CN210284165U

CN210284165U - 一种多功能摩托车电门锁

Info

Publication number: CN210284165U
Application number: CN201921241914.1U
Authority: CN
Inventors: 占钰华; 陈钎钎; 谭教聪
Original assignee: Zongshen Piaggio Foshan Motorcycle Co Ltd
Current assignee: Zongshen Piaggio Foshan Motorcycle Co Ltd
Priority date: 2019-08-01
Filing date: 2019-08-01
Publication date: 2020-04-10
Anticipated expiration: 2029-08-01

Abstract

本实用新型涉及一种多功能摩托车电门锁，所述锁芯的底部设有第一凸台和第一凹槽，所述第一凹槽开设在所述第一凸台的一侧，所述转动凸轮顶部开口处的内侧设有第二凸台，所述第一凸台的形状与所述转动凸轮顶部开口的形状相适应，所述第一凸台可从顶部开口插入所述转动凸轮；所述转动凸轮的侧边设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述转动凸轮的中部连通，所述转动芯子的侧壁设有第三凸台，所述第三凸台的形状与所述第二凹槽的形状相适应。本实用新型通过简单易实现的配合关系，各个部件之间配合关系紧密，开锁快捷，集成电门锁、车头锁和坐垫锁三种锁的功能为一体结构，综合实用性更好。

Description

一种多功能摩托车电门锁

技术领域

本实用新型涉及摩托车锁技术领域，具体涉及一种多功能摩托车电门锁。

背景技术

摩托车在使用过成中会涉及到打开电门锁给整车供电、打开坐垫和油箱盖，车停在外面时为了安全会锁住车头。传统的摩托车打开坐垫时会多加一个座垫锁，这样比较麻烦且成本比较高。还有的设计会在电门锁上利用凸台使滑块移动从而带动拉索打开座垫，这样摩擦比较大，比较难开。现有的摩托车电门锁在分别实现供电、锁车头和开坐垫三种功能时，均存在结构复杂、开锁时需要联动的组件过多的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足之处，提供一种方便使用的多功能摩托车电门锁。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种多功能摩托车电门锁，包括锁座、后盖、锁芯外套、锁芯、转动凸轮、转动芯子和电器盒；所述锁座和后盖扣合形成空腔结构，所述锁芯外套、转动凸轮和转动芯子均设置在所述空腔结构中；所述锁芯设置在所述锁芯外套中；所述转动凸轮和转动芯子均为筒状结构；所述锁芯的底部设有第一凸台和第一凹槽，所述第一凹槽开设在所述第一凸台的一侧，所述转动凸轮顶部开口处的内侧设有第二凸台，所述第一凸台的形状与所述转动凸轮顶部开口的形状相适应，所述第一凸台可从顶部开口插入所述转动凸轮；所述转动凸轮的侧边设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述转动凸轮的中部连通，所述转动芯子的侧壁设有第三凸台，所述第三凸台的形状与所述第二凹槽的形状相适应；所述第三凸台可插入所述第二凹槽中；所述转动芯子的底部设有第三凹槽，所述电器盒的顶部设有第四凸台，所述第三凹槽的形状与第四凸台的形状相适应。

更进一步的说明，还包括锁舌滑块、锁舌和锁舌压簧；所述锁舌为柱形结构；所述转动凸轮侧壁设有第五凸台；所述锁舌滑块包括中空的凸轮容纳部和锁舌容纳部；所述第五凸台设置在所述凸轮容纳部中，所述锁舌压簧设置在所述锁舌容纳和所述锁舌之间，所述锁舌的一端穿过所述锁舌压簧，与所述锁舌容纳部相连；所述凸轮转动时，所述第五凸台抵住所述凸轮容纳部的侧壁，拨动所述锁舌滑块沿所述锁舌的轴向移动。

