CN214362894U - 一种悬索桥as法倒丝张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种悬索桥AS法倒丝张紧装置，包括能平稳固定在地面上的张紧机架，一绕线工字轮通过转动轴架设于张紧机架上，在所述绕线工字轮的进线端和出线端分别设置有进线导向组件和出线导向组件，在所述绕线工字轮一侧设置有同轴布置的刹车机构，通过刹车机构作用于转动轴将高速运转的绕线工字轮停止下来。本实用新型通过同轴布置的刹车机构将高速运转绕线工字轮及时停止下来，在起到调节钢丝张紧力的同时，提高了更换工字轮的作业效率，减少了等待时间。此外，在张紧装置上安装有钢丝压紧装置，防止绕线工字轮停止时，钢丝因惯性继续运动而出现张力不够，钢丝松弛或脱离工字轮，减少再次绕线作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空中纺线法(AS法)地面收放线设备系统，尤其涉及一种一种悬索桥AS法倒丝张紧装置。属于悬索桥工程设备技术领域。
背景技术
悬索桥主缆采用空中纺线法(AS法)作为主缆施工的主要方法之一目前在国外被广泛使用，但是目前国内悬索桥主缆施工工法全部为预制平行索股法(PPWS法)，我国大陆尚无采用空中纺线法(AS法)建造的悬索桥。AS法是以钢丝为牵引单元，在猫道上将多根钢丝编制成一根钢丝束股，再将多束束股绑扎形成主缆的方法；PPWS法则以索股为牵引单元，然后将索股绑扎成为主缆的方法。由于大跨度悬索桥主缆索股重，所需牵引设备要求高，特别是在交通不发达的山区建设大跨度悬索桥，AS法可避免PPWS法单根索股重量过大导致的运输难题，空中纺线法(AS法)对于超大跨度悬索桥和桥位区运输困难的悬索桥主缆架设具有独特的优势。
在主缆钢丝放线过程中，需要由钢丝放线机将设置在放线架上的成盘的钢丝打开导入至钢丝收线机上。现有的钢丝放线机存在的问题是：放线速度慢，如果提高放线速度，很容易造成钢丝乱线断线等问题。
在放线过程中，力矩模式响应慢，在牵引机加速，和减速过程中，收线机不能及时跟进，速度匹配不够理想，一般运行3m/s左右，效率低。如果力矩给定过大，牵引机受到收线机的拖拽力，牵引电机变频器容易出现过载故障，而且长时间在力矩大的情况下运行会使收线工字轮内芯变形，进而影响放线，如果力矩给定过小，收线机匹配不上牵引机的速度，张力过小会引起乱线，所以控制系统在人为给定调节下不稳定。如果在力矩模式下收线，从空工字轮到满工字轮的过程中，随着重量的增加，张力减小会使钢丝的翘距发生变化，造成送丝不畅，工作效率降低。收放线机连续运行，在放线和收线端至少各配3名操作工，不仅在启动、停止，加速、减速过程中调速，使牵引机和收线机的速度匹配，而且还要监视和更换工字轮以及在断线情况下重新穿丝，劳动强度大，工作效率低，劳动力成本高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种悬索桥AS法倒丝张紧装置，解决钢丝容易缠绕在一起，或出现多圈钢丝同时被提起导致乱线、拉断的问题。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种悬索桥AS法倒丝张紧装置，包括能平稳固定在地面上的张紧机架，一绕线工字轮通过转动轴架设于张紧机架上，在所述绕线工字轮的进线端和出线端分别设置有进线导向组件和出线导向组件，在所述绕线工字轮一侧设置有同轴布置的刹车机构，通过刹车机构作用于转动轴将高速运转的绕线工字轮停止下来。
优选地，所述绕线工字轮通过工字轮防护罩围住隔离起来，工字轮防护罩固定安装在张紧机架上。
优选地，所述刹车机构包括设置在转动轴上的刹车盘和一对相互铰接的夹持臂，所述夹持臂的铰接点通过固定板与张紧机架固定连接，所述夹持臂的一端设置有作用于刹车盘的碟刹盘，另一端设置有将两个夹持臂端部连接的阻尼油缸，通过阻尼油缸作用于两个夹持臂的一端，使得另一端夹持臂上的碟刹盘将刹车盘抱死或松开。
优选地，所述刹车盘通过安装在张紧机架上的刹车防护罩围护起来。
优选地，在所述进线导向组件的出口位置和出线导向组件的进口位置分别安装钢丝压紧装置。
优选地，所述钢丝压紧装置包括安装在张紧机架上的压紧座和压紧油缸，在所述压紧油缸的输出端设置有压紧块，所述压紧座和压紧块位于钢丝两侧。
优选地，所述压紧座和压紧块采用耐磨橡胶制成。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型通过同轴布置的刹车机构将高速运转绕线工字轮及时停止下来，在起到调节钢丝张紧力的同时，提高了更换工字轮的作业效率，减少了等待时间。此外，在张紧装置上安装有钢丝压紧装置，防止绕线工字轮停止时，钢丝因惯性继续运动而出现张力不够，钢丝松弛或脱离工字轮，减少再次绕线作业。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为本实用新型实施例中刹车机构的结构示意图
