CN214353883U - 一种便于脱模的汽车零件用注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于脱模的汽车零件用注塑模具，包括底板，所述底板的上端面上方设置有第一模具和第二模具，所述底板的上端面两侧均设置有支撑板，所述第一模具和所述第二模具的底部均设置第一固定座，两个所述支撑板之间设置有第一限位杆，所述第一模具和所述第二模具的顶部均设置有第二固定座，相对的两个所述第二固定座之间设置有第二限位杆。本实用新型中，当第一模具和第二模具靠近时，翻转两个传动杆将第一模具和第二模具夹住，然后转动转轮带动传动管转动将第一模具和第二模具夹紧合模，待零件注塑后需要分离模具时，只需要反向转动传动管，在弹簧的作用下第一模具和第二模具分离。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具注塑设备技术领域，尤其涉及一种便于脱模的汽车零件用注塑模具。
背景技术
汽车配件使用注塑工艺进行加工生产，大大的提高了汽车配件的加工效率，在汽车配件进行注塑时，设备的动模脱离定模之后，需要使用顶针将注塑件进行顶出，使得注塑件与定模内侧壁进行脱离，便于操作人员将其取出配件，以便于设备下一步的注塑生产。但现有的汽配注塑模具在将注塑件进行顶出时，一般为直接施加强力进行一次性顶出，这种顶出脱模方式易造成注塑件的损伤，且易使得顶块发生卡死导致脱模失败的情况。
发明内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种便于脱模的汽车零件用注塑模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种便于脱模的汽车零件用注塑模具，包括底板，所述底板的上端面上方设置有第一模具和第二模具，所述底板的上端面两侧均设置有支撑板，所述第一模具和所述第二模具的底部均设置第一固定座，两个所述支撑板之间设置有第一限位杆，所述第一模具和所述第二模具的顶部均设置有第二固定座，相对的两个所述第二固定座之间设置有第二限位杆，所述第一模具和所述第二模具的顶部均设置有第三固定座，所述第三固定座的侧面设置有弹簧，所述弹簧的活动端设置有第二承压块，所述底板的上端面设置有用于合模的夹紧机构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述夹紧机构包括两个支撑杆，两个所述支撑杆的顶部均贯穿有传动杆，两个所述传动杆非相邻的一端均设置有第一承压块，两个所述传动杆的相邻的一端外侧套设有传动管，所述传动管的外侧设置有转轮，所述传动杆和所述支撑杆转动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述传动杆相邻的一端外侧均开设有螺纹，所述传动管的两端内部开设有螺纹，两个所述传动杆均和所述传动管螺纹连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述传动杆为“J”形。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一模具和所述第二模具的侧面均设置有限位块。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一限位杆贯穿所述第一固定座且和所述第一固定座转动连接，所述第二限位杆贯穿所述第二固定座且和所述第二固定座转动连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，设置有底板、第一模具、第二模具、支撑板、第一限位杆、第一固定座、第二限位杆、第二固定座、支撑杆、传动杆、第一承压块、传动管、第三固定座、弹簧、第二承压块、转轮和限位块结构，当第一模具和第二模具靠近时，翻转两个传动杆将第一模具和第二模具夹住，然后转动转轮带动传动管转动将第一模具和第二模具夹紧合模，待零件注塑后需要分离模具时，只需要反向转动传动管，在弹簧的作用下第一模具和第二模具分离，弹簧施加的力为渐渐变小的力，可以在分模时防止伤到零件。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的第一视角结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的第二视角结构示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的A处的放大结构示意图；
图4示出了根据本实用新型实施例提供的传动管结构示意图。
图例说明：
1、底板；2、第一模具；3、第二模具；4、支撑板；5、第一限位杆；6、第一固定座；7、第二限位杆；8、第二固定座；9、支撑杆；10、传动杆；11、第一承压块；12、传动管；13、第三固定座；14、弹簧；15、第二承压块；16、转轮；17、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于脱模的汽车零件用注塑模具，包括底板1，底板1的上端面上方设置有第一模具2和第二模具3，底板1的上端面两侧均设置有支撑板4，第一模具2和第二模具3的底部均设置第一固定座6，两个支撑板4之间设置有第一限位杆5，第一模具2和第二模具3的顶部均设置有第二固定座8，相对的两个第二固定座8之间设置有第二限位杆7，第一模具2和第二模具3的顶部均设置有第三固定座13，第三固定座13的侧面设置有弹簧14，弹簧14的活动端设置有第二承压块15，底板1的上端面设置有用于合模的夹紧机构，夹紧机构的存在可以将第一模具2和第二模具3夹紧合模，弹簧14的存在可以将加速第一模具2和第二模具3的分离。
