CN214301063U - 一种白改黑冷再生沥青路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种白改黑冷再生沥青路面结构，包括从下至上依次设置旧水泥混凝土基础层、乳化沥青粘结层、土工布层、高延性水泥基抗裂层、乳化沥青粘结层、土工布层、橡胶沥青应力吸收层、掺钢渣冷再生沥青混凝土面层。本实用新型通过在冷再生沥青混凝土面层和旧水泥混凝土基础层之间设置高延性水泥基抗裂层、土工布层和橡胶沥青应力吸收层，能够有效提高路路面结构对应力传递的抵抗作用，非常有利于抑制反射裂缝的发生，有利于提高路面结构的安全性、耐久性和行车稳定性。同时，通过在冷再生沥青混凝土面层中掺钢渣，有利于提高冷再生沥青混凝土面层的耐磨性、抗滑性和抗车辙性能。

Description

一种白改黑冷再生沥青路面结构

技术领域

本实用新型涉及路面结构技术领域，具体涉及一种白改黑冷再生沥青路面结构。

背景技术

如今交通压力繁重，货车严重超载，所以一般高等级公路的使用年限往往仅有十余年左右，低等级公路甚至几年就需要翻修一次，从而产生了大量的废旧沥青铣刨料，如果不加以利用，既会浪费大量资源，又会造成环境污染。“白改黑”是指将白色的混凝土路面翻修成黑色的沥青路面，将废旧沥青混凝土冷再生后用于白改黑不仅可以改建降低成本，还能够有效地实现废旧沥青混凝土的资源化利用。冷再生技术是实现废旧沥青混凝土再生的一种有效手段，由于冷再生不需要额外热源，可常温拌和冷态施工，不需要加热，节能减排，拥有良好的应用前景。但由于再生沥青混凝土材料与常规的热拌沥青混凝土材料在性能上有着较大的差异，单独用于旧水泥混凝土路面改建后，使路面存在承载力及抗剪能力低等缺陷，随着时间延长，冷再生沥青混凝土面层比常规混凝土面层更易出现车辙、推移、反射裂缝等病害。

因此，为了提高采用冷再生沥青混凝土进行白改黑改建的路面的使用寿命，提高改建后路面的抗裂性、抗冲击性能、抗车辙、耐磨等性能，需要设计出一种新的白改黑冷再生沥青路面结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种白改黑冷再生沥青路面结构。

本实用新型提供的白改黑冷再生沥青路面结构，包括从下至上依次设置旧水泥混凝土基础层、乳化沥青粘结层、土工布层、高延性水泥基抗裂层、乳化沥青粘结层、土工布层、橡胶沥青应力吸收层、掺钢渣冷再生沥青混凝土面层。旧水泥混凝土基础层为进行碎石化、打裂压稳等刚性路面柔性化处理后的旧水泥混凝土路面，根据旧水泥路面的具体状况选择合适的处理方式。本实用新型通过在冷再生沥青混凝土面层和旧水泥混凝土基础层之间设置高延性水泥基抗裂层、土工布层和橡胶沥青应力吸收层，其中，高延性水泥基材料具有优良的抗压、抗拉及多微裂缝的性能，而且高延性水泥基材料中的增强纤维与土工布构建形成多纤维层结构，利用高延性水泥基抗裂层、土工布层和橡胶沥青应力吸收层的相互协同配合，能够有效提高路路面结构对应力传递的抵抗作用，非常有利于抑制反射裂缝的发生，有利于提高路面结构的安全性、耐久性和行车稳定性。同时，通过在冷再生沥青混凝土面层中掺钢渣，有利于提高冷再生沥青混凝土面层的耐磨性、抗滑性和抗车辙性能。

进一步，所述高延性水泥基抗裂层的原料包括水泥、粉煤灰、磨细矿渣、轻质钙粉、纳米SiO₂、细集料、水、减水剂和聚乙烯醇纤维，将这些原料组分在常温下拌和成混合料；所述掺钢渣冷再生沥青混凝土面层的原料包括水性环氧乳液(含水性环氧固化剂)、路用乳化沥青、RAP料、钢渣、矿料和水，将这些原料组分在常温下拌和成混合料。采用冷再生工艺，不需要额外热源，可常温拌和冷态施工，不需要加热，节能减排。

