CN214356254U - 一种混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，能够加强混凝土泵车底盘大梁的刚度。所述装置设置在混凝土泵车的两根底盘大梁之间，包括第一连接部、第二连接部和第三连接部；所述第一连接部一端和底盘大梁内侧可拆卸连接，另外一端和第二连接部可拆卸连接；所述第三连接部一端与另一根底盘大梁内侧可拆卸连接，另一端和所述第二连接部可拆卸连接；所述第二连接部一端与第一连接部连接，另一端与第三连接部连接。本装置通过第一连接部和第三连接部与两根底盘大梁可拆卸连接，且固定于底盘大梁的内侧，能够有效增加整体刚度。

Description

一种混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置

技术领域

本实用新型属于泵车加固技术领域，具体涉及一种混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置。

背景技术

混凝土泵车是一种利用压力将预搅拌好的混凝土沿布置管道输送到一定高度和距离的工程机械，在现代建筑工程中得到广泛应用。混凝土泵车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，为混凝土泵车提供行驶及泵送动力。底盘车架大梁通过连接支架与泵车上装连接在一起，整个车架系统承载着混凝土泵车整车的重量，因此底盘车架的设计尤为重要。底盘车架通常由左右两个主梁构成，同时两个主梁之间与若干个横梁焊接在一起。

由于泵车底盘需要固定上装结构，两个主梁之间需要穿过上装的中心泵送系统，该泵送系统距离地面有高度要求，同时在底盘行驶过程中，底盘后桥会随着路况的颠簸产生上下方向的位移，因此泵送系统需要在特殊的空间要求下进行固定，既需要与底盘的部件保持足够的安装距离避免干涉，同时为了保证离地高度不至于太高又不能距离太大。特殊的空间要求导致安装上装泵送机构时，为避免干涉，底盘车架最后一个横梁往往需要割除。但该横梁割除后，整个底盘的车架后部结构形成一个完全开放的敞口结构。底盘车架大梁的整体刚度受到了极大的削弱，长期工作，底盘大梁存在变形开裂的风险。

所以亟需一种易调节位置且固定牢固的混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，能够加强混凝土泵车底盘大梁的刚度。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

本实用新型提供一种混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，所述装置设置在混凝土泵车的两根底盘大梁之间，包括第一连接部、第二连接部和第三连接部；所述第一连接部一端和底盘大梁内侧可拆卸连接，另外一端和第二连接部可拆卸连接；所述第三连接部一端与另一根底盘大梁内侧可拆卸连接，另一端和所述第二连接部可拆卸连接；所述第二连接部一端与第一连接部连接，另一端与第三连接部连接。

进一步的，所述第一连接部和第三连接部均为设有螺栓孔的L形连接板；所述第一连接部和第三连接部通过预设在底盘大梁内侧上的螺栓孔与底盘大梁螺栓连接，且第一连接部和第三连接部均通过预设在所述第二连接部上的螺栓孔与所述第二连接部螺栓连接。

进一步的，所述第二连接部为带螺栓孔的槽钢或方形钢管。

进一步的，所述第二连接部包括第一连接杆、第二连接杆和用于锁止第一连接杆和第二连接杆相对运动的长度锁定机构。

进一步的，所述第一连接杆可滑动嵌套在所述第二连接杆内；所述第一连接杆上设有多个沿长度方向设置的定位孔，所述第二连接杆在靠近所述第二连接部中心的端部设有沿长度方向的固定孔；所述长度锁定机构为通过插入所述定位孔和固定孔中以锁止第一连接杆和第二连接杆相对运动的销钉。

进一步的，所述销钉设有多个。

进一步的，所述固定孔为两个，且所述固定孔的间距小于所述第一连接杆上两相邻定位孔的间距。

进一步的，所述第二连接部包括具有内螺纹孔的杆套，所述杆套的两端分别设有左螺杆和右螺杆，所述左螺杆及所述右螺杆的螺纹连接端分别与所述杆套的两端螺纹连接，所述左螺杆通过球形支座连接件与第一连接部转动连接，所述右螺杆通过球形支座连接件与所述第三连接部固定连接。

进一步的，所述第一连接部和第三连接部为设有螺栓孔的C型板。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

1、本实用新型通过第一连接部和第三连接部与两根底盘大梁可拆卸连接，且固定与底盘大梁的内侧，能够有效增加整体刚度，且本装置空间占用少，装配方便，固定牢固，并可根据实际情况调整整体装置的数量与位置，布置灵活；

