CN206858985U - 柔性基层沥青路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柔性基层沥青路面结构，包括从上至下的SMA‑16沥青混合料层、AC‑16型沥青混合料层、水泥碎石基层、改性乳化沥青层、级配碎石基层、AC‑13型沥青混合料基层、冷再生水泥碎石基层和粘土路基层；其中，SMA‑16沥青混合料层的厚度为5‑6cm；AC‑16型沥青混合料层的厚度为6‑7cm；水泥碎石基层的厚度为2‑4cm；改性乳化沥青层的厚度为0.2‑0.3cm；级配碎石基层的厚度为6‑7cm。本实用新型还有一个目的是提供一种柔性基层沥青路面结构，该路面结构中，柔性基层和沥青面层一起构成全厚式沥青面层，极大提高了路面的整体耐久性能。

Description

柔性基层沥青路面结构

技术领域

本实用新型涉及柔性基层沥青路面结构。

背景技术

在我国，沥青路面结构已经成为一种非常普遍路面结构形式，但是车辙、坑槽、水破坏、反射裂缝等病害的存在，对路面结构的使用寿命产生了严重的影响，同时也增加了路面结构的维修养护费用。通常在处理这些病害时都是按照提高路面基层、面层的强度和压实度，增加基层、面层厚度的角度出发，没有意识到路面结构形式的重要性，解决这些病害的效果不理想，因此探究一种提高路面结构使用寿命、减少病害发生的路面结构形式是非常有意义的。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种柔性基层沥青路面结构，该路面结构中，柔性基层和沥青面层一起构成全厚式沥青面层，极大提高了路面的整体耐久性能。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种柔性基层沥青路面结构，包括从上至下的SMA-16沥青混合料层、AC-16型沥青混合料层、水泥碎石基层、改性乳化沥青层、级配碎石基层、AC-13型沥青混合料基层、冷再生水泥碎石基层和粘土路基层；

其中，SMA-16沥青混合料层的厚度为5-6cm；

AC-16型沥青混合料层的厚度为6-7cm；

水泥碎石基层的厚度为2-4cm；

改性乳化沥青层的厚度为0.2-0.3cm；

级配碎石基层的厚度为6-7cm；

AC-13型沥青混合料基层的厚度为7-9cm；

冷再生水泥碎石基层的厚度为3-4cm。

优选的是，所述SMA-16沥青混合料层的油石比为6.0％-6.2％，SMA-16沥青混合料层的厚度为6cm。

优选的是，所述AC-16型沥青混合料层的厚度为7cm；水泥碎石基层的厚度为3cm。

优选的是，按重量份数计，水泥碎石基层由以下各成分组成：水泥4.8-5.2份、骨料92-93份以及木纤维0.3-0.4份；

其中，按重量份数计，各种骨料级配组成：1.5-3cm碎石30份：0.5-1.5cm碎石25：石粉28份。

优选的是，改性乳化沥青层的厚度为0.2cm；级配碎石基层的厚度为6cm。

优选的是，AC-13型沥青混合料基层的厚度为9cm；冷再生水泥碎石基层的厚度为4cm。

优选的是，冷再生水泥碎石基层的水泥的质量百分含量为2-3％，碎石最大粒径为45mm。

本实用新型至少包括以下有益效果：

改性乳化沥青层能够将水泥碎石基层与级配碎石基层进行良好的粘结，在增加路面承载强度的同时，可有效避免水泥碎石基层开裂对其他层造成影响；

级配良好的级配碎石基层与AC-13型沥青混合料基层的叠加使用，可以抵抗较大的塑性变形和剪切变形，承受重载交通的作用，具有较好的抗车辙能力，特别适用于低速、重车路段；

对冷再生水泥碎石的利用，可减少路面施工过程中对集料、沥青和能源等资源的消耗，从而降低工程成本；同时可节约自然资源的消耗，解决废物堆置问题等，可以减少环境污染，具有重要的环保意义；

