CN214383348U - 一种汽车的充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车的充电装置，属于汽车充电技术领域，包括充电桩、太阳能板和柜门，太阳能板位于充电桩的顶部，且太阳能板与充电桩固定连接，充电座横切面的外表面均设有充电座盖，且充电座盖均与充电座活动连接。该种汽车的充电装置通过结构的改进，使本装置在实际使用时，改进过的汽车充电装置在充电过程中充电箱的内部温度不会出现发热的情况，对于充电箱内部的温度散热比较快，不容易导致电路板烧坏，有利于实际使用，且该种改进过的汽车充电装置可以对充电桩进行蓄电，不需要连接到电源也可以对汽车充电，使充电桩在遇到停电的情况下对汽车充电不会产生影响，在实际使用过程中实用性强。

Description

一种汽车的充电装置

技术领域

本实用新型涉及汽车充电技术领域，具体是一种汽车的充电装置。

背景技术

充电业务模式是指电动汽车用户在汽车电能将要耗尽的时候选择到固定地点的充电站和充站桩为汽车的电池进行直接充电的模型，这是电动汽车充电站最先考虑的业务模式，在这种业务模式下，电动汽车用户通过在充电站充电桩直接为汽车充电，即时消费电力产品并通过现场付费的模式支付费用，完成交易。

然而现有的汽车充电装置在充电过程中充电箱的内部温度会出现发热的情况，对于充电箱内部的温度散热比较缓慢，容易导致电路板烧坏，不利于实际使用，且现有的汽车充电装置无法对充电桩进行蓄电，必须要连接到电源才能对汽车充电，导致充电桩在遇到停电的情况下无法对汽车进行充电，在实际使用过程中实用性不强。

因此，需要在现有汽车的充电装置的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有汽车的充电装置结构设计单一，对于现有的汽车充电装置在充电过程中充电箱的内部温度会出现发热的情况，对于充电箱内部的温度散热比较缓慢，容易导致电路板烧坏，不利于实际使用，且现有的汽车充电装置无法对充电桩进行蓄电，必须要连接到电源才能对汽车充电，导致充电桩在遇到停电的情况下无法对汽车进行充电，在实际使用过程中实用性不强的问题，提供一种汽车的充电装置，通过设置散热口、风扇和太阳能板，使本装置结构稳定，使本装置在实际使用时，改进过的汽车充电装置在充电过程中充电箱的内部温度不会出现发热的情况，对于充电箱内部的温度散热比较快，不容易导致电路板烧坏，有利于实际使用，且该种改进过的汽车充电装置可以对充电桩进行蓄电，不需要连接到电源也可以对汽车充电，使充电桩在遇到停电的情况下对汽车充电不会产生影响，在实际使用过程中实用性强。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车的充电装置，包括充电桩、太阳能板和柜门，所述太阳能板位于充电桩的顶部，且太阳能板与充电桩固定连接，所述柜门位于充电桩横切面的前端下侧，且柜门与充电桩固定连接，所述柜门的上端均设有充电箱，且充电箱均位于充电桩前端的中部，并且充电箱均与充电桩固定连接，所述充电箱内部的左右两侧均设有风扇，且风扇均位于充电箱内侧的左右两端的中部，并且风扇均与充电箱活动连接，所述风扇的一侧均设有蓄电池，且蓄电池均位于充电箱内侧的左右两端，并且蓄电池均与支撑架固定连接，所述支撑架均位于蓄电池的上下两端，且支撑架均与充电箱固定连接，所述蓄电池的一侧设有电路板，且电路板位于充电箱内侧的中部，并且电路板与蓄电池固定连接，所述充电箱横切面外部的左侧均设有旋转把手，且旋转把手均与充电箱活动连接，所述充电箱横切面的左侧均设有散热口，且散热口均位于充电箱横切面左侧的中部，所述充电箱横切面的前端均设有充电座，且充电座均位于充电箱前端中部的左右两侧，并且充电座均与充电箱固定连接，所述充电座横切面的外表面均设有充电座盖，且充电座盖均与充电座活动连接，