进一步，所述高延性水泥基抗裂层内嵌设有蜂窝板。通过在高延性水泥基材料中嵌设蜂窝板，能够起到增韧增强和提高抗冲击性能的作用。利用模具与夹具确保使蜂窝板不与基础层上的土工布接触，然后利用摊铺机将高延性水泥基材料摊铺到土工布上方，即可实现蜂窝板的嵌设。摊铺后高延性水泥基材料自密实，无需进行振捣。

进一步，所述蜂窝板具有若干均匀分布且形状相同的双环形蜂窝孔单元，所述双环形蜂窝孔单元包括两个同心设置的正六边形环，且两个正六边形环的六个节点分别一一对应连接。双环形的蜂窝孔结构比普通的单环蜂窝孔结构的强度更高，抗冲击性能更优异，而且能够起到更好地连接作用。所述蜂窝板的材质为高密度聚乙烯塑料。两个正六边形环中的内环的内切圆直径为25mm，外环的内切圆直径为40mm，内环的壁厚均2mm，外环的壁厚为4mm，用于连接两个正六边形环六个节点的连接筋的厚度为2mm。

进一步，所述高延性水泥基抗裂层的厚度为2-2.2cm。所述蜂窝板的厚度为1.5-1.6mm。

进一步，所述土工布层的厚度为1-2mm。所述土工布为机织长丝土工布。

进一步，所述橡胶沥青应力吸收层的厚度为0.8-1cm。

进一步，所述掺钢渣冷再生沥青混凝土面层的厚度为3-4cm。

进一步，所述乳化沥青粘结层的材料为水性环氧树脂乳化沥青粘层油。利用环氧树脂改性乳化沥青得到的水性环氧树脂乳化沥青粘层油的高粘结强度，可改善层与层之间的粘结性能，提高界面强度。所述乳化沥青粘结层的厚度为0.5mm左右。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在冷再生沥青混凝土面层和旧水泥混凝土基础层之间设置高延性水泥基抗裂层、土工布层和橡胶沥青应力吸收层，其中，高延性水泥基材料具有优良的抗压、抗拉及多微裂缝的性能，而且高延性水泥基材料中的增强纤维与土工布构建形成多纤维层结构，利用高延性水泥基抗裂层、土工布层和橡胶沥青应力吸收层的相互协同配合，能够有效提高路路面结构对应力传递的抵抗作用，非常有利于抑制反射裂缝的发生，有利于提高路面结构的安全性、耐久性和行车稳定性。同时，通过在冷再生沥青混凝土面层中掺钢渣，有利于提高冷再生沥青混凝土面层的耐磨性、抗滑性和抗车辙性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型白改黑冷再生沥青路面结构的局部结构示意图；

图2是双环形蜂窝孔单元的平面结构图；

图3是蜂窝板的局部结构示意图；

图中：

1、旧水泥混凝土基础层，2、乳化沥青粘结层，3、土工布层，4、高延性水泥基抗裂层，5、橡胶沥青应力吸收层，6、掺钢渣冷再生沥青混凝土面层。

具体实施方式

本实施例提供的白改黑冷再生沥青路面结构，包括从下至上依次设置旧水泥混凝土基础层1、乳化沥青粘结层2、土工布层3、高延性水泥基抗裂层4、乳化沥青粘结层2、土工布层3、橡胶沥青应力吸收层5、掺钢渣冷再生沥青混凝土面层6。旧水泥混凝土基础层1为进行碎石化、打裂压稳等刚性路面柔性化处理后的旧水泥混凝土路面，根据旧水泥路面的具体状况选择合适的处理方式。本实施例通过在冷再生沥青混凝土面层和旧水泥混凝土基础层1之间设置高延性水泥基抗裂层4、土工布层3和橡胶沥青应力吸收层5，其中，高延性水泥基材料具有优良的抗压、抗拉及多微裂缝的性能，而且高延性水泥基材料中的增强纤维与土工布构建形成多纤维层结构，利用高延性水泥基抗裂层4、土工布层3和橡胶沥青应力吸收层5的相互协同配合，能够有效提高路路面结构对应力传递的抵抗作用，非常有利于抑制反射裂缝的发生，有利于提高路面结构的安全性、耐久性和行车稳定性。同时，通过在冷再生沥青混凝土面层中掺钢渣，有利于提高冷再生沥青混凝土面层的耐磨性、抗滑性和抗车辙性能。

