CN214355502U - 一种用于充电车辆的换电电池包及换电车辆 - Google Patents

Abstract

本公开实施例中提供了一种用于充电车辆的换电电池包及换电车辆，属于一般车辆技术领域，具体包括：电池包；安装支架，安装支架设置在电池包侧面，且安装支架对应车体上安装孔的位置开设有固定孔，固定孔内侧壁设置有内螺纹，通过连接件穿过固定孔和安装孔以使安装支架固定于车体上；转接头，转接头设置于电池包的输电端位置，转接头的一端与电池包的输电端电连接，转接头的另一端与车体的供电端电连接。通过本公开的方案，通过安装支架和转接头均与电池包固定连接，在安装支架上开设固定孔，然后通过连接件穿过固定孔和安装孔，以使得电池包能固定在车体上，通过转接头对车体进行供电，提高了电池组件的拆卸简便性和适应性。

Description

一种用于充电车辆的换电电池包及换电车辆

技术领域

本公开实施例涉及一般车辆技术领域，尤其涉及一种用于充电车辆的换电电池包及换电车辆。

背景技术

目前，随着社会的发展，有限的石油资源和环境污染问题变得日益突出，这使得新能源汽车越来越引起社会的重视。由于电动汽车具有如下优点：无污染、噪声小、结构简单、使用维护方便和能量转换效率高等。近几年来，电动汽车得到快速的发展。

但是，现有的电动乘用车的电池是固定在汽车的电池仓内，安装电池的过程比较复杂，在电力不足时大多通过充电解决，耗费时间，更换电池存在极大的不便。

可见，现有的电池组件存在拆卸复杂，适应性较差的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本公开实施例提供一种用于充电车辆的换电电池包及换电车辆，至少部分解决现有技术中存在的拆卸复杂、适应性较差的问题。

第一方面，本公开实施例提供了一种用于充电车辆的换电电池包，包括：

电池包；

安装支架，所述安装支架设置在所述电池包侧面，且所述安装支架对应车体上安装孔的位置开设有固定孔，所述固定孔内侧壁设置有内螺纹，通过连接件穿过所述固定孔和所述安装孔以使所述安装支架固定于所述车体上；

转接头，所述转接头设置于所述电池包的输电端位置，所述转接头的一端与所述电池包的输电端电连接，所述转接头的另一端与所述车体的供电端电连接。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述固定孔与所述安装孔的中心线为同一轴线。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述连接件为螺栓，所述固定孔和所述安装孔均与所述螺栓螺纹连接。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述螺栓顶部开设有预设形状的凹槽。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述螺栓与所述固定孔连接处设置有螺纹橡胶。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述转接头包括转换器和转接线，所述转换器的一端与所述电池包的输电端电连接，所述转换器的另一端与所述转接线的一端连接，所述转接线与所述车体连接的一端设置有防松套。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述防松套远离所述车体的一端设置有限位片。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述转接头与所述车体的供电端连接处之间设置有稳压器。

第二方面，本公开实施例提供了一种换电车辆，用于使用如上述公开实施例所述的用于充电车辆的换电电池包。

本公开实施例中的用于充电车辆的换电电池包方案，包括：电池包；安装支架，所述安装支架设置在所述电池包侧面，且所述安装支架对应车体上安装孔的位置开设有固定孔，所述固定孔内侧壁设置有内螺纹，通过连接件穿过所述固定孔和所述安装孔以使所述安装支架固定于所述车体上；转接头，所述转接头设置于所述电池包的输电端位置，所述转接头的一端与所述电池包的输电端电连接，所述转接头的另一端与所述车体的供电端电连接。通过本公开的方案，通过安装支架和转接头均与电池包固定连接，在安装支架上开设固定孔，然后通过连接件穿过固定孔和安装孔，以使得电池包能固定在车体上，通过转接头对车体进行供电，提高了电池组件的拆卸简便性和适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本公开实施例提供的一种用于充电车辆的换电电池包的结构示意图；

