CN214365497U - 一种电控双撑锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电控双撑锁，包括安装于壳体的驱动结构、锁销和传动组件，传动组件包括滑动套、传动杆和驱动弹簧，滑动套包括中部凹腔，和穿经中部凹腔两端后并贯穿至滑动套两端的安装通槽，传动杆穿插在安装通槽中，驱动弹簧通过中部凹腔装入到传动杆的弹簧定位腔中，驱动弹簧的两端端面伸出弹簧定位腔两侧与中部凹腔两端配合相抵，这样设计的滑动套结构强度更大，将插入于安装通槽中的传动杆包围住，以防止传动杆在滑动套内移动时发生偏移现象，滑动套和传动杆在驱动弹簧装入到中部凹腔后形成一个安装整体，可避免二者组装相连后再发生松脱现象，安装方便且省时省力，提高安装效率，提升产品使用性能。

Description

一种电控双撑锁

技术领域

本实用新型涉及智能电控锁技术领域，具体涉及一种电控双撑锁。

背景技术

目前，电动车的使用已十分普及，它以其小巧、灵活、停车方便的特点成为大多数人的代步交通工具，而电动车的失窃率也逐年上升，目前，市场上电动车通过双撑锁将车体锁止以达到防盗目的。

中国专利文献CN211598093U公开了一种带应急锁的智能双撑锁，包括智能双撑锁主体，所述智能双撑锁主体的顶部安装有锁销机构，所述锁销机构的顶部与所述智能双撑锁主体固定安装，所述智能双撑锁主体包括盖板，所述盖板的下方安装有硅胶防水垫，所述硅胶防水垫的下方安装有铝制锁壳，所述铝制锁壳内安装有力矩总成，所述力矩总成的一侧安装有储能压簧，所述储能压簧的一侧安装有弹簧储能箱体，所述铝制锁壳外表面的一侧安装有引线防水套，所述引线防水套与所述铝制锁壳外表面匹配安装，从该专利文献附图可知，在组装时，需要先件储能压簧装在齿条的凹槽内，储能箱体的一侧设有可供齿条放入的开口，然后将齿条连同储能压簧从开口位置侧向装入到储能箱体内，再将锁销机构与弹簧储能箱体相连，从而实现齿条、储能压簧和储能箱体之间的上锁和解锁的传动配合。

从上述智能双撑锁的结构可以看出，其在实际使用过程中仍存在以下问题：1.齿条与储能箱体套装一起后需要用手压住齿条进行安装，不然齿条很容易从开口位置脱开储能箱体，安装较为麻烦，以及齿条在力矩总成的驱动下通过储能压簧对储能箱体施力，使得齿条在受力不均时易向开口一侧偏移挤压壳体，增大运动阻力；2.这种齿条作为力矩总成的受力载体，其强度较弱，在频繁使用过程中易发生断裂、变形，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中双撑锁的齿条很容易从储能箱体的开口位置脱开储能箱体，安装起来较为麻烦，使得齿条在受力不均时易向开口一侧偏移挤压壳体，增大运动阻力，影响产品使用性能的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电控双撑锁，包括壳体、安装于所述壳体的驱动结构、锁销和传动组件，所述传动组件在所述驱动结构的驱动下带动所述锁销作往复运动，所述传动组件包括：

滑动套，通过齿轮结构与所述驱动结构相连，所述滑动套包括开口设置其侧面的中部凹腔，以及穿经所述中部凹腔两端后并贯穿至所述滑动套两端的安装通槽；

传动杆，从所述滑动套一端可滑动穿插在所述安装通槽中，所述传动杆上设有与所述中部凹腔相对应的弹簧定位腔，所述锁销相对于滑动套固定连接于所述传动杆一端；

驱动弹簧，从所述滑动套侧面通过所述中部凹腔装入到所述弹簧定位腔中，所述驱动弹簧的两端端面可伸出所述弹簧定位腔两侧，并分别配合抵接于所述中部凹腔的两端。

作为一种优选方案，所述中部凹腔的厚度大于所述安装通槽的厚度，所述安装通槽与所述弹簧定位腔同向延伸设置，所述弹簧定位腔的两端分别设有用于定位所述驱动弹簧两端的定位柱。

作为一种优选方案，所述齿轮结构包括沿所述滑动套长度方向延伸设置在所述滑动套另一端的齿条结构，以及传动连接所述齿条结构和所述驱动结构的驱动齿轮，所述齿条结构与安装通槽延伸方向一致。