2、本实用新型通过螺栓实现第一连接部、第三连接部、第二连接部和两侧底盘大梁的连接，固定牢固且可拆卸，使用方便；

3、本实用新型的第二连接部长度可调节，能够根据两根底盘大梁之间的距离改变长度且使用方便，从而适应不同型号的混凝土泵车；

4、通过螺杆和球形支座，既可以快速牢固的与底盘大梁相连接，也不妨碍螺杆的转动，使用方便，结构简单，适合批量生产。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例一的第二连接部的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例二的第二连接部的俯视图；

图4是本实用新型的实施例二的第二连接部的结构示意图；

图5是本实用新型的实施例三的第二连接部的俯视图；

图6是本实用新型的实施例三的第二连接部的结构示意图；

图7是本实用新型的实施例四的第二连接部的结构示意图；

图8是本实用新型的安装位置示意图。

图中：

1、第一连接部；2、第二连接部；21、螺栓孔；22、第一连接杆；221、定位孔；23、第二连接杆；231、固定孔；24、长度锁定装置；241、销钉；3、第三连接部；4、螺栓；5、底盘大梁；6、刚度加强装置；7、杆套；71、内螺纹；8、左螺杆；9、右螺杆；10、球形支座连接件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

如图1所示，本实施例提供一种混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，如图8所示，所述装置设置在混凝土泵车的两根底盘大梁5之间，包括第一连接部1、第二连接部2和第三连接部3；所述第一连接部1可拆卸连接在一根底盘大梁5的内侧，且所述第三连接部3可拆卸连接在另一根底盘大梁5的内侧；所述第一连接部1和第三连接部3均为L形连接板；所述L形连接板包括两块垂直相接的连接板，且两块连接板分别与底盘大梁5和所述第二连接部2可拆卸连接；所述第二连接部2一端与第一连接部1连接，另一端与第三连接部3连接。第一连接部1和第三连接部3不限于L型板，也可以是C型板或者其他异形板，只要一端和底盘大梁5可拆卸连接，另外一端和第二连接部2可拆卸连接。

所述第二连接部2为带螺栓孔21的槽钢或方形钢管。如图1和图2所示，可根据实际情况预制相应长度的钢管或槽钢，并在其上设置相应的螺栓孔21，使用简便。通过螺栓4实现第一连接部1、第三连接部3、第二连接部2和两侧底盘大梁5的连接，固定牢固且可拆卸，使用方便。

实施原理：本实施例通过第一连接部1和第三连接部3与两根底盘大梁5可拆卸连接，且固定与底盘大梁5的内侧，能够有效增加整体刚度，且本装置空间占用少，装配方便，固定牢固，并可根据实际情况调整整体装置的数量与位置，布置灵活；重量轻，便于运输与使用。

实施例二：

本实施例提供一种混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，其与实施例一的区别在于，如图3-4所示，所述第二连接部2包括第一连接杆22、第二连接杆23和用于锁止第一连接杆22和第二连接杆23相对运动的长度锁定机构。

所述第一连接杆22可滑动嵌套在所述第二连接杆23内；所述第一连接杆22上设有多个沿长度方向设置的定位孔221，所述第二连接杆23在靠近所述第二连接杆23中心的端部设有沿长度方向的固定孔231；所述长度锁定机构为通过插入所述定位孔221和固定孔231中以锁止第一连接杆22和第二连接杆23相对运动的销钉241，所述固定孔231和所述定位孔221均为沿长度方向设置且孔径相同，固定孔231的间距相同，部分定位孔221的间距与固定孔231之间的间距相同，部分定位孔221的间距与固定孔231之间的间距相差二分之一孔径，在使用时，将第一连接杆22和第二连接杆23拉伸至所需长度，此时寻找最接近重合的定位孔221和固定孔231，并使用直径略小于固定孔231孔径的销钉241将其插接，从而锁止第一连接杆22和第二连接杆23，并且所述销钉241设置为多个，可以有效提高固定的稳定性和灵活性。

需要说明的是，图3-4仅用于说明第二连接部2的长度可变结构，即第一连接杆22和第二连接杆23的连接关系和锁止关系，故没有在边缘画出用于与第一连接部1或第三连接部3连接的螺栓孔21，在实际结构中，第二连接部2的边缘均设有用于与第一连接部1或第三连接部3连接的螺栓孔21。

