CN214349686U - 一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，包括刀柄、刀头，所述刀柄与刀头之间通过紧固螺钉固定连接，所述刀柄由直向连接杆、连接块、斜向连接杆构成，所述直向连接杆、连接块、斜向连接杆构成为一体成型，所述连接块与直向连接杆之间呈直线180°固定连接，所述连接块与斜向连接杆之间的夹角设置为135°，所述刀头由安装柄、连接台阶、切削端头构成，所述切削端头通过连接台阶固定连接切削端头，所述切削端头外侧设置有耐磨层，本实用新型公开的一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，有效提高了刀具的互换性，根据测量结果可以实时进行微调角度，提高了加工效率，减少了刀具故障，有效降低了加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，属于机床道具设备领域。
背景技术
航空产品零件中，尤其是轴类零件在外圆与端面交接处，经常会设计越程槽，越程槽的斜度一般都为45°，圆弧R一般为0.8mm、1mm、1.5mm等，槽深一般都小于1mm，其作用大多都是为了装配时避让，防止干涉，所以加工此类的刀具较多，方法成熟（见图6）。但本发明中涉及的零件，虽然结构与越程槽相似，但其主要是安装密封圈，起密封的作用，深度及尺寸要求相对较高，且市面上没有合适的标准车刀加工，需要设计装用的车刀，同时为了节约成本，减少刀具磨损的影响，车刀需要设计成刀头与刀杆分离式的结构，因干涉及加工深度等原因市场上无加工该零件的合适的通用刀具，且普通自制的刀具由于刚性不足，加工出的表面粗糙度较差；整体刀头设计，在刀具磨损后，整个刀头需从新更换，加工成本高；简单的组合方式，加工过程中会造成刀头容易松动造成产品尺寸不合格。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，有效提高了刀具的互换性，根据测量结果可以实时进行微调角度，提高了加工效率，减少了刀具故障，有效降低了加工成本，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，包括刀柄、刀头，所述刀柄与刀头之间通过紧固螺钉固定连接，所述刀柄由直向连接杆、连接块、斜向连接杆构成，所述直向连接杆、连接块、斜向连接杆构成为一体成型，所述连接块与直向连接杆之间呈直线180°固定连接，所述连接块与斜向连接杆之间的夹角设置为135°，所述刀头由安装柄、连接台阶、切削端头构成，所述切削端头通过连接台阶固定连接切削端头，所述切削端头外侧设置有耐磨层。
作为本实用新型的进一步改进，所述斜向连接杆内部设置有刀头安装孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述刀头安装孔的尺寸与刀头安装柄 的尺寸相匹配，所述斜向连接杆上设置有第一螺纹孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述安装柄上设置有第二螺纹孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一螺纹孔、第二螺纹孔、紧固螺钉的数目均设置为2个。
作为本实用新型的进一步改进，所述切削端头的刀尖圆弧设计为R2.4mm，所述斜向连接杆、刀头安装孔之间留有间隙。
本实用新型有益效果：一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，为了提高刀具的互换性，该刀具采用刀杆与刀头分离的设计方案；为了提高刚性刀头采用台阶式的结构，整体尽可能的粗；为了提高加工效率，我们采用一刀成型的加工方案，刀尖圆弧设计为R2.4mm；为了满足图纸角度的要求，刀杆连接处设计成45°，为了方便调整角度，刀杆与刀头留有一定的间隙，并采用双螺钉固定，可以时刻根据测量结果进行微调角度，以满足零件需求。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀连接结构图。
图2是本实用新型一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀剖面结构图。
图3是本实用新型一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀刀柄内部结构图。
图4是本实用新型一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀刀头结构图。
图5是本实用新型一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀待加工零件图。
图6是本实用新型现有技术中端面车刀结构图。
图中标号：1、直向连接杆；2、连接台阶；3、切削端头；4、紧固螺钉；5、连接块；6、斜向连接杆；7、刀头安装孔；8、第一螺纹孔；9、第二螺纹孔；10、刀头由安装柄；11、耐磨层；12、沟槽。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例
待加工零件的零件图如图5所示，需要加工的部位为12处，需要在
如图1-4所示，一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，包括刀柄、刀头，所述刀柄与刀头之间通过紧固螺钉4固定连接，所述刀柄由直向连接杆1、连接块5、斜向连接杆6构成，所述直向连接杆1、连接块5、斜向连接杆6构成为一体成型，所述连接块5与直向连接杆1之间呈直线180°固定连接，所述连接块5与斜向连接杆6之间的夹角设置为135°，所述刀头由安装柄10、连接台阶2、切削端头3构成，所述切削端头3通过连接台阶2固定连接切削端头3，所述切削端头3外侧设置有耐磨层11。
在本实施例中，所述斜向连接杆6内部设置有刀头安装孔7。
在本实施例中，所述刀头安装孔7的尺寸与刀头安装柄10 的尺寸相匹配，所述斜向连接杆6上设置有第一螺纹孔8。
在本实施例中，所述安装柄10上设置有第二螺纹孔9。
在本实施例中，所述第一螺纹孔8、第二螺纹孔9、紧固螺钉4的数目均设置为2个。
在本实施例中，所述切削端头3的刀尖圆弧设计为R2.4mm，所述斜向连接杆6、刀头安装孔7之间留有间隙。
本实用新型改进于：一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，为了提高刀具的互换性，该刀具采用刀杆与刀头分离的设计方案；为了提高刚性刀头采用台阶式的结构，整体尽可能的粗；为了提高加工效率，我们采用一刀成型的加工方案，刀尖圆弧设计为R2.4mm，为了满足图纸角度的要求，刀杆连接处设计成45°，为了方便调整角度，刀杆与刀头留有一定的间隙，并采用双螺钉固定，可以时刻根据测量结果进行微调角度，以满足零件需求。
以上为本实用新型较佳的实施方式，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化以及改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，包括刀柄、刀头，其特征在于：所述刀柄与刀头之间通过紧固螺钉(4)固定连接，所述刀柄由直向连接杆(1)、连接块(5)、斜向连接杆(6)构成，所述直向连接杆(1)、连接块(5)、斜向连接杆(6)构成为一体成型，所述连接块(5)与直向连接杆(1)之间呈直线180°固定连接，所述连接块(5)与斜向连接杆(6)之间的夹角设置为135°，所述刀头由安装柄(10)、连接台阶(2)、切削端头(3)构成，所述切削端头(3)通过连接台阶(2)固定连接切削端头(3)，所述切削端头(3)外侧设置有耐磨层(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，其特征在于：所述斜向连接杆(6)内部设置有刀头安装孔(7)。
3.根据权利要求2所述的一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，其特征在于：所述刀头安装孔(7)的尺寸与刀头安装柄(10)的尺寸相匹配，所述斜向连接杆(6)上设置有第一螺纹孔(8)。
4.根据权利要求1所述的一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，其特征在于：所述安装柄(10)上设置有第二螺纹孔(9)。
5.根据权利要求3所述的一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，其特征在于：所述第一螺纹孔(8)、紧固螺钉(4)的数目均设置为2个。
6.根据权利要求4所述的一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，其特征在于：所述第二螺纹孔(9)的数目设置为2个。
7.根据权利要求1所述的一种用于加工齿轮端面45°斜槽的端面车刀，其特征在于：所述切削端头(3)的刀尖圆弧设计为R2.4mm，所述斜向连接杆(6)、刀头安装孔(7)之间留有间隙。
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