作为一种优选方案，所述驱动结构为齿轮驱动箱，所述齿轮驱动箱朝向齿条结构的侧面转动连接有所述驱动齿轮。

作为一种优选方案，所述齿条结构包括中空的条形孔槽，和设置在所述条形孔槽一侧侧壁上的若干凸齿，所述驱动齿轮容纳于所述条形孔槽中并与若干所述凸齿啮合相连。

作为一种优选方案，所述滑动套的顶部和底部沿其长度方向分别设置有导向滑槽，所述壳体内对应设有与所述导向滑槽配合滑动的导向凸条，所述齿轮驱动箱的侧面设置有适合所述齿条结构滑动穿过的限位通道。

作为一种优选方案，所述传动杆呈L型结构设置，其一端设有U形开口的固定槽，所述锁销的一端设有适合卡入到所述固定槽中的圆形卡台。

作为一种优选方案，还包括设置于所述壳体、用以驱动所述锁销进行解锁动作的应急解锁机构，所述应急解锁机构包括可转动设置于所述壳体内的应急锁杆，以及连接于所述传动杆的一端内侧面并平行于所述滑动套设置的拉杆结构，所述应急锁杆的里端为圆台端，所述圆台端的端部偏离其圆心设置有驱动凸起，所述拉杆结构上成型有可供所述驱动凸起穿入的驱动槽，所述驱动凸起随应急锁杆转动时通过抵推驱动槽以带动所述拉杆结构移动。

作为一种优选方案，所述驱动凸起为一体成型在所述圆台端外周侧壁上的凸块结构，所述拉杆结构与所述传动杆为一体结构成型，所述驱动槽为矩形槽。

作为一种优选方案，所述壳体的一侧侧面设置有适合所述应急锁杆外端露出的操作孔，所述操作孔出设有遮盖住所述应急锁杆的密封盖，所述密封盖与所述操作孔之间设置有限位结构，所述限位结构包括设置在所述操作孔内的环形限位卡槽，和对应设置在所述密封盖外周侧壁上且匹配嵌装在所述限位卡槽中的环形安装凸边。

作为一种优选方案，所述密封盖的外表面与所述操作孔的端面平齐。

本实用新型技术方案相比现有技术具有如下优点：

1.本实用新型提供的电控双撑锁中，传动组件由滑动套、传动杆和驱动弹簧组成，在组装时，先将传动杆从滑动套一端穿插到滑动套的安装通槽中，通过安装通槽对传动杆的运动起到限位导向作用，根据滑动套的侧面开设有连通安装通槽的中部凹腔，将驱动弹簧压缩后从中部凹腔的开口位置装入到传动杆的弹簧定位腔中，该驱动弹簧的两端端面伸出所述弹簧定位腔两侧并配合相抵在中部凹腔的两端，使所述滑动套在受力移动过程中通过挤压驱动弹簧来推动所述传动杆移动，从而由传动杆带动锁销实现上锁和解锁动作，采用本技术方案，这种滑动套将插入于安装通槽中的传动杆包围住，这样可防止传动杆在滑动套内滑动时发生偏移现象，其结构强度更大，受力驱动时也不易发生断裂和变形，使用寿命长，并且，滑动套和传动杆在驱动弹簧装入到中部凹腔后形成一个弹性连接的安装整体，可避免滑动套和传动杆连接后再发生松脱现象，亦能在外部预先组装成一体再装入到壳体内均可，安装稳定性好，安装方便且省时省力，提高安装效率，提升产品使用性能。

2.本实用新型提供的电控双撑锁中，驱动弹簧在滑动套与传动杆之间起到受力缓冲作用，避免发生传动受阻情况，即使锁销在上锁过程遇到阻挡物时而无法及时伸出壳体，滑动套在驱动结构的驱动下，通过挤压驱动弹簧仍可以相对于传动杆完成移动操作，这时驱动弹簧会被所述中部凹腔的一端挤压实现蓄能，一旦锁销消除外界阻力时，所述传动杆借助驱动弹簧的储能力可作弹性伸缩运动，从而带动锁销正常实现上锁或开锁功能，从而提升产品的使用寿命和使用性能。