图2为本公开实施例提供的另一种用于充电车辆的换电电池包的结构示意图；

图3为本公开实施例提供的另一种用于充电车辆的换电电池包的结构示意图。

附图标记汇总：

用于充电车辆的换电电池包100；

电池包110；

安装支架120，固定孔121；

转接头130。

具体实施方式

下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。

以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。

还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本公开的基本构想，图式中仅显示与本公开中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。

目前，随着社会的发展，有限的石油资源和环境污染问题变得日益突出，这使得新能源汽车越来越引起社会的重视。由于电动汽车具有如下优点：无污染、噪声小、结构简单、使用维护方便和能量转换效率高等。近几年来，电动汽车得到快速的发展。

但是，现有的电动乘用车的电池是固定在汽车的电池仓内，安装电池的过程比较复杂，在电力不足时大多通过充电解决，耗费时间，更换电池存在极大的不便。

本公开实施例提供一种用于充电车辆的换电电池包，所述用于充电车辆的换电电池包可以应用于电动汽车或其他电动设备的供电过程。

参见图1，为本公开实施例提供的一种用于充电车辆的换电电池包的结构示意图。如图1至图3所示，所述用于充电车辆的换电电池包100主要包括：

电池包100；

安装支架120，所述安装支架120设置在所述电池包100侧面，且所述安装支架120对应车体上安装孔的位置开设有固定孔121，所述固定孔121内侧壁设置有内螺纹，通过连接件穿过所述固定孔121和所述安装孔以使所述安装支架120固定于所述车体上；

转接头130，所述转接头130设置于所述电池包100的输电端位置，所述转接头130的一端与所述电池包100的输电端电连接，所述转接头130的另一端与所述车体的供电端电连接。

具体装配时，所述电池包100用于对所述车体供电，所述安装支架120用于固定所述电池包100至所述车体上，所述转接头130用于将所述电池包100内电能输送至所述车体以供所述车体运行。所述电池包100侧面可以有开口，以使得所述安装支架120可以固定设置于所述电池包100侧面，当然，也可以采用焊接或卡接等方式将所述安装支架120与所述电池包100侧面连接。然后在所述安装支架120的对应所述车体上安装孔的位置开始所述固定孔121，所述固定孔121的内侧壁上设置有所述内螺纹，以使得能通过所述连接穿过所述固定孔121和所述安装孔。以使得所述安装支架120承载所述电池包100固定于所述车体上。

在使用时，当所述电池包100电量不足或者电路故障需要更换时，可以直接断开所述转接头130与所述车体的连接，然后松开所述连接件需以取下所述安装支架120和所述电池包100。再将所述电池包100从所述安装支架120上拆卸，并将新的电池包100安装到所述安装支架120上后与所述转接头130连接，再重新把安装好的所述电池包100通过所述安装支架120固定在所述车体上。当然，也可以直接对所述电池和所述安装支架120统一进行更换，提高拆卸效率。

本公开实施例提供的用于充电车辆的换电电池包，通过安装支架和转接头均与电池包固定连接，在安装支架上开设固定孔，然后通过连接件穿过固定孔和安装孔，以使得电池包能固定在车体上，通过转接头对车体进行供电，提高了电池组件的拆卸简便性和适应性。

在上述实施例的基础上，所述固定孔121与所述安装孔的中心线为同一轴线。

在使用时，可以根据所述车体的型号不同确定所述安装支架120上开设所述固定孔121的位置，以使得所述固定孔121与所述安装孔的中心线为同一轴线，便于对所述安装支架120进行安装固定。

