CN214331321U - 一种可调缓冲块 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种可调缓冲块，属于汽车零部件之间的缓冲结构设计领域。所述可调缓冲块位于第一部件与第二部件之间的间隙内，其包括：支撑主体，所述支撑主体的一侧设有用于与第一部件连接的卡接部，另一侧具有滑动槽，且所述支撑主体的侧壁开设第一通孔，所述第一通孔与所述滑动槽连通；缓冲体，所述缓冲体的一侧抵接于第二部件上，另一侧设置间隔一定距离的两个支臂，两个所述支臂滑动连接于所述滑动槽内；卡销，所述卡销穿过所述第一通孔并插设于两个所述支臂之间，使所述支臂抵压于所述滑动槽的侧壁上。本申请解决了传统缓冲块调节操作繁琐且容易松脱导致作用可靠性较差的问题。

Description

一种可调缓冲块

技术领域

本申请涉及汽车零部件之间的缓冲结构设计，特别涉及一种可调缓冲块。

背景技术

汽车的机盖内板与前横梁之间以及汽车背门内板与流水槽之间通常设置缓冲块以在两个部件中的一个部件震动时缓冲另一个部件的运动，以避免震动量过大。由于通常制造公差等原因，设置缓冲块的两个件之间的间隙并不稳定，其需要操作人员根据实际间隙手动调节缓冲块的位置。现有缓冲块通常具有螺纹结构，其与其中一个零部件进行螺纹连接，调节缓冲块高度时，其通过旋转缓冲块实现，调节操作较为繁琐，同时螺纹连接的方式在震动环境下容易松脱导致缓冲块的缓冲作用降低。另外，螺纹连接的方式导致两个零件之间密封性较差。

发明内容

本申请要解决的技术问题是现有缓冲块调节操作繁琐且容易松脱导致作用可靠性较差的问题，为此，本申请提出了容易调节且可靠性较高的缓冲块。

针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种可调缓冲块，所述可调缓冲块位于第一部件与第二部件之间的间隙内，包括：支撑主体，所述支撑主体的一侧设有用于与第一部件连接的卡接部，另一侧具有滑动槽，且所述支撑主体的侧壁开设第一通孔，所述第一通孔与所述滑动槽连通；缓冲体，所述缓冲体的一侧抵接于第二部件上，另一侧设置间隔一定距离的两个支臂，两个所述支臂滑动连接于所述滑动槽内；卡销，所述卡销穿过所述第一通孔并插设于两个所述支臂之间，使所述支臂抵压于所述滑动槽的侧壁上。

本申请的部分实施方式中，所述滑动槽与所述支臂之间的配合面设有第一限位结构，所述第一限位结构包括分别设置于所述滑动槽以及所述支臂上的锯齿面或波纹面。

本申请的部分实施方式中，所述卡销与所述支臂之间的配合面设有第二限位结构，所述第二限位结构包括分别设置于所述卡销以及所述支臂上的锯齿面或波纹面。

本申请的部分实施方式中，所述支撑主体通过密封件与所述第一部件密封连接，所述密封件套设于所述支撑主体上。

本申请的部分实施方式中，所述支撑主体包括一体成型的第一主体部和第二主体部，所述第一主体部的横截面大于所述第二主体部；所述第一主体部上设置所述滑动槽，所述第二主体部上设置所述卡接部，所述第二主体部插接于所述第一部件上并通过所述卡接部固定。

本申请的部分实施方式中，所述密封件套设于所述第二主体部上并抵靠于所述第一主体部。

本申请的部分实施方式中，所述缓冲体包括：主体板、分别设置在所述主体板的板体两侧的连接部以及所述支臂，所述连接部上套设有缓冲橡胶套。

本申请的部分实施方式中，所述支臂接近所述主体板部分的厚度小于所述支臂远离所述主体板部分的厚度。

本申请的部分实施方式中，所述主体板、所述连接部以及所述支臂一体成型。

本申请的部分实施方式中，所述卡销设置卡钩，所述卡销通过所述卡钩与所述支撑主体卡接。

本申请的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：

本申请提供的可调缓冲块中，支撑主体与第一部件进行卡接固定，可使该可调缓冲块在振动时不易松脱，可靠性较高；缓冲体可滑动地连接于所述支撑主体上，相对传统螺纹连接的缓冲块更易于调节，其可以根据两个部件之间的间隙将缓冲体滑动至恰当位置，再插接所述卡销，卡销将所述缓冲体的支臂抵压至滑动槽的侧壁上，使其无法继续滑动，实现了该缓冲块的安装固定。整个过程操作简单，且调节后作用可靠性较高。