3.本实用新型提供的电控双撑锁中，根据传动杆在解锁后是靠驱动弹簧的储能力实现回位移动，由于现有技术中的储能箱体体积设计较大，并与壳体上下面都有较大接触面，回位时阻力是较大的，而本实用新型的传动杆呈L 型结构设计，其一端与锁销固定相连，另一端滑动穿插在所述滑动套的安装通槽中，大大减少了与壳体的接触面，减小回位阻力，避免回位过程中发生卡阻现象，保证解锁运动的稳定性和可靠性。

4.本实用新型提供的电控双撑锁中，安装密封盖时，可将密封盖的环形安装凸边对应装入到所述操作孔的环形限位卡槽内，对密封盖起到定位安装的作用，防止密封盖在安装过程中发生安装位置偏移，然后对合壳体即可将环形安装凸边紧固挤压在环形限位卡槽内，实现密封安装效果，相对于传统密封盖采用过盈配合的安装方式，本实施例的密封盖能够保证其在振动情况下不会发生脱落现象，且不会出现安装空隙，保证了密封盖的安装密封性，安装稳定性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的电控双撑锁的立体结构示意图；

图2为本实用新型的电控双撑锁隐藏壳体后的结构示意图；

图3为本实用新型的滑动套和传动杆的安装结构示意图；

图4为本实用新型的应急解锁机构的结构示意图；

图5为本实用新型的滑动套的结构示意图；

图6为本实用新型的壳体的结构示意图；

附图标记说明：1-壳体，11-操作孔12-环形限位卡槽，2-驱动结构，21- 驱动齿轮，22-限位通道，3-锁销，4-滑动套，41-中部凹腔，42-安装通槽， 43-齿条结构，431-凸齿，44-条形孔槽，45-导向滑槽，5-传动杆，51-弹簧定位腔，52-定位柱，53-固定槽，6-驱动弹簧，7-应急解锁机构，71-应急锁杆，72-拉杆结构，73-驱动凸起，74-驱动槽，8-密封盖，81-环形安装凸边。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

本实施例提供如图1-6所示的一种电控双撑锁，包括壳体1、安装于所述壳体1的驱动结构2、锁销3和传动组件，所述传动组件在所述驱动结构2的驱动下带动所述锁销3作往复运动，从而带动所述锁销3伸出或缩回壳体实现上锁或解锁动作，其中，所述传动组件包括：

滑动套4，通过齿轮结构与所述驱动结构2相连，所述滑动套4包括开口设置其侧面的中部凹腔41，以及穿经所述中部凹腔41两端后并贯穿至所述滑动套4两端的安装通槽42；

传动杆5，从所述滑动套4一端可滑动穿插在所述安装通槽42中，所述传动杆5上设有与所述中部凹腔41相对应的弹簧定位腔51，所述锁销3相对于滑动套4固定连接于所述传动杆5一端；

驱动弹簧6，从所述滑动套4侧面通过所述中部凹腔41定位装入到所述弹簧定位腔51中，所述驱动弹簧6的两端端面可伸出所述弹簧定位腔51两侧，并分别配合抵接于所述中部凹腔41的两端。

上述实施方式是本实施例的核心技术方案，所述传动组件在驱动结构与锁销之间起到传递运动和力的作用，在组装时，先将所述传动杆5从所述滑动套一端穿插到所述滑动套4的安装通槽42内，通过安装通槽对传动杆的运动起到限位导向作用，根据在所述滑动套4的侧面开设有连通安装通槽的中部凹腔41，将所述驱动弹簧6压缩后，从所述滑动套4的侧面开设的中部凹腔位置装入到所述传动杆5的弹簧定位腔51中，该驱动弹簧6的两端端面伸出所述弹簧定位腔两侧并配合相抵在所述中部凹腔41的两端，以使所述滑动套4在受力移动过程中通过挤压驱动弹簧来推动所述传动杆5移动，最终由传动杆5带动锁销3实现上锁和解锁动作，采用本技术方案，这样设计的滑动套4结构强度更大，并将插入于安装通槽中的传动杆5包围住，以防止所述传动杆5在所述滑动套4内移动时再发生偏移现象，并在受力驱动时也不易发生断裂和变形，使用寿命更长，并且，所述滑动套4和传动杆5在驱动弹簧装入到中部凹腔11后形成一个弹性连接的安装整体，可避免所述滑动套 4和所述传动杆5组装连接后再发生松脱现象，亦能在外部预先组装成一体再装入到壳体内均可，安装稳定性好，安装方便且省时省力，提高安装效率，其提升产品使用性能。

