CN214301296U - 架桥机下导梁组合式临时垫墩 - Google Patents
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Abstract
一种架桥机下导梁组合式临时垫墩，由至少两个垫墩上下叠合，并由螺栓连接而成；所述垫墩是由顶板、底板、端板、侧板和筋板焊接而成的箱型结构；所述端板和侧板各有两块，两端板和两侧板在侧边处焊接成矩形框体，矩形框体的顶部和底部分别与顶板和底板焊接固定；所述顶板和底板水平向两侧长出两侧板，分别形成顶板翼缘和底板翼缘；在顶板翼缘和底板翼缘上间隔开有竖向的螺栓孔；所述两侧板的外立面分别竖向焊接有至少三块筋板，筋板顶部与顶板翼缘焊接，筋板底部与底板翼缘焊接。本实用新型具有结构简单，现场易于取材、加工的优点，解决了施工现场架桥机转移过程中的下导梁支垫难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速铁路桥梁施工技术领域,具体涉及一种架桥机下导梁组合式临时垫墩。
背景技术
在高速铁路桥梁架设施工过程中，架桥机末孔梁架设、过连续梁及桥间转移等特殊工况，架桥机需拆除下导梁前后支腿、折叠前支腿下部折叠节，利用架桥机过孔的操作程序，循环作业完成架桥机的转移。通常下导梁支腿拆除后，需要采购大量枕木用于支垫结构件，造成耗材浪费，也不利于环保。架桥机前移过程中，工人需要频繁挪移枕木支垫下导梁，劳动强度大，作业效率低。
发明内容
本实用新型提供一种架桥机下导梁组合式临时垫墩，要解决架桥机转移过程中下导梁支垫的技术问题，以减少枕木的消耗和人员搬运的劳动量。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
这种架桥机下导梁组合式临时垫墩，由至少两个垫墩上下叠合，并由螺栓连接而成；
所述垫墩是由顶板、底板、端板、侧板和筋板焊接而成的箱型结构；所述端板和侧板各有两块，两端板和两侧板在侧边处焊接成矩形框体，矩形框体的顶部和底部分别与顶板和底板焊接固定；所述顶板和底板水平向两侧长出两侧板，分别形成顶板翼缘和底板翼缘；在顶板翼缘和底板翼缘上间隔开有竖向的螺栓孔；所述两侧板的外立面分别竖向焊接有至少三块筋板，筋板顶部与顶板翼缘焊接，筋板底部与底板翼缘焊接。
进一步，所述架桥机下导梁组合式临时垫墩，由两个垫墩上下叠合，并由螺栓连接而成。
进一步，所述每个垫墩的高度为300mm～400mm。
进一步，所述顶板和底板均为长方形，侧板的长度大于端板的长度。
进一步，所述位于上侧的垫墩顶板翼缘上的螺栓孔位置与现场架桥机下导梁螺栓孔位置相对应。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型具有结构简单，现场易于取材、加工的优点，解决了施工现场架桥机转移过程中的下导梁支垫难题。垫墩上下叠合使用支撑力强、拆装方便。垫墩上部可与下导梁通过螺栓可拆卸连接，下导梁即可通过临时垫墩支撑于连续梁或路基上。当架桥机循环作业前行转移时，临时垫墩可随下导梁同步前移，无需频繁挪移大量枕木支垫下导梁，从而提高了作业效率，降低了工人劳动强度。
附图说明：
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的侧视结构示意图。
图2是本实用新型的正立面结构示意图。
图3是图2中A-A剖面的结构示意图。
图4是本实用新型的立体结构示意图。
附图标记：1－顶板、2－底板、3－端板、4－侧板、5－筋板、6－螺栓孔、7－螺栓。
具体实施方式：
实施例参见图1-4所示，这种架桥机下导梁组合式临时垫墩，由两个垫墩上下叠合，并由螺栓7连接而成。所述垫墩是由顶板1、底板2、端板3、侧板4和筋板5焊接而成的箱型结构。端板3和侧板4各有两块，两端板和两侧板在侧边处焊接成矩形框体，矩形框体的顶部和底部分别与顶板1和底板2焊接固定。顶板1和底板2水平向两侧长出两侧板4，分别形成顶板翼缘和底板翼缘，在顶板翼缘和底板翼缘上间隔开有竖向的螺栓孔6。位于上侧的垫墩顶板翼缘上的螺栓孔位置与现场架桥机下导梁螺栓孔位置相对应。两侧板4的外立面分别竖向焊接有三块筋板5，筋板顶部与顶板翼缘焊接，筋板底部与底板翼缘焊接。
