡板的表面设有卡孔，第二卡板的表面固定安装有第二橡胶垫，便于在第二橡胶垫的作用下，提高第二卡板的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的加固套侧视结构剖面图；
图3为本实用新型的第一卡板仰视结构示意图；
图4为本实用新型的第二卡板俯视结构示意图。
图中标号说明：
1固定板、2第一销孔、3第一螺纹孔、4加固套、5第二销孔、6第二螺纹孔、7紧固杆、8紧固帽、9橡胶环、10连接块、11滑槽、12第一卡板、13第二卡板、14螺纹孔、15圆孔、16螺纹杆、17卡柱、18第一橡胶垫、19卡孔、20第二橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种铁路车辆救援车钩，包括固定板1，请参阅图1-图2，固定板1的表面第一销孔2，固定板1的表面设有第一螺纹孔3，固定板1的表面滑动套接于加固套4，加固套4的表面对称设有第二销孔5，且第二销孔5与第一销孔2处于同一水平面，加固套4的表面对称设有第二螺纹孔6，第二螺纹孔6与第一螺纹孔3之间螺纹安装有紧固杆7，紧固杆7的表面对称螺纹安装有紧固帽8，紧固帽8的表面固定安装有橡胶环9，橡胶环9与加固套4之间滑动连接，便于在橡胶环9的作用下，提高紧固帽8的安装稳定性。
请参阅图1、图3和图4，固定板1的表面固定安装有连接块10，连接块10的表面设有滑槽11，滑槽11的内壁对称滑动安装有第一卡板12、第二卡板13，第一卡板12、第二卡板13的表面均设有螺纹孔14，滑槽11的内壁对称设有圆孔15，圆孔15的内壁通过轴承固定安装有螺纹杆16，螺纹杆16与螺纹孔14之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，使得螺纹杆16受力转动时，可推动第一卡板12、第二卡板13沿滑槽11内壁进行移动，第一卡板12的表面固定安装有卡柱17，第一卡板12的表面固定安装有第一橡胶垫18，便于在第一橡胶垫18的作用下，提高第一卡板12的使用效果，第二卡板13的表面设有卡孔19，第二卡板13的表面固定安装有第二橡胶垫20，便于在第二橡胶垫20的作用下，提高第二卡板13的使用效果。
该铁路车辆救援车钩，可推动加固套4与固定板1表面接触，使得第二销孔5与第一销孔2处于同一水平面，且第二螺纹孔6与第一螺纹孔3处于同一垂直面，可对紧固杆7进行固定安装，并对紧固帽8进行螺纹固定，使得橡胶环9与加固套4紧密接触，提高救援车钩的拉伸强度，可按住螺纹杆16进行转动，在螺纹连接的关系下，使得第一卡板12、第二卡板13沿滑槽11内壁向内侧移动，使得第一橡胶垫18、第二橡胶垫19与被救援物体表面的挂环接触，且卡柱17进入卡孔19，保证连接的稳定性，便于人们使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种铁路车辆救援车钩，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的表面第一销孔(2)，所述固定板(1)的表面设有第一螺纹孔(3)，所述固定板(1)的表面滑动套接于加固套(4)，所述加固套(4)的表面对称设有第二销孔(5)，且第二销孔(5)与第一销孔(2)处于同一水平面，所述加固套(4)的表面对称设有第二螺纹孔(6)，所述第二螺纹孔(6)与第一螺纹孔(3)之间螺纹安装有紧固杆(7)，所述紧固杆(7)的表面对称螺纹安装有紧固帽(8)，所述固定板(1)的表面固定安装有连接块(10)，所述连接块(10)的表面设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内壁对称滑动安装有第一卡板(12)、第二卡板(13)，所述第一卡板(12)、第二卡板(13)的表面均设有螺纹孔(14)，所述滑槽(11)的内壁对称设有圆孔(15)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆救援车钩，其特征在于：所述紧固帽(8)的表面固定安装有橡胶环(9)，所述橡胶环(9)与加固套(4)之间滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆救援车钩，其特征在于：所述圆孔(15)的内壁通过轴承固定安装有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)与螺纹孔(14)之间螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆救援车钩，其特征在于：所述第一卡板(12)的表面固定安装有卡柱(17)，所述第一卡板(12)的表面固定安装有第一橡胶垫(18)。
5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆救援车钩，其特征在于：所述第二卡板(13)的表面设有卡孔(19)，所述第二卡板(13)的表面固定安装有第二橡胶垫(20)。
Priority Applications (1)
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| CN202023186934.9U CN214396765U (zh) | 2020-12-26 | 2020-12-26 | 一种铁路车辆救援车钩 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116750033A (zh) * | 2023-08-23 | 2023-09-15 | 太原中车时代轨道工程机械有限公司 | 轨道作业车过渡车钩、过渡车钩安装结构及轨道作业车 |
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2020
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| CN116750033B (zh) * | 2023-08-23 | 2023-10-20 | 太原中车时代轨道工程机械有限公司 | 轨道作业车过渡车钩、过渡车钩安装结构及轨道作业车 |
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