在本实施例中，通过安装通槽对传动杆的运动起到限位导向作用，由于所述驱动弹簧6直径是要大于所述安装通槽42口径，不能采用将驱动弹簧6 先装到传动杆5上再插入到滑动套4内的安装方式，因此，所述驱动弹簧6 需要在传动杆5插入到滑动套4内后再进行最后装配，并采用侧面安装方式，安装起来较为方便，将驱动弹簧6压缩至大小与中部凹腔相匹配的程度，从所述中部凹腔141开口位置一步到位的装入到所述传动杆5的弹簧安装腔51 中，待驱动弹簧6恢复形变后会抵接在所述弹簧安装腔51两端，且两端端面有一部分相对应抵接在中部凹腔41的两端，根据驱动弹簧6限位容纳在中部凹腔41中，在驱动弹簧6的弹性作用力下也就限制了传动杆5脱出所述滑动套4，从而使所述滑动套4与传动杆5装配成一体结构，根据安装通槽是成型在滑动套内部的条形通槽，通过安装通槽42限定了传动杆5的受力运动方向，保证传动杆受力运动的平稳性和可靠性。

下面结合图2-5对传动组件的具体设置方式作详细说明：

所述中部凹腔41的厚度大于所述安装通槽42的厚度，而所述驱动弹簧的直径根据设计是超出所述安装通槽42的厚度，这样设计使所述中部凹腔41 的两端正好与所述驱动弹簧的两端相对，从而为所述驱动弹簧6的两端端面提供安装支撑位置，所述安装通槽42与所述弹簧定位腔51同向延伸设置，所述弹簧定位腔51的两端分别设有用于定位所述驱动弹簧6两端的定位柱 52，所述驱动弹簧的两端套设于两个所述定位柱52上，通过定位柱52对所述驱动弹簧6在所述弹簧定位腔51中起到安装定位作用，防止所述驱动弹簧随传动杆移动过程中脱出所述弹簧定位腔51，安装稳定性好。

作为一种优选实施方式，所述齿轮结构包括沿所述滑动套4长度方向延伸设置在所述滑动套4另一端的齿条结构43，以及传动连接所述齿条结构43 和所述驱动结构2的一个驱动齿轮21，所述齿条结构43与所述安装通槽42 延伸方向一致，所述滑动套通过齿条结构43与所述驱动齿轮啮合传动实现在所述壳体内作直线运动，根据所述传动杆5穿插在所述安装通槽12中，这样设计使所述齿条结构43、滑动套4和传动杆5的运动方向与所述驱动弹簧6 的作用力方向平行设置，所述滑动套4在运动过程中通过挤压所述驱动弹簧6 向所述传动杆5施加推力，配合传动可靠，带动所述锁销3伸出壳体外实现上锁动作。

在本实施例中，所述驱动结构2为提供动力的齿轮驱动箱，所述齿轮驱动箱朝向齿条结构的侧面转动连接有所述驱动齿轮21，所述齿轮驱动箱包括箱体和安装于所述箱体的电机和多个传动齿轮，末级的传动齿轮通过联动轴伸出所述齿轮驱动箱的侧面与所述驱动齿轮21联动设置，所述电机通过传动齿轮来带动所述驱动齿轮转动，进而通过驱动齿轮与齿条结构配合带动滑动套在壳体内移动，作为一种具体结构设置，如图3所示，所述齿条结构43包括中空的条形孔槽44，和设置在所述条形孔槽44一侧侧壁上的若干凸齿431，所述驱动齿轮21容纳于所述条形孔槽44中并与若干所述凸齿啮合相连，整体传动结构更为紧凑，传动距离短，安装配合可靠，通过上述结构设置可知，将所述齿轮驱动箱输出的动力通过驱动齿轮21与齿条结构43的配合传递给所述滑动套4，增大传动力矩，并改变力的传动方向，从而将所述驱动齿轮 21的旋转运动转换为所述滑动套4与传动杆5的直线运动，实现双撑锁的开锁和解锁功能。