本实施例中，所述高延性水泥基抗裂层4的原料包括水泥、粉煤灰、磨细矿渣、轻质钙粉、纳米SiO₂、细集料、水、减水剂和聚乙烯醇纤维，将这些原料组分在常温下拌和成混合料；所述掺钢渣冷再生沥青混凝土面层6的原料包括水性环氧乳液(含水性环氧固化剂)、路用乳化沥青、RAP料、钢渣、矿料和水，将这些原料组分在常温下拌和成混合料。采用冷再生工艺，不需要额外热源，可常温拌和冷态施工，不需要加热，节能减排。

本实施例中，所述高延性水泥基抗裂层4内嵌设有蜂窝板。通过在高延性水泥基材料中嵌设蜂窝板，能够起到增韧增强和提高抗冲击性能的作用。利用模具与夹具确保使蜂窝板不与基础层上的土工布接触，然后利用摊铺机将高延性水泥基材料摊铺到土工布上方，即可实现蜂窝板的嵌设。摊铺后高延性水泥基材料自密实，无需进行振捣。

本实施例中，所述蜂窝板具有若干均匀分布且形状相同的双环形蜂窝孔单元，所述双环形蜂窝孔单元包括两个同心设置的正六边形环，且两个正六边形环的六个节点分别一一对应连接。双环形的蜂窝孔结构比普通的单环蜂窝孔结构的强度更高，抗冲击性能更优异，而且能够起到更好地连接作用。所述蜂窝板的材质为高密度聚乙烯塑料。两个正六边形环中的内环的内切圆直径为25mm，外环的内切圆直径为40mm，内环的壁厚均2mm，外环的壁厚为4mm，用于连接两个正六边形环六个节点的连接筋的厚度为2mm。

本实施例中，所述高延性水泥基抗裂层4的厚度为2-2.2cm。所述蜂窝板的厚度为1.5-1.6mm。

本实施例中，所述土工布层3的厚度为1-2mm。所述土工布为机织长丝土工布。

本实施例中，所述橡胶沥青应力吸收层5的厚度为0.8-1cm。

本实施例中，所述掺钢渣冷再生沥青混凝土面层6的厚度为3-4cm。

本实施例中，所述乳化沥青粘结层2的材料为水性环氧树脂乳化沥青粘层油。利用环氧树脂改性乳化沥青得到的水性环氧树脂乳化沥青粘层油的高粘结强度，可改善层与层之间的粘结性能，提高界面强度。所述乳化沥青粘结层2的厚度为0.5mm左右。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种白改黑冷再生沥青路面结构，其特征在于：包括从下至上依次设置旧水泥混凝土基础层、乳化沥青粘结层、土工布层、高延性水泥基抗裂层、乳化沥青粘结层、土工布层、橡胶沥青应力吸收层、掺钢渣冷再生沥青混凝土面层。

2.根据权利要求1所述的白改黑冷再生沥青路面结构，其特征在于：所述高延性水泥基抗裂层内嵌设有蜂窝板。

3.根据权利要求2所述的白改黑冷再生沥青路面结构，其特征在于：所述蜂窝板具有若干均匀分布且形状相同的双环形蜂窝孔单元，所述双环形蜂窝孔单元包括两个同心设置的正六边形环，且两个正六边形环的六个节点分别一一对应连接。

4.根据权利要求3所述的白改黑冷再生沥青路面结构，其特征在于：所述高延性水泥基抗裂层的厚度为2-2.2cm。

5.根据权利要求1所述的白改黑冷再生沥青路面结构，其特征在于：所述土工布层的厚度为1-2mm。

6.根据权利要求1所述的白改黑冷再生沥青路面结构，其特征在于：所述橡胶沥青应力吸收层的厚度为0.8-1cm。

7.根据权利要求1所述的白改黑冷再生沥青路面结构，其特征在于：所述掺钢渣冷再生沥青混凝土面层的厚度为3-4cm。

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