CN203419417U - 大型海洋结构物滚装装船运输框架 - Google Patents

Abstract

一种大型海洋结构物滚装装船运输框架，包括：框架本体、固定筋板、脚鞋，其中，该框架本体的上部连接有用于支撑结构物的脚鞋；该固定筋板与固定框架本体和脚鞋连接，通过上述连接构成一运输框架结构；框架本体是由数根组合横梁及纵梁并采用焊接方式连接而成的框架式结构。本实用新型能够解决滑道资源紧张问题，确保建造、装船过程的安全性和稳定性，为大型结构物在非滑道区内建造提供了技术支持。

Description

大型海洋结构物滚装装船运输框架

技术领域

本实用新型涉及运输载体，尤其涉及一种用于在非滑道区域对建造完成后的大型海洋结构物滚装装船运输框架。属于海洋工程领域。

背景技术

随着海洋工程的迅速发展，海洋工程结构物的体积和重量也在不断增加，特别是近年来，随着海洋石油开采力度的加强，使得装运大型海洋结构物的滑道资源非常紧张。为了解决滑道资源紧张问题，通常采用液压模块车（SPMT）进行装船，其可以使海洋工程结构物建造在非滑道区内。由于大型海洋结构物体积庞大，建造时间较长，并需要将其支撑起来，以方便液压模块车（SPMT）的进出。 如果只采用垫墩，不仅需要大量的垫墩进行支撑，且若因某个垫墩出现不稳定问题，还会给大型海洋结构物的建造带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种大型结构物滚装装船运输框架，其能够解决滑道资源紧张问题，确保建造、装船过程的安全性和稳定性，为大型结构物在非滑道区内建造提供了技术支持。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

一种大型海洋结构物滚装装船运输框架，其特征在于：包括：框架本体、固定筋板、脚鞋，其中，该框架本体的上部连接有用于支撑结构物的脚鞋；该固定筋板与固定框架本体和脚鞋连接，通过上述连接构成一运输框架结构。

所述框架本体是由数根组合横梁及纵梁并采用焊接方式连接而成的框架式结构。

本实用新型的有益效果：

1.其可以根据不同的大型结构物预制不同的脚鞋，满足大部分结构物的运输要求。

2、预制方便，便于储存，节省材料。

3、其可以实现大型结构物非滑道区域建造，节约了滑道资源。

4、其可以满足大型结构物海上运输要求，节约了装船固定材料。

附图说明：

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型主视结构示意图。

图3为本实用新型侧视结构示意图。

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中主要标号说明：

1-框架本体 、2-固定筋板 、3-脚鞋 、4-大型海洋结构物、5-垫墩、

6- 液压模块车。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型主要包括：框架本体1、固定筋板2、脚鞋3，其中，框架本体1是由数根组合横梁及纵梁并采用焊接方式连接而成的框架式结构；该框架本体1的上部采用焊接方式连接有用于支撑大型海洋结构物4的脚鞋3；该固定筋板2采用焊接方式与固定框架本体1和脚鞋3连接，用以固定安装在框架本体1中的大型海洋结构物4及脚鞋3的位置。通过上述连接将框架本体1、脚鞋3及固定筋板2连接在一起，并形成一完整的运输框架结构。

上述脚鞋3为现有技术。

工作原理：在大型结构物总装之前，在非滑道区内布置好垫墩5。将预制完成的框架本体1、脚鞋3以及固定筋板2焊接成一个整体，并摆放在垫墩5之上。其中，脚鞋3的尺寸根据安装在其上部的结构物4而定。待大型海洋结构物4总装至于运输框架中后，再将固定筋板2与大型海洋结构物4进行焊接。整体结构物总装完工后，将液压模块车进入至运输框架下后，便可以实现运输，将大型海洋结构物4滚装上船。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (2)

1.一种大型海洋结构物滚装装船运输框架，其特征在于：包括：框架本体、固定筋板、脚鞋，其中，该框架本体的上部连接有用于支撑结构物的脚鞋；该固定筋板与固定框架本体和脚鞋连接，通过上述连接构成一运输框架结构。

2.根据权利要求1所述的大型海洋结构物滚装装船运输框架，其特征在于：所述框架本体是由数根组合横梁及纵梁并采用焊接方式连接而成的框架式结构。

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