CN211341677U - 一种下撑式检修马道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检修设备技术领域,尤其涉及一种下撑式检修马道结构,马道结构由方管、通长槽钢、角钢、花纹钢板、钢板、第一钢管、第二钢管、第三钢管和桁架下弦杆组成，所述方管竖向设置，方管的底部与桁架下弦杆固定连接，方管的顶部设置有通长槽钢，所述角钢的肢尖朝下，并且角钢与通长槽钢相连接，所述花纹钢板铺设在角钢与通长槽钢上，所述角钢的肢背上表面两侧边缘沿马道的长度方向依次间隔设置有第一钢管，本实用新型解决了下挂式马道结构对主结构桁架腹杆影响大，钢材用量大，施工较为麻烦的问题，本下撑式检修马道结构有利于减小因设置马道对主体结构造成的影响，节省材料，自重轻，施工方便，且安全性高。

Description

一种下撑式检修马道结构

技术领域

本实用新型涉及检修设备技术领域，尤其涉及一种下撑式检修马道结构。

背景技术

大型钢结构工程由于跨度，高度较大，通常需要设置检修马道，用于钢结构的检修维护工作。

公开号为CN209145334U的专利公开了一种建筑用马道结构，包括左右间隔设置的两根马道梁，两根所述马道梁均沿前后方向延伸，两根所述马道梁各通过连接部固定连接在建筑钢结构中的桁架腹杆上。该马道结构通过设置若干间隔的吊杆安装在主结构的桁架腹杆上。由于马道荷载通过吊杆传至上部主结构桁架腹杆，需要对主结构桁架腹杆进行强度及稳定性验算，从而增加了主结构桁架腹杆的截面面积。另一方面由于设置多根吊杆承受马道荷载，则需要对吊杆进行专门的强度验算，需要较大截面的吊杆，从而增加了钢材的用量。上挂式马道还需要在吊杆与上弦平面腹杆间以及吊杆与马道平板间设置若干节点板用于连接，安装工序复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的下挂式马道结构对主结构桁架腹杆影响大，钢材用量大，施工较为麻烦的缺点，而提出的一种下撑式检修马道结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种下撑式检修马道结构，马道结构由方管、通长槽钢、角钢、花纹钢板、钢板、第一钢管、第二钢管、第三钢管和桁架下弦杆组成，所述方管竖向设置，方管的底部与桁架下弦杆固定连接，方管的顶部设置有通长槽钢，所述角钢的肢尖朝下，并且角钢与通长槽钢相连接，所述角钢的上边与通常槽钢的上边平齐，所述花纹钢板铺设在角钢与通长槽钢上，所述角钢的肢背上表面两侧边缘沿马道的长度方向依次间隔设置有第一钢管，第一钢管竖向设置，并且相邻的两根第一钢管之间通过第三钢管相连接。

优选的，所述方管沿主结构桁架下弦杆的中轴线方向间距布置。

优选的，所述角钢与花纹钢板之间焊接固定，所述通长槽钢与花纹钢板之间焊接固定。

优选的，同一侧的各个第一钢管的顶端均通过同一根第二钢管焊接固定。

优选的，所述钢板焊接固定在栏杆的底端内侧，并且钢板的下端与花纹钢板的上表面相触。

本实用新型的有益效果是：

1、通过在马道与桁架下弦间设置一定间距布置的方钢管立柱的方式来支撑马道，可充分利用桁架下弦余量来承受马道荷载，对主结构桁架影响较小。

2、通过开口朝上的槽钢与花纹钢板形成箱型截面作为马道梁，有利于增强马道结构的抗弯抗扭刚度和稳定性。

3、马道梁、方钢管立柱与桁架下弦杆形成的平面空腹桁架可以组合受力，可以有效地减少马道荷载对桁架下弦杆产生的内力和变形。

4、在花纹钢板下设置角钢作为悬挑梁，使花纹钢板与角钢形成 T形截面组合受力，有效地提高了马道悬挑次结构的强度和刚度，节省钢材。

5、在桁架内部设置马道，不占用建筑空间。

综上所述，本下撑式检修马道结构有利于减小因设置马道对主体结构造成的影响，节省材料，自重轻，施工方便，外形美观，不占空间且安全性高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种下撑式检修马道的结构示意图。

