CN211472011U - 具有泡沫沥青冷再生层的路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有泡沫沥青冷再生层的路面结构，涉及路面结构领域。现有路面结构路面的承载能力、抗滑性能和耐久性不足，路面容易出现病害，路面层间容易产生滑移。本实用新型包括泡沫沥青冷再生层，所述泡沫沥青冷再生层下部设有橡胶沥青应力吸收层，所述泡沫沥青冷再生层上部设有粘结层，所述粘结层上部设有损耗层，所述损耗层上部设有稀浆封层，损耗层以及稀浆封层可提高路面的承载能力，并且橡胶沥青应力吸收层使路面结构稳定，避免产生层间滑移。

Description

具有泡沫沥青冷再生层的路面结构

技术领域

涉及路面结构领域，具体涉及一种具有泡沫沥青冷再生层的路面结构。

背景技术

目前我国早期修建的高速公路经过多年的运营相继进入维修期，挖除大量废旧沥青混合料。水泥混凝土路面的废料挖除量更大。根据调查，目前铣刨料绝大部分是被废弃，废弃的旧路面已堆积如山，不仅浪费大量的资源，占用大面积农田，而且污染了环境，为这些大量的废弃材料寻找出路十分必要，路面养护必须走资源节约型、环境友好型之路，实现交通可持续发展。随着科学技术发展，施工机械进步，出现了再生技术，可以充分利用原路面材料进行再生，省时环保。为此2012年交通运输部印发《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》(2012年489号)，要求“十二五”末，全国基本实现公路路面旧料“零废弃”，路面旧料回收率(含回收和利用)达到95%以上。交通运输部也颁布了《沥青路面再生技术规范》、《水泥混凝土路面再生利用技术细则》。

然而本领域内现有技术仍存在以下缺陷或不足：现有路面结构路面的承载能力、抗滑性能和耐久性不足，路面容易出现病害，路面层间容易产生滑移。

发明内容

本实用新型的目的是开发一种提高路面承载力，防止路面层间产生滑移的具有泡沫沥青冷再生层的路面结构。

本实用新型通过如下的技术方案实现：

具有泡沫沥青冷再生层的路面结构，包括泡沫沥青冷再生层，所述泡沫沥青冷再生层下部设有橡胶沥青应力吸收层，所述泡沫沥青冷再生层上部设有粘结层，所述粘结层上部设有损耗层，所述损耗层上部设有稀浆封层，损耗层以及稀浆封层可提高路面的承载能力，并且橡胶沥青应力吸收层使路面结构稳定，避免产生层间滑移。

进一步的，所述粘结层为改性乳化沥青粘结层。

进一步的，所述改性乳化沥青为快裂型乳化沥青。

进一步的，所述损耗层为细粒式沥青混凝土。

进一步的，所述细粒式沥青混凝土由矿料、沥青和纤维拌合而成。

进一步的，所述矿料由玄武岩集料和石灰岩矿粉填料组成。

进一步的，所述稀浆封层用的主要材料包括乳化沥青、矿料、填料、添加剂和水。

进一步的，所述乳化沥青优选用聚合物改性乳化沥青。

进一步的，所述损耗层与泡沫沥青冷再生层之间设有多个呈矩阵布置的稳固件，所述稳固件两端分别位于损耗层与泡沫沥青冷再生层内，稳固件中部位于粘结层内。

进一步的，所述稳固件包括分别设于损耗层与泡沫沥青冷再生层的两个固定盘，两个固定盘之间设有拉杆连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型损耗层以及稀浆封层可提高路面的承载能力，并且橡胶沥青应力吸收层使路面结构稳定，避免产生层间滑移，并且设置的稳固件进一步使路面结构稳定，使路面的使用寿命增加。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1结构图；

图2为实施例2结构图。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明创造的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明创造的不同结构。为了简化本发明创造的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明创造。此外，本发明创造可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明创造提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例1

如图1所示，本实施例公开了一种具有泡沫沥青冷再生层4的路面结构，包括泡沫沥青冷再生层4，所述泡沫沥青冷再生层4下部设有橡胶沥青应力吸收层5，所述泡沫沥青冷再生层4上部设有粘结层3，所述粘结层3上部设有损耗层2，所述损耗层2上部设有稀浆封层1。

橡胶沥青应力吸收层5高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的裂缝反射结构层，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射，使其具有抗反射裂缝的功能，并且橡胶沥青拥有超强的粘性，它可以非常牢固地吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用，使路面结构稳定，避免产生层间滑移。