附图说明

下面将通过附图详细描述本申请中优选实施例，将有助于理解本申请的目的和优点，其中:

图1为本申请的可调缓冲块的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本申请的可调缓冲块的一种具体实施方式在调节前的结构示意图；

图3为本申请的可调缓冲块的一种具体实施方式在调节过程中的结构示意图；

图4为本申请的可调缓冲块的一种具体实施方式在调节后的结构示意图；

图5为本申请的可调缓冲块中支撑主体的一种具体实施方式的结构示意图；

图6为本申请的可调缓冲块中缓冲体的一种具体实施方式的结构示意图；

图7为本申请的可调缓冲块中卡销的一种具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，下面所描述的本申请不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

以下为本申请提供的可调缓冲块的一种具体实施方式，所述可调缓冲块10位于第一部件与第二部件之间的间隙内，用于缓冲第一部件与第二部件之间的震动传递。该可调缓冲块10可应用于汽车的机盖内钣金20与前横梁30之间，还可以应用在汽车背门内钣金与流水槽之间。本具体实施方式中，所述第一部件具体为前横梁30，所述第二部件具体为机盖内钣金20。

该可调缓冲块10包括：与所述前横梁30卡接连接的支撑主体100、抵靠于所述机盖内钣金20的缓冲体200以及用于调节所述缓冲体200相对所述支撑主体100位置的卡销300。

其中，所述支撑主体100在远离所述机盖内钣金20的一侧面上设置滑动槽101，所述缓冲体200在远离所述前横梁30的一侧设置间隔一定距离的两个支臂201，两个所述支臂201滑动连接于所述滑动槽101内；所述支撑主体100的侧壁开设第一通孔102，所述第一通孔102与所述滑动槽101连通；所述卡销300穿过所述第一通孔102并插设于两个所述支臂201之间，使所述支臂201抵压于所述滑动槽101的侧壁上。

采用上述可调缓冲块10进行调节时，首先将支撑主体100与所述前横梁30进行卡接固定，由于缓冲体200可滑动地连接于所述支撑主体100上，其可以根据机盖内钣金20与所述前横梁30之间的间隙将缓冲体200滑动至恰当位置，再插接所述卡销300，卡销300将所述缓冲体200的支臂201抵压至滑动槽101的侧壁上，使其无法继续滑动，实现了该缓冲块的安装固定。采用上述结构的可调缓冲块10相对传统螺纹连接的缓冲块更易于调节，同时，上述可调缓冲块10在振动时不易松脱，可靠性较高。

具体地，为了增大所述缓冲体200的滑动摩擦，所述滑动槽101与所述支臂201之间的配合面设有第一限位结构a，所述第一限位结构a包括分别设置于所述滑动槽101以及所述支臂201上的锯齿面或波纹面。采用锯齿面或波纹面进行配合的方式可以使所述缓冲体200在不受外力作用下可定位于所述支撑主体100的任何位置，方便操作人员进行卡销300固定。

具体地，为了进一步提高所述缓冲体200的定位可靠性，所述卡销300与所述支臂201之间的配合面设有第二限位结构b，所述第二限位结构b包括分别设置于所述卡销300以及所述支臂201上的锯齿面或波纹面，这样，当卡销300插入所述缓冲体200内时，所述缓冲体200不需要进一步滑动，此时，缓冲体200的外侧通过所述第一限位结构a限制，内部则由所述第二限位结构b限制，并且所述卡销300向两侧的支臂201提供垂直于所述滑动槽101侧壁的压紧力，所述缓冲体200能够可靠地定位，提高了该可调缓冲块10的作用可靠性。

具体地，所述支撑主体100通过密封件400与所述前横梁30密封连接，所述密封件400套设于所述支撑主体100上。所述密封件400具体为橡胶或海绵垫片。通过设置套设于所述支撑主体100的密封件400，可以提高该缓冲块与前横梁30之间的密封性。

以下部分具体说明所述支撑主体100、所述缓冲体200以及所述卡销300三个组件的详细结构。

<支撑主体100>

所述支撑主体100包括一体成型的第一主体部100a和第二主体部100b，更具体地，所述支撑主体100为塑料件，其通过一体注塑成型；所述第一主体部100a成型为长方体或正方体结构，第二主体部100b可成型为与所述前横梁30的连接孔匹配的形状，例如圆柱形或长方体结构；所述第一主体部100a的横截面大于所述第二主体部100b。