图中：1方管、2通长槽钢、3角钢、4花纹钢板、5钢板、6第一钢管、7第二钢管、8第三钢管、9桁架下弦杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实施例中，参照图1，一种下撑式检修马道结构，本马道结构所有构件均采用Q235B钢材，马道结构由方管1、通长槽钢2、角钢 3、花纹钢板4、钢板5、第一钢管6、第二钢管7、第三钢管8和桁架下弦杆9组成，方管1的截面尺寸为100×50×3，与主结构桁架下弦杆9之间用沿方管1周围焊脚尺寸为4.5mm厚的角焊缝连接，方管1沿主结构桁架下弦杆9的中轴线方向以不超过1200mm的间距布置。

通长槽钢2的型号为16#，与方管1之间用沿方管1周围焊脚尺寸为4.5mm厚的角焊缝连接。角钢3的截面尺寸为L63×4，肢尖朝下，与通长槽钢2之间采用5mm厚的角焊缝进行满焊，沿通长槽钢2 以不大于600mm的间距布置。

角钢3的上边与通长槽钢2的上边平齐，在两者之上铺3mm厚花纹钢板4，角钢3与花纹钢板4之间用3mm厚角焊缝连接，通长槽钢 2与花纹钢板4之间用3mm厚断续焊缝连接，间隔50mm，焊接50mm。

组成栏杆的竖向构件为第一钢管6，截面尺寸为Φ60×3.5，用焊脚尺寸为3mm厚的焊缝焊于角钢3的肢背上，沿马道纵向以不大于 1200mm的间距布置。第二钢管7(Φ60×3.0)用于连接第一钢管6 的上端，沿马道纵向通长设置，用3mm厚的角焊缝相贯焊于第一钢管 6上端。第三钢管8(Φ38×1.2)沿马道纵向间断设置，用3mm厚的角焊缝相贯焊于每两根第一钢管6之间，用于减小栏杆间的空档，有利于保障检修人员的安全。钢板5厚度为3mm，用3mm厚的角焊缝焊于栏杆下端内侧，钢板5下边与花纹钢板4的上边紧挨。

通过在马道与桁架下弦杆9间设置方管1的方式来达到支撑马道的目的。在马道下方设置支撑，有利于减少上弦平面腹杆由于设置上吊式马道而增加的荷载，从而减小上弦平面腹杆的截面面积。另一方面，由于马道平台与桁架下弦杆9的距离小于马道平台与上弦平面腹杆的距离，因此在下方设置方管1支撑马道有利于减小吊杆长度，比上吊式马道更经济。在钢板5下方设置通长槽钢2作为马道梁，有利于提高马道的纵向刚度。在钢板5下设置一定距离间隔布置的角钢3 与通长槽钢2相连，相当于悬挑梁以支撑钢板5，提高钢板5的稳定性。在栏杆间设置的第二钢管7和第三钢管8，一方面可以连接相邻栏杆竖向构件，另一方面可以减小栏杆间的空档，有利于保障检修人员的安全。另外，在栏杆下部设置的钢板5，可以防止检修人员携带的检修工具或零件从栏杆侧面滑落，有利于保障检修人员及马道下方行人安全

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种下撑式检修马道结构，其特征在于，所述马道结构由方管、通长槽钢、角钢、花纹钢板、钢板、第一钢管、第二钢管、第三钢管和桁架下弦杆组成，所述方管竖向设置，方管的底部与桁架下弦杆固定连接，方管的顶部设置有通长槽钢，所述角钢的肢尖朝下，并且角钢与通长槽钢相连接，所述角钢的上边与通长槽钢的上边平齐，所述花纹钢板铺设在角钢与通长槽钢上，所述角钢的肢背上表面两侧边缘沿马道的长度方向依次间隔设置有第一钢管，第一钢管竖向设置，并且相邻的两根第一钢管之间通过第三钢管相连接。

2.根据权利要求1所述的一种下撑式检修马道结构，其特征在于，所述方管沿主结构桁架下弦杆的中轴线方向间距布置。

3.根据权利要求1所述的一种下撑式检修马道结构，其特征在于，所述角钢与花纹钢板之间焊接固定，所述通长槽钢与花纹钢板之间焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种下撑式检修马道结构，其特征在于，同一侧的各个第一钢管的顶端均通过同一根第二钢管焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种下撑式检修马道结构，其特征在于，所述钢板焊接固定在栏杆的底端内侧，并且钢板的下端与花纹钢板的上表面相触。

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