为了防止所述滑动套4在作往复运动过程中发生位置偏移，提高运动稳定性，参考图2,所述滑动套4的顶部和底部沿其长度方向分别设置有导向滑槽45，所述壳体1内对应设有与所述导向滑槽45配合滑动的导向凸条，由于所述齿条结构延伸设置在滑动套4另一端上，所述齿轮驱动箱的侧面设置有适合所述齿条结构43滑动穿过的限位通道22，结构设置紧凑，减少占用空间，这种结构设置，通过所述导向滑槽45与导向凸条、以及所述齿条结构43与限位通道22的滑动配合对滑动套4的运动起到导向作用，这样可以确保所述滑动套4在移动过程中不会发生位置偏移。

如图1-2所示，所述传动杆5呈L型结构设置，其一端设有U形开口的固定槽53，所述锁销3的一端设有适合卡入到所述有U形固定槽53中的圆形卡台，通过所述圆形卡台与U形固定槽53的卡接配合实现传动杆5与所述锁销的安装固定，安装方便快捷，提高组装效率。在本实施例中，需要了解的是，根据传动杆5在解锁后是靠所述驱动弹簧6的储能力实现回位移动，由于现有技术中的储能箱体体积设计较大，并与壳体上下面都有较大接触面，回位时阻力是较大的，而本实施例中的传动杆5呈L型结构设计，其一端与所述锁销3固定相连，另一端滑动穿插在所述滑动套4的安装通槽中，体积设置相对较小，大大减少了与壳体的接触面，减小回位阻力，避免回位过程中发生卡阻现象，保证解锁运动的稳定性和可靠性。

本实施例提高的电控双撑锁还包括设置于所述壳体、用以驱动所述锁销3 进行解锁动作的应急解锁机构7，结合图1和图4所示，所述应急解锁机构7 包括可转动设置于所述壳体1内的应急锁杆71，以及连接于所述传动杆5的一端内侧面并平行于所述滑动套4设置的拉杆结构72，所述应急锁杆71的里端为圆台端，所述圆台端的端部偏离其圆心设置有驱动凸起73，所述拉杆结构72上成型有可供所述驱动凸起73穿入的驱动槽74，所述驱动凸起73为一体成型在所述圆台端外周侧壁上的凸块结构，所述拉杆结构72与所述传动杆 5为一体结构成型，所述驱动槽为矩形槽，所述驱动凸起73配合穿设在所述驱动槽74远离传动杆的一端内，其中，所述应急锁杆上设有复位弹簧，其在外力消失后可借助复位弹簧的作用力实现自动复位。当电控双撑锁需要应急解锁时，转动操作所述应急锁杆，所述驱动凸起73随应急锁杆转动时通过抵推驱动槽以带动所述拉杆结构72移动，进而由所述拉杆结构72带动所述传动杆和锁销向壳体内移动，使锁销3完成解锁操作，实现应急解锁功能。

作为一种优选实施方式，结合图1和图6所示，所述壳体1的一侧侧面设置有适合所述应急锁杆71外端露出的操作孔11，所述操作孔11处设有遮盖住所述应急锁杆的密封盖8，所述密封盖8与所述操作孔11之间设置有限位结构，所述限位结构包括设置在所述操作孔11内的环形限位卡槽12，和对应设置在所述密封盖8外周侧壁上且匹配嵌装在所述限位卡槽12中的环形安装凸边81，所述密封盖8的外表面与所述操作孔11的端面平齐，外观整齐美观，并能减少密封盖的磕碰，所述密封盖为硅胶材质制成，所述壳体1是由上壳部和下壳部对合组成，且在壳体一端设有可供所述锁销3上锁和解锁运动的锁孔，通过上述结构设置，在安装密封盖时，可将密封盖的环形安装凸边对应装入到所述操作孔的环形限位卡槽内，对所述密封盖8起到定位安装的作用，防止所述密封盖8在安装过程中发生安装位置偏移，然后对合壳体即可将环形安装凸边紧固挤压在环形限位卡槽内，实现密封安装效果，相对于传统密封盖采用过盈配合的安装方式，本实施例的密封盖8能够保证其在振动情况下不会发生脱落现象，且不会出现安装空隙，保证了密封盖的安装密封性，起到防水防尘的作用，安装稳定性好。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种电控双撑锁，包括壳体(1)、安装于所述壳体(1)的驱动结构(2)、锁销(3)和传动组件，所述传动组件在所述驱动结构(2)的驱动下带动所述锁销(3)作往复运动，其特征在于，所述传动组件包括：

