CN214383960U - 一种钢结构节点的可调节连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及钢结构技术领域，且公开了一种钢结构节点的可调节连接结构，包括底座板，底座板的顶部与动力箱底部的一端固定连接，动力箱一侧中部的开口与卡箱的一端连通，卡箱的底部设置有滑槽，滑槽的中部通过转与斜板的一端转动连接。该钢结构节点的可调节连接结构，通过齿牙板在液压伸缩杆的作用下上下移动，同时齿牙板通过带动直齿轮转动，促使螺纹轴带动C型架靠近和远离钢结构运动，达到了对于钢结构的两端进行卡紧，防止连接钢结构过程中发生松动，以及对安装完成的钢结构进行微调，增加安装过程的稳定性和安全性，解决了传统的钢结构不方便连接，同时安装以后不能够进行微调，容易产生危险的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢结构技术领域，具体为一种钢结构节点的可调节连接结构。
背景技术
钢结构工程主要的建筑结构类型之一。是现代建筑工程中较普通的结构形式之一，中国是最早用铁制造承重结构的国家，钢结构工程是以钢材制作为主的结构，钢结构之间通常需要螺钉进行连接。
现有的钢结构在连接以后在使用的过程中无法进行微调，不方便钢结构的后续使用，会带来严重的安全问题，无法满足钢结构使用时的高精度要求，降低钢结构的实用性，同时降低钢结构的使用环境，容易造成钢结构在安装过程中产生误差，产生大量的安装损耗。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种钢结构节点的可调节连接结构，具备方便将待连接的钢结构进行固定，增加钢结构安装过程中的稳定性，满足钢结构安装过程中高精度的要求，降低安装的误差，避免安装过程中钢结构的损耗，从而减少安装成本的投入，对于安装完成的干钢结构方便对其进行微调，增加安装完成以后钢结构的稳定性，增加钢结构的实用性，促使钢结构能够适用于各种建设环境等优点，解决了现有的钢结构在连接以后在使用的过程中无法进行微调，不方便钢结构的后续使用，会带来严重的安全问题，无法满足钢结构使用时的高精度要求，降低钢结构的实用性，同时降低钢结构的使用环境，容易造成钢结构在安装过程中产生误差，产生大量的安装损耗的问题。
(二)技术方案
为实现上述方便将待连接的钢结构进行固定，增加钢结构安装过程中的稳定性，满足钢结构安装过程中高精度的要求，降低安装的误差，避免安装过程中钢结构的损耗，从而减少安装成本的投入，对于安装完成的干钢结构方便对其进行微调，增加安装完成以后钢结构的稳定性，增加钢结构的实用性，促使钢结构能够适用于各种建设环境目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢结构节点的可调节连接结构，包括底座板，底座板的顶部与动力箱底部的一端固定连接，动力箱一侧中部的开口与卡箱的一端连通，卡箱的底部设置有滑槽，滑槽的中部通过转与斜板的一端转动连接，斜板的另一端与挤压板一侧的中部固定连接，挤压板上表面的中部与滑竿的一端固定连接，滑竿另一端前侧的凹槽与限位卡杆的一端卡接，限位卡杆的中部与支撑板的中部滑动连接，支撑板的底部与动力箱的顶部固定连接。
动力箱内壁的底部与滑轨的底部固定连接，滑轨顶部的一端与滑轮组外表面的底部滑动连接，滑轮组的顶部通过转杆与C型架外表面的底部转动连接，C 型架外表面的一侧与螺纹套管的一端固定连接，螺纹套管的另一端螺纹套接于螺纹轴的一端，螺纹轴中部与直齿轮的中部插接，直齿轮外表面的一侧与齿牙板中部一侧的齿牙啮合，齿牙板的顶部通过垫板与液压伸缩杆的一端固定连接，液压伸缩杆的另一端穿过动力箱的顶部与固定架的内壁的顶部固定连接，固定架的底部与动力箱的顶部固定连接。
优选的，滑竿的数量为四个，每个滑竿位于动力箱内部位置的外表面滑动套接有复位弹簧，复位弹簧的底部固定设置于挤压板的顶部。
优选的，螺纹轴两端的螺纹相反，并且螺纹轴中部直齿轮的两侧转动设置有竖板，竖板的底部固定设置于动力箱内壁的底部，螺纹轴的两端均通过螺纹套管与C型架一侧的中部固定连接。
优选的，齿牙板的底部通过垫板固定设置有伸缩滑竿，伸缩滑竿的底部固定设置于动力箱内壁的底部，并且伸缩滑竿的外表面固定套接有压力弹簧。
优选的，滑轨的数量为四个，每个滑轨的上表面均滑动设置有滑轮组，并且每个滑轨的一端均固定设置有限位板，限位板的高度大于滑轮组的半径。
