CN2187708Y

CN2187708Y - 无级自动变速器

Info

Publication number: CN2187708Y
Application number: CN 94225159
Authority: CN
Inventors: 潘汝桐
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-01-21
Filing date: 1994-01-21
Publication date: 1995-01-18
Anticipated expiration: 2004-01-21

Abstract

本实用新型提供了一种无级自动变速器，其主要技术要点是由中心轴、中心轮、行星齿轮、阻力器、盘架、单向离合器、齿环轮、滚轮、滚轴、弹力杆构成。组装后当中心轮转动时，带动行星轮，行星轮带动齿环轮，使齿环轮与中心轮同向转动。在阻力器及单向离合器的作用下，齿环轮转动阻力最大时，行星轮盘架被单向离合器锁住不转，行星轮只能克服行星轮阻力器的阻力而自转并带动齿环轮。具有体积小、结构新颖、传动效率高，从起步到最高速之间可平稳的无级自动变化转速。

Description

本实用新型涉及一种变速器，特别是一种无级自动变速器。

目前，小型汽车上安装的无级变速器采用的是皮带或摩擦轮传动，因此传动效率低，只限于在小型汽车上安装使用，不能普遍推广应用。除此之外在大型汽车上采用的液力变扭器能起到一定的无级自动变速作用，但是需要配合有级变速器组合成变速器，这种结构宠大，传动效率低，也未能普遍推广应用。

本实用新型的目的是提供一种体积小、结构简单、传动效率高、用途广，是各种运输机械最理想的更新换代产品的无级自动变速器。

本实用新型的目的是这样实现的：它是由中心轴、中心轮、行星齿轮、阻力器、盘架、单向离合器、齿环轮、滚轮、滚轴、弹力杆等构成，其特征是中心轴与中心轮为一体，行星齿轮通过轴承装在行星齿轮轴上，再通过轴固定连接前后盘架，前后盘架上装有轴承，并将其套装在中心轴的相应轴径上，使行星齿轮对正并啮合于中心轮上；阻力器通过定位轴固定在行星齿轮前后盘架之间，在摆动轴和滚轮轴的两端连接有连接板，滚轴上分别装有滚轮，弹力杆的一端套装在摆动轴上，另一端套装在弹力杆定位轴上。单向离合器的棘轮与行星齿轮前盘架加工成一体件，齿环轮通过轴承套装在中心轴上，使齿环轮的齿对正并啮合于行星齿轮上。在中心轴上若加装上增速或减速齿轮，可提高或降低中心轴的输入转速，在齿环轮的外圆周或后面加装上增速或减速齿轮可使输出转速高于或低于齿环轮。

本实用新型的优点是：结构简单，体积小，传动效率高，可做成多级的，使之成为超速无级自动型。

原理：当齿环轮转动阻力最大时，行星轮盘架被单向离合器锁住，行星齿轮盘架只能与中心轮及齿环轮同步转动，行星轮只能克服行星轮阻力器的阻力而自转并带动齿环轮，此时，齿环轮转速最低，但输出的扭力最大。当齿环轮阻力逐步减小时，行星轮在行星轮阻力器的作用下，自转速度减慢，而随行星轮盘架的公转加快，同时，齿环轮的转速也加快，随齿环轮的转速不断加快，阻力不断减小，当阻力减小到一定程度，行星轮不再自转，而只随行星轮盘架公转，并带动齿环轮与中心轮同步转动。此时，齿环轮的输出转速最高，而扭矩最小。

以汽车为例的工作原理：当汽车起动时，拨动换档杆，使换档杆拨钗向前拨动换档齿轮，使前进档齿套由空档挂入前面前进档齿座内，此时，发动机动力经离合器传入无级自动变速器的动力输入轴，然后由轴上的中心轮传给行星轮，由于汽车起动阻力最大，所以齿环轮的转动阻力也最大，此时，行星轮盘架被单向离合器锁住，使行星轮只能克服行星轮阻力器的阻力而自转，并带动齿环轮再由齿环轮的前进档齿座，前进档齿套传入中心轴。

由于汽车的车速由慢加快时，行驶阻力逐渐减小，反映到齿环轮的阻力也同时减小，行星轮在行星阻力器的阻力作用下自转速度不断减慢，而随行星轮盘架的公转不断加快，同时齿环轮的转速也不断加快。