图4为本实用新型实施例中钢丝压紧装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1，2所示，本实施例中的一种悬索桥AS法倒丝张紧装置，包括能平稳固定在地面上的张紧机架1，在所述张紧机架1的中间架设有绕线工字轮2，所述绕线工字轮2上穿插有转动轴3，所述转动轴3设置于固定在张紧机架1上的轴承座4上，在所述绕线工字轮2的进线端和出现端分别设置有进线导向组件5和出线导向组件6，所述进线导向组件5和出线导向组件6分别固定在张紧机架1上，由多组导向轮构成，确保钢丝沿着指定方向运动。
由于绕线工字轮2在实际工作过程中处于高速运转状态，且安装于地面上，施工人员容易碰到而造成伤害，为此将绕线工字轮2通过工字轮防护罩7围住隔离起来，工字轮防护罩7固定安装在张紧机架1上。
为了确保收放线设备系统停止工作时，倒丝张紧装置的绕线工字轮2能及时停下来，在所述绕线工字轮2一侧设置有同轴布置的刹车机构8，通过刹车机构将高速运转的绕线工字轮2停止下来。
通过刹车机构8虽然可以将绕线工字轮2及时停止下来，但是绕于工字轮上的钢丝因为工字轮的停止，本身因惯性还在运动，导致钢丝松散开来，或者脱离绕线工字轮。为此，在所述进线导向组件5的出口位置和出线导向组件6的进口位置分别安装钢丝压紧装置9，当刹车机构8工作时，同时启动压紧动作，将工字轮两端的钢丝压紧防止继续运动。
如图3所示，所述刹车机构8包括设置在转动轴3上的刹车盘8.1和一对相互铰接的夹持臂8.2(类似剪刀结构)，所述夹持臂8.2的铰接点通过固定板8.3与张紧机架1固定连接，所述夹持臂8.2的一端设置有作用于刹车盘8.1的碟刹盘8.4，另一端设置有将两个夹持臂8.2端部连接的阻尼油缸8.5，通过阻尼油缸作用于两个夹持臂8.2的一端，使得另一端夹持臂8.2上的碟刹盘8.4将刹车盘抱死或松开。由于刹车盘8.1在不工作时随着绕线工字轮高速运转，为防止其伤人，通过刹车防护罩8.6围护起来。
如图4所示，所述钢丝压紧装置9包括安装在张紧机架1上的压紧座9.1和压紧油缸9.2，在所述压紧油缸9.2的输出端设置有压紧块9.3，所述压紧座9.1和压紧块9.3位于钢丝两侧，且采用耐磨橡胶制成，提高使用寿命。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种悬索桥AS法倒丝张紧装置，其特征在于：包括能平稳固定在地面上的张紧机架，一绕线工字轮通过转动轴架设于张紧机架上，在所述绕线工字轮的进线端和出线端分别对应地设置有进线导向组件和出线导向组件，在所述绕线工字轮一侧设置有同轴布置的刹车机构，通过刹车机构作用于转动轴将高速运转的绕线工字轮停止下来。
2.根据权利要求1所述的一种悬索桥AS法倒丝张紧装置，其特征在于：所述绕线工字轮通过工字轮防护罩围住隔离起来，工字轮防护罩固定安装在张紧机架上。
3.根据权利要求1所述的一种悬索桥AS法倒丝张紧装置，其特征在于：所述刹车机构包括设置在转动轴上的刹车盘和一对相互铰接的夹持臂，所述夹持臂的铰接点通过固定板与张紧机架固定连接，所述夹持臂的一端设置有作用于刹车盘的碟刹盘，另一端设置有将两个夹持臂端部连接的阻尼油缸，通过阻尼油缸作用于两个夹持臂的一端，使得另一端夹持臂上的碟刹盘将刹车盘抱死或松开。
4.根据权利要求3所述的一种悬索桥AS法倒丝张紧装置，其特征在于：所述刹车盘通过安装在张紧机架上的刹车防护罩围护起来。
5.根据权利要求1所述的一种悬索桥AS法倒丝张紧装置，其特征在于：在所述进线导向组件的出口位置和出线导向组件的进口位置分别安装钢丝压紧装置。
6.根据权利要求5所述的一种悬索桥AS法倒丝张紧装置，其特征在于：所述钢丝压紧装置包括安装在张紧机架上的压紧座和压紧油缸，在所述压紧油缸的输出端设置有压紧块，所述压紧座和压紧块位于钢丝两侧。
7.根据权利要求6所述的一种悬索桥AS法倒丝张紧装置，其特征在于：所述压紧座和压紧块采用耐磨橡胶制成。
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2020
- 2020-10-10 CN CN202022246695.5U patent/CN214362894U/zh active Active
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