更进一步的说明，所述凸轮容纳部包括第一容纳部和第二容纳部；所述第一容纳部和第二容纳部均为弧形结构，且所述第一容纳部和第二容纳部的连接处向内侧凸起；所述凸轮转动时，能带动所述第五凸台在第一容纳部至第二容纳部之间移动；当所述第五凸台从所述第一容纳部和第二容纳部的连接处转动到所述第二容纳部，抵住所述第二容纳部的侧壁时，继续转动所述凸轮，所述第五凸台拨动所述锁舌滑块沿所述锁舌的轴向移动。

更进一步的说明，所述锁舌容纳部为侧向开口的台阶状结构，且所述锁舌容纳部的开口方向与所述锁舌的轴向相垂直；所述锁舌与所述锁舌容纳部相连的一端为圆柱形的凸台结构，所述凸台结构侧向插入所述锁舌容纳部与所述锁舌容纳部固定连接。

更进一步的说明，还包括转盘总成、拉索滑块、滑块回位弹簧和锁芯回位弹簧；所述锁芯的外侧设有第一齿轮，所述第一齿轮设置在所述第一凸台的上方；所述转盘总成内侧设有第二齿轮；所述锁芯回位弹簧设置在所述转动芯子内；所述转盘总成的两侧侧壁上设有倾斜旋转向上的导向块，所述拉索滑块设置在所述转盘总成的两侧，所述拉索滑块内侧设有倾斜的导向槽；所述导向块在所述导向槽内滑动，推动所述拉索滑块上下移动；所述拉索滑块的顶部设有滑块回位弹簧；所述拉索滑块的外侧设有固定孔。

更进一步的说明，所述导向槽的两侧设有第一导向槽壁和第二导向槽壁；所述第一导向槽壁和第二导向槽壁均为方向相同的倾斜的侧壁，且所述第一导向槽壁和第二导向槽壁上下位置交错；所述转盘总成转动时，所述导向块顺次抵触所述第二导向槽壁和第二导向槽壁。

更进一步的说明，还包括防盗圈座和电门锁标识盖，所述防盗圈座设置在所述锁座上，所述电门锁标识盖设置在所述防盗圈安装座上。

更进一步的说明，所述第三凹槽为十字形凹槽，所述第四凸台为十字形凸台。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过简单易实现的配合关系，各个部件之间配合关系紧密，开锁快捷，集成电门锁、车头锁和坐垫锁三种锁的功能为一体结构，综合实用性更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一个实施例的整体结构的爆炸图；

图2是本实用新型的一个实施例的部分结构示意图；

图3是本实用新型的一个实施例的部分结构示意图；

图4是本实用新型的一个实施例的部分结构示意图；

图5是本实用新型的一个实施例的部分结构示意图；

图6是本实用新型的一个实施例的部分结构示意图；

图7是本实用新型的一个实施例的拉索滑块的结构示意图。

其中：锁座1、后盖2、锁芯外套3、锁芯4、第一凸台41、第一凹槽42、第一齿轮43、转动凸轮5、第二凸台51、第二凹槽52、第五凸台53、转动芯子6、第三凸台61、第三凹槽62、电器盒7、第四凸台71、锁舌滑块8、凸轮容纳部81、第一容纳部811、第二容纳部812、锁舌容纳部82、锁舌9、锁舌压簧10、转盘总成11、第二齿轮111、导向块112、拉索滑块12、导向槽121、第一导向槽壁1211、第二导向槽壁1212、固定孔122、滑块回位弹簧13、锁芯回位弹簧14、防盗圈座15和电门锁标识盖16。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-图7所示，一种多功能摩托车电门锁，包括锁座1、后盖2、锁芯外套3、锁芯4、转动凸轮5、转动芯子6和电器盒7；所述锁座1和后盖2扣合形成空腔结构，所述锁芯外套3、转动凸轮5和转动芯子6均设置在所述空腔结构中；所述锁芯4设置在所述锁芯外套3中；所述转动凸轮5和转动芯子6均为筒状结构；所述锁芯4的底部设有第一凸台41和第一凹槽42，所述第一凹槽42开设在所述第一凸台41的一侧，所述转动凸轮5顶部开口处的内侧设有第二凸台51，所述第一凸台41的形状与所述转动凸轮5顶部开口的形状相适应，所述第一凸台41可从顶部开口插入所述转动凸轮5；所述转动凸轮5的侧边设有第二凹槽52，所述第二凹槽52与所述转动凸轮5的中部连通，所述转动芯子6的侧壁设有第三凸台61，所述第三凸台61的形状与所述第二凹槽52的形状相适应。所述第三凸台61可插入所述第二凹槽52中；所述转动芯子6的底部设有第三凹槽62，所述电器盒7的顶部设有第四凸台71，所述第三凹槽62的形状与第四凸台71的形状相适应。