每个垫墩的高度可为300mm～400mm，优选350mm。顶板和底板均为长方形，侧板的长度大于端板的长度。侧板的长度可为550mm～650mm，优选600mm。端板的长度可为400mm～460mm，优选430mm。
本实用新型的具体操作步骤如下：
架桥机架设末孔箱梁，拆卸下导梁前支腿与导梁连接螺栓，下导梁前移过孔到位，将临时垫墩分别放置下导梁四角端部下边，垫墩上部与下导梁通过螺栓连接，下导梁天车吊具下降，下导梁通过临时垫墩支撑于连续梁或路基上。
当架桥机利用过孔的操作程序，循环作业前行转移时，临时垫墩随下导梁同步前移，每前进30米距离，下导梁天车吊具下降临时垫墩支撑连续梁或路基上。
Claims (5)
1.一种架桥机下导梁组合式临时垫墩，其特征在于：由至少两个垫墩上下叠合，并由螺栓连接而成；
所述垫墩是由顶板、底板、端板、侧板和筋板焊接而成的箱型结构；所述端板和侧板各有两块，两端板和两侧板在侧边处焊接成矩形框体，矩形框体的顶部和底部分别与顶板和底板焊接固定；所述顶板和底板水平向两侧长出两侧板，分别形成顶板翼缘和底板翼缘；在顶板翼缘和底板翼缘上间隔开有竖向的螺栓孔；所述两侧板的外立面分别竖向焊接有至少三块筋板，筋板顶部与顶板翼缘焊接，筋板底部与底板翼缘焊接。
2.根据权利要求1所述的架桥机下导梁组合式临时垫墩，其特征在于：由两个垫墩上下叠合，并由螺栓连接而成。
3.根据权利要求2所述的架桥机下导梁组合式临时垫墩，其特征在于：所述每个垫墩的高度为300mm～400mm。
4.根据权利要求1所述的架桥机下导梁组合式临时垫墩，其特征在于：所述顶板和底板均为长方形，侧板的长度大于端板的长度。
5.根据权利要求2所述的架桥机下导梁组合式临时垫墩，其特征在于：所述两个垫墩中位于上侧的垫墩顶板翼缘上的螺栓孔位置与现场架桥机下导梁螺栓孔位置相对应。
Priority Applications (1)
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| CN202023095588.3U CN214301296U (zh) | 2020-12-21 | 2020-12-21 | 架桥机下导梁组合式临时垫墩 |
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| CN202023095588.3U CN214301296U (zh) | 2020-12-21 | 2020-12-21 | 架桥机下导梁组合式临时垫墩 |
Publications (1)
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| CN214301296U true CN214301296U (zh) | 2021-09-28 |
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ID=77859863
Family Applications (1)
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| CN202023095588.3U Active CN214301296U (zh) | 2020-12-21 | 2020-12-21 | 架桥机下导梁组合式临时垫墩 |
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| CN (1) | CN214301296U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113830251A (zh) * | 2021-11-02 | 2021-12-24 | 海洋石油工程股份有限公司 | 一种适用于吸力锚建造运输的底座 |
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2020
- 2020-12-21 CN CN202023095588.3U patent/CN214301296U/zh active Active
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