CN213799672U - 一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，包括连接板，所述连接板的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的底部固定连接有钩身，所述连接板的顶部设置有连接座，所述连接座的表面开设有T型槽，所述连接板的顶部固定连接有T型块。本实用新型通过插杆、T型块、T型槽和固定弹簧之间的配合使得，在对装置进行安装的时候，更加紧密牢靠，从而避免了通过传统螺栓进行固定，从而导致在长时间进行使用的情况下，容易生锈和磨损，导致连接发生松动，从而造成不必要的安全隐患，从而导致装置装置在进行使用的时候，固定效果不够理想，从而使得在进行时候的时候，使得在对装置进行安装的时候，效果更好。

Description

一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩

技术领域

本实用新型涉及车厢车钩相关技术领域，具体为一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩。

背景技术

旅客列车车厢有硬座车、软座车、卧铺车、餐车等，由列车长、列车员以及乘客组成，在对车厢进行连接的时候，需要用到车钩，车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。

但是现有的车钩在技术还存在以下缺点：

在对车钩进行安装的时候，通过传统螺栓进行固定，从而导致在长时间进行使用的情况下，容易生锈和磨损，导致连接发生松动，从而造成不必要的安全隐患，从而导致装置在进行使用的时候，固定效果不够理想；

在进行使用的时候，不便根据使用的需要，调节其装置的长度，从而导致因长度过长，影响固定效果，或者因为长度过短，从而导致无法固定，造成不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，以解决上述通过传统螺栓进行固定，从而导致在长时间进行使用的情况下，容易生锈和磨损，导致连接发生松动，从而造成不必要的安全隐患和不便根据使用的需要，调节其装置的长度，从而导致因长度过长，影响固定效果，或者因为长度过短，从而导致无法固定提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，包括连接板，所述连接板的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的底部固定连接有钩身，所述连接板的顶部设置有连接座，所述连接座的表面开设有T型槽，所述连接板的顶部固定连接有T型块，所述T型块在T型槽的内壁滑动，所述连接座的表面开设有操作槽，所述操作槽的内壁固定连接有固定板，所述固定板的侧边固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的端部固定连接有拉板，所述拉板的侧边固定连接有插杆，所述插杆与T型块贯穿连接。

进一步的，所述螺纹筒的表面固定连接有连接盘，所述连接盘的表面固定连接有保护筒。

进一步的，所述连接盘的表面固定连接有螺纹环，所述保护筒的表面设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿保护筒与螺纹环螺纹连接。

进一步的，所述拉板的端部固定连接有把手，所述螺纹筒的表面固定连接转动盘。

进一步的，所述操作槽的内壁固定连接有限位杆，所述限位杆分别与固定板和拉板贯穿连接。

进一步的，所述T型槽和T型块对称设置，所述插杆设置为多个。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

(1)本实用新型通过插杆、T型块、T型槽和固定弹簧之间的配合使得，在对装置进行安装的时候，更加紧密牢靠，从而避免了通过传统螺栓进行固定，从而导致在长时间进行使用的情况下，容易生锈和磨损，导致连接发生松动，从而造成不必要的安全隐患，从而导致装置装置在进行使用的时候，固定效果不够理想，从而使得在进行时候的时候，使得在对装置进行安装的时候，效果更好。

(2)本实用新型通过螺纹杆和螺纹筒之间的配合使得，在进行使用的时候，可以根据需要调节装置的长度，从而使得在进行使用的时候更加方便，避免了因长度过长或者过短，从而影响固定效果，造成不必要的麻烦。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型连接盘和保护筒连接示意图；

图3是本实用新型连接板和连接座连接示意图。

图中：1、连接板；2、螺纹杆；3、螺纹筒；4、钩身；5、连接座；6、T型槽；7、T型块；8、操作槽；9、固定板；10、固定弹簧；11、拉板；12、插杆；13、连接盘；14、保护筒；15、固定螺栓；16、螺纹环；17、把手；18、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，包括连接板1，连接板1的底部固定连接有螺纹杆2，螺纹杆2的底部螺纹连接有螺纹筒3，螺纹筒3的底部固定连接有钩身4，连接板1的顶部设置有连接座5，连接座5的表面开设有T型槽6，连接板1的顶部固定连接有T型块7，T型块7在T型槽6的内壁滑动，连接座5的表面开设有操作槽8，操作槽8的内壁固定连接有固定板9，固定板9的侧边固定连接有固定弹簧10，固定弹簧10的端部固定连接有拉板11，拉板11的侧边固定连接有插杆12，插杆12与T型块7贯穿连接，在进行使用的时候，通过螺纹杆2在螺纹筒3内的长度不同，从而使得在进行车厢之间连接的时候，可以根据需要调节装置的长度，从而使得连接更加方便，在进行使用的时候，通过设置的固定板9起到固定连接的作用，通过设置的操作槽8方便对T型槽6和T型块7进行固定的时候，更加的进行操作，使得在进行安装的时候更加轻松方便。

