CN213473368U - 一种电动车鞍座支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种电动车鞍座支撑装置，涉及电动自行车配件技术领域，尤其涉及一种电动车鞍座支撑装置；包括支撑管、减震套管组件，支撑管外部装设有减震胶套，减震套管组件，包括套管、导向套和堵头，导向套固接于套管内，支撑管通过导向套装设于套管内，支撑管下部设有压簧、垫片和立管，所述套管尾部镶入堵头该专利的有益效果是定位牢靠，方便装配，降低制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车配件技术领域，尤其涉及一种电动车鞍座支撑装置。
背景技术
在当今社会，为避免交通拥堵，电动车正悄然成为人们出行的首选交通工具，它环保、方便、价格适中，所以电动车骑行中的舒适性，安全性，就成为了至关重要的事情，现在的解决方法是，有的是在车架各部件之间安装减震弹簧，有的是采用铝合金套管一体成型，这两种方法都存在装配复杂，加工成本高，不牢靠的问题。
鉴于此，有必要提供一种能够解决前述技术缺陷的一种电动车鞍座支撑装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术缺陷，提出一种电动车鞍座支撑装置，以便于定位牢靠，方便装配，降低制造成本。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动车鞍座支撑装置，包括支撑管、减震套管组件，支撑管外部装设有减震胶套，所述减震套管组件，包括套管、导向套和堵头，导向套固接于套管内，支撑管通过导向套装设于套管内，支撑管下部设有压簧、垫片和立管，所述套管尾部镶入堵头。支撑管两端为扩口结构。套管与导向套外表面，过盈固接在一起。铆钉设在套管上部，将套管与导向套铆接在一起。导向套内表面为支撑管提供截面形状一致的通道，支撑管可在导向套内滑动。套管由碳素钢制成。堵头包括太阳花叶片、主体、拆卸孔，所述主体镶入套管内孔。太阳花叶片镶入套管内孔，以定位放松。堵头中心孔为拆卸孔，内设有螺纹。立管由非金属材料制成。
本实用新型所请求保护的一种电动车鞍座支撑装置的有益效果是：电动车在骑行过程中，发生颠簸时，支撑管在压簧的作用下，在导向套内上下滑动，支撑管两端为扩口结构，使支撑管在颠簸过程中不会滑出，同时套管尾部镶嵌有堵头，太阳花锁紧片，进一步定位更牢靠，堵头中心孔为拆卸孔，内设有螺纹，安装或拆卸时，拧上相同规格的螺栓，使装配更为方便；套管由碳素钢制成，套管与导向套采用分体式结构，立管由非金属制成，有效的降低了制造成本。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型提出的一种电动车鞍座支撑装置结构示意图；
图2为本实用新型提出的堵头结构示意图；
图3为本实用新型提出的导向套示意图。
图中：支撑管1、减震胶套2、导向套3、套管4、压簧5、垫片6、立管7、堵头8、导向孔31、纵槽32、外表面33、锥头34、太阳叶片81、主体82、拆卸孔83。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请文件中记载的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请技术方案保护的范围。
请参照图1-3，一种电动车鞍座支撑装置，支撑管1、减震胶套2、导向套3、套管4、压簧5、垫片6、立管7、堵头8、导向孔31、纵槽32、外表面33、锥头34、太阳叶片81、主体82、拆卸孔83。
本实用新型公布了一种电动车鞍座支撑装置，包括支撑管1、减震套管组件，支撑管1外部装设有减震胶套2，所述减震套管组件，包括套管5、导向套3和堵头8，导向套3固接于套管4内，支撑管1通过导向套3装设于套管5内，支撑管1下部装设有压簧5、垫片6和立管7，所述套管4尾部镶入堵头8。
支撑管1两端为扩口结构，使支撑管在颠簸过程中不会滑出。
导向套3包括导向孔31、纵槽32，外表面33，锥头34，所述外表面33与套管4内表面，过盈固接，且通过涂抹在纵槽32内的胶液进一步固接，铆钉设在套管上部，将套管与导向套铆接在一起。设置锥头34，便于导向套3的装配。导向孔32为支撑管1提供截面形状一致的通道，支撑管1可在导向孔32内自由滑动。
套管4由碳素钢制成，优选Q195L、Q195、SPCC或SPHC制成。
堵头8包括太阳叶片81、主体82、拆卸孔83，所述主体82镶入套管4内孔，同时太阳花叶片81镶入套管4内孔，以定位防松。
堵头8中心孔为拆卸孔83，内设有螺纹，安装或拆卸时，拧上相同规格的螺栓，使装配更为方便。
立管7由非金属材料制成，优选PVC材质。
电动车在骑行过程中，发生颠簸时，支撑管1在压簧5的作用下，在导向套3内上下滑动，支撑管1两端为扩口结构，使支撑管1在颠簸过程中不会滑出，同时套管4尾部镶嵌有堵头8，太阳花叶片81，进一步定位更牢靠，堵头8中心孔为拆卸孔83，内设有螺纹，安装和拆卸时，拧上相同规格的螺栓，使装配更为方便；套管4由碳素钢制成，套管4与导向套3采用分体式结构，立管7由非金属制成，有效的降低了制造成本。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动车鞍座支撑装置，包括支撑管、减震套管组件，支撑管外部装设有减震胶套，其特征在于，所述减震套管组件，包括套管、导向套和堵头，导向套固接于套管内，支撑管通过导向套装设于套管内，支撑管下部设有压簧、垫片和立管，所述套管尾部镶入堵头。
2.根据权利要求1所述的一种电动车鞍座支撑装置，其特征在于，支撑管两端为扩口结构。
3.根据权利要求1所述的一种电动车鞍座支撑装置，其特征在于，套管与导向套外表面，过盈固接在一起。
4.根据权利要求3所述的一种电动车鞍座支撑装置，其特征在于，铆钉设在套管上部，将套管与导向套铆接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种电动车鞍座支撑装置，其特征在于，导向套内表面为支撑管提供截面形状一致的通道，支撑管可在导向套内滑动。
6.根据权利要求1或3所述的一种电动车鞍座支撑装置，其特征在于，套管由碳素钢制成。
7.根据权利要求1所述的一种电动车鞍座支撑装置，其特征在于，堵头包括太阳花叶片、主体、拆卸孔，所述主体镶入套管内孔。
8.根据权利要求7所述的一种电动车鞍座支撑装置，其特征在于，太阳花叶片镶入套管内孔，以定位放松。
9.根据权利要求7或8所述的一种电动车鞍座支撑装置，所述的一种电动车鞍座支撑装置，其特征在于，堵头中心孔为拆卸孔，内设有螺纹。
10.根据权利要求1所述的一种电动车鞍座支撑装置，其特征在于，立管由非金属材料制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022006916.1U CN213473368U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种电动车鞍座支撑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022006916.1U CN213473368U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种电动车鞍座支撑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213473368U true CN213473368U (zh) | 2021-06-18 |
Family
ID=76418788
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022006916.1U Active CN213473368U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种电动车鞍座支撑装置 |
Country Status (1)
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-
2020
- 2020-09-14 CN CN202022006916.1U patent/CN213473368U/zh active Active
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