优选的，挤压板的数量为四个，两个挤压板为一组对称设置于动力箱的两侧，并且每组挤压板的最大运动距离小于C型架的直径。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种钢结构节点的可调节连接结构，具备以下有益效果：
1、该钢结构节点的可调节连接结构，通过齿牙板在液压伸缩杆的作用下上下移动，同时齿牙板通过带动直齿轮转动，促使螺纹轴带动C型架靠近和远离钢结构运动，达到了对于钢结构的两端进行卡紧，防止连接钢结构过程中发生松动，以及对安装完成的钢结构进行微调，增加安装过程的稳定性和安全性，解决了传统的钢结构不方便连接，同时安装以后不能够进行微调，容易产生危险的问题。
2、该钢结构节点的可调节连接结构，方便将待连接的钢结构进行固定，增加钢结构安装过程中的稳定性，满足钢结构安装过程中高精度的要求，降低安装的误差，避免安装过程中钢结构的损耗，从而减少安装成本的投入，对于安装完成的干钢结构方便对其进行微调，增加安装完成以后钢结构的稳定性，增加钢结构的实用性，促使钢结构能够适用于各种建设环境。
附图说明
图1为本实用新型正面三维剖面结构示意图；
图2为本实用新型正面结构剖视图；
图3为本实用新型整体三维结构示意图；
图4为本实用新型左侧结构示意图。
其中：1底座板、2动力箱、3卡箱、4滑槽、5C型架、6挤压板、7滑竿、 8支撑板、9固定架、10液压伸缩杆、11齿牙板、12螺纹套管、13螺纹轴、14 压力弹簧、15伸缩滑竿、16滑轮组、17滑轨、18竖板、19直齿轮、20复位弹簧、21限位卡杆、22斜板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种钢结构节点的可调节连接结构，包括底座板1，底座板 1的顶部与动力箱2底部的一端固定连接，动力箱2一侧中部的开口与卡箱3的一端连通，卡箱3的底部设置有滑槽4，滑槽4的中部通过转与斜板22的一端转动连接，斜板22的另一端与挤压板6一侧的中部固定连接，挤压板6的数量为四个，两个挤压板6为一组对称设置于动力箱2的两侧，并且每组挤压板6 的最大运动距离小于C型架5的直径，两组挤压板6有效得到对于钢结构进行固定，增加钢结构的稳定性，挤压板6上表面的中部与滑竿7的一端固定连接，滑竿7的数量为四个，每个滑竿7位于动力箱2内部位置的外表面滑动套接有复位弹簧20，复位弹簧20的底部固定设置于挤压板6的顶部，通过复位弹簧 20及时有效的将滑竿7进行复位，方便下次钢结构连接的使用，滑竿7另一端前侧的凹槽与限位卡杆21的一端卡接，限位卡杆21的中部与支撑板8的中部滑动连接，支撑板8的底部与动力箱2的顶部固定连接。
动力箱2内壁的底部与滑轨17的底部固定连接，滑轨17的数量为四个，每个滑轨17的上表面均滑动设置有滑轮组16，并且每个滑轨17的一端均固定设置有限位板，限位板的高度大于滑轮组16的半径，通过滑轮组16在滑轨17 的表面滑动，有效的避免C型架5与螺纹套管12随着螺纹轴13的转动而转动，通过限位板有效的限制滑轮组16的运动轨迹，滑轨17顶部的一端与滑轮组16 外表面的底部滑动连接，滑轮组16的顶部通过转杆与C型架5外表面的底部转动连接，C型架5外表面的一侧与螺纹套管12的一端固定连接，螺纹套管12的另一端螺纹套接于螺纹轴13的一端，螺纹轴13两端的螺纹相反，并且螺纹轴 13中部直齿轮19的两侧转动设置有竖板18，竖板18的底部固定设置于动力箱 2内壁的底部，螺纹轴13的两端均通过螺纹套管12与C型架5一侧的中部固定连接，将螺纹轴13表面设置相反的螺纹，达到在螺纹轴13的转动下带动两个C 型架5进行左右移动，通过竖板18增加螺纹轴13在转动过程中的稳定性，螺纹轴13中部与直齿轮19的中部插接，直齿轮19外表面的一侧与齿牙板11中部一侧的齿牙啮合，齿牙板11的底部通过垫板固定设置有伸缩滑竿15，伸缩滑竿15的底部固定设置于动力箱2内壁的底部，并且伸缩滑竿15的外表面固定套接有压力弹簧14，通过伸缩滑竿15增加齿牙板11在直齿轮19作用下移动的稳定性，齿牙板11的顶部通过垫板与液压伸缩杆10的一端固定连接，液压伸缩杆10的另一端穿过动力箱2的顶部与固定架9的内壁的顶部固定连接，固定架9的底部与动力箱2的顶部固定连接。