开锁时，与锁芯4配对的钥匙插入电门锁后顺时针旋转，这时锁芯4上的第一凸台41和第一凹槽42通过与转动凸轮5的顶部开口处配合，第一凹槽42和转动凸轮5开口处内侧的第二凸台51相互啮合，转动凸轮5侧边的第二凹槽52与转动芯子6侧边的第三凸台61相互啮合，转动芯子6底部的第三凹槽62和电器盒7顶部的第四凸台71相互配合，通过这样的连接配合关系，使得转动钥匙时带动电器盒7转动，从而电器盒7内部的动态触片与静态端子接触达到导通电流给整车供电的目的。这样的配合关系简单易实现，各个部件之间配合关系紧密，开锁快捷。

更进一步的说明，还包括锁舌滑块8、锁舌9和锁舌压簧10；所述锁舌9为柱形结构；所述转动凸轮5侧壁设有第五凸台53；所述锁舌滑块8包括中空的凸轮容纳部81和锁舌容纳部82；所述第五凸台53设置在所述凸轮容纳部81中，所述锁舌压簧10设置在所述锁舌9容纳和所述锁舌9之间，所述锁舌9的一端穿过所述锁舌压簧10，与所述锁舌容纳部82相连；所述转动凸轮5转动时，所述第五凸台53抵住所述凸轮容纳部81的侧壁，拨动所述锁舌滑块8沿所述锁舌9的轴向移动。

在电门锁关闭后再逆时针旋转钥匙时，锁芯4与转动凸轮5啮合，转动凸轮5推动锁舌滑块8从而使锁舌9伸出达到锁车头的目的。

更进一步的说明，所述凸轮容纳部81包括第一容纳部811和第二容纳部812；所述第一容纳部811和第二容纳部812均为弧形结构，且所述第一容纳部811和第二容纳部812的连接处向内侧凸起；所述转动凸轮5转动时，能带动所述第五凸台53在第一容纳部811至第二容纳部812之间移动；当所述第五凸台53从所述第一容纳部811和第二容纳部812的连接处转动到所述第二容纳部812，抵住所述第二容纳部812的侧壁时，继续转动所述转动凸轮5，所述第五凸台53拨动所述锁舌滑块8沿所述锁舌9的轴向移动。

在顺时针转动钥匙时，锁芯4带动转动凸轮5顺时针转动，此时第五凸台53从第一容纳部811和第二容纳部812的连接处移动到第一容纳部811中，不会推动锁舌滑块8。只有在逆时针转动的情况下，第五凸台53才可以进入第二容纳部812，并抵住第二容纳部812的侧壁，从而推动锁舌9伸出，实现固定方向锁车的目的。

更进一步的说明，所述锁舌容纳部82为侧向开口的台阶状结构，且所述锁舌容纳部82的开口方向与所述锁舌9的轴向相垂直；所述锁舌9与所述锁舌容纳部82相连的一端为圆柱形的凸台结构，所述凸台结构侧向插入所述锁舌容纳部82与所述锁舌容纳部82固定连接。

