CN2143272Y - 传动系统自动离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及对一种传动系统离合器的改 进。

该离合器在被动轮内，设有截面为奇数方的正多 边形内轮，其间有滚柱，在径向轴外有一截面为楔形 的操纵轮，通过钳形控制臂恰与内轮侧面的两个对称 的换向弹簧相连接。该离合器可实现自动离合、传动 系统磨损小，可节约能源1/4左右，被传动部分工作 平稳。

Description

本实用新型涉及对一种传动系统离合装置的改进。

通常传动系统离合靠手动串动齿轮结合机构实现。但工作时，手动频繁，不宜实现，传动系统磨损严重，能耗高。

本实用新型的目的在于提供一种传动系统离合器，不用手动调节，传动系统磨损小，可节约能源 1/4 左右，被传动部分工作平稳。

结合附图，本实用新型是这样实现的。在被动轮1圆内，设有截面为奇数方的正多边形内轮4，其间有砂架7、滚柱2，在径向轴外有一截面为楔形的操纵轮6，通过钳形控制臂5恰与内轮侧面的两个对称换向弹簧3相连接，换向弹簧一端与砂架相连，另一端与内轮相连，在控制臂处有回位弹簧8，内轮控制臂下还有两个对称的挂换向弹簧孔9。

按上述结构制成的传动系统自动离合器，被动轮在主动轮带动下转动，内轮随之转动。当主动轮减速时，被动轮速度变慢，但由于内轮与被动轮间有滚柱，内轮在惯性作用下与被动轮脱开。实现了主动轮可间歇工作而内轮充分利用惯性转动，可节约能源 1/4 左右，传动系统磨损小，工作平稳可靠，可广泛用于汽车、摩托车及一切传动系统。

在控制臂受操纵轮推动时，其换向弹簧有一摆角，从而推动砂架并产生运动，因而带动滚柱与内轮达到一定方向的结合。当操纵轮不受人为控制时，回位弹簧使控制臂自动回位，又带动换向弹簧向反方向摆角，砂架带动滚柱与内轮在另一方向结合，即实现换向工作。

附图说明：

图1 传动系统自动离合器结构示意图

图2 传动系统自动离合器左侧剖面图

实施例1 按附图所示结构，适用于轻骑C50的自动离合器，该离合器内轮截面按正七边形设计。该离合器装在摩托车减速器输出轴上，经试用和测试，节油 1/4 左右。平路可滑行 1/3 ，下坡路时可滑行 2/3 。由于不使用手动串动齿轮结合机构，传动系统磨损小，后胎也不会因车速突然变慢，而磨损严重。行车平稳，不会因关闭发动机而造成行车速度突变的情况。

Claims (1)

1、一种传动系统自动离合器，其特征是在被动轮1圆内，设有截面为奇数方的正多边形内轮4，其间有砂架7、滚柱2，在径向轴外有一截面为楔形的操纵轮，通过钳形控制臂5恰与内轮侧面的两个对称的换向弹簧3相连接，换向弹簧一端与砂架相接，另一端与内轮相连，控制臂处有回位弹簧8，内轮控制臂下还有两个对称的挂换向弹簧孔9。

Images