具体的，螺纹筒3的表面固定连接有连接盘13，连接盘13的表面固定连接有保护筒14，在进行使用的时候，通过将保护筒14与连接盘13进行固定连接，从而使得在进行使用的时候，对钩身4起到保护的作用，避免了钩身4直接暴露在外，造成不必要的安全隐患。

具体的，连接盘13的表面固定连接有螺纹环16，保护筒14的表面设置有固定螺栓15，固定螺栓15贯穿保护筒14与螺纹环16螺纹连接，通过螺纹环16和固定螺栓15对称设置，从而使得连接盘13和保护筒14之间的连接的更加紧密牢靠，避免了因连接松动，影响对钩身4的保护。

具体的，拉板11的端部固定连接有把手17，螺纹筒3的表面固定连接转动盘，通过设置的把手17方便对拉板11的拉动，通过设置的转动盘，方便对螺纹筒3进行转动，从而使得装置在进行使用的时候，更加轻松方便。

具体的，操作槽8的内壁固定连接有限位杆18，限位杆18分别与固定板9和拉板11贯穿连接，通过设置的限位杆18起到限位的作用，从而使得拉板11在进行移动的时候更加平稳方便，避免了在进行拉动的时候发生偏移，影响固定效果，从而影响装置的正常使用。

具体的，T型槽6和T型块7对称设置，插杆12设置为多个，通过T型槽6和T型块7对称设置，使得在进行安装固定的时候，连接起来更加紧密稳定，从而使得固定效果，通过插杆12设置为多个，进一步提高了固定效果，保证了装置的安装。

本实用新型的工作原理：在进行使用的时候，通过转动螺纹筒3从而，调节螺纹杆2在其内长度，从而使得在进行使用的时候可以根据需要达到调节长度的作用，避免了因长度过长或者过短，从而影响固定效果，造成不必要的麻烦，在进行安装的时候，通过T型块7插入到T型槽6内，然后通过固定弹簧10的回弹力，对拉板11进行拉动，从而使得插杆12贯穿固定板9后，与T型块7贯穿连接，从而达到固定的作用，使得连接起来更加紧密牢靠，从而避免了通过传统螺栓进行固定，从而导致在长时间进行使用的情况下，容易生锈和磨损，导致连接发生松动，在不需要进行使用的时候，通过将保护筒14套在钩身4的表面，然后将固定螺栓15贯穿保护筒14与螺纹环16之间进行螺纹连接，从而使得在放置的时候，对钩身4起到保护的作用，避免了钩身4因意外发生接触，造成不必要的安全隐患。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，其特征在于：包括连接板(1)，所述连接板(1)的底部固定连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的底部螺纹连接有螺纹筒(3)，所述螺纹筒(3)的底部固定连接有钩身(4)，所述连接板(1)的顶部设置有连接座(5)，所述连接座(5)的表面开设有T型槽(6)，所述连接板(1)的顶部固定连接有T型块(7)，所述T型块(7)在T型槽(6)的内壁滑动，所述连接座(5)的表面开设有操作槽(8)，所述操作槽(8)的内壁固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的侧边固定连接有固定弹簧(10)，所述固定弹簧(10)的端部固定连接有拉板(11)，所述拉板(11)的侧边固定连接有插杆(12)，所述插杆(12)与T型块(7)贯穿连接。

2.根据权利要求1所述的一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，其特征在于：所述螺纹筒(3)的表面固定连接有连接盘(13)，所述连接盘(13)的表面固定连接有保护筒(14)。

3.根据权利要求2所述的一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，其特征在于：所述连接盘(13)的表面固定连接有螺纹环(16)，所述保护筒(14)的表面设置有固定螺栓(15)，所述固定螺栓(15)贯穿保护筒(14)与螺纹环(16)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，其特征在于：所述拉板(11)的端部固定连接有把手(17)，所述螺纹筒(3)的表面固定连接转动盘。

5.根据权利要求1所述的一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，其特征在于：所述操作槽(8)的内壁固定连接有限位杆(18)，所述限位杆(18)分别与固定板(9)和拉板(11)贯穿连接。

6.根据权利要求1所述的一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，其特征在于：所述T型槽(6)和T型块(7)对称设置，所述插杆(12)设置为多个。

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