由于锁舌容纳部82的开口方向与所述锁舌9的轴向相垂直，因此锁舌9在沿锁舌9的轴向被推出或归位时，被台阶状的锁舌容纳部82固定，在锁舌9的轴向方向上不易发生松动，更加安全可靠。

更进一步的说明，还包括转盘总成11、拉索滑块12、滑块回位弹簧13和锁芯回位弹簧14；所述锁芯4的外侧设有第一齿轮43，所述第一齿轮43设置在所述第一凸台41的上方；所述转盘总成11内侧设有第二齿轮111；所述锁芯回位弹簧14设置在所述转动芯子6内；所述转盘总成11的两侧侧壁上设有倾斜旋转向上的导向块112，所述拉索滑块12设置在所述转盘总成11的两侧，所述拉索滑块12内侧设有倾斜的导向槽121；所述导向块112在所述导向槽121内滑动，推动所述拉索滑块12上下移动；所述拉索滑块12的顶部设有滑块回位弹簧13；所述拉索滑块12的外侧设有固定孔122。

在钥匙插入电门锁后往里推动锁芯4，这时锁芯4推动转动芯子6向电器盒7方向移动从而使锁芯4上的第一凹槽42与转动凸轮5内的第二凸台51分离，从而使锁芯4旋转时转动凸台不会随锁芯4的转动而转动；当锁芯4被按下后锁芯4上的第一齿轮43会与转盘总成11内的第二齿轮111啮合，这时钥匙顺时针或逆时针旋转时，转盘总成11两边的导向块112随之转动，在导向块112与导向槽121的配合下，转盘总成11会推动拉索滑块12向上运动，拉索滑块12通过固定孔122以及固定在固定孔122的拉索牵引打开座垫或油箱盖。松开手后转动芯子6下的锁芯回位弹簧14使锁芯4回位，拉索滑块12上的滑块回位弹簧13松开手后使拉索滑块12回位。在打开坐垫或油箱盖时，顺时针转动或逆时针转动都可以，便利使用者操作，借助倾斜向上的导向块112推动拉索滑块12上移，摩擦较小，方便开锁。

更进一步的说明，所述导向槽121的两侧设有第一导向槽壁1211和第一导向槽壁1212；所述第一导向槽壁1211和第一导向槽壁1212均为方向相同的倾斜的侧壁，且所述第一导向槽壁1211和第一导向槽壁1212上下位置交错；所述转盘总成11转动时，所述导向块112顺次抵触所述第一导向槽壁1212和第一导向槽壁1212。

在导向块112刚开始进入导向槽121时，需要第一导向槽壁1212对导向块112进行引导，当导向块112进入导向槽121后，由于导向块112对导向槽121施加竖直向上的力，此时第一导向槽壁1211受力，导向块112由此推动拉索滑块12向上移动，由于第一导向槽壁1211和第一导向槽壁1212上下位置交错，即以较少的侧壁结构实现了较长的导向槽121的结构。

更进一步的说明，还包括防盗圈座15和电门锁标识盖16，所述防盗圈座15设置在所述锁座1上，所述电门锁标识盖16设置在所述防盗圈安装座上。

通过防盗圈座15和电门锁标识盖16增加防盗结构，外界无法轻易接触到锁芯4位置，从而起到防盗的功能。

更进一步的说明，所述第三凹槽62为十字形凹槽，所述第四凸台71为十字形凸台。

十字形的凹槽和十字形的凸台相互啮合，啮合效果更好，在转动时彼此之间不会发生相对转动。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims

