CN214356018U - 一种用于轨道车辆的车内废排装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于轨道车辆的车内废排装置，主要包括废排主体，其位于车厢两侧窗户的底部，其中，废排主体的外侧贯通车厢的外侧，废排主体的内侧贯通车厢的内侧。所述废排主体的外侧固定有多处挡板，其中最中间挡板的顶部设置有废物可视窗，所述废物可视窗的底部设置排废口，所述排废口底部通过连接轴活动连接有排废隔板，所述废排主体的内侧依次设置有多处入废口，所述入废口顶部通过连接轴活动连接有入废隔板，每处入废隔板以此对应每排座椅。本实用新型为轨道车辆的车内废排装置，主要用于车厢内废物垃圾的储放及排放，其组成结构简单，采用物理方式排放，无能源消耗，既便于废物垃圾的临时储放，又便于废物垃圾的排放清理。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆相关领域，具体为一种用于轨道车辆的车内废排装置。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。目前的轨道车辆都有专门的废排间，工作人员收取乘客的废物垃圾后，暂时统一储放于相应的排废间中，其占地空间大，工作人员从收集、储放到清理的过程繁琐，其工作效率较低。为了解决上述存在的问题，本实用新型设计了一种用于轨道车辆的车内废排装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决目前的轨道车辆都有专门的废排间，工作人员收取乘客的废物垃圾后，暂时统一储放于相应的排废间中，其占地空间大，工作人员从收集、储放到清理的过程繁琐，其工作效率较低等缺点，而提出一种用于轨道车辆的车内废排装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：主要包括废排主体，其位于车厢两侧窗户的底部，其中，废排主体的外侧贯通车厢的外侧，废排主体的内侧贯通车厢的内侧。所述废排主体的外侧固定有多处挡板，其中最中间挡板的顶部设置有废物可视窗，所述废物可视窗的底部设置排废口，所述排废口底部通过连接轴活动连接有排废隔板，所述废排主体的内侧依次设置有多处入废口，所述入废口顶部通过连接轴活动连接有入废隔板，且每处入废隔板以此对应车厢内的每排座椅。
优选的，所述挡板通过螺栓固定于废排主体的外侧，其中，位于最中间的挡板比其余挡板增添了废物可视窗以及排废口。挡板主要用于遮挡废排主体内部的废物垃圾，通过拆卸挡板便于对排废主体的内部进行定期清洗。
优选的，所述废物可视窗采用透明塑性材质，如PVC材质，其不易破损，成本经济，其中，废物可视窗通过胶与挡板相固定。通过废物可视窗可以观察废排主体内部废物垃圾的含量，以便及时进行清理。
优选的，所述排废隔板的组成结构中，其外侧由下往上依次设置有把手槽和紧固螺杆，排废隔板底部以连接轴为中心与排废口活动连接后，排废隔板通过旋转紧固螺杆与排废口的顶部啮合固定。旋转紧固螺杆可快速实现排废隔板的开启或关闭，其固定效果好，操作方便，轨道车辆到达车站后，可在车厢外侧直接排放清理废物垃圾，其操作简单方便，有效提高了工作效率。
优选的，所述入废隔板的组成结构中，其连接轴中嵌套有回位弹簧，入废隔板顶部以连接轴为中心与入废口活动连接后，入废隔板在回位弹簧的弹性作用下自动闭合。由于每排座椅均对应设有入废隔板，开启入废隔板后，乘客可直接将垃圾投放至入废口中，然后入废隔板在回位弹簧的弹性作用下自动闭合，以防止异味散出，无需工作人员收集垃圾，其更加人性化。
优选的，所述废排主体的内部底面为斜面，即，其内部底面由两侧向中间逐渐倾斜降低。当垃圾从入废口中进入时，在其底部斜面的作用下向废排主体的中间聚集，以便后期直接从排废口处进行清理。此过程采用物理方式，无能源消耗，且绿色环保。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型为轨道车辆的车内废排装置，主要用于车厢内废物垃圾的储放及排放，其组成结构简单，采用物理方式排放，无能源消耗，既便于废物垃圾的临时储放，更加人性化，又便于废物垃圾的排放清理，有效提高了工作效率，降低了工作强度。
附图说明
图1为本实用新型安装后的内部俯视结构示意图。
图2为本实用新型安装后的局部放大结构示意图A。
图3为本实用新型安装后的剖视结构示意图C-C。
图4为本实用新型的局部放大结构示意图D。
图5为本实用新型的局部剖视结构示意图B-B。
图6为本实用新型安装后的外侧结构示意图。
图7为本实用新型局部放大的剖视结构示意图E。
图8为本实用新型入废隔板连接时的局部结构示意图。
图9为本实用新型排废隔板固定时的局部结构示意图。
图中：1-废排主体，2-挡板，3-废物可视窗，4-排废口，5-排废隔板，6-连接轴，7-把手槽，8-紧固螺杆，9-入废口，10-入废隔板，11-回位弹簧，12-车厢，13-窗户，14-座椅。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：主要包括废排主体1，其位于车厢12两侧窗户13的底部，其中，废排主体1的外侧贯通车厢12的外侧，废排主体1的内侧贯通车厢12的内侧。所述废排主体1的外侧固定有多处挡板2，其中最中间挡板2的顶部设置有废物可视窗3，所述废物可视窗3的底部设置排废口4，所述排废口4底部通过连接轴6活动连接有排废隔板5，所述废排主体1的内侧依次设置有多处入废口9，所述入废口9顶部通过连接轴6活动连接有入废隔板10，且每处入废隔板10以此对应车厢12内的每排座椅14。
挡板2通过螺栓固定于废排主体1的外侧，其中，位于最中间的挡板2比其余挡板2增添了废物可视窗3以及排废口4。挡板2主要用于遮挡废排主体1内部的废物垃圾，通过拆卸挡板2便于对排废主体1的内部进行定期清洗。
废物可视窗3采用透明塑性材质，如PVC材质，其不易破损，成本经济，其中，废物可视窗3通过胶与挡板2相固定。通过废物可视窗3可以观察废排主体1内部废物垃圾的含量，以便及时进行清理。