可选的，所述连接件为螺栓，所述固定孔121和所述安装孔均与所述螺栓螺纹连接。

具体实施时，所述连接件可以为螺栓，以使得所述固定孔121和所述安装孔均与所述螺栓螺纹连接。当然，也可以采用其他连接件例如卡接组件等用于固定。

进一步的，所述螺栓与所述固定孔121连接处设置有螺纹橡胶。

在使用时，通过所述螺纹橡胶进一步固定所述螺栓与所述固定孔121和所述安装孔的连接，以避免汽车运行过程中的震动导致所述螺栓松动影响所述电池包100供电的问题。

可选的，所述螺栓顶部开设有预设形状的凹槽。

具体实施时，由于所述电池包100通常设置于所述车体底部，存在安全风险，可以设置有所述预设形状的凹槽，以使得需要采用与所述凹槽的形状一致的工具才能将所述螺栓旋紧或旋出，提高了设备的防盗性能。

在上述实施例的基础上，所述转接头130包括转换器和转接线，所述转换器的一端与所述电池包100的输电端电连接，所述转换器的另一端与所述转接线的一端连接，所述转接线与所述车体连接的一端设置有防松套。

在使用时，当所述电池包100固定时，所述转换器和所述转换线配合连接所述车体，以使得所述车体的供电端与所述电池包100的输电端存在间隔时可以调节距离，提高了适应性。同时，所述转接线与所述车体连接的一端设置有防松套，防止汽车在行进过程中所述转接线脱离导致供电故障，提高了使用安全性。

可选的，所述防松套远离所述车体的一端设置有限位片。

具体实施时，可以在所述防松套远离所述车体的一端设置有限位片，进一步限定所述防松套和所述车体的供电端的连接位置，防止脱离。

可选的，所述转接头130与所述车体的供电端连接处之间设置有稳压器。

在使用时，考虑到所述电池包100在对外输出电流时，若外界环境发生快速变化时，输出电流可能会不稳定，可以在所述转接头130与所述车体的供电端连接处之间设置有稳压器，以使得所述电池包100能稳定向所述车体输出电流。

此外，本公开实施例还提供了一种换电车辆，所述换电车辆可以使用上述实施例提供的用于充电车辆的换电电池包100。

在使用时，所述换电车辆可以设置有电池安装区域，所述以使得在使用过程中可以安装所述用于充电车辆的换电电池包100，在所述用于充电车辆的换电电池包100电量不足时，可以通过更换用于充电车辆的换电电池包100，以节约充电的时间。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种用于充电车辆的换电电池包，其特征在于，包括：

电池包；

安装支架，所述安装支架设置在所述电池包侧面，且所述安装支架对应车体上安装孔的位置开设有固定孔，所述固定孔内侧壁设置有内螺纹，通过连接件穿过所述固定孔和所述安装孔以使所述安装支架固定于所述车体上；

转接头，所述转接头设置于所述电池包的输电端位置，所述转接头的一端与所述电池包的输电端电连接，所述转接头的另一端与所述车体的供电端电连接。

2.根据权利要求1所述的用于充电车辆的换电电池包，其特征在于，所述固定孔与所述安装孔的中心线为同一轴线。

3.根据权利要求1所述的用于充电车辆的换电电池包，其特征在于，所述连接件为螺栓，所述固定孔和所述安装孔均与所述螺栓螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的用于充电车辆的换电电池包，其特征在于，所述螺栓顶部开设有预设形状的凹槽。

5.根据权利要求4所述的用于充电车辆的换电电池包，其特征在于，所述螺栓与所述固定孔连接处设置有螺纹橡胶。

6.根据权利要求1所述的用于充电车辆的换电电池包，其特征在于，所述转接头包括转换器和转接线，所述转换器的一端与所述电池包的输电端电连接，所述转换器的另一端与所述转接线的一端连接，所述转接线与所述车体连接的一端设置有防松套。

7.根据权利要求6所述的用于充电车辆的换电电池包，其特征在于，所述防松套远离所述车体的一端设置有限位片。

8.根据权利要求1所述的用于充电车辆的换电电池包，其特征在于，所述转接头与所述车体的供电端连接处之间设置有稳压器。

9.一种换电车辆，其特征在于，所述换电车辆用于使用权利要求1至8中任一项所述的用于充电车辆的换电电池包。

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