1.一种多功能摩托车电门锁，其特征在于：包括锁座、后盖、锁芯外套、锁芯、转动凸轮、转动芯子和电器盒；所述锁座和后盖扣合形成空腔结构，所述锁芯外套、转动凸轮和转动芯子均设置在所述空腔结构中；所述锁芯设置在所述锁芯外套中；所述转动凸轮和转动芯子均为筒状结构；所述锁芯的底部设有第一凸台和第一凹槽，所述第一凹槽开设在所述第一凸台的一侧，所述转动凸轮顶部开口处的内侧设有第二凸台，所述第一凸台的形状与所述转动凸轮顶部开口的形状相适应，所述第一凸台可从顶部开口插入所述转动凸轮；所述转动凸轮的侧边设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述转动凸轮的中部连通，所述转动芯子的侧壁设有第三凸台，所述第三凸台的形状与所述第二凹槽的形状相适应；所述第三凸台可插入所述第二凹槽中；所述转动芯子的底部设有第三凹槽，所述电器盒的顶部设有第四凸台，所述第三凹槽的形状与第四凸台的形状相适应。

2.根据权利要求1所述的多功能摩托车电门锁，其特征在于：还包括锁舌滑块、锁舌和锁舌压簧；所述锁舌为柱形结构；所述转动凸轮侧壁设有第五凸台；所述锁舌滑块包括中空的凸轮容纳部和锁舌容纳部；所述第五凸台设置在所述凸轮容纳部中，所述锁舌压簧设置在所述锁舌容纳和所述锁舌之间，所述锁舌的一端穿过所述锁舌压簧，与所述锁舌容纳部相连；所述转动凸轮转动时，所述第五凸台抵住所述凸轮容纳部的侧壁，拨动所述锁舌滑块沿所述锁舌的轴向移动。

3.根据权利要求2所述的多功能摩托车电门锁，其特征在于：所述凸轮容纳部包括第一容纳部和第二容纳部；所述第一容纳部和第二容纳部均为弧形结构，且所述第一容纳部和第二容纳部的连接处向内侧凸起；所述转动凸轮转动时，能带动所述第五凸台在第一容纳部至第二容纳部之间移动；当所述第五凸台从所述第一容纳部和第二容纳部的连接处转动到所述第二容纳部，抵住所述第二容纳部的侧壁时，继续转动所述转动凸轮，所述第五凸台拨动所述锁舌滑块沿所述锁舌的轴向移动。

4.根据权利要求2所述的多功能摩托车电门锁，其特征在于：所述锁舌容纳部为侧向开口的台阶状结构，且所述锁舌容纳部的开口方向与所述锁舌的轴向相垂直；所述锁舌与所述锁舌容纳部相连的一端为圆柱形的凸台结构，所述凸台结构侧向插入所述锁舌容纳部与所述锁舌容纳部固定连接。

5.根据权利要求1所述的多功能摩托车电门锁，其特征在于：还包括转盘总成、拉索滑块、滑块回位弹簧和锁芯回位弹簧；所述锁芯的外侧设有第一齿轮，所述第一齿轮设置在所述第一凸台的上方；所述转盘总成内侧设有第二齿轮；所述锁芯回位弹簧设置在所述转动芯子内；所述转盘总成的两侧侧壁上设有倾斜旋转向上的导向块，所述拉索滑块设置在所述转盘总成的两侧，所述拉索滑块内侧设有倾斜的导向槽；所述导向块在所述导向槽内滑动，推动所述拉索滑块上下移动；所述拉索滑块的顶部设有滑块回位弹簧；所述拉索滑块的外侧设有固定孔。

6.根据权利要求5所述的多功能摩托车电门锁，其特征在于：所述导向槽的两侧设有第一导向槽壁和第二导向槽壁；所述第一导向槽壁和第二导向槽壁均为方向相同的倾斜的侧壁，且所述第一导向槽壁和第二导向槽壁上下位置交错；所述转盘总成转动时，所述导向块顺次抵触所述第二导向槽壁和第二导向槽壁。

7.根据权利要求1所述的多功能摩托车电门锁，其特征在于：还包括防盗圈座和电门锁标识盖，所述防盗圈座设置在所述锁座上，所述电门锁标识盖设置在所述防盗圈安装座上。

8.根据权利要求1所述的多功能摩托车电门锁，其特征在于：所述第三凹槽为十字形凹槽，所述第四凸台为十字形凸台。