当汽车达到最高速时，行驶阻力进一步减小，当反映在齿环轮的阻力减小到一定程度行星轮不再自转，而只能随行星轮盘架公转并带动齿环轮与中心轮同步，此时的车速最高，而扭矩最小。

当汽车爬坡时或行驶阻力突然增大时，反映在齿环轮的阻力也同时突然增大的同时，行星齿轮盘架将迅速被单向离合器锁住，行星齿轮只能克服行星齿轮阻力器的阻力而自转，并带动齿环轮转动。

当汽车后退时，拨动换档杆使换档拨钗拨动换档齿轮，将倒档齿轮由空档向后移动挂入倒档，使中心轴的转动方向与前进档的转动方向相反，使汽车倒退。

综上所述，汽车从每起步到最高速之间可平稳的无级自动的变化车速，以适应各种路面上的行驶。

下面结合附图用实施例说明。

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型的原理图。

由图1、2可知，中心轴2与中心轮加工为一体，中心轴2的前部设有滑键1，以便使发动机的动力通过离合器传入中心轮所用。轴前部的滑键后面设有安装轴承的轴径以便于将中心轴装配到壳体上及安装行星齿轮前盘架4和后盘架9的轴承轴径，中心轴后部的还设有安装齿环轮8轴承的轴径，及中心轴后部装入动力输出端16前面轴承孔内的轴承轴径，行星齿轮通过带有轴承的轴3固定在行星齿轮前盘架4和后盘架9上。行星齿轮的前后盘架通过轴承套装在中心轴2相应轴径上，并使行星齿轮21对正中心齿轮23，行星轮阻力器24（可安装一个或多个）通过连接板定位轴25、弹力杆定位轴30固定在行星齿轮前后盘架之间，弹力杆29、弹簧28固定在弹力杆中间，弹力杆的另一端套装在摆动轴27上，二个滚轮31、摆动轴27及两个滚轮轴固定在两侧的连接板26之间，滚轮的一端正好进入行星齿轮的齿空间。当行星齿轮转动时，行星齿轮的齿压向滚轮，迫使滚轮向齿外滚动的同时使弹力杆弹簧压缩，当弹力杆被压缩到一定程度连接板26和弹力杆29迅速转过一个角度，将连接板另一端的滚轮迅速压入另一个相应的齿空间，行星齿轮继续转动，行星齿轮阻力器往复摆动，使行星齿轮产生连续不断转动阻力，行星轮前盘架的外圆周设有棘轮式单向离合器，其结构是在行星轮前盘架的外圆周设有单向离合器22的棘轮（与行星轮前盘架组为一体），棘轮爪、棘轮爪轴、棘轮爪弹簧组成单向离合器。棘轮爪5和弹簧通过轴承装于棘轮轴6上，轮爪固定在变速器壳体上，齿环轮8与前进档齿座11及倒档主动齿轮10加工成一体，通过轴承装在中心轴2的相应位置上，倒档齿轮体19通过轴承套装在倒档齿轮轴17上，再将其固定在变速器壳体上。中心轴16的中部设有安装轴承用的轴径（以便于将其安装到变速器壳体上）后部设有滑键15，换档齿轮前部设有前进档齿套12，后部设有倒档齿轮14，换档拨钗槽、换档拨钗13安装在拨钗槽内，以供换档使用。

Claims

1、一种无级自动变速器，它是由中心轴、中心轮、行星齿轮、阻力器、盘架、单向离合器、齿环轮、滚轮、滚轴、弹力杆等构成，其特征是中心轴与中心轮为一体，行星齿轮通过轴承装在行星齿轮轴上，再通过轴固定连接前后盘架，前后盘架上装有轴承，并将其套装在中心轴的相应轴径上，使行星齿轮对正并啮合于中心轮上；阻力器通过定位轴固定在行星齿轮前后盘架之间，在摆动轴和滚轮轴的两端连接有连接板，滚轴上分别装有滚轮，弹力杆的一端套装在摆动轴上，另一端套装在弹力杆定位轴上；单向离合器的棘轮与行星齿轮前盘架加工成一体件，齿环轮通过轴承套装在中心轴上，使齿环轮的齿对正并啮合于行星齿轮上。