CN214391971U - 一种用于汽车冲压件的冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车冲压件的冲压模具，包括上模座和下模座，上模座的内腔顶部设置有模柄，上模座的底部左右两侧对称设置有导套，上模座的底部设置有垫板，垫板的底部设置有凸模安装板，凸模安装板的内腔安装有凸模，下模座的顶部左右两侧对称设置有与导套对应的导柱，下模座的顶部设置有缓冲板，缓冲板的顶部设置有凹模，凹模的顶部开设有与凸模对应位置的凹模槽，凹模槽的内腔设置有缓冲装置，缓冲板的顶部开设有落料槽，本实用新型提供了一种缓冲效果好的汽车冲压件的冲压模具。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压件加工技术领域，具体为一种用于汽车冲压件的冲压模具。
背景技术
模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90％以上的零部件都需要依靠模具成形，模具一般分上下两个模块，将工件送进两模块之间，通过模块之间的配合而将工件冲压成型。
而大多数的模具在工作时，由于其冲压力较大，容易导致凸模的受损，减少凸模的使用寿命。
基于此，本实用新型设计了一种用于汽车冲压件的冲压模具，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车冲压件的冲压模具，以解决上述装置在工作时，由于其冲压力较大，容易导致凸模的受损，减少凸模的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车冲压件的冲压模具，包括上模座和下模座，其特征在于：所述上模座的内腔顶部设置有模柄，所述上模座的底部左右两侧对称设置有导套，所述上模座的底部设置有垫板，所述垫板的底部设置有凸模安装板，所述凸模安装板的内腔安装有凸模，所述下模座的顶部左右两侧对称设置有与导套对应的导柱，所述下模座的顶部设置有第一缓冲板，所述第一缓冲板的顶部设置有凹模，所述凹模的顶部开设有与凸模对应位置的凹模槽，所述凹模槽的内腔设置有缓冲装置，所述第一缓冲板的顶部开设有落料槽。
优选的，所述凹模的顶部两侧对称设置有导料板。
优选的，所述缓冲装置包括凹模槽左右两侧开设的限位槽，所述限位槽的内腔滑动设置有限位杆，所述限位杆的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板的一侧通过缓冲弹簧设置有缓冲块，所述缓冲块靠近缓冲弹簧一侧设置有固定杆，缓冲板与限位槽之间设置有弹簧。
优选的，所述缓冲块的外侧壁设置有缓冲橡胶套。
优选的，所述缓冲块靠近限位槽一侧的上下两侧对称设置有与凹模槽内腔滑动连接的支承杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，1.本实用新型通过缓冲装置，减缓了工作过程中的冲压力，减少凸模的损伤，延长了凸模的使用寿命；即本实用新型提供了一种缓冲效果好的汽车冲压件的冲压模具。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型凹模结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-上模座，2-下模座，3-模柄，4-导套，5-垫板，6-凸模安装板， 7-凸模，8-导柱，9-第一缓冲板，10-凹模，11-凹模槽，12-缓冲装置， 121-限位槽，122-限位杆，123-缓冲板，124-缓冲弹簧，125-缓冲块， 126-固定杆，127-弹簧，13-落料槽，14-导料板，15-缓冲橡胶套，16- 支承杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车冲压件的冲压模具，包括上模座1和下模座2，其特征在于：上模座1 的内腔顶部设置有模柄3，上模座1的底部左右两侧对称设置有导套 4，上模座1的底部设置有垫板5，垫板5的底部设置有凸模安装板6，凸模安装板6的内腔安装有凸模7，下模座2的顶部左右两侧对称设置有与导套4对应的导柱8，下模座2的顶部设置有第一缓冲板9，第一缓冲板9的顶部设置有凹模10，凹模10的顶部开设有与凸模7 对应位置的凹模槽11，凹模槽11的内腔设置有缓冲装置12，第一缓冲板9的顶部开设有落料槽13。
其中，凹模10的顶部两侧对称设置有导料板14。
其中，缓冲装置12包括凹模槽11左右两侧开设的限位槽121，限位槽121的内腔滑动设置有限位杆122，限位杆122的一侧设置有缓冲板123，缓冲板123的一侧通过缓冲弹簧124设置有缓冲块125，缓冲块125靠近缓冲弹簧124一侧设置有固定杆126，缓冲板123与限位槽121之间设置有弹簧127，缓冲效果好。
其中，缓冲块125的外侧壁设置有缓冲橡胶套15。
其中，缓冲块125靠近限位槽121一侧的上下两侧对称设置有与凹模槽11内腔滑动连接的支承杆16。
本实施例的一个具体应用为：本装置为一种用于汽车冲压件的冲压模具，主要适用于冲压件的冲压，使用时，在两组导料板14的作用下，将工件放置于凹模10的顶部，将模具与压力机相连接，通过压力机的作用下，使上模座1在两侧导套4和导柱8的配合下下移，当凸模7移动至凹模槽11中，并挤压缓冲块125持续下移，缓冲块125在凸模7的冲压力下，在支承杆16的作用下使缓冲块125挤压缓冲弹簧124，使缓冲板123挤压两组弹簧127向限位槽121内腔移动，使凸模7的冲压力得到减缓，减少凸模7的损伤，延长了凸7模的使用寿命。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种用于汽车冲压件的冲压模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于：所述上模座(1)的内腔顶部设置有模柄(3)，所述上模座(1)的底部左右两侧对称设置有导套(4)，所述上模座(1)的底部设置有垫板(5)，所述垫板(5)的底部设置有凸模安装板(6)，所述凸模安装板(6)的内腔安装有凸模(7)，所述下模座(2)的顶部左右两侧对称设置有与导套(4)对应的导柱(8)，所述下模座(2)的顶部设置有第一缓冲板(9)，所述第一缓冲板(9)的顶部设置有凹模(10)，所述凹模(10)的顶部开设有与凸模(7)对应位置的凹模槽(11)，所述凹模槽(11)的内腔设置有缓冲装置(12)，所述第一缓冲板(9)的顶部开设有落料槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压件的冲压模具，其特征在于：所述凹模(10)的顶部两侧对称设置有导料板(14)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压件的冲压模具，其特征在于：所述缓冲装置(12)包括凹模槽(11)左右两侧开设的限位槽(121)，所述限位槽(121)的内腔滑动设置有限位杆(122)，所述限位杆(122)的一侧设置有缓冲板(123)，所述缓冲板(123)的一侧通过缓冲弹簧(124)设置有缓冲块(125)，所述缓冲块(125)靠近缓冲弹簧(124)一侧设置有固定杆(126)，缓冲板(123)与限位槽(121)之间设置有弹簧(127)。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车冲压件的冲压模具，其特征在于：所述缓冲块(125)的外侧壁设置有缓冲橡胶套(15)。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车冲压件的冲压模具，其特征在于：所述缓冲块(125)靠近限位槽(121)一侧的上下两侧对称设置有与凹模槽(11)内腔滑动连接的支承杆(16)。
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