实施例三：

本实施例提供一种混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，其与实施例二的区别在于，如图5-6所示，所述第一连接杆22可滑动嵌套在所述第二连接杆23内；所述第一连接杆22上设有多个沿长度方向设置的定位孔221，所述第二连接杆23在靠近所述第二连接杆23中心的端部设有沿长度方向的固定孔231，所述固定孔231有且仅有两个，且所述固定孔231的间距小于所述第一连接杆22上两相邻定位孔221的间距，在使用时，仅通过一个高强销钉241进行固定，使用方便，定位准确，且保证整体第二连接部2的强度较高。

需要说明的是，图5-6仅用于说明第二连接部2的长度可变结构，即第一连接杆22和第二连接杆23的连接关系和锁止关系，故没有在边缘画出用于与第一连接部1或第三连接部3连接的螺栓孔21，在实际结构中，第二连接部2的边缘均设有用于与第一连接部1或第三连接部3连接的螺栓孔21。

实施例四：

本实施例提供一种混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，其与实施例一的区别在于，如图7所示，所述第二连接部2包括具有内螺纹71孔的杆套7，所述杆套7的两端分别设有左螺杆8和右螺杆9，所述左螺杆8及所述右螺杆9的螺纹连接端分别与所述杆套7的两端螺纹连接，所述左螺杆8通过球形支座连接件10与第一连接部1转动连接，所述右螺杆9通过球形支座连接件10与所述第三连接部3固定连接。

在使用时，通过旋转左螺旋杆和右螺旋杆调节整个刚度加强装置6的长度，在左螺杆8和右螺杆9的端部还连接有球形支座，可以既不影响螺杆转动，又能保证连接的牢固，且在现实中，底盘大梁5或多或少会有一定角度的倾斜，使连接件不能完全贴合，造成局部螺栓4应力较大，引起螺栓4损耗球形支座则可以是第一连接部1和第三连接部3以一定角度贴合在底盘大梁5上，使连接更牢固。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，其特征在于，所述装置设置在混凝土泵车的两根底盘大梁(5)之间，包括第一连接部(1)、第二连接部(2)和第三连接部(3)；

所述第一连接部(1) 一端和底盘大梁（5）内侧可拆卸连接，另外一端和第二连接部（2）可拆卸连接；所述第三连接部(3)一端与另一根底盘大梁(5)内侧可拆卸连接，另一端和所述第二连接部(2)可拆卸连接；所述第二连接部(2)一端与第一连接部(1)连接，另一端与第三连接部(3)连接。

2.根据权利要求1所述的混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，其特征在于，所述第一连接部(1)和第三连接部(3)均为设有螺栓孔(21)的L形连接板；所述第一连接部(1)和第三连接部(3)通过预设在底盘大梁(5)内侧上的螺栓孔(21)与底盘大梁(5)螺栓连接，且第一连接部(1)和第三连接部(3)均通过预设在所述第二连接部(2)上的螺栓孔(21)与所述第二连接部(2)螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，其特征在于，所述第二连接部(2)为带螺栓孔(21)的槽钢或方形钢管。

4.根据权利要求1所述的混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，其特征在于，所述第二连接部(2)包括第一连接杆(22)、第二连接杆(23)和用于锁止第一连接杆(22)和第二连接杆(23)相对运动的长度锁定机构。

5.根据权利要求4所述的混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，其特征在于，所述第一连接杆(22)可滑动嵌套在所述第二连接杆(23)内；

所述第一连接杆(22)上设有多个沿长度方向设置的定位孔(221)，所述第二连接杆(23)在靠近所述第二连接部(2)中心的端部设有沿长度方向的固定孔(231)；所述长度锁定机构为通过插入所述定位孔(221)和固定孔(231)中以锁止第一连接杆(22)和第二连接杆(23)相对运动的销钉(241)。

6.根据权利要求5所述的混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，其特征在于，所述销钉(241)设有多个。

7.根据权利要求5所述的混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，其特征在于，所述固定孔(231)为两个，且所述固定孔(231)的间距小于所述第一连接杆(22)上两相邻定位孔(221)的间距。

8.根据权利要求1所述的混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，其特征在于，所述第二连接部(2)包括具有内螺纹(71)孔的杆套(7)，所述杆套(7)的两端分别设有左螺杆(8)和右螺杆(9)，所述左螺杆(8)及所述右螺杆(9)的螺纹连接端分别与所述杆套(7)的两端螺纹连接，所述左螺杆(8)通过球形支座连接件(10)与第一连接部(1)转动连接，所述右螺杆(9)通过球形支座连接件(10)与所述第三连接部(3)固定连接。

9.根据权利要求1所述的混凝土泵车底盘大梁刚度加强装置，其特征在于，所述第一连接部（1）和第三连接部（3）为设有螺栓孔（21）的C型板。

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