泡沫沥青冷再生层4使用泡沫沥青冷再生技术，对回收沥青路面材料和水泥稳定基层材料进行再生利用，不仅能够充分发挥旧沥青混合料的剩余价值，促进旧路面材料的循环利用，保护生态环境，减少资源浪费，同时，也将半刚性路面结构转为半柔性结构，延长了道路沥青的使用寿命。

粘结层3为改性乳化沥青粘结层3，所述改性乳化沥青优选用快裂型乳化沥青。改性乳化沥青是在制作乳化沥青过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青成品，用它铺设的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂，改性沥青的优良性能来源于它所添加的改性剂和胶体磨；改性剂在温度和动能的作用下不仅可以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而极大地改善了沥青的力学性质，同时在高速旋转的胶体磨的作用下，改性剂的分子被裂解，形成了新的结构然后被激射到磨壁上再反弹回来，均匀地混合到沥青当中，如此循环往复，不仅使沥青与改性得了均化处理，而且使改性剂的分子链相互牵拉，网状分布，提高了混合料的强度，增强了抗疲劳能力。改性乳化沥青拥有耐久性、抗磨性、高温不软化等优点，因此改性沥青优良的质量有效增强了路面负荷能力，降低因负荷过重造成的路面疲劳，成倍地延长路面的使用寿命。

损耗层2为细粒式沥青混凝土，其由矿料、沥青和纤维拌合而成，所述矿料由玄武岩集料和石灰岩矿粉填料组成，损耗层2不但提高路面的磨耗能力，对路面结构起到保护作用，而且提高了路面的承载能力。

稀浆封层1用的主要材料包括乳化沥青、矿料、填料、添加剂和水，所述乳化沥青优选用聚合物改性乳化沥青，其可增加沥青和矿料之间的黏结强度。稀浆封层1可防止雨水或雪水渗入路面，可保持路面结构的稳定，由于稀浆封层1的沥青用量适当，不会产生路面泛油的现象，路面具有良好的粗糙面，摩擦系数增加，因此可使路面的抗滑性能显著提高，稀浆封层1还具有填充和调平路面的作用，提高路面的平整度，并且辅助提高路面的承载能力。

实施例2

如图2所示，本实施例与实施例1不同的是，本实施例在损耗层2与泡沫沥青冷再生层4之间设有多个稳固件6，多个所述稳固件6呈矩阵设置，所述稳固件6一端位于损耗层2内，稳固件6穿过损耗层2与泡沫沥青冷再生层4之间的粘结层3，其另一端位于泡沫沥青冷再生层4内。稳固件6包括两个固定盘61，所述固定盘61为圆盘结构，两个所述固定盘61平行布置，两个所述固定盘61之间设有拉杆62，所述拉杆62分别与两个固定盘61的圆心连接，两个所述固定盘61分别位于泡沫沥青冷再生层4和损耗层2内，所述拉杆62穿过粘结层3与两个固定盘61连接。稳固件6进一步增强路面结构的稳定性，避免产生层间滑移。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims (6)

1.具有泡沫沥青冷再生层的路面结构，包括泡沫沥青冷再生层，其特征在于，所述泡沫沥青冷再生层下部设有橡胶沥青应力吸收层，所述泡沫沥青冷再生层上部设有粘结层，所述粘结层上部设有损耗层，所述损耗层上部设有稀浆封层。

2.根据权利要求1所述的具有泡沫沥青冷再生层的路面结构，其特征在于，所述粘结层为改性乳化沥青粘结层。

3.根据权利要求2所述的具有泡沫沥青冷再生层的路面结构，其特征在于，所述改性乳化沥青为快裂型乳化沥青。

4.根据权利要求1所述的具有泡沫沥青冷再生层的路面结构，其特征在于，所述损耗层为细粒式沥青混凝土。

5.根据权利要求1~4任意一项所述的具有泡沫沥青冷再生层的路面结构，其特征在于，所述损耗层与泡沫沥青冷再生层之间设有多个呈矩阵布置的稳固件，所述稳固件两端分别位于损耗层与泡沫沥青冷再生层内，稳固件中部位于粘结层内。

6.根据权利要求5所述的具有泡沫沥青冷再生层的路面结构，其特征在于，所述稳固件包括分别设于损耗层与泡沫沥青冷再生层的两个固定盘，两个固定盘之间设有拉杆连接。

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