优选的，所述柜门的内部分别设有灭火器、固定架和隔板，且灭火器位于柜门内部的左侧，并且灭火器均与固定架固定连接。

优选的，所述固定架均位于灭火器的上下两端，且固定架上下两端均设有2个，并且固定架均与灭火器固定连接。

优选的，所述隔板均位于柜门内部的右侧，且隔板设有3个，并且隔板均与柜门固定连接。

优选的，所述风扇左右两端均呈对等设置，且风扇共设有4个。

优选的，所述支撑架均呈矩形状，且上下两端的支撑架均以等距离排列分布。

优选的，所述散热口均以等距离横切排列分布，且每个散热口之间的间距为5cm。

有益效果：

(1)该种汽车的充电装置通过结构的改进，使本装置在实际使用时，改进过的汽车充电装置在充电过程中充电箱的内部温度不会出现发热的情况，对于充电箱内部的温度散热比较快，不容易导致电路板烧坏，有利于实际使用，且该种改进过的汽车充电装置可以对充电桩进行蓄电，不需要连接到电源也可以对汽车充电，使充电桩在遇到停电的情况下对汽车充电不会产生影响，在实际使用过程中实用性强。

(2)该种汽车的充电装置之优点在于：由于充电箱内部的左右两侧均设置了风扇，通过风扇的转动可以将内部的温度由散热口排除，使汽车充电装置在充电过程中充电箱的内部温度不会出现发热的情况，对于充电箱内部的温度散热比较快，不容易导致电路板烧坏，有利于实际使用。

(3)其次：由于设置了太阳能板可以对充电桩进行蓄电，不需要连接电源也可以对汽车进行充电，使充电桩在遇到停电的情况下对汽车充电不会产生影响，减少了传统连接电源需要消耗的电力，该种改进过的充电装置更加的节能，在实际使用过程中实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的充电箱立体结构示意图。

图3为本实用新型的充电箱局部结构示意图。

图4为本实用新型的柜门结构示意图。

图1-4中：1、充电桩；2、太阳能板；3、充电箱；301、风扇；302、蓄电池；303、电路板；304、支撑架；4、旋转把手；5、柜门；501、灭火器；502、固定架；503、隔板；6、散热口；7、充电座；8、充电座盖。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参阅图1-4，

本实施例提供的一种汽车的充电装置，包括充电桩1、太阳能板2和柜门5，太阳能板2位于充电桩1的顶部，且太阳能板2与充电桩1固定连接，柜门5位于充电桩1横切面的前端下侧，且柜门5与充电桩1固定连接，柜门5的上端均设有充电箱3，且充电箱3均位于充电桩1前端的中部，并且充电箱3均与充电桩1固定连接，充电箱3内部的左右两侧均设有风扇301，且风扇301均位于充电箱3内侧的左右两端的中部，并且风扇301均与充电箱3活动连接，风扇301的一侧均设有蓄电池302，且蓄电池302均位于充电箱3内侧的左右两端，并且蓄电池302均与支撑架304固定连接，支撑架304均位于蓄电池302的上下两端，且支撑架304均与充电箱3固定连接，蓄电池302的一侧设有电路板303，且电路板303位于充电箱3内侧的中部，并且电路板303与蓄电池302固定连接，充电箱3横切面外部的左侧均设有旋转把手4，且旋转把手4均与充电箱3活动连接，充电箱3横切面的左侧均设有散热口6，且散热口6均位于充电箱3横切面左侧的中部，充电箱3横切面的前端均设有充电座7，且充电座7均位于充电箱3前端中部的左右两侧，并且充电座7均与充电箱3固定连接，充电座7横切面的外表面均设有充电座盖8，且充电座盖8均与充电座7活动连接，

进一步的，柜门5的内部分别设有灭火器501、固定架502和隔板503，且灭火器501位于柜门5内部的左侧，并且灭火器501均与固定架502固定连接；

本实施例中，通过柜门5的内部分别设有灭火器501、固定架502和隔板503的设计，使汽车或者充电桩1发生意外起火的情况下可以通过灭火器501及时的进行灭会，增强了设备在使用时的安全性。

进一步的，固定架502均位于灭火器501的上下两端，且固定架502上下两端均设有2个，并且固定架502均与灭火器501固定连接；

本实施例中，通过固定架502均位于灭火器501的上下两端的设计，使灭火器501更加的固定，由于固定架502设有2个增强了对灭火器502的固定性，在实际使用过程中实用性强。

进一步的，隔板503均位于柜门5内部的右侧，且隔板503设有3个，并且隔板503均与柜门5固定连接；

本实施例中，通过隔板503均位于柜门5内部的右侧的设计，可以放置对于充电桩1的一些基本的维修工具，且由于隔板503设有3个使充电桩1能放置的工具更加的齐全，增强了充电桩1在出现损害的时候能及时处理的问题，在实际使用过程中实用性强。

进一步的，风扇301左右两端均呈对等设置，且风扇301共设有4个；

本实施例中，通过风扇301左右两端均呈对等设置的设计，使汽车充电装置在充电过程中充电箱3的内部温度不会出现发热的情况，对于充电箱3内部的温度散热比较快，不容易导致电路板烧坏，有利于实际使用。

