CN113830251A - 一种适用于吸力锚建造运输的底座 - Google Patents

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储乐平
赵瑞云
王路
赵晓磊
肖德明
陈欣
王立坤
张宪阵
孙金丽
任广新
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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Abstract

本发明属于海洋工程技术领域，尤其为一种适用于吸力锚建造运输的底座，包括底座、自行式液压平板车，底座包括并列垫墩、上部框架，底座上放置有吸力锚，吸力锚包括吸力锚筒节，并列垫墩顶部抵在上部框架下表面，并列垫墩共有十四组，自行式液压平板车置于上部框架下方且不与并列垫墩接触。本发明通过设置底座、并列垫墩、上部框架、自行式液压平板车，上部框架具体为工字钢拼接而成，且整体为八卦外形，与吸力锚外周贴合比较容易，保证建造过程底座受力更加均匀，可以解决吊装能力不足的问题，能减少吊装的风险、减小交货装车的风险，安全可靠、操作方便、降低公司运营成本。

Description

一种适用于吸力锚建造运输的底座
技术领域
本发明涉及海洋工程技术领域，具体为一种适用于吸力锚建造运输的底座。
背景技术
随着海洋石油开发由浅水走向深水，水下生产系统成为深水油气田开发的主流模式。吸力锚作为水下管汇、水下SUTU等的基础，支撑水下管汇、水下SUTU等。吸力锚高度大、吨位重，其建造运输是一个很大问题，现有设备吊装能力不足，吊装风险大，装车风险大。目前暂时没有解决办法。为了解决这一现状，研究了一种适用于吸力锚建造运输的底座。
现有技术存在以下问题：
现有技术的吸力锚建造运输底座，在使用过程中陆地吊装能力不足，且吸力锚建造过程底座受力不均匀，吊装风险和交货装车的风险较高。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种适用于吸力锚建造运输的底座，解决了现今存在的陆地吊装能力不足，不便在陆地进行作业，吊装交货装车的风险较高问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于吸力锚建造运输的底座，包括底座、自行式液压平板车，所述底座包括并列垫墩、上部框架，所述底座上放置有吸力锚，所述吸力锚包括吸力锚筒节。
作为本发明的一种优选技术方案：所述底座为并列垫墩、上部框架组装形成。
作为本发明的一种优选技术方案：所述并列垫墩顶部抵在上部框架下表面，所述并列垫墩共有十四组。
作为本发明的一种优选技术方案：所述上部框架具体为工字钢拼接而成，且整体为八卦外形。
作为本发明的一种优选技术方案：所述吸力锚为吸力锚筒节建造组装形成。
作为本发明的一种优选技术方案：所述自行式液压平板车置于上部框架下方且不与并列垫墩接触。
与现有技术相比，本发明提供了一种适用于吸力锚建造运输的底座，具备以下有益效果：
该一种适用于吸力锚建造运输的底座，通过设置底座、并列垫墩、上部框架、自行式液压平板车，上部框架为工字钢拼接而成，且整体为八卦外形，与吸力锚外周贴合比较容易，保证建造过程底座受力均匀，使用过程中，将吸力锚逐段吊装至底座上完成拼接，然后使用轴线车运走，不用吊装上车，解决吊装能力不足问题，减少吊装风险、减小交货装车风险，安全可靠、操作方便、降低公司运营成本。
附图说明
图1为本发明底座总成示意图；
图2为本发明上部框架示意图；
图3为本发明并列垫墩示意图；
图4为本发明建造使用图；
图5为本发明运输使用图。
图中：1、底座；11、并列垫墩；12、上部框架；2、吸力锚；21、吸力锚筒节；3、自行式液压平板车。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本实施方案中：一种适用于吸力锚建造运输的底座，包括底座1、自行式液压平板车3，底座1包括并列垫墩11、上部框架12，底座1上放置有吸力锚2，吸力锚2包括吸力锚筒节21。
本实施例中，底座1为并列垫墩11、上部框架12组装形成，通过并列垫墩11可支撑上部框架12；并列垫墩11顶部抵在上部框架12下表面，并列垫墩11共有十四组，通过上部框架12可便于吸力锚2建造；上部框架12具体为工字钢拼接而成，且整体为八卦外形；吸力锚2为吸力锚筒节21建造组装形成；自行式液压平板车3置于上部框架12下方且不与并列垫墩11接触，通过自行式液压平板车3可将建造完成的吸力锚2运至轴线车，并通过轴线车进行运输。
本发明的工作原理及使用流程：操作者在使用过程中，将吸力锚2逐段吊装至底座1上完成拼接，之后将自行式液压平板车3送进上部框架12下方，然后升高自行式液压平板车3，自行式液压平板车3与上部框架12贴合，继续升高自行式液压平板车3，使得上部框架12脱离并列垫墩11，然后往外运输，最后使用轴线车运走，不用吊装上车，解决吊装能力不足问题，减少吊装风险、减小交货装车风险，上部框架12为工字钢拼接而成，且整体为八卦外形，与吸力锚2外周贴合比较容易，受力均匀，安全可靠、操作方便、降低公司运营成本。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适用于吸力锚建造运输的底座，其特征在于，包括底座(1)、自行式液压平板车(3)，所述底座(1)包括并列垫墩(11)、上部框架(12)，所述底座(1)上放置有吸力锚(2)，所述吸力锚(2)包括吸力锚筒节(21)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于吸力锚建造运输的底座，其特征在于：所述底座(1)为并列垫墩(11)、上部框架(12)组装形成。
3.根据权利要求1所述的一种适用于吸力锚建造运输的底座，其特征在于：所述并列垫墩(11)顶部抵在上部框架(12)下表面，所述并列垫墩(11)共有十四组。
4.根据权利要求1所述的一种适用于吸力锚建造运输的底座，其特征在于：所述上部框架(12)具体为工字钢拼接而成，且整体为八卦外形。
5.根据权利要求1所述的一种适用于吸力锚建造运输的底座，其特征在于：所述吸力锚(2)为吸力锚筒节(21)建造组装形成。
6.根据权利要求1所述的一种适用于吸力锚建造运输的底座，其特征在于：所述自行式液压平板车(3)置于上部框架(12)下方且不与并列垫墩(11)接触。
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