该路面结构中，柔性基层和沥青面层一起构成全厚式沥青面层，极大提高了路面的整体耐久性能；

本实用新型产品结构简单、合理，能达到节约材料的目的，同时道路结构设计合理，具有较好的承压能力，有效延长铺装道路的使用寿命。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本实用新型提供一种柔性基层沥青路面结构，包括从上至下的SMA-16沥青混合料层1、AC-16型沥青混合料层2、水泥碎石基层3、改性乳化沥青层4、级配碎石基层5、AC-13型沥青混合料基层6、冷再生水泥碎石基层7和粘土路基层8；其中，SMA-16沥青混合料层的厚度为5-6cm；AC-16型沥青混合料层的厚度为6-7cm；水泥碎石基层的厚度为2-4cm；改性乳化沥青层的厚度为0.2-0.3cm；级配碎石基层的厚度为6-7cm；AC-13型沥青混合料基层的厚度为7-9cm；冷再生水泥碎石基层的厚度为3-4cm。SMA-16沥青混合料层透水性和耐磨效果好；AC-16型沥青混合料层加强路面的柔性性能；改性乳化沥青层能够将水泥碎石基层与级配碎石基层进行良好的粘结，在增加路面承载强度的同时，可有效避免水泥碎石基层开裂对其他层造成影响；级配良好的级配碎石基层与AC-13型沥青混合料基层的叠加使用，可以抵抗较大的塑性变形和剪切变形，承受重载交通的作用，具有较好的抗车辙能力，特别适用于低速、重车路段；对冷再生水泥碎石的利用，可减少路面施工过程中对集料、沥青和能源等资源的消耗，从而降低工程成本；同时可节约自然资源的消耗，解决废物堆置问题等，可以减少环境污染，具有重要的环保意义；该路面结构中，柔性基层和沥青面层一起构成沥青路面结构，极大提高了路面的整体耐久性能；本实用新型产品结构简单、合理，能达到节约材料的目的，同时道路结构设计合理，具有较好的承压能力，有效延长铺装道路的使用寿命。

如图1所示，柔性基层沥青路面结构中，所述SMA-16沥青混合料层的油石比为6.0％-6.2％，SMA-16沥青混合料层的厚度为6cm。

如图1所示，柔性基层沥青路面结构中，所述AC-16型沥青混合料层的厚度为7cm；水泥碎石基层的厚度为3cm。

柔性基层沥青路面结构中，按重量份数计，水泥碎石基层由以下各成分组成：水泥4.8-5.2份、骨料92-93份以及木纤维0.3-0.4份；

其中，按重量份数计，各种骨料级配组成：1.5-3cm碎石30份：0.5-1.5cm碎石25：石粉28份。

如图1所示，柔性基层沥青路面结构中，改性乳化沥青层的厚度为0.2cm；级配碎石基层的厚度为6cm。改性乳化沥青的厚度较以往的施工厚度大，以期通过沉降作用，将部分渗透入级配碎石基层内，以提高级配碎石层各碎石间的相互粘结作用，提高其整体抗压性能。

如图1所示，柔性基层沥青路面结构中，AC-13型沥青混合料基层的厚度为9cm；冷再生水泥碎石基层的厚度为4cm。

柔性基层沥青路面结构中，冷再生水泥碎石基层的水泥的质量百分含量为2-3％，碎石最大粒径为45mm。冷再生水泥碎石基层的厚度要比一般的冷再生水泥碎石层稍薄，且水泥使用量偏低，与铺设在其上的AC-13型沥青混合料基层相配合，起到柔性基层的作用，提高其透水性，避免其开裂对路面层的影响，并且提高AC-13型沥青混合料基层的刚性支撑性能，延长路面使用年限。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离说明书及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种柔性基层沥青路面结构，其特征在于，包括从上至下的SMA-16沥青混合料层、AC-16型沥青混合料层、水泥碎石基层、改性乳化沥青层、级配碎石基层、AC-13型沥青混合料基层、冷再生水泥碎石基层和粘土路基层；

其中，SMA-16沥青混合料层的厚度为5-6cm；

AC-16型沥青混合料层的厚度为6-7cm；

水泥碎石基层的厚度为2-4cm；

改性乳化沥青层的厚度为0.2-0.3cm；

级配碎石基层的厚度为6-7cm；

AC-13型沥青混合料基层的厚度为7-9cm；

冷再生水泥碎石基层的厚度为3-4cm。

2.如权利要求1所述的柔性基层沥青路面结构，其特征在于，所述SMA-16沥青混合料层的油石比为6.0％-6.2％，SMA-16沥青混合料层的厚度为6cm。

3.如权利要求1所述的柔性基层沥青路面结构，其特征在于，所述AC-16型沥青混合料层的厚度为7cm；水泥碎石基层的厚度为3cm。

4.如权利要求1所述的柔性基层沥青路面结构，其特征在于，按重量份数计，水泥碎石基层由以下各成分组成：水泥4.8-5.2份、骨料92-93份以及木纤维0.3-0.4份；

其中，按重量份数计，各种骨料级配组成：1.5-3cm碎石30份：0.5-1.5cm碎石25：石粉28份。

5.如权利要求1所述的柔性基层沥青路面结构，其特征在于，改性乳化沥青层的厚度为0.2cm；级配碎石基层的厚度为6cm。

6.如权利要求1所述的柔性基层沥青路面结构，其特征在于，AC-13型沥青混合料基层的厚度为9cm；冷再生水泥碎石基层的厚度为4cm。

7.如权利要求1所述的柔性基层沥青路面结构，其特征在于，冷再生水泥碎石基层的水泥的质量百分含量为2-3％，碎石最大粒径为45mm。