在排废隔板5的组成结构中，其外侧由下往上依次设置有把手槽7和紧固螺杆8，排废隔板5底部以连接轴6为中心与排废口4活动连接后，排废隔板5通过旋转紧固螺杆8与排废口4的顶部啮合固定。旋转紧固螺杆8可快速实现排废隔板5的开启或关闭，其固定效果好，操作方便，轨道车辆到达车站后，可在车厢12外侧直接排放清理废物垃圾，其操作简单方便，有效提高了工作效率。
在入废隔板10的组成结构中，其连接轴6中嵌套有回位弹簧11，入废隔板10顶部以连接轴6为中心与入废口9活动连接后，入废隔板10在回位弹簧11的弹性作用下自动闭合。由于每排座椅14均对应设有入废隔板10，开启入废隔板10后，乘客可直接将垃圾投放至入废口9中，然后入废隔板10在回位弹簧11的弹性作用下自动闭合，以防止异味散出，无需工作人员收集垃圾，其更加人性化。
废排主体1的内部底面为斜面，即，其内部底面由两侧向中间逐渐倾斜降低。当垃圾从入废口9中进入时，在其底部斜面的作用下向废排主体1的中间聚集，以便后期直接从排废口4处进行清理。此过程采用物理方式，无能源消耗，且绿色环保。
本实用新型的工作原理为：
轨道车辆在行驶的过程中，由于每排座椅14均对应设有入废隔板10，乘客就近推动入废隔板10，开启入废隔板10后，乘客可直接将废物垃圾投放至入废口9中，然后入废隔板10在回位弹簧11的弹性作用下自动闭合，以防止异味散出。废物垃圾从入废口9中进入废排主体1内后，在其底部斜面的作用下向废排主体1的中间聚集。当工作人员通过废物可视窗3观察到排放主体1内部的废物垃圾过多时，在轨道车辆到达车站停止后，旋转紧固螺杆8开启排废隔板5，清理废排主体1内部的废物垃圾。
Claims (6)
1.一种用于轨道车辆的车内废排装置，其特征在于：主要包括废排主体（1），其位于车厢（12）两侧窗户（13）的底部，其中，废排主体（1）的外侧贯通车厢（12）的外侧，废排主体（1）的内侧贯通车厢（12）的内侧；所述废排主体（1）的外侧固定有多处挡板（2），其中最中间挡板（2）的顶部设置有废物可视窗（3），所述废物可视窗（3）的底部设置排废口（4），所述排废口（4）底部通过连接轴（6）活动连接有排废隔板（5），所述废排主体（1）的内侧依次设置有多处入废口（9），所述入废口（9）顶部通过连接轴（6）活动连接有入废隔板（10），且每处入废隔板（10）以此对应车厢（12）内的每排座椅（14）。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的车内废排装置，其特征在于：所述挡板（2）通过螺栓固定于废排主体（1）的外侧，其中，位于最中间的挡板（2）设有废物可视窗（3）以及排废口（4）。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆的车内废排装置，其特征在于：所述废物可视窗（3）采用透明塑性材质。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的车内废排装置，其特征在于：所述排废隔板（5）其外侧由下往上依次设置有把手槽（7）和紧固螺杆（8），排废隔板（5）底部以连接轴（6）为中心与排废口（4）活动连接后，排废隔板（5）通过旋转紧固螺杆（8）与排废口（4）的顶部啮合固定。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的车内废排装置，其特征在于：所述入废隔板（10）连接轴（6）中嵌套有回位弹簧（11），入废隔板（10）顶部以连接轴（6）为中心与入废口（9）活动连接后，入废隔板（10）在回位弹簧（11）的弹性作用下自动闭合。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的车内废排装置，其特征在于：所述废排主体（1）的内部底面为斜面，其内部底面由两侧向中间逐渐倾斜降低。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022793594.XU CN214356018U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 一种用于轨道车辆的车内废排装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022793594.XU CN214356018U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 一种用于轨道车辆的车内废排装置 |
Publications (1)
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| CN214356018U true CN214356018U (zh) | 2021-10-08 |
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ID=77979516
Family Applications (1)
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| CN202022793594.XU Active CN214356018U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 一种用于轨道车辆的车内废排装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214356018U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114030379A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-02-11 | 长春职业技术学院 | 一种新能源汽车用充电桩 |
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2020
- 2020-11-26 CN CN202022793594.XU patent/CN214356018U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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