在使用时，将待连接的两段钢结构放在动力箱2两侧的卡箱3内部，钢结构在伸进卡箱内部的过程中通过挤压斜板22致使两个挤压板6向两侧运动，挤压板6运动的过程中带动滑竿7向动力箱2的两侧运动，当滑竿7停止运动时通过限位卡杆21卡进滑竿7一侧的凹槽内部，实现对于滑竿7以及底部的挤压板6进行固定，从而固定钢结构框架的一端，钢结构框架与C型架5接触，当钢结构刚接连接完毕，液压伸缩杆10作为动力带动齿牙板11向下运动，齿牙板11在向下运动的过程中带动直齿轮19转动，直齿轮19带动螺纹轴13转动，螺纹轴13通过两端表面相反的螺纹带动两个螺纹套管12向两侧移动，螺纹套管12带动C型架5对钢结构框架的一端进行挤压，实现对于钢结构的微调，增加安装以后的钢结构稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种钢结构节点的可调节连接结构，包括底座板(1)，其特征在于：所述底座板(1)的顶部与动力箱(2)底部的一端固定连接，动力箱(2)一侧中部的开口与卡箱(3)的一端连通，卡箱(3)的底部设置有滑槽(4)，滑槽(4)的中部通过转与斜板(22)的一端转动连接，斜板(22)的另一端与挤压板(6)一侧的中部固定连接，挤压板(6)上表面的中部与滑竿(7)的一端固定连接，滑竿(7)另一端前侧的凹槽与限位卡杆(21)的一端卡接，限位卡杆(21)的中部与支撑板(8)的中部滑动连接，支撑板(8)的底部与动力箱(2)的顶部固定连接；
动力箱(2)内壁的底部与滑轨(17)的底部固定连接，滑轨(17)顶部的一端与滑轮组(16)外表面的底部滑动连接，滑轮组(16)的顶部通过转杆与C型架(5)外表面的底部转动连接，C型架(5)外表面的一侧与螺纹套管(12)的一端固定连接，螺纹套管(12)的另一端螺纹套接于螺纹轴(13)的一端，螺纹轴(13)中部与直齿轮(19)的中部插接，直齿轮(19)外表面的一侧与齿牙板(11)中部一侧的齿牙啮合，齿牙板(11)的顶部通过垫板与液压伸缩杆(10)的一端固定连接，液压伸缩杆(10)的另一端穿过动力箱(2)的顶部与固定架(9)的内壁的顶部固定连接，固定架(9)的底部与动力箱(2)的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种钢结构节点的可调节连接结构，其特征在于：所述滑竿(7)的数量为四个，每个滑竿(7)位于动力箱(2)内部位置的外表面滑动套接有复位弹簧(20)，复位弹簧(20)的底部固定设置于挤压板(6)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种钢结构节点的可调节连接结构，其特征在于：所述螺纹轴(13)两端的螺纹相反，并且螺纹轴(13)中部直齿轮(19)的两侧转动设置有竖板(18)，竖板(18)的底部固定设置于动力箱(2)内壁的底部，螺纹轴(13)的两端均通过螺纹套管(12)与C型架(5)一侧的中部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种钢结构节点的可调节连接结构，其特征在于：所述齿牙板(11)的底部通过垫板固定设置有伸缩滑竿(15)，伸缩滑竿(15)的底部固定设置于动力箱(2)内壁的底部，并且伸缩滑竿(15)的外表面固定套接有压力弹簧(14)。
5.根据权利要求1所述的一种钢结构节点的可调节连接结构，其特征在于：所述滑轨(17)的数量为四个，每个滑轨(17)的上表面均滑动设置有滑轮组(16)，并且每个滑轨(17)的一端均固定设置有限位板，限位板的高度大于滑轮组(16)的半径。
6.根据权利要求1所述的一种钢结构节点的可调节连接结构，其特征在于：所述挤压板(6)的数量为四个，两个挤压板(6)为一组对称设置于动力箱(2)的两侧，并且每组挤压板(6)的最大运动距离小于C型架(5)的直径。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN116220386A (zh) * | 2023-05-10 | 2023-06-06 | 国住人居工程顾问有限公司 | 一种误差适应型连接节点结构的连接方法 |
| CN117266380A (zh) * | 2023-10-30 | 2023-12-22 | 青岛鑫光正金属结构制造有限公司 | 一种钢架安装定位装置 |
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