所述第一主体部100a在远离所述第二主体部100b的侧面上设置所述滑动槽101，所述滑动槽101为方形槽，其相对设置的槽壁上成型有锯齿面；所述第二主体部100b的外侧壁上设置卡接部103，所述卡接部103具体为楔形卡接凸起，所述前横梁30卡接于所述楔形卡接凸起与所述第一主体部100a的端面之间。

具体地，所述密封件400套设于所述第二主体部100b上并抵靠于所述第一主体部100a，所述密封件400的外周面与所述第一主体部100a的外周面匹配。

<缓冲体200>

所述缓冲体200包括主体板203、分别设置在所述主体板203的板体两侧的连接部202以及所述支臂201，所述连接部202上套设有缓冲橡胶套204，所述缓冲橡胶套204抵靠于所述机盖内钣金20上。具体地，所述缓冲体200同样为塑料件，其中，所述主体板203、所述连接部202以及所述支臂201一体注塑成型。所述主体板203成型为圆形或方形板，所述连接部202成型为蘑菇头形，其可以使缓冲橡胶套204更可靠地连接于所述主体板203上，所述支臂201成型为垂直于所述主体板203的直臂，每个所述支臂201的相对两侧分别设置锯齿面，两个所述支臂201的内侧壁用于与所述卡销300配合，两个所述支臂201的外侧用于与所述支撑主体100配合。

为了使所述支臂201能够在所述卡销300插入时有一定的变形量，所述支臂201接近所述主体板203部分的厚度小于所述支臂201远离所述主体板203部分的厚度，由于所述支臂201的连接端较薄，支臂201在卡销300的挤压力作用下可以向外侧移动，增加所述缓冲体200与支撑主体100之间的摩擦力，作用可靠性较好。

<卡销300>

所述卡销300包括一体成型的卡接主体301以及限位板302，所述卡销300插接于所述第一通孔102内时，所述卡接主体301用于与所述支臂201配合，所述限位板302位于所述支撑主体100外侧，所述卡接主体301成型为长方体，所述卡接主体301的相对两侧设置用于与所述支臂201配合的锯齿面。

所述卡接主体301上设置卡钩303，所述卡销300通过所述卡钩303与所述支撑主体100卡接。具体地，所述卡钩303钩挂于所述支撑主体100的侧壁上。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本申请的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种可调缓冲块，所述可调缓冲块位于第一部件与第二部件之间的间隙内，其特征在于，包括：

支撑主体，所述支撑主体的一侧设有用于与第一部件连接的卡接部，另一侧具有滑动槽，且所述支撑主体的侧壁开设第一通孔，所述第一通孔与所述滑动槽连通；

缓冲体，所述缓冲体的一侧抵接于第二部件上，另一侧设置间隔一定距离的两个支臂，两个所述支臂滑动连接于所述滑动槽内；

卡销，所述卡销穿过所述第一通孔并插设于两个所述支臂之间，使所述支臂抵压于所述滑动槽的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种可调缓冲块，其特征在于：

所述滑动槽与所述支臂之间的配合面设有第一限位结构，所述第一限位结构包括分别设置于所述滑动槽以及所述支臂上的锯齿面或波纹面。

3.根据权利要求1所述的一种可调缓冲块，其特征在于：

所述卡销与所述支臂之间的配合面设有第二限位结构，所述第二限位结构包括分别设置于所述卡销以及所述支臂上的锯齿面或波纹面。

4.根据权利要求1所述的一种可调缓冲块，其特征在于：

所述支撑主体通过密封件与所述第一部件密封连接，所述密封件套设于所述支撑主体上。

5.根据权利要求4所述的一种可调缓冲块，其特征在于：

所述支撑主体包括一体成型的第一主体部和第二主体部，所述第一主体部的横截面大于所述第二主体部；所述第一主体部上设置所述滑动槽，所述第二主体部上设置所述卡接部，所述第二主体部插接于所述第一部件上并通过所述卡接部固定。

6.根据权利要求5所述的一种可调缓冲块，其特征在于：

所述密封件套设于所述第二主体部上并抵靠于所述第一主体部。

7.根据权利要求1所述的一种可调缓冲块，其特征在于：

所述缓冲体包括：主体板、分别设置在所述主体板的板体两侧的连接部以及所述支臂，所述连接部上套设有缓冲橡胶套。

8.根据权利要求7所述的一种可调缓冲块，其特征在于：

所述支臂接近所述主体板部分的厚度小于所述支臂远离所述主体板部分的厚度。

9.根据权利要求7所述的一种可调缓冲块，其特征在于：

所述主体板、所述连接部以及所述支臂一体成型。

10.根据权利要求1所述的一种可调缓冲块，其特征在于：

所述卡销设置卡钩，所述卡销通过所述卡钩与所述支撑主体卡接。

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