具体的，如图2-3所示，夹紧机构包括两个支撑杆9，两个支撑杆9的顶部均贯穿有传动杆10，两个传动杆10非相邻的一端均设置有第一承压块11，两个传动杆10的相邻的一端外侧套设有传动管12，传动管12的外侧设置有转轮16，传动杆10和支撑杆9转动连接，两个传动杆10相邻的一端外侧均开设有螺纹，传动管12的两端内部开设有螺纹，两个传动杆10均和传动管12螺纹连接，转动传动管12可以实现两个传动杆10的相互靠近或者相互分离，实现第一模具2和第二模具3的合模。
具体的，如图1所示，传动杆10为“J”形，第一模具2和第二模具3的侧面均设置有限位块17，第一限位杆5贯穿第一固定座6且和第一固定座6转动连接，第二限位杆7贯穿第二固定座8且和第二固定座8转动连接，第一限位杆5和第二限位杆7的设置可以对第一模具2和第二模具3提供支撑还可以使得第一模具2和第二模具3处于平行位置，方便合模。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种便于脱模的汽车零件用注塑模具，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上端面上方设置有第一模具（2）和第二模具（3），所述底板（1）的上端面两侧均设置有支撑板（4），所述第一模具（2）和所述第二模具（3）的底部均设置第一固定座（6），两个所述支撑板（4）之间设置有第一限位杆（5），所述第一模具（2）和所述第二模具（3）的顶部均设置有第二固定座（8），相对的两个所述第二固定座（8）之间设置有第二限位杆（7），所述第一模具（2）和所述第二模具（3）的顶部均设置有第三固定座（13），所述第三固定座（13）的侧面设置有弹簧（14），所述弹簧（14）的活动端设置有第二承压块（15），所述底板（1）的上端面设置有用于合模的夹紧机构。
2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车零件用注塑模具，其特征在于，所述夹紧机构包括两个支撑杆（9），两个所述支撑杆（9）的顶部均贯穿有传动杆（10），两个所述传动杆（10）非相邻的一端均设置有第一承压块（11），两个所述传动杆（10）的相邻的一端外侧套设有传动管（12），所述传动管（12）的外侧设置有转轮（16），所述传动杆（10）和所述支撑杆（9）转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车零件用注塑模具，其特征在于，两个所述传动杆（10）相邻的一端外侧均开设有螺纹，所述传动管（12）的两端内部开设有螺纹，两个所述传动杆（10）均和所述传动管（12）螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车零件用注塑模具，其特征在于，所述传动杆（10）为“J”形。
5.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车零件用注塑模具，其特征在于，所述第一模具（2）和所述第二模具（3）的侧面均设置有限位块（17）。
6.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车零件用注塑模具，其特征在于，所述第一限位杆（5）贯穿所述第一固定座（6）且和所述第一固定座（6）转动连接，所述第二限位杆（7）贯穿所述第二固定座（8）且和所述第二固定座（8）转动连接。
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| CN202120049768.3U CN214353883U (zh) | 2021-01-09 | 2021-01-09 | 一种便于脱模的汽车零件用注塑模具 |
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| CN (1) | CN214353883U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114147179A (zh) * | 2021-11-10 | 2022-03-08 | 吴鹏 | 一种模具数控加工系统 |
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2021
- 2021-01-09 CN CN202120049768.3U patent/CN214353883U/zh not_active Expired - Fee Related
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