滑动套(4)，通过齿轮结构与所述驱动结构(2)连接，所述滑动套(4)包括开口设置其侧面的中部凹腔(41)，以及穿经所述中部凹腔(41)两端后并贯穿至所述滑动套(4)两端的安装通槽(42)；

传动杆(5)，从所述滑动套(4)一端可滑动穿插在所述安装通槽(42)中，所述传动杆(5)上设有与所述中部凹腔(41)相对应的弹簧定位腔(51)，所述锁销(3)相对于滑动套(4)固定连接于所述传动杆(5)一端；

驱动弹簧(6)，从所述滑动套(4)侧面通过所述中部凹腔(41)装入到所述弹簧定位腔(51)中，所述驱动弹簧(6)的两端端面可伸出所述弹簧定位腔(51)两侧，并分别配合抵接于所述中部凹腔(41)的两端。

2.根据权利要求1所述的一种电控双撑锁，其特征在于：所述中部凹腔(41)的厚度大于所述安装通槽(42)的厚度，所述安装通槽(42)与所述弹簧定位腔(51)同向延伸设置，所述弹簧定位腔(51)的两端分别设有用于定位所述驱动弹簧两端的定位柱(52)。

3.根据权利要求2所述的一种电控双撑锁，其特征在于：所述齿轮结构包括沿所述滑动套(4)长度方向延伸设置在所述滑动套(4)另一端的齿条结构(43)，以及传动连接所述齿条结构(43)和所述驱动结构(2)的驱动齿轮(21)，所述齿条结构(43)与所述安装通槽(42)延伸方向一致。

4.根据权利要求3所述的一种电控双撑锁，其特征在于：所述驱动结构(2)为齿轮驱动箱，所述齿轮驱动箱朝向齿条结构的侧面转动连接有所述驱动齿轮(21)。

5.根据权利要求4所述的一种电控双撑锁，其特征在于：所述齿条结构(43)包括中空的条形孔槽(44)，和设置在所述条形孔槽(44)一侧侧壁上的若干凸齿(431)，所述驱动齿轮(21)容纳于所述条形孔槽(44)中并与若干所述凸齿啮合相连。

6.根据权利要求5所述的一种电控双撑锁，其特征在于：所述滑动套(4) 的顶部和底部沿其长度方向分别设置有导向滑槽(45)，所述壳体(1)内对应设有与所述导向滑槽(45)配合滑动的导向凸条，所述齿轮驱动箱的侧面设置有适合所述齿条结构(43)滑动穿过的限位通道(22)。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种电控双撑锁，其特征在于：所述传动杆(5)呈L型结构设置，其一端设有U形开口的固定槽(53)，所述锁销(3)的一端设有适合卡入到所述固定槽(53)中的圆形卡台。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的一种电控双撑锁，其特征在于：还包括设置于所述壳体、用以驱动所述锁销(3)进行解锁动作的应急解锁机构(7)，所述应急解锁机构(7)包括可转动设置于所述壳体(1)内的应急锁杆(71)，以及连接于所述传动杆(5)的一端内侧面并平行于所述滑动套(4)设置的拉杆结构(72)，所述应急锁杆(71)的里端为圆台端，所述圆台端的端部偏离其圆心设置有驱动凸起(73)，所述拉杆结构(72)上成型有可供所述驱动凸起(73)穿入的驱动槽(74)，所述驱动凸起(73)随应急锁杆转动时通过抵推驱动槽以带动所述拉杆结构(72)移动。

9.根据权利要求8所述的一种电控双撑锁，其特征在于：所述驱动凸起(73)为一体成型在所述圆台端外周侧壁上的凸块结构，所述拉杆结构(72)与所述传动杆(5)为一体结构成型，所述驱动槽为矩形槽。

10.根据权利要求9所述的一种电控双撑锁，其特征在于：所述壳体(1)的一侧侧面设置有适合所述应急锁杆(71)外端露出的操作孔(11)，所述操作孔(11)处设有遮盖住所述应急锁杆的密封盖(8)，所述密封盖(8)的外表面与所述操作孔(11)的端面平齐；所述密封盖(8)与所述操作孔(11)之间设置有限位结构，所述限位结构包括设置在所述操作孔(11)内的环形限位卡槽(12)，和对应设置在所述密封盖(8)外周侧壁上且匹配嵌装在所述限位卡槽(12)中的环形安装凸边(81)。

Images