进一步的，支撑架304均呈矩形状，且上下两端的支撑架304均以等距离排列分布；

本实施例中，通过支撑架304均呈矩形状的设计，可以对蓄电池302进行精准的固定，且由于上下两端的支撑架304均以等距离排列分布增强了设备在实际使用时的稳定性。

进一步的，散热口6均以等距离横切排列分布，且每个散热口6之间的间距为5cm；

本实施例中，通过散热口6均以等距离横切排列分布的设计，使充电箱3内部的温度可以通过散热口6可以进行散热，且由于每个散热口6之间的间距为5cm可以让充电箱3的散热效果更快，在实际使用过程中实用性强。

工作原理：

在使用本实施例提供的一种汽车的充电装置时，先检查本产品各部件之间连接的紧固性，随后将本设备放置于水平的干燥地面，通过太阳能板2吸收光能转化至蓄电池302中，可以有效的对充电桩1进行蓄电，通过旋转把手4进行旋转将充电座盖8打开，通过充电座7连接汽车充电线就可以对汽车进行充电，通过充电箱3内部的左右两侧的风扇301的转动可以将充电箱3内部的温度由散热口6排除，使汽车充电装置在充电过程中充电箱3的内部温度不会出现发热的情况，对于充电箱3内部的温度散热比较快，不容易导致电路板烧坏，有利于实际使用，由于太阳能板2可以对充电桩1进行蓄电，不需要连接电源也可以对汽车进行充电，导致充电桩3在遇到停电的情况下对汽车充电不会产生影响，减少了传统连接电源需要消耗的电力，该种改进过的充电装置更加的节能，在实际使用过程中实用性强。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种汽车的充电装置，包括充电桩(1)、太阳能板(2)和柜门(5)，其特征在于，所述太阳能板(2)位于充电桩(1)的顶部，且太阳能板(2)与充电桩(1)固定连接，所述柜门(5)位于充电桩(1)横切面的前端下侧，且柜门(5)与充电桩(1)固定连接，所述柜门(5)的上端均设有充电箱(3)，且充电箱(3)均位于充电桩(1)前端的中部，并且充电箱(3)均与充电桩(1)固定连接，所述充电箱(3)内部的左右两侧均设有风扇(301)，且风扇(301)均位于充电箱(3)内侧的左右两端的中部，并且风扇(301)均与充电箱(3)活动连接，所述风扇(301)的一侧均设有蓄电池(302)，且蓄电池(302)均位于充电箱(3)内侧的左右两端，并且蓄电池(302)均与支撑架(304)固定连接，所述支撑架(304)均位于蓄电池(302)的上下两端，且支撑架(304)均与充电箱(3)固定连接，所述蓄电池(302)的一侧设有电路板(303)，且电路板(303)位于充电箱(3)内侧的中部，并且电路板(303)与蓄电池(302)固定连接，所述充电箱(3)横切面外部的左侧均设有旋转把手(4)，且旋转把手(4)均与充电箱(3)活动连接，所述充电箱(3)横切面的左侧均设有散热口(6)，且散热口(6)均位于充电箱(3)横切面左侧的中部，所述充电箱(3)横切面的前端均设有充电座(7)，且充电座(7)均位于充电箱(3)前端中部的左右两侧，并且充电座(7)均与充电箱(3)固定连接，所述充电座(7)横切面的外表面均设有充电座盖(8)，且充电座盖(8)均与充电座(7)活动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车的充电装置，其特征在于，所述柜门(5)的内部分别设有灭火器(501)、固定架(502)和隔板(503)，且灭火器(501)位于柜门(5)内部的左侧，并且灭火器(501)均与固定架(502)固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车的充电装置，其特征在于，所述固定架(502)均位于灭火器(501)的上下两端，且固定架(502)上下两端均设有2个，并且固定架(502)均与灭火器(501)固定连接。

4.根据权利要求2所述的汽车的充电装置，其特征在于，所述隔板(503)均位于柜门(5)内部的右侧，且隔板(503)设有3个，并且隔板(503)均与柜门(5)固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车的充电装置，其特征在于，所述风扇(301)左右两端均呈对等设置，且风扇(301)共设有4个。

6.根据权利要求1所述的汽车的充电装置，其特征在于，所述支撑架(304)均呈矩形状，且上下两端的支撑架(304)均以等距离排列分布。

7.根据权利要求1所述的汽车的充电装置，其特征在于，所述散热口(6)均以等距离横切排列分布，且每